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低速重载输送链传动系统动力学建模及特性研究
1
作者 陈立锋 张俊博 肖钊 《机械传动》 北大核心 2026年第1期87-91,共5页
【目的】针对低速重载输送链传动存在的爬行现象及运动平稳性差的问题,基于多刚体动力学理论,建立了低速重载输送链传动动力学模型,开展了动力学特性研究,为提高低速重载输送链传动系统的平稳性提供参考。【方法】考虑低速重载输送链传... 【目的】针对低速重载输送链传动存在的爬行现象及运动平稳性差的问题,基于多刚体动力学理论,建立了低速重载输送链传动动力学模型,开展了动力学特性研究,为提高低速重载输送链传动系统的平稳性提供参考。【方法】考虑低速重载输送链传动系统的结构特点及输送载荷的影响,利用胡克定律模拟输送链节点的力学特性,构建了输送链107自由度动力学模型;采用模态叠加法对动力学模型进行求解,得到了低速重载输送链的动力学特性,研究了输送链的松边悬垂度和紧边摩擦力对传动速度变化的影响规律。【结果】结果表明,降低松边悬垂度、减小链条与导轨间的摩擦因数,可有效减少输送链传动爬行现象的产生,提高输送链传动系统的运动平稳性。 展开更多
关键词 输送链传动 平稳性 爬行现象 动力学 模态叠加
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基于UG NX的滚子链链轮参数化建模研究
2
作者 杜晓坤 《机械管理开发》 2025年第6期327-329,共3页
链传动是应用广泛的一种机械传动,其中链轮是链传动的重要零件,滚子链链轮齿形复杂、参数多,目前大多数三维建模软件没有专门的滚子链链轮建模工具箱,因此链轮的三维建模过程不方便。将链轮结构尺寸、齿槽形状尺寸和轴向齿廓尺寸等参数... 链传动是应用广泛的一种机械传动,其中链轮是链传动的重要零件,滚子链链轮齿形复杂、参数多,目前大多数三维建模软件没有专门的滚子链链轮建模工具箱,因此链轮的三维建模过程不方便。将链轮结构尺寸、齿槽形状尺寸和轴向齿廓尺寸等参数进行分析,整理出参数化建模所用参数的计算公式。利用UG NX的表达式和参数化建模功能,建立链轮各部分结构与基本参数之间的联系。对链轮进行参数化建模,可达到利用基本参数驱动模型的效果,并创建参数化模板,只需更改模板的主要参数值就可以重新生成具有新参数的链轮模型,以达到提高设计效率、节约设计成本的目的。 展开更多
关键词 滚子链链轮 UG软件 参数化
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基于混合动力乘用车的正时齿形链系统设计分析
3
作者 杨泽宇 朱凯宏 +1 位作者 夏春雨 史鹏礼 《机械传动》 北大核心 2025年第7期61-69,共9页
【目的】混合动力用发动机的结构形式及运行工况均与传统燃油车发动机有所差异。正时齿形链系统作为发动机的重要组成部分,仍缺少针对混动工况的设计改进及仿真验证。基于某款混合动力发动机的实际工况及结构组成,对其正时齿形链系统进... 【目的】混合动力用发动机的结构形式及运行工况均与传统燃油车发动机有所差异。正时齿形链系统作为发动机的重要组成部分,仍缺少针对混动工况的设计改进及仿真验证。基于某款混合动力发动机的实际工况及结构组成,对其正时齿形链系统进行了设计计算及仿真分析。【方法】对正时齿形链系统进行了结构布局、链长、链板、链轮等的设计计算,并建立了三维模型;结合给定的工况条件,采用多体动力学仿真方法对设计的正时齿形链系统进行动力学特性研究,分析了其运动轨迹、瞬时传动比等动力学参数;利用有限元分析法对该系统进行了静力学分析、模态分析以及频率响应分析,并探讨了其强度、刚度以及振动特性。【结果】结果表明,所提出的设计分析方法符合要求,可以满足正时齿形链系统的运动平稳性要求,且满足系统结构的强度、刚度要求。该设计方法可为后续的设计和优化提供参考。 展开更多
关键词 机械设计 混合动力乘用车 正时齿形链系统 多体动力学分析方法 有限元分析法
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直角柔性铰链的力学特性 被引量：22
4
作者 赵宏伟 吴博达 +4 位作者 曹殿波 华顺明 程光明 杨志刚 曲兴田 《纳米技术与精密工程》 EI CAS CSCD 2007年第2期143-147,共5页
为了深入分析精密传动用柔性铰链的机械性能,在研究常用结构形式柔性铰链力学特性的基础上,对变形敏感的直角柔性铰链的力学特性进行了分析.建立了直角柔性铰链空间力学模型,推导了空间刚度矩阵表达式.在此基础上,从柔性铰链基本结构尺... 为了深入分析精密传动用柔性铰链的机械性能,在研究常用结构形式柔性铰链力学特性的基础上,对变形敏感的直角柔性铰链的力学特性进行了分析.建立了直角柔性铰链空间力学模型,推导了空间刚度矩阵表达式.在此基础上,从柔性铰链基本结构尺寸等方面研究了影响柔性铰链刚度性能的因素,研究发现影响柔性铰链变形性能的刚度系数与柔性铰链几何尺寸参数和构成柔性铰链材料的弹性模量密切相关.研究表明,当柔性铰链的有效长度增加或材料的弹性模量降低时,其各方面的刚度系数均有不同程度的降低.研究工作对深入分析柔性铰链力学特性、优化设计压电驱动器结构,提高其综合性能具有一定的意义. 展开更多
关键词 精密定位技术 柔性铰链 力学特性 刚度系数
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新型齿形链的啮合机制及仿真分析 被引量：25
5
作者 冯增铭 孟繁忠 李纯涛 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第9期1427-1430,共4页
在分析研究新型齿形链与链轮的啮合机制的基础上,使用ADAMS建立了新型齿形链与链轮传动系统的数字化三维仿真模型,分析了新型齿形链内侧齿廓曲线的综合曲率半径和齿形链伸出量随链条节距、链轮齿数以及链轮齿形的变化规律.模型的仿真分... 在分析研究新型齿形链与链轮的啮合机制的基础上,使用ADAMS建立了新型齿形链与链轮传动系统的数字化三维仿真模型,分析了新型齿形链内侧齿廓曲线的综合曲率半径和齿形链伸出量随链条节距、链轮齿数以及链轮齿形的变化规律.模型的仿真分析表明,对于新型齿形链与链轮传动系统,建立数字化的三维仿真模型可以有效地分析其设计参数对多边形效应的影响.试验结果表明,新型齿形链的啮合机制可以减小多边形效应的影响和减小链传动的磨损. 展开更多
关键词 新型齿形链 链轮 啮合机制 多边形效应 仿真分析
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双节距齿形输送链条设计与试验 被引量：9
6
作者 王文成 刘晓论 +3 位作者 孙威 何丽妍 武添松 刘家郡 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第2期243-247,共5页
研究了齿形链啮合机理和设计方法,提出了一种双节距齿形输送链条。对其结构特性及啮入冲击速度进行了分析,给出了链条主要设计参数及其关系式,并对其进行了200 h的磨损试验,试验结果表明:200 h后,双节距齿形输送链条的磨损伸长率仅为0.1... 研究了齿形链啮合机理和设计方法,提出了一种双节距齿形输送链条。对其结构特性及啮入冲击速度进行了分析,给出了链条主要设计参数及其关系式,并对其进行了200 h的磨损试验,试验结果表明:200 h后,双节距齿形输送链条的磨损伸长率仅为0.149%,明显低于传统的双节距滚子输送链条。验证了双节距齿形输送链设计方法的合理性。 展开更多
关键词 滚动铰链 双节距齿形链 变节距特性 设计 试验
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国产高速链滚子的失效分析 被引量：22
7
作者 王树奇 刘晓论 崔向红 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 1999年第2期39-40,共2页
对国产高速链滚子的早期破坏进行了失效分析。结果表明，在循环载荷作用下，多冲疲劳裂纹首先萌生于冷镦加工在滚子内表面所形成的加工划痕及台阶处，并扩展至断裂。因此，滚子内表面加工质量差是滚子早期失效的主要原因，并提出了改进... 对国产高速链滚子的早期破坏进行了失效分析。结果表明，在循环载荷作用下，多冲疲劳裂纹首先萌生于冷镦加工在滚子内表面所形成的加工划痕及台阶处，并扩展至断裂。因此，滚子内表面加工质量差是滚子早期失效的主要原因，并提出了改进措施。 展开更多
关键词 高速链 滚子 失效分析 加工质量 汽车发动机
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汽车发动机链条的微动磨损现象研究 被引量：10
8
作者 孟繁忠 程亚兵 +1 位作者 董成国 邢建恒 《润滑与密封》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第10期36-38,共3页
通过对汽车发动机链条进行高速磨损试验和道路行驶试验,研究了汽车发动机链条的摩擦磨损性能。结果表明,试验后链条的套筒与内链板以及销轴与外链板之间的压出力和扭矩均有所下降,这就说明了微动磨损现象的存在。通过对磨斑形貌的分析,... 通过对汽车发动机链条进行高速磨损试验和道路行驶试验,研究了汽车发动机链条的摩擦磨损性能。结果表明,试验后链条的套筒与内链板以及销轴与外链板之间的压出力和扭矩均有所下降,这就说明了微动磨损现象的存在。通过对磨斑形貌的分析,探讨了其磨损机制,表明粘着磨损、疲劳磨损和磨粒磨损是主要磨损机制。对汽车发动机链条微动损伤防护方法进行了探讨,表明通过对链板孔采用挤孔工艺,增加套筒与内链板,销轴与外链板的过盈配合量以及改进链板、销轴和套筒的表面处理工艺来提高其疲劳强度,可增加抗微动损伤的能力。 展开更多
关键词 汽车发动机链条 压出力 扭矩 微动磨损 磨斑形貌 磨损机制
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汽车发动机链条高速性能的试验研究 被引量：12
9
作者 孟繁忠 李启海 许树新 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第7期62-64,共3页
汽车发动机链条的高速多冲特性以及速度与载荷的交变特性,是影响其耐磨性能和多冲抗力的关键因素。汽车发动机链条的主要磨损机制是销轴、套筒零件表层的裂纹生成、扩展与剥落,其磨损曲线的变化规律不同于中低速传动滚子链。保证滚子零... 汽车发动机链条的高速多冲特性以及速度与载荷的交变特性,是影响其耐磨性能和多冲抗力的关键因素。汽车发动机链条的主要磨损机制是销轴、套筒零件表层的裂纹生成、扩展与剥落,其磨损曲线的变化规律不同于中低速传动滚子链。保证滚子零件具有足够的强度与塑性,并采用合理的成形工艺,是提高滚子零件多冲抗力的有效方法。 展开更多
关键词 汽车 发动机 链条 高速性能 试验研究 磨损曲线 疲劳磨损 多冲抗力 塑性变形 循环特性
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汽车变速箱Hy-Vo齿形链磨损特性的研究 被引量：9
10
作者 许树新 孟繁忠 +1 位作者 冯增铭 叶斌 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第1期76-81,共6页
针对汽车变速箱传动系统高转速、强磨损的特殊要求,通过内-外复合啮合Hy-Vo齿形链300 h的高速磨损台架试验,研究了汽车变速箱链条的摩擦磨损特性,对啮合传动过程中链条铰链副以及链板外廓与链轮的接触区进行了局部微观磨损形貌分析.结... 针对汽车变速箱传动系统高转速、强磨损的特殊要求,通过内-外复合啮合Hy-Vo齿形链300 h的高速磨损台架试验,研究了汽车变速箱链条的摩擦磨损特性,对啮合传动过程中链条铰链副以及链板外廓与链轮的接触区进行了局部微观磨损形貌分析.结果表明:汽车变速箱Hy-Vo齿形链的综合磨损伸长由对滚异型销轴磨损以及链板外廓磨损组成,其中,对滚异型销轴的磨损机制为疲劳磨损. 展开更多
关键词 汽车变速箱 HY-VO齿形链 内-外复合啮合 异型销轴 链板外廓 磨损伸长 微观形貌
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汽车发动机正时链的多冲特性 被引量：15
11
作者 王淑坤 孟繁忠 +1 位作者 程亚兵 王怀宇 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第4期495-497,共3页
为了提高国产正时链条的性能,研究了05BT-1汽车发动机正时链的磨损失效机理以及销轴、套筒和滚子等元件摩擦表面的磨损形貌特征.结果表明,汽车发动机正时链的主要磨损机制是疲劳磨损,销轴、套筒零件表面的裂纹生成、扩展与剥落是其主要... 为了提高国产正时链条的性能,研究了05BT-1汽车发动机正时链的磨损失效机理以及销轴、套筒和滚子等元件摩擦表面的磨损形貌特征.结果表明,汽车发动机正时链的主要磨损机制是疲劳磨损,销轴、套筒零件表面的裂纹生成、扩展与剥落是其主要磨损失效机理.因此,保证滚子零件具有足够的强度与塑性,并采用合理的成形工艺,是提高滚子零件多冲抗力的有效方法. 展开更多
关键词 汽车正时链 磨损机制 冷挤滚子 多冲抗力 循环特性
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链传动受力分析及计算方法商榷 被引量：14
12
作者 沈昱 安琦 +1 位作者 孙林 赵书利 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2002年第2期220-221,233,共3页
通过分析指出目前关于链传动受力计算中所使用的方法没有考虑因链和链轮的加速度变化所引起的附加动载荷效应。建立了一组新的关于链传动受力的计算公式 。
关键词 链传动 动载荷 受力分析 加速度 计算方法 压气机
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高速滚子链传动动力学分析 被引量：10
13
作者 刘晓论 荣长发 +1 位作者 张格 郑志峰 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第S1期181-185,共5页
采用多刚体动力学模型分析了链传动的动力学特性。在考虑了链节的质量和惯性的基础上，采用该模型给出链传动的动力学方程。利用数值法，可求得链传动动力学特性。
关键词 链传动 动力学 杆件 数值解
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滚子链共轭化机理探讨 被引量：12
14
作者 张克仁 颜景平 高良润 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1991年第1期58-65,共8页
本文提出满足共轭啮合的滚子链条结构和链轮齿廓曲线。同时,对变节距特性、板孔中心分离特性以及匀速机理问题进行了探讨。
关键词 滚子链 共轭 啮合 匀速
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汽车V型发动机用正时链传动系统的设计 被引量：9
15
作者 程亚兵 王洋 +2 位作者 李磊 安立持 殷帅兵 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第1期139-144,共6页
根据某款V型发动机的结构形式,给出其正时链传动系统的设计方法,进行了正时链系统的结构布局、系统内链与链轮、导轨、张紧器的设计以及系统的链长计算,并建立了系统的动力学模型。仿真分析了正时链传动系统的运动轨迹、链节之间的张力... 根据某款V型发动机的结构形式,给出其正时链传动系统的设计方法,进行了正时链系统的结构布局、系统内链与链轮、导轨、张紧器的设计以及系统的链长计算,并建立了系统的动力学模型。仿真分析了正时链传动系统的运动轨迹、链节之间的张力、链与传动部件之间的接触力以及张紧器的张紧力。结果表明,本文设计方法是可行的,建立的正时链传动系统的动态特性分析结果满足设计要求。 展开更多
关键词 机械设计 正时链传动 动力学分析 运动轨迹 接触力
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柔性铰链转动刚度计算公式的推导 被引量：44
16
作者 吴鹰飞 周兆英 《仪器仪表学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第1期125-128,137,共5页
柔性铰链作为无摩擦的支点有着成千上万的应用 ,以力学的基本公式和微积分为基础 ,给出了一般柔性铰链转动刚度计算公式的推导过程。在此基础上 ,得出了常用的直圆柔性铰链的设计计算公式 ,计算公式是精确的推导结果 ,且在表达上较迄今... 柔性铰链作为无摩擦的支点有着成千上万的应用 ,以力学的基本公式和微积分为基础 ,给出了一般柔性铰链转动刚度计算公式的推导过程。在此基础上 ,得出了常用的直圆柔性铰链的设计计算公式 ,计算公式是精确的推导结果 ,且在表达上较迄今沿用的 Paros给出的柔性铰链精确设计计算公式来得简洁 ,有利于柔性铰链及其机构的计算和分析。当直圆柔性铰链的切割半径与最小厚度相当时 ,Paros给出的简化公式存在一定的误差 ,这里的计算公式尤其适用于该类直圆柔性铰链。 展开更多
关键词 链转动 柔性铰链 刚度计算公式 几何结构
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基于多元变异的Hy-Vo齿形链设计方法 被引量：10
17
作者 孟繁忠 曲绍朋 董成国 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第2期230-234,共5页
阐述了Hy-Vo齿形链的多元变异特性,构建了Hy-Vo齿形链-链轮-刀具齿条的啮合设计体系,提出了Hy-Vo齿形链与链轮正确啮合就位的必要条件,指出了在拉直状态下Hy-Vo齿形链节距和当量边心距的一致性是多元变异设计的重要基础条件,分析了缠绕... 阐述了Hy-Vo齿形链的多元变异特性,构建了Hy-Vo齿形链-链轮-刀具齿条的啮合设计体系,提出了Hy-Vo齿形链与链轮正确啮合就位的必要条件,指出了在拉直状态下Hy-Vo齿形链节距和当量边心距的一致性是多元变异设计的重要基础条件,分析了缠绕圆和接触圆在啮合设计时的相互关系。实践研究表明,Hy-Vo齿形链的多元变异设计方法是实现产品创新升级和知识产权保护的重要手段,是科学而切实可行的。 展开更多
关键词 HY-VO齿形链 链轮刀具 多元变异 啮合设计
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汽车发动机滚子链的噪声测试与分析 被引量：6
18
作者 王淑坤 孟繁忠 +1 位作者 李启海 孙淑红 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第6期759-763,共5页
通过自主研发的高速链传动噪声测试试验台,并利用便携式AWA6290A型2通道噪声实时分析仪,对不同结构型式的汽车发动机滚子链在不同转速下产生的噪声进行了测试与分析。针对测量结果,根据链传动的运动特性,分析了高速滚子链传动噪声的频... 通过自主研发的高速链传动噪声测试试验台,并利用便携式AWA6290A型2通道噪声实时分析仪,对不同结构型式的汽车发动机滚子链在不同转速下产生的噪声进行了测试与分析。针对测量结果,根据链传动的运动特性,分析了高速滚子链传动噪声的频谱规律,得出了链传动的噪声成周期性变化,且随着链轮转速增加低频噪声增加更为显著的结论,对控制汽车链噪声具有实际指导意义。 展开更多
关键词 机械设计 汽车链 噪声分析 噪声控制
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同轴全铰链双输出脉冲发生机构尺度综合与优化 被引量：5
19
作者 杜力 邹昌平 +2 位作者 冯俊 向成宣 黄茂林 《机械传动》 CSCD 北大核心 2009年第4期5-8,38,共5页
以高效率、高平稳性、结构简化为主要目标,对全铰链同轴双输出函数发生机构进行尺度综合。将该六杆机构视作由一套基础四杆机构和一套等价四杆机构并联而成。采用"分组综合"的策略,即先建立"按两个位置综合且瞬时传动比... 以高效率、高平稳性、结构简化为主要目标,对全铰链同轴双输出函数发生机构进行尺度综合。将该六杆机构视作由一套基础四杆机构和一套等价四杆机构并联而成。采用"分组综合"的策略,即先建立"按两个位置综合且瞬时传动比相等"为目标的基础四杆机构综合模型进行求解。再以该四杆机构为基础,运用"变杆长四杆机构"的等价原则,求得与基础四杆机构具有相似运动规律的等价四杆机构的尺寸参数。这样较好地解决了这一特殊的高阶运动参数尺度综合问题。实例综合结果表明该机构脉动值仅为6%。 展开更多
关键词 双输出脉冲发生机构 分组综合 四杆机构 等价四杆机构 尺度综合优化
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新型内-外复合啮合齿形链啮合迹线的求解 被引量：6
20
作者 孟繁忠 董成国 冯增铭 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第4期970-975,共6页
在深入研究内-外复合啮合齿形链啮合机制的基础上,利用微分几何和坐标变换理论分别建立了新型内-外复合啮合齿形链与链轮在内啮合、内-外共同啮合和外啮合定位三个阶段的数学模型;得出了内-外复合啮合齿形链的啮合迹线;对比分析了内-外... 在深入研究内-外复合啮合齿形链啮合机制的基础上,利用微分几何和坐标变换理论分别建立了新型内-外复合啮合齿形链与链轮在内啮合、内-外共同啮合和外啮合定位三个阶段的数学模型;得出了内-外复合啮合齿形链的啮合迹线;对比分析了内-外复合啮合齿形链和外啮合齿形链紧边中心线的波动量以及围链后链条中心距的波动量。计算及试验研究表明,新型内-外复合啮合齿形链的多边形效应明显小于外啮合齿形链。 展开更多
关键词 机械设计 齿形链 内-外复合啮合 啮合迹线 坐标变换 多边形效应
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