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基于宏微观摩擦接触模型的湿式摩擦元件温度场失效概率分析
1
作者 吴健鹏 丁奥 +3 位作者 马彪 李和言 王立勇 杨成冰 《中国机械工程》 北大核心 2026年第1期40-50,59,共12页
为精确量化湿式摩擦元件的温度场失效概率问题,先建立热-机械耦合仿真与单对粗糙峰接触模型实时交互的宏微观摩擦模型获取温度,再构建温度场失效概率统计模型。利用核密度估计建立失效参数的概率密度函数,采用蒙特卡罗模拟进行了概率计... 为精确量化湿式摩擦元件的温度场失效概率问题,先建立热-机械耦合仿真与单对粗糙峰接触模型实时交互的宏微观摩擦模型获取温度,再构建温度场失效概率统计模型。利用核密度估计建立失效参数的概率密度函数,采用蒙特卡罗模拟进行了概率计算。试验结果表明,仿真与试验的数据高度吻合,所建立的统计模型能有效且精确计算湿式摩擦元件的失效概率。 展开更多
关键词 湿式摩擦副 失效概率分析 宏微观交互 核密度函数 蒙特卡罗模拟
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仿木年轮结构Si_(3)N_(4)/Ni和316配副在海洋环境中的摩擦磨损性能研究
2
作者 陈威 王朝 +4 位作者 周奥 李耶童 赵文卓 张建军 杨勇强 《陕西科技大学学报》 北大核心 2026年第1期152-160,共9页
本论文系统研究了仿木年轮Si_(3)N_(4)/Ni复合材料在海水中的摩擦磨损性能.在本研究中,利用热压烧结工艺制备仿木年轮的Si_(3)N_(4)/Ni复合材料,采用端面磨损试验机研究Si_(3)N_(4)/Ni复合材料与316不锈钢配副在人工海水环境中的摩擦磨... 本论文系统研究了仿木年轮Si_(3)N_(4)/Ni复合材料在海水中的摩擦磨损性能.在本研究中,利用热压烧结工艺制备仿木年轮的Si_(3)N_(4)/Ni复合材料,采用端面磨损试验机研究Si_(3)N_(4)/Ni复合材料与316不锈钢配副在人工海水环境中的摩擦磨损性能,利用扫描电子显微镜(SEM)观察与分析摩擦副表面的磨损形貌,采用EDS能谱仪和拉曼光谱来定性分析磨损面的表面元素与物质分布.结果表明,随着滑动速度增大,纯氮化硅和Si_(3)N_(4)/Ni复合材料与316不锈钢配副的摩擦系数均有所增大,在相同速度下,Si_(3)N_(4)/Ni复合材料与316配副表现出较好的摩擦磨损性能.当滑动速度为100 r/min时,Si_(3)N_(4)/Ni-316摩擦副表现出最优的摩擦学性能,摩擦系数为0.45,复合材料销磨损率为1.503×10^(-6)mm^(3)/Nm,金属盘磨损率为1.03×10^(-4)mm^(3)/Nm.Si_(3)N_(4)/Ni复合材料表现出相对较好的摩擦学性能,这主要归因于在复合材料摩擦表面发生了摩擦化学反应,生成硅胶(SiO_(2))和Ni_(2)SiO_(4)等物质,起到了减摩与润滑作用. 展开更多
关键词 Si_(3)N_(4)复合陶瓷 海水环境 摩擦磨损
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基于Archard模型的飞行器折叠翼含间隙铰链磨损特性研究
3
作者 余江鸿 马文涛 +3 位作者 易永胜 唐嘉昌 雷豹 姚齐水 《润滑与密封》 北大核心 2026年第1期116-124,共9页
磨损是影响飞行器折叠翼寿命的主要因素之一。为探明飞行器折叠翼含间隙铰链的磨损特性,采用Archard磨损模型,通过数值模拟方法,对某飞行器折叠翼含间隙铰链在低速重载条件下展开到位时的磨损分布规律进行研究,分析不同载荷及转速对铰... 磨损是影响飞行器折叠翼寿命的主要因素之一。为探明飞行器折叠翼含间隙铰链的磨损特性,采用Archard磨损模型,通过数值模拟方法,对某飞行器折叠翼含间隙铰链在低速重载条件下展开到位时的磨损分布规律进行研究,分析不同载荷及转速对铰链轴套磨损体积的影响,并对该飞行器折叠翼含间隙铰链在运行2.5×10^(5)个周期后轴套的磨损量进行计算。计算结果表明:该飞行器折叠翼含间隙铰链的磨损峰值主要分布在铰链轴套边缘区域;载荷以及转速值越大,轴套表面磨损也越严重;当折叠翼铰链运行2.5×10^(5)个周期后,其轴套表面的磨损量最高达到1.782×10^(-2)mm。研究结果可为飞行器折叠翼铰链的设计与应用提供理论支撑。 展开更多
关键词 折叠翼 铰链 Archard模型 磨损特性 飞行器
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基于轻量化SE-ResNet和增量学习的铣刀磨损状态预测方法
4
作者 李孝斌 王云龙 +2 位作者 尹超 李波 肖博 《计算机集成制造系统》 北大核心 2026年第1期91-104,共14页
在航空叶片、精密轴承等典型零件的铣削加工过程中,工况变化会引起数据分布变化,这使得基于有限历史工况数据训练的模型难以适应新工况的数据分布,从而导致模型在变工况下的预测性能下降。针对上述问题,提出一种基于轻量化压缩激励残差... 在航空叶片、精密轴承等典型零件的铣削加工过程中,工况变化会引起数据分布变化,这使得基于有限历史工况数据训练的模型难以适应新工况的数据分布,从而导致模型在变工况下的预测性能下降。针对上述问题,提出一种基于轻量化压缩激励残差网络(SE-ResNet)和增量学习的铣刀磨损状态预测方法。该方法利用轻量化SE-ResNet模型参数少、便于更新的特点,在预训练阶段完成模型的初始化,并通过增量学习在新工况数据上逐步更新模型,以适应变化的数据分布,从而提高变工况条件下铣刀磨损状态预测的准确性。实验结果表明,相较于多种对比方法,所提方法在变工况条件下具有更优的预测性能。 展开更多
关键词 变工况 增量学习 铣刀磨损状态预测 SE注意力机制
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静态铅铋中304不锈钢微动磨损实验:温度驱动下的损伤机制转变
5
作者 陈慧 梅桂瑀 +3 位作者 王光照 谭蔚 郭凯 朱国瑞 《化工学报》 北大核心 2026年第1期178-190,共13页
铅铋冷却系统受流致振动影响易发生微动磨损。304不锈钢作为工程常用的奥氏体不锈钢基准材料,其在铅铋中的损伤机理可为材料选型建立保守判据。本研究对304不锈钢在350~600℃铅铋中开展微动磨损实验。结果表明,350~550℃时磨损界面以混... 铅铋冷却系统受流致振动影响易发生微动磨损。304不锈钢作为工程常用的奥氏体不锈钢基准材料,其在铅铋中的损伤机理可为材料选型建立保守判据。本研究对304不锈钢在350~600℃铅铋中开展微动磨损实验。结果表明,350~550℃时磨损界面以混合滑移为主,600℃时转为整体滑移。磨损深度随温度升高先增后减,550℃时达到最深。350~450℃时磨痕表面以犁沟和氧化膜剥落为主。550℃时基体软化,疲劳裂纹贯穿氧化层,磨痕表面形成疏松多孔的氧化碎屑层并伴随明显溶解腐蚀,腐蚀深度约20μm。600℃时磨屑形成致密釉状三体层,起润滑和保护作用,摩擦因数最低,磨损受到抑制。但局部氧化膜失效使腐蚀深度增至约35μm。研究结果揭示了304不锈钢在高温下发生了关键损伤机制的转变。 展开更多
关键词 奥氏体不锈钢 微动磨损 溶解腐蚀 铅铋共晶合金
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考虑温度影响下全周动态游隙的球轴承摩擦特性
6
作者 刘铭 林君哲 +2 位作者 吕杭原 韩清凯 汪博 《轴承》 北大核心 2026年第2期50-60,共11页
游隙是球轴承摩擦力矩的重要影响因素,目前对于球轴承径向游隙的研究主要集中在全周等游隙的情况,考虑全周动态游隙的研究相对较少且几乎都是针对某一特定工况,缺少普遍适用的模型。针对此种情况,开展了温度影响下全周动态游隙的球轴承... 游隙是球轴承摩擦力矩的重要影响因素,目前对于球轴承径向游隙的研究主要集中在全周等游隙的情况,考虑全周动态游隙的研究相对较少且几乎都是针对某一特定工况,缺少普遍适用的模型。针对此种情况,开展了温度影响下全周动态游隙的球轴承摩擦特性研究,在考虑温度对轴承零件尺寸影响的基础上建立了可普遍适用的高速工况下考虑全周动态游隙的球轴承摩擦力矩模型,基于此模型分析了不同载荷及转速工况下轴承零件温度对全周动态游隙的影响,并进一步分析了全周动态游隙对球轴承载荷分布及摩擦力矩的影响。结果表明:径向载荷作用下,球轴承的径向游隙会因温度影响而出现变化以及全周不等的情况,转速增大会使径向游隙整体增大,径向载荷增大则会使全周游隙的差值增大,进而导致单个球与套圈之间的最大接触载荷减小,该位置处的最大摩擦力矩也会减小。 展开更多
关键词 滚动轴承 径向游隙 温度 摩擦热 摩擦力矩
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不同轴电压频率下陶瓷球轴承与钢球轴承电蚀的对比研究
7
作者 黄启芮 王孟超 +4 位作者 程建华 李宇航 逄显娟 宋晨飞 张永振 《河南科技大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第1期95-104,M0007,共11页
针对新能源汽车、风力发电等领域电机轴承在高频交变轴电压下所产生的电蚀问题,采用混合陶瓷球轴承与钢球轴承,在不同轴电压频率下开展轴承电蚀试验。对比结果显示,随着频率的升高,陶瓷球轴承电流密度升高,而钢球轴承电流密度先升高后... 针对新能源汽车、风力发电等领域电机轴承在高频交变轴电压下所产生的电蚀问题,采用混合陶瓷球轴承与钢球轴承,在不同轴电压频率下开展轴承电蚀试验。对比结果显示,随着频率的升高,陶瓷球轴承电流密度升高,而钢球轴承电流密度先升高后降低。同等电压和频率下陶瓷球轴承平均电流密度远远低于钢球轴承,因而陶瓷球轴承的温升、润滑泄露、摩擦因数、振动速度、噪声均较低。试验5 h后,微观分析表明:轴承损伤程度为外圈>内圈>滚珠;陶瓷球轴承外圈仅观测到磨粒磨损和少量电蚀坑,钢球轴承外圈则观测到大量电蚀,且在50 Hz和1000 Hz时观测到波纹状损伤,该结果说明轴承电蚀损伤与电流密度密切相关。电蚀瞬态高温可导致轴承钢马氏体分解,内应力和硬度下降,钢球轴承钢硬度下降更明显。陶瓷球轴承电蚀防护的途径是降低电流密度,但高频轴电压下并不能杜绝轴承电蚀发生,未来仍需探讨降低轴电流密度的新方案。 展开更多
关键词 轴电压频率 电蚀 陶瓷球轴承 波纹状损伤
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B元素对大气等离子喷涂CuNi涂层微观组织及微动磨损性能的影响
8
作者 朱永胜 任媛 +3 位作者 董昕远 雒晓涛 李成新 李长久 《表面技术》 北大核心 2026年第1期188-197,共10页
目的 利用大气等离子喷涂制备一种具有优异耐微动磨损性能的CuNi涂层,以替代传统CuNiIn涂层。方法 通过粉末B合金化设计,利用B元素在喷涂过程中具有清除Cu Ni熔滴飞行氧化的作用,采用大气等离子喷涂在不锈钢基体表面制备CuNi4B涂层。通... 目的 利用大气等离子喷涂制备一种具有优异耐微动磨损性能的CuNi涂层,以替代传统CuNiIn涂层。方法 通过粉末B合金化设计,利用B元素在喷涂过程中具有清除Cu Ni熔滴飞行氧化的作用,采用大气等离子喷涂在不锈钢基体表面制备CuNi4B涂层。通过SEM、EDS等表征手段,系统研究B合金化对Cu Ni涂层微观组织结构的影响,并结合硬度测试和微动磨损试验,检验B合金化对Cu Ni涂层抗微动磨损性能的提升效果。结果 添加B元素能够显著抑制大气等离子喷涂过程中CuNi熔滴的飞行氧化,减少涂层中的氧化物夹杂,从而形成致密且粒子间结合良好的CuNi涂层。涂层中残余的B元素通过提高硬度,提升了涂层的抗黏着磨损能力。与CuNiIn涂层和Cu Ni块材相比,CuNi4B涂层的平均摩擦因数为0.65,相较于CuNiIn涂层,降低了34%。经过10 000次微动磨损循环后,CuNiIn涂层的磨损量达到6μm^(3),磨损机制为黏着磨损、氧化磨损和粒子间疲劳脱层;CuNi4B涂层的磨损量仅为0.83μm^(3),主要表现为轻度黏着磨损,同时伴有氧化磨损。CuNi4B涂层在磨损循环次数为10 000时的磨损量仅为传统CuNiIn涂层的1/6。结论 B元素的掺入显著提升了Cu Ni涂层的抗微动磨损性能,可为CuNi4B涂层替代传统CuNiIn涂层提供理论依据。 展开更多
关键词 CuNiIn涂层 CuNi4B涂层 大气等离子喷涂 硬度 层间结合 微动磨损
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基于实验与有限元的316L不锈钢微动腐蚀损伤与寿命预测研究
9
作者 王嘉炜 张声赞 +1 位作者 谭蔚 朱国瑞 《化工学报》 北大核心 2026年第1期393-405,共13页
利用UMESHMOTION子程序建立了基于ABAQUS的有限元模型,用于模拟不同溶解氧浓度下316L不锈钢的微动腐蚀过程。模型中集成了微动腐蚀损伤预测方法,实现了磨损与腐蚀的分离计算。仿真结果与实验结果吻合良好,验证了模型的有效性。研究发现... 利用UMESHMOTION子程序建立了基于ABAQUS的有限元模型,用于模拟不同溶解氧浓度下316L不锈钢的微动腐蚀过程。模型中集成了微动腐蚀损伤预测方法,实现了磨损与腐蚀的分离计算。仿真结果与实验结果吻合良好,验证了模型的有效性。研究发现,接触参数在前4×10^(4)个循环内最大下降达70.8%,随后变化趋缓,参数极值位置的移动揭示了磨屑的迁移行为。模型可用于预测传热管长期微动腐蚀损伤,结果显示损伤深度稳定增长,预计寿命为2.68×10^(8)个循环,腐蚀导致的磨损占总体积损失的37.9%。本研究可为微动腐蚀损伤与寿命预测提供有效的模拟手段。 展开更多
关键词 磨损 腐蚀 数值模拟 预测
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刀具磨损状态监测综述
10
作者 向福星 孟博洋 +3 位作者 李众杰 李松 张嘉豪 岳彩旭 《制造技术与机床》 北大核心 2026年第1期46-59,共14页
刀具磨损状态监测是机械加工行业中保障加工质量、提高生产效率以及确保设备安全运行的关键技术之一。刀具磨损状态监测对刀具寿命优化与产线能效控制具有重要的意义。文章从传感器的选择、特征提取、机器学习和深度学习4个维度,系统地... 刀具磨损状态监测是机械加工行业中保障加工质量、提高生产效率以及确保设备安全运行的关键技术之一。刀具磨损状态监测对刀具寿命优化与产线能效控制具有重要的意义。文章从传感器的选择、特征提取、机器学习和深度学习4个维度,系统地介绍了切削加工过程中刀具磨损状态监测的研究进展。着重分析了磨损信号的选择,时域、频域和时频域内特征提取的常用方法,机器学习和深度学习在刀具磨损状态监测的应用。在此基础上,对切削加工刀具磨损状态监测的研究难点进行了分析,并总结了目前存在的问题。最后,对切削加工中刀具磨损状态监测技术今后的发展趋势进行了展望。 展开更多
关键词 刀具磨损 状态监测 传感器 特征提取 机器学习
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高速钻头浮动套轴承失效分析与摩擦学性能研究
11
作者 洪毅 佘扬周 +2 位作者 万宇航 刘洋 谭小春 《润滑与密封》 北大核心 2026年第2期86-95,共10页
为分析牙轮钻头浮动套轴承失效原因,通过对现有浮动套轴承进行寿命试验和理化检测,并基于有限差分法、雷诺方程和能量方程建立浮动套轴承润滑数值模型,分析浮动套轴承在不同内外间隙比下的工作参数,揭示轴承转速和偏心率对润滑油膜压力... 为分析牙轮钻头浮动套轴承失效原因,通过对现有浮动套轴承进行寿命试验和理化检测,并基于有限差分法、雷诺方程和能量方程建立浮动套轴承润滑数值模型,分析浮动套轴承在不同内外间隙比下的工作参数,揭示轴承转速和偏心率对润滑油膜压力分布、温度分布影响规律。结果表明:温度升高导致轴承表面形成黏着磨损,黏着部位撕扯力使轴承表面形成裂纹;内外间隙比、转速和偏心率是影响浮动套轴承摩擦学性能的3个主要因素。高转速和较大偏心率会引起油膜压力和温度显著增大,导致油膜更易破裂;内外间隙比设置不合理将导致轴承表面温度和摩擦扭矩升高。当间隙比为2.0时,牙轮钻头浮动套轴承具有较好的摩擦学性能且不易发生黏着磨损,因此浮动套轴承应采用内间隙大而外间隙小的结构设计。 展开更多
关键词 浮动套轴承 轴承失效 摩擦学性能 间隙比 油膜压力
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典型抗磨添加剂对微点蚀的影响
12
作者 赵景鑫 刘海超 +4 位作者 刘广友 韩一鸣 姜程 张恩惠 李维民 《润滑与密封》 北大核心 2026年第1期108-115,共8页
微点蚀是齿轮、轴承等机械零部件的典型损伤形式之一,在金属表面以密集凹坑的行为出现,经长时间循环接触会导致出现更为严重的损伤行为,如点蚀、剥落等。抗磨添加剂作为润滑油中一种最为常见的添加剂,能够起到减少磨损、避免表面卡咬的... 微点蚀是齿轮、轴承等机械零部件的典型损伤形式之一,在金属表面以密集凹坑的行为出现,经长时间循环接触会导致出现更为严重的损伤行为,如点蚀、剥落等。抗磨添加剂作为润滑油中一种最为常见的添加剂,能够起到减少磨损、避免表面卡咬的作用,且对机械零部件的典型损伤形式微点蚀损伤有着重要的影响。为快速评价抗磨添加剂对表面微点蚀的影响,采用TE77往复摩擦磨损试验机,考察6种常见抗磨添加剂对微点蚀和表面磨损的影响,包括磷酸酯胺盐、亚磷酸二正丁酯、亚磷酸二正辛酯、酸性二烷基二硫代磷酸酯、硫磷复酯铵盐和二烷基二硫代磷酸锌,并通过对磨损表面进行光学和电子显微观察,以及摩擦膜化学元素的表征与分析,探究抗磨添加剂与微点蚀之间的关系。结果表明:微点蚀和磨损呈现出明显的竞争关系;抗磨性能最好的2种添加剂磷酸酯胺盐和酸性二烷基二硫代磷酸酯作用下的表面出现了明显的微点蚀损伤,而其他4种添加剂作用下的表面损伤以磨损为主,未出现明显的微点蚀损伤。X射线光电子能谱仪对表面界面元素组成的分析表明,6种添加剂均在材料表面形成了由磷酸盐、少量其他盐类及金属氧化物构成的摩擦膜。然而,由于膜层结构的差异,材料表面呈现的微点蚀损伤程度存在显著差异。该现象为添加剂的筛选提供了重要参考依据。 展开更多
关键词 抗磨添加剂 微点蚀 表面磨损 应力循环 化学结构
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基于激光复合织构技术的滑动导轨减摩防爬行特性仿真
13
作者 孙义皓 李健华 +3 位作者 华希俊 李磊 孙瑜 朱宇晨 《润滑与密封》 北大核心 2026年第2期53-61,共9页
为改善导轨的摩擦性能,通过激光复合织构技术在导轨上加工凸凹复合微织构,采用ANSYS仿真软件建立单元微织构模型,对凸凹微织构模型在流体润滑状态下的承载压力、摩擦因数进行分析,研究微织构深度、直径、Rho系数(微织构深度(或高度)与... 为改善导轨的摩擦性能,通过激光复合织构技术在导轨上加工凸凹复合微织构,采用ANSYS仿真软件建立单元微织构模型,对凸凹微织构模型在流体润滑状态下的承载压力、摩擦因数进行分析,研究微织构深度、直径、Rho系数(微织构深度(或高度)与轴对称抛物线进出口切线交点距表面垂直距离的比值)对导轨承载压力和摩擦因数的影响规律,并根据响应面理论进行优化设计,获得最优微织构形貌参数与数学回归模型。研究结果表明:相较于原导轨,凸凹微织构导轨动压润滑效应较为显著,承载压力与摩擦性能有所提升;凸凹复合织构承载压力随着凸起高度和织构直径的增加显著提升,且在较低的Rho系数条件下效果更为明显;摩擦因数随着Rho系数和凹坑深度的增加而上升,而随着凸起高度和织构直径的增加而降低。通过Design-Expert优化得到最佳凸凹织构参数组合为:织构直径700µm,凹坑深度100µm,凸起高度6µm,Rho系数0.3。相较于原导轨,优化后的导轨承载压力提高了69.05%,摩擦因数降低了31.84%。 展开更多
关键词 滑动导轨 表面织构 激光微加工 爬行现象 摩擦性能
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纳米海泡石作为润滑油添加剂对铜合金摩擦学行为的影响
14
作者 黄渝茜 杨大兵 韩涛 《润滑与密封》 北大核心 2026年第2期45-52,共8页
利用油酸以及DMAP-DCC催化体系对海泡石纤维进行表面改性,制备符合润滑油添加剂标准的纳米海泡石短纤维。通过SRV往复摩擦磨损试验机,以GCr15钢/锡青铜为摩擦副,考察含海泡石油样与500SN基础油的摩擦学行为。利用扫描电镜、三维轮廓形... 利用油酸以及DMAP-DCC催化体系对海泡石纤维进行表面改性,制备符合润滑油添加剂标准的纳米海泡石短纤维。通过SRV往复摩擦磨损试验机,以GCr15钢/锡青铜为摩擦副,考察含海泡石油样与500SN基础油的摩擦学行为。利用扫描电镜、三维轮廓形貌仪、X射线能谱仪、X射线光电子能谱仪分析锡青铜磨损表面,探讨海泡石纳米纤维对锡青铜的减摩润滑机制。结果表明:海泡石经表面改性后能显著降低锡青铜的摩擦因数和磨损体积,在载荷80N、往复频率20 Hz和60 min试验条件下含海泡石油样润滑下的锡青铜摩擦因数下降了38.02%,磨损体积下降了49.35%;海泡石与锡青铜在摩擦过程中发生摩擦化学反应,生成了由金属氧化物和SiO_(2)、SiO_(x)、MgSiO_(3)、Al_(2)O_(3)等硬质陶瓷颗粒组成的摩擦自修复反应膜,有效改善了铜合金的摩擦学性能。 展开更多
关键词 海泡石 锡青铜 润滑油添加剂 摩擦学性能 摩擦自修复
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温度对高速列车制动盘用24CrNiMo钢摩擦磨损行为的影响
15
作者 冯刚珍 康皓 +1 位作者 刘宁 贾雨波 《机械工程材料》 北大核心 2026年第2期61-65,共5页
以国产高速列车制动盘用24CrNiMo低合金钢为研究对象,在不同温度(25,200,400,600℃)下对其进行摩擦磨损试验,研究了温度对试验钢摩擦磨损行为的影响。结果表明:不同温度下摩擦磨损时,试验钢的摩擦因数均先急剧升高后进入稳定,磨合时间... 以国产高速列车制动盘用24CrNiMo低合金钢为研究对象,在不同温度(25,200,400,600℃)下对其进行摩擦磨损试验,研究了温度对试验钢摩擦磨损行为的影响。结果表明:不同温度下摩擦磨损时,试验钢的摩擦因数均先急剧升高后进入稳定,磨合时间随温度升高而缩短,稳定阶段的波动幅度不同,试验钢的摩擦磨损行为表现出显著的温敏特征;随温度升高,试验钢的摩擦因数和磨损率降低,耐磨性能提高。随着温度升高,试验钢表面的磨粒磨损程度减轻,至400℃时表面形成薄且非连续的氧化膜,磨损机制由磨粒磨损转变为氧化和黏着磨损,温度升高至600℃时表面形成连续致密的厚氧化膜,氧化磨损和黏着磨损程度增大。 展开更多
关键词 高速列车制动盘 摩擦磨损 摩擦因数 磨损率 磨损机制
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服役环境影响下的材料载流摩擦学行为研究进展
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作者 沈明学 陈思扬 +3 位作者 吴海红 肖丽 王能慧 季德惠 《中国机械工程》 北大核心 2026年第1期2-13,21,共13页
综述了服役环境影响下的材料载流摩擦学行为研究进展,重点总结了环境湿度、温度、气体成分,以及横风、气压等因素下的载流摩擦学性能及电弧的动态衍化行为;阐明了不同服役环境下的载流磨损机制以及受影响产生的水、冰、氧化膜等第三介... 综述了服役环境影响下的材料载流摩擦学行为研究进展,重点总结了环境湿度、温度、气体成分,以及横风、气压等因素下的载流摩擦学性能及电弧的动态衍化行为;阐明了不同服役环境下的载流磨损机制以及受影响产生的水、冰、氧化膜等第三介质对摩擦副磨损损伤及电弧侵蚀的作用机理,揭示了外界环境因素与载流摩擦副材料损伤之间的内在关联,以推动载流摩擦理论的发展。 展开更多
关键词 载流摩擦 服役环境 环境温度 空气湿度 电弧侵蚀
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轮轨耦合系统振动特性对钢轨波磨产生的影响
17
作者 汪梦寒 顾晓菡 王安斌 《振动.测试与诊断》 北大核心 2026年第1期188-196,224,225,共11页
针对高铁线路的钢轨波磨问题,基于轨道结构振动理论,提出减缓钢轨波磨发展的方法。首先,通过现场实测某高速铁路线路钢轨波磨与轨道频率响应函数,开展了轮轴模态试验,建立了轮轨三维实体有限元模型,并验证模型准确性;其次,分析轮轨耦合... 针对高铁线路的钢轨波磨问题,基于轨道结构振动理论,提出减缓钢轨波磨发展的方法。首先,通过现场实测某高速铁路线路钢轨波磨与轨道频率响应函数,开展了轮轴模态试验,建立了轮轨三维实体有限元模型,并验证模型准确性;其次,分析轮轨耦合系统动态特性与钢轨波磨的相关性。结果表明:钢轨波磨主要发生在曲线段低轨部分,其波长为165 mm,车速为250 km/h的车辆波磨频率为420 Hz;轮轨耦合条件下轨道系统钢轨横向Pinned-pinned模态频率为418 Hz,与波磨特征频率吻合;轮对在波磨特征频率附近的轴向响应大于径向响应,其车轮在418 Hz左右的一阶轴向弯曲模态与钢轨横向Pinned-pinned模态重叠形成多重共振,对激励和加快钢轨周期性波浪磨损的影响较大;轮轨耦合条件下钢轨横向Pinned-pinned频率随着轮轴质量的减少而增加,但影响较弱,而不同类型钢轨对横向Pinned-pinned共振频率的影响较大;在车轮轴固定情况下,改变钢轨参数可避免钢轨与轮轴系统模态重叠而发生共振现象,从而减缓波磨的发展。 展开更多
关键词 高速铁路 钢轨波磨 轮轨动态特性 轮轨耦合
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高温工况下8Cr4Mo4V轴承钢硬度对磨损演变规律的影响研究
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作者 李兴龙 邱明 孙东 《河南科技大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第1期76-84,M0006,共10页
为揭示高温工况下8Cr4Mo4V轴承钢硬度对磨损演变规律的影响,通过调控回火温度制备了不同室温硬度的8Cr4Mo4V轴承钢样件,在载荷10 N、滑动速度0.5 m/s工况下,开展了25℃、150℃、300℃摩擦磨损试验,结合摩擦因数、磨损形貌观察及能谱分... 为揭示高温工况下8Cr4Mo4V轴承钢硬度对磨损演变规律的影响,通过调控回火温度制备了不同室温硬度的8Cr4Mo4V轴承钢样件,在载荷10 N、滑动速度0.5 m/s工况下,开展了25℃、150℃、300℃摩擦磨损试验,结合摩擦因数、磨损形貌观察及能谱分析表征分析其磨损机制演变。结果表明:在25℃条件下,磨损机制以磨粒磨损为主,随着硬度的降低,磨损表面耐磨性能下降并出现少量材料转移现象,磨损机制从单一磨粒磨损转变为磨粒-黏着磨损,最终转变为严重磨粒-黏着磨损;在150℃条件下,磨损机制与25℃条件下相似,高温导致轴承钢表面发生轻微软化与接触应力下降,磨损机制与25℃条件下相似但磨损程度下降,磨损机制表现为轻度磨粒磨损到轻度磨粒-黏着复合磨损的演变;在300℃条件下,高硬度样件因接触应力集中,呈现接触集中型磨粒磨损,磨损集中于接触区域中部;低硬度样件磨损加剧导致表面大量材料附着,并经高温氧化形成金属氧化层,其磨损机制转变为严重磨粒-黏着-高温氧化复合磨损,金属氧化层发挥关键减摩抗磨作用。 展开更多
关键词 8Cr4Mo4V轴承钢 高温工况 硬度 磨损演变规律
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机电设备零件磨损的常见成因与对策思考
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作者 田皓 陈晓红 袁欣宇 《消费电子》 2026年第4期35-37,共3页
机电设备零件磨损的常见成因主要包含润滑不足、超负荷运行、材料疲劳与老化、操作不当、环境因素等。一旦零件出现磨损,会严重降低设备性能,缩短使用寿命,对企业造成极大的经济损失。因此,企业需要全方位分析机电设备零件磨损成因,进... 机电设备零件磨损的常见成因主要包含润滑不足、超负荷运行、材料疲劳与老化、操作不当、环境因素等。一旦零件出现磨损,会严重降低设备性能,缩短使用寿命,对企业造成极大的经济损失。因此,企业需要全方位分析机电设备零件磨损成因,进而提出有针对性的应对措施,如及时更换润滑油、规范性操作、优化环境设置等,有效控制零件磨损问题的发生,促进机电设备的稳定运行。文章主要对机电设备零件磨损的常见成因进行分析,并提出有针对性的应对措施,从而有效提升零件磨损的应对效果,减少零件磨损引起的设备故障问题,保障机电设备正常运行。 展开更多
关键词 机电设备 零件磨损 常见成因 对策
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基于SPH法的电动车减速器齿轮搅油功率损失与润滑优化
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作者 郭辉东 孙章栋 +1 位作者 朱国梁 翟帅 《润滑与密封》 北大核心 2026年第1期125-133,共9页
在电动车减速器润滑系统中,搅油损失对传动效率和使用寿命具有显著影响。然而目前针对齿轮搅油功率损失的研究,主要聚焦于单齿轮或齿轮副系统,针对多对齿轮系统的研究较少。基于光滑粒子流体动力学(SPH)方法,建立减速器齿轮箱流体仿真模... 在电动车减速器润滑系统中,搅油损失对传动效率和使用寿命具有显著影响。然而目前针对齿轮搅油功率损失的研究,主要聚焦于单齿轮或齿轮副系统,针对多对齿轮系统的研究较少。基于光滑粒子流体动力学(SPH)方法,建立减速器齿轮箱流体仿真模型,研究减速器不同布置角度、转速、润滑油黏度、油量对减速器搅油功率损失的影响规律。采用Box-Behnken响应面设计法优化设计对减速器搅油功率损失进行优化设计,得到低转速和高转速下最小搅油功率损失的油量、润滑油黏度配合参数。研究结果表明:减速器搅油功率损失随着转速的增大而增大,随着润滑油浸油量的增大而增大,随着润滑油黏度的增大而增大;对搅油功率损失的影响程度由高到低依次为转速、润滑油黏度和浸油深度。提出了通过调整油液黏度来减少搅油损失的方法,即在高速工况下选用较低黏度的润滑油,在低速工况下选用较高黏度的润滑油。研究结果对电动车减速器润滑系统的优化设计具有重要参考意义。 展开更多
关键词 减速器 搅油功率损失 润滑优化 光滑粒子流体动力学 计算流体力学 Box-Behnken设计法
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