为提高大型、重型装备运行寿命及可靠性,减振降噪设计已成为动力学设计中关注的重点。传统减振垫损耗系数低,减振效果及抗疲劳、抗老化能力都较差,失效后更换困难。作为高效、经济的阻尼减振降噪材料,橡胶具有高分子聚合物的性能,通常...为提高大型、重型装备运行寿命及可靠性,减振降噪设计已成为动力学设计中关注的重点。传统减振垫损耗系数低,减振效果及抗疲劳、抗老化能力都较差,失效后更换困难。作为高效、经济的阻尼减振降噪材料,橡胶具有高分子聚合物的性能,通常要根据产品的固有特性进行专业化设计。为了提高设计效率,进行事前性能预估,须对橡胶材料参数进行测定。在对某型防爆胶轮车柴油发动机的减振系统进行结构设计过程中,通过采用M350-10 k N阻尼材料实验机进行单轴向拉伸试验,获取了某种橡胶的C_(10)、C_(01)材料常数,将该常数值代入2参数Mooney-Rivlin模型,采用ANSYS有限元软件对设计出的筒状减振器性能进行了预估,理论分析结果对于指导设计起到了重要的作用,所设计产品经装机实车实验、煤矿井下工业性实验,结果表明:减振器性能稳定,使用寿命较原有传统减振器提高100%以上。展开更多
文摘通过橡胶试件的拉伸、压缩试验,得出了两种硬度橡胶材料的应力-应变关系;建立两种硬度橡胶波形发生器的有限元模型,分别施加18 kN和28 kN的载荷,得到了采用不同本构模型的最大静态变形量及静态刚度;进行实物试验,并将有限元仿真结果与实物试验结果对比。研究表明:Arruda-Boyce模型相对误差最小,Van der Waals模型相对误差最大。
文摘为提高大型、重型装备运行寿命及可靠性,减振降噪设计已成为动力学设计中关注的重点。传统减振垫损耗系数低,减振效果及抗疲劳、抗老化能力都较差,失效后更换困难。作为高效、经济的阻尼减振降噪材料,橡胶具有高分子聚合物的性能,通常要根据产品的固有特性进行专业化设计。为了提高设计效率,进行事前性能预估,须对橡胶材料参数进行测定。在对某型防爆胶轮车柴油发动机的减振系统进行结构设计过程中,通过采用M350-10 k N阻尼材料实验机进行单轴向拉伸试验,获取了某种橡胶的C_(10)、C_(01)材料常数,将该常数值代入2参数Mooney-Rivlin模型,采用ANSYS有限元软件对设计出的筒状减振器性能进行了预估,理论分析结果对于指导设计起到了重要的作用,所设计产品经装机实车实验、煤矿井下工业性实验,结果表明:减振器性能稳定,使用寿命较原有传统减振器提高100%以上。
