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基于凹型线圈的管件电磁翻边成形效果
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作者 邱立 褚潋涛 +4 位作者 方春华 江进波 张锦荣 曹冲 甘哲宇 《锻压技术》 北大核心 2026年第2期56-67,共12页
为解决传统管件电磁翻边成形过程中存在的翻边角度不佳及径向成形均匀性较差等问题,提出一种基于凹型线圈的管件电磁翻边成形方法。利用COMSOL有限元仿真软件,构建不同结构线圈的电磁-结构耦合模型,探讨线圈不同结构参数对电磁力分布以... 为解决传统管件电磁翻边成形过程中存在的翻边角度不佳及径向成形均匀性较差等问题,提出一种基于凹型线圈的管件电磁翻边成形方法。利用COMSOL有限元仿真软件,构建不同结构线圈的电磁-结构耦合模型,探讨线圈不同结构参数对电磁力分布以及管件翻边效果的影响规律。仿真结果表明,凹型线圈提供的局部电磁力一定程度上增加了管件端部的轴、径向流通性,使得管件的翻边角度和成形均匀性大幅度提高。当放电电压为2.72 kV时,管件的最大翻边角度由13°增加至90°,增加了约5.9倍;当管件的翻边角度为90°时,管件的成形均匀长度由0.7 mm提升至13.8 mm,增加了约18.7倍。基于凹型线圈的管件电磁翻边方法能够显著提升管件的翻边性能,为该技术的工业应用奠定了相关的理论基础。 展开更多
关键词 电磁翻边 凹型线圈 翻边角度 翻边均匀度 力场调控
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基于新型磁场变换器的板件电磁成形电磁力分布及成形效果研究
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作者 邱立 陈烁 +3 位作者 方春华 江进波 戴岑 姜晨非 《塑性工程学报》 北大核心 2026年第2期270-280,共11页
为解决传统电磁成形工艺中金属板件变形均匀性较差的问题,设计了一种基于新型磁场变换器的板件电磁成形方法。该方法将磁场变换器中部区域的导体用绝缘材料替代,使得感应涡流只能在磁场变换器的端面与底面分布,以便更好地控制电磁力实... 为解决传统电磁成形工艺中金属板件变形均匀性较差的问题,设计了一种基于新型磁场变换器的板件电磁成形方法。该方法将磁场变换器中部区域的导体用绝缘材料替代,使得感应涡流只能在磁场变换器的端面与底面分布,以便更好地控制电磁力实现板件的均匀变形。以AA1060铝板为研究对象,利用COMSOL有限元仿真软件建立了基于新型磁场变换器的板材电磁成形过程电磁-结构耦合模型。仿真结果表明,新型磁场变换器端面上壁与底面上下壁的几何参数变化均能改变感应涡流,进而实现对电磁力的调控。在这一电磁力的加载下,基于新型磁场变换器的板件电磁成形均匀成形范围相较于无磁场变换器提高了1.56倍,相较于传统磁场变换器提高了1.25倍。采用新型磁场变换器能在一定程度上解决了板件电磁成形变形均匀度的问题。 展开更多
关键词 电磁成形 磁场变换器 均匀性 电磁力
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基于外凸型线圈的双板件电磁成形电磁力分布与变形均匀度研究
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作者 邱立 陈玉红 +3 位作者 陈烁 江进波 曹成 汪仲弘 《塑性工程学报》 北大核心 2026年第3期87-96,共10页
针对传统双板件电磁成形中金属板件变形均匀度不足的瓶颈问题,创新性地提出基于外凸型线圈的双板件电磁成形方法。选取AA1060铝板为研究对象,通过COMSOL多物理场耦合平台构建外凸型线圈驱动双板件成形的二维轴对称模型,系统分析电磁-力... 针对传统双板件电磁成形中金属板件变形均匀度不足的瓶颈问题,创新性地提出基于外凸型线圈的双板件电磁成形方法。选取AA1060铝板为研究对象,通过COMSOL多物理场耦合平台构建外凸型线圈驱动双板件成形的二维轴对称模型,系统分析电磁-力耦合作用机理。外凸型线圈通过增强板件端部区域涡流密度实现轴向电磁力分布的优化调控。仿真结果表明,传统双板件电磁成形时Dz为25.80 mm,采用基于外凸型线圈的双板件电磁成形的Dz为44.28 mm,基于外凸型线圈的均匀区域是传统线圈均匀区域的1.71倍。该新型线圈结构能有效改善双板件成形均匀性,为双板件电磁成形工件质量的提高提供了新的解决方案。 展开更多
关键词 双板件电磁成形 外凸型线圈 变形均匀度
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基于冲击液压胀形试验及Johnson-Cook粘塑性硬化模型的毛细管本构关系
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作者 李坤 刘建伟 +2 位作者 何玉林 姜炳春 黎颖怡 《锻压技术》 北大核心 2026年第3期94-100,共7页
为准确构建冲击液压胀形下毛细管的本构关系,通过对毛细管进行冲击液压胀形试验,并结合Johnson-Cook粘塑性硬化模型构建其本构模型。试验过程中,借助高速三维变形与运动轨迹检测分析系统,对毛细管胀形过程中的变形数据进行在线实时测量... 为准确构建冲击液压胀形下毛细管的本构关系,通过对毛细管进行冲击液压胀形试验,并结合Johnson-Cook粘塑性硬化模型构建其本构模型。试验过程中,借助高速三维变形与运动轨迹检测分析系统,对毛细管胀形过程中的变形数据进行在线实时测量,该过程无需预先假设胀形区轮廓形状,也无需其他测量设备,可直接获取变形参数。通过准静态拉伸试验确定应变硬化参数,得到屈服极限A=242.05 MPa、加工硬化模量B=1174.39 MPa、硬化指数n=0.45;利用冲击液压胀形试验获得应变速率敏感系数C=0.0145。研究表明,所构建的本构关系可精准描述冲击载荷下毛细管的动态塑性力学行为,为毛细管成形工艺优化提供了理论依据。 展开更多
关键词 毛细管 冲击液压胀形 本构关系 Johnson-Cook模型 动态塑性力学行为
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304不锈钢极薄带微流道气胀成形材料流动行为及微观组织 被引量:1
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作者 张鹏 朱学卫 +2 位作者 于保洋 武天枫 朱锦州 《中国机械工程》 北大核心 2025年第7期1416-1422,共7页
针对304不锈钢极薄带开展了微流道气胀成形实验及数值模拟,研究了成形过程中坯料应力、应变的分布及不同位置的厚度变化规律,分析了气胀成形试样典型位置微观组织的演变机制。实验与模拟的成形流道轮廓对比验证了数值模拟结果的可靠性... 针对304不锈钢极薄带开展了微流道气胀成形实验及数值模拟,研究了成形过程中坯料应力、应变的分布及不同位置的厚度变化规律,分析了气胀成形试样典型位置微观组织的演变机制。实验与模拟的成形流道轮廓对比验证了数值模拟结果的可靠性。研究结果表明,在25 MPa的成形压力和常温条件下,上圆角处的厚度由100μm减小至84.05μm,是成形易破裂区域;模拟流道深度为619.67μm,实验流道深度为556.34μm。成形后,试样晶粒减小且位错密度增大,小角度晶界占比由58.04%提升至62.61%,加工硬化现象明显。 展开更多
关键词 304不锈钢极薄带 气胀成形 微流道 材料流动行为 有限元数值模拟
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车把用管材弯管成形过程中起皱原因分析及优化
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作者 魏绍东 韩龙帅 +3 位作者 郑学斌 桑贺 王宝川 宋晨 《锻压技术》 北大核心 2026年第1期195-202,共8页
针对电动自行车车把用管材弯管成形过程中的起皱问题,基于冲压成形仿真软件Autoform和网格应变分析实验建立了高精度弯管过程有限元分析模型,分析了弯管速度、摩擦因数和模具间隙因素对起皱的影响,并基于分析结果通过现场调试解决弯管... 针对电动自行车车把用管材弯管成形过程中的起皱问题,基于冲压成形仿真软件Autoform和网格应变分析实验建立了高精度弯管过程有限元分析模型,分析了弯管速度、摩擦因数和模具间隙因素对起皱的影响,并基于分析结果通过现场调试解决弯管起皱问题。分析结果显示,降低弯管速度、适当减小压模和管材之间的摩擦因数、适当增加弯曲模和管材之间的摩擦因数、减小模具间隙均可降低起皱风险;其中,模具间隙对弯管起皱影响最为显著,当模具间隙从0增加至0.02 mm时,起皱指标由0.018增加至0.026。针对现场工艺情况,通过在弯曲模、压模和夹模贴防滑胶带,以减小模具间隙,适当提高摩擦因数,弯管成形后车把起皱情况得到有效解决,并为后期模具间隙设计和制管交货公差提出合理化建议。 展开更多
关键词 车把 管材 弯管成形 起皱 弯管速度 摩擦因数 模具间隙
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EFP战斗部组合壳体结构数值仿真与验证
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作者 胡延臣 邓振宇 +2 位作者 孙志远 刘波 石海城 《精密成形工程》 北大核心 2026年第2期73-80,共8页
目的 针对低密度材料壳体EFP战斗部EFP成形差、穿甲威力不足的问题,开展了EFP战斗部组合壳体设计研究。方法 通过数值仿真手段建立了不同材料壳体的EFP战斗部爆轰模型,获取了药形罩不同位置的超压和爆轰波冲量,分析了不同材料壳体对EFP... 目的 针对低密度材料壳体EFP战斗部EFP成形差、穿甲威力不足的问题,开展了EFP战斗部组合壳体设计研究。方法 通过数值仿真手段建立了不同材料壳体的EFP战斗部爆轰模型,获取了药形罩不同位置的超压和爆轰波冲量,分析了不同材料壳体对EFP成形的影响规律,通过数值仿真手段对不同嵌入位置的组合壳体方案的EFP成形情况进行了数值仿真和对比,研究了不同嵌入位置对EFP成形的影响,采用实验的方法对设计的组合壳体EFP战斗部的飞行稳定性和穿甲威力进行了验证。结果 数值仿真结果表明,在铝、钢、铜3种壳体材料中,钢壳体EFP战斗部对EFP驱动具有较高的超压峰值和最高的爆轰波超量,对EFP尾部的驱动较为平缓和持久,有利于EFP成形,在组合壳体的设计中,在铝壳体靠近药形罩位置内嵌钢环钢,有利于提高形成的EFP头部密实程度,提高EFP的穿甲能力,实验结果表明,设计的组合壳体EFP战斗部形成的EFP具有良好的飞行稳定性和穿甲威力。结论 在铝、钢、铜3种壳体材料中,钢材料是最有利于EFP成形的壳体材料,在组合壳体的设计中,在铝壳体靠近药形罩位置内嵌钢环,有利于提高爆轰时EFP尾部的爆轰波冲量,提高EFP的穿甲能力,通过对组合壳体EFP战斗部进行仿真和实验,达到了改善EFP成形、提高EFP穿甲威力的目的。 展开更多
关键词 EFP战斗部 数值仿真 组合壳体 EFP成形 静爆实验
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基于DeForm-3D双金属套合材料成形工艺分析
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作者 黄玉华 黄帅伟 侯中斌 《锻压装备与制造技术》 2026年第1期149-154,共6页
针对铝—钢双金属球形零件在传统复合锻造中因协调变形性差而难以成形的问题,本文提出了一种双金属嵌套锻造成形新工艺,利用铝芯良好的流动性实现铝/钢协调变形。以球形零件为成形对象设计成形模具,基于Deform-3D仿真平台分析了双金属... 针对铝—钢双金属球形零件在传统复合锻造中因协调变形性差而难以成形的问题,本文提出了一种双金属嵌套锻造成形新工艺,利用铝芯良好的流动性实现铝/钢协调变形。以球形零件为成形对象设计成形模具,基于Deform-3D仿真平台分析了双金属流动特征及成形效果。结果表明,铝芯由于具有良好的流动性,成形过程中易于与钢质层协调变形,球形双金属零件成形完整度主要受钢质层与铝芯高度差的影响。本研究为复杂双金属零件的精密锻造成形提供了新思路。 展开更多
关键词 嵌套锻造 双金属 铝/钢复合 DeForm-3D仿真 成形工艺 轻量化
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基于应变速率效应的航空铝合金液压成形增塑机理研究
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作者 赵伟民 《山西冶金》 2026年第1期123-124,135,共3页
航空铝合金在液压成形过程中受应变速率影响显著,高速变形条件下材料塑性行为呈现特殊规律。通过建立应变速率可控的液压成形实验系统,对航空铝合金在0.001~100.000 s^(-1)应变速率范围内的塑性变形行为进行系统研究。结果表明,应变速... 航空铝合金在液压成形过程中受应变速率影响显著,高速变形条件下材料塑性行为呈现特殊规律。通过建立应变速率可控的液压成形实验系统,对航空铝合金在0.001~100.000 s^(-1)应变速率范围内的塑性变形行为进行系统研究。结果表明,应变速率升高引发材料内部位错运动机制从平面滑移向交叉滑移转变,动态再结晶程度增强使晶粒细化,微观组织演变协同作用显著提升材料塑性;在中高应变速率区间,变形功转化的绝热温升效应与应变速率强化效应相互耦合,形成独特的热—力协同增塑机制;液压成形工艺中合理利用应变速率正效应,可有效改善航空铝合金构件成形性能。 展开更多
关键词 应变速率 航空铝合金 液压成形 增塑机理 动态再结晶
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Impact hydroforming characteristics for a half-tube part with curvature
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作者 Hongliang ZHU Yong XU +5 位作者 Boris B.KHINA Wenlong XIE Shi-Hong ZHANG Liangliang XIA Mingyu GAO Artur I.POKROVSKY 《Chinese Journal of Aeronautics》 2026年第1期626-642,共17页
Taking half-tube part with curvature as an example,the Impact Hydroforming(IHF)characteristics were studied by combining the actual forming experiment and numerical simulation.The IHF experiment showed that wrinkles a... Taking half-tube part with curvature as an example,the Impact Hydroforming(IHF)characteristics were studied by combining the actual forming experiment and numerical simulation.The IHF experiment showed that wrinkles appeared at the bottom of the part during single-step forming,but no wrinkles were observed during double-step forming.The thinning rate and deviation of the wall thickness of the part in each area were less than 20%and 2.7 mm,correspondingly,and the drawing depth of the part reached 45.8 mm.The effect of double-step forming was better than that of single-step forming,which was related to the IHF forming law.Besides,the characteristics of the IHF process were studied by numerical simulation.The results indicated that when double-step forming was utilized,there was almost no velocity field in the opposite direction of deformation after the bottom of the part contacted the die,and the existence of stress state at the bottom would restrain and eliminate the wrinkles.The inertia effect evolved with the driving pressure.Specially,the inertia effect can improve the flow of metal and reduce the deviation of the wall thickness of the part under double-step forming. 展开更多
关键词 Aluminum-lithium alloy Forming characteristics Half-tube part Impact hydroforming Inertia effect
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内压对汽车桥壳管件充液压制成形影响的分析与试验
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作者 刘超 吴娜 +2 位作者 杨志安 孙强 罗力元 《锻压技术》 北大核心 2025年第6期95-101,共7页
充液压制成形工艺是胀压成形桥壳管件的关键步骤,其中,内压为影响管件成形质量的重要参数。首先,通过分析内压作用下充液压制成形桥壳管件的变形过程,提出了内压的设计方法,给出了内压变化系数K_(p)。然后,针对某载重为6.5 t的货车桥壳... 充液压制成形工艺是胀压成形桥壳管件的关键步骤,其中,内压为影响管件成形质量的重要参数。首先,通过分析内压作用下充液压制成形桥壳管件的变形过程,提出了内压的设计方法,给出了内压变化系数K_(p)。然后,针对某载重为6.5 t的货车桥壳管件的充液压制成形,通过设定不同的K_(p),进行了有限元仿真分析,得到了内压对汽车桥壳管件成形的影响规律,并基于桥壳管件成形质量和模具力大小,得出了内压变化系数K_(p)的工艺窗口变动范围为0.07~0.13。最后,在专用的设备上进行了充液压制成形试验,试验结果与有限元模拟结果吻合,为大型复杂截面管件充液压制成形工艺提供了参考。 展开更多
关键词 汽车桥壳管件 胀压成形 充液压制成形 塑性成形 内压 成形质量
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大截面变化率铝合金异形管整体液力成形工艺设计与优化
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作者 陈明 刘鑫 +5 位作者 徐勇 解文龙 黄新越 王晟诚 赵长坚 张士宏 《精密成形工程》 北大核心 2025年第1期43-50,共8页
目的针对某大截面变化率空心构件成形难的问题,采用液力成形的方法进行成形并对其生产工艺进行优化。方法首先针对目标零件,通过压扁截面处对称及圆截面处对称2种不同的对称方式设计了A型结构和B型结构,通过有限元模拟对比了同一加载路... 目的针对某大截面变化率空心构件成形难的问题,采用液力成形的方法进行成形并对其生产工艺进行优化。方法首先针对目标零件,通过压扁截面处对称及圆截面处对称2种不同的对称方式设计了A型结构和B型结构,通过有限元模拟对比了同一加载路径下2种不同结构的成形特点,选取了成形效果较好的A型结构进行成形工艺研究,建立了A型结构的成形分区图,继而根据成形分区图进行了正交试验设计。结果在同一种加载路径下,A型结构成形的目标零件最大减薄率明显小于B型结构成形的目标零件最大减薄率,且在成形过程中,B型结构压扁特征处易出现褶皱或起皱趋势,而A型结构压扁特征处壁厚分布更加均匀,A型结构成形效果优于B型结构成形效果。优化后的工艺参数如下:压制压力为2 MPa、初始压力为7 MPa、成形压力为15 MPa、轴向进给为13 mm,成形零件最大减薄率为15.9%。结论经成形分区图指导设计的正交成形试验结果均符合设计要求,成形分区图的设立对成形试验的设计具有指导作用;采用优化后的工艺参数获得了较好的试验效果,可为工业生产提供指导。 展开更多
关键词 大截面变化率 管材液力成形 结构设计 正交试验 工艺优化
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高强铝合金薄壁构件超低温成形制造研究进展
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作者 刘伟 程旺军 苑世剑 《机械工程学报》 北大核心 2025年第14期1-19,共19页
新概念、长寿命、可重复使用航空航天器对传统高强铝合金薄壁构件的制造工艺和服役性能提出更高要求,如何实现该类复杂构件的高性能成形制造是当前亟待解决的难题。分析高强铝合金薄壁件整体成形技术存在的巨大挑战,在发现铝合金超低温... 新概念、长寿命、可重复使用航空航天器对传统高强铝合金薄壁构件的制造工艺和服役性能提出更高要求,如何实现该类复杂构件的高性能成形制造是当前亟待解决的难题。分析高强铝合金薄壁件整体成形技术存在的巨大挑战,在发现铝合金超低温“双增效应”的基础上,概述高强铝合金超低温成形技术的提出背景,综述分析近年来国内外学者在铝合金超低温变形双增效应与微观机制、超低温宏微观变形原位测试方法、超低温成形工艺与关键技术、超低温成形装备与典型应用等方面的研究进展,展望铝合金超低温成形技术未来的发展方向,为制造高性能航空航天器、电动汽车以及新能源储运装备等铝合金整体复杂曲面构件提供新途径。 展开更多
关键词 超低温成形 高强铝合金 薄壁构件 工艺与装备 双增效应
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基于角度判定的三角管件成型度智能检测装置
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作者 姚赟 马海宽 +4 位作者 屈黎明 贺琪 余涛 曹用 郝瑾 《重型机械》 2025年第2期96-99,共4页
针对液胀成型等边三角管件传统检测方法效率低、误差大且分类不精准的问题,研发了一种基于角度判定的智能检测装置。该装置通过误差识别机构判定管件内角是否为60°,结合磁场切割发电与摩擦压电效应实现能量自给,并利用分类标记机... 针对液胀成型等边三角管件传统检测方法效率低、误差大且分类不精准的问题,研发了一种基于角度判定的智能检测装置。该装置通过误差识别机构判定管件内角是否为60°,结合磁场切割发电与摩擦压电效应实现能量自给,并利用分类标记机构对残次品进行多级标记。实验表明,该装置检测不同规格管件准确率高,较传统方法检测时间短,检测效率提升,在航空航天与汽车制造领域应用中显著降低了生产成本,同时为液胀成型管件的高效检测提供了一种创新解决方案。 展开更多
关键词 液胀成型 等边三角管件 成型度检测 无损检测
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DH780+Z增强成形性双相钢硬化模型适用性研究 被引量:3
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作者 韩龙帅 官英平 +4 位作者 韩赟 李学涛 郑学斌 段永川 张雪 《塑性工程学报》 北大核心 2025年第2期141-148,共8页
采用单向拉伸试验得到的真实应力-应变数据标定了Hollomon、LIAN、Swift、Hockett-Sherby、Voce及EI-Mgad等硬化模型。进行了液压胀形试验,获取了大应变范围下的等效应力-应变数据,对比分析了各硬化模型的预测精度。进行了弯曲试验并采... 采用单向拉伸试验得到的真实应力-应变数据标定了Hollomon、LIAN、Swift、Hockett-Sherby、Voce及EI-Mgad等硬化模型。进行了液压胀形试验,获取了大应变范围下的等效应力-应变数据,对比分析了各硬化模型的预测精度。进行了弯曲试验并采用标定的硬化模型进行了弯曲过程有限元模拟。结果显示,对于DH780+Z材料,在均匀变形阶段,各硬化模型的表征精度较高,但外推的大应变范围下各模型预测结果差别较大,等效应变为1时,预测的最大、最小应力差达745.5 MPa。液压胀形获取的等效应力-应变数据显示,大应变范围下硬化趋势与各硬化模型预测均不同。对于弯曲变形,在不考虑包申格效应的情况下,EI-Mgad及Swift/Hockett-Sherby(权重系数a=0.695)模型预测的DH780+Z弯曲方向外表面塑性应变精度最高,偏差分别为-0.35%及0.003%。 展开更多
关键词 DH780+Z增强成形性双相钢 液压胀形试验 大应变 硬化模型 有限元
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基于熵权综合评价法的T型管内高压成形仿真与优化 被引量:4
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作者 贺锐睿 徐雪峰 +4 位作者 李艳芳 危立明 谢君 门向南 邓涛 《塑性工程学报》 北大核心 2025年第1期59-67,共9页
为解决T型管内高压成形过程中的支管顶部破裂、壁厚不均匀、支管成形高度过低的问题,提出了一种基于熵权的综合评价法对内高压成形进行多目标参数优化。首先,采用熵权法计算出各工艺参数的权重系数,获得正交试验中评分最高的参数组合。... 为解决T型管内高压成形过程中的支管顶部破裂、壁厚不均匀、支管成形高度过低的问题,提出了一种基于熵权的综合评价法对内高压成形进行多目标参数优化。首先,采用熵权法计算出各工艺参数的权重系数,获得正交试验中评分最高的参数组合。然后,利用综合评价法将多目标优化转化为以综合评分为单一指标的目标优化,通过极差分析得出综合评分最优参数组合。通过两组参数组合对比,得到的最优参数组合为:内压采用先快后慢增压方式;轴向进给方式先慢后快;平衡压力为4 MPa;胀形区摩擦因数为0.01,导向区摩擦因数为0.06。最后,通过试验验证了基于熵权综合评价法获得最优参数组合的可行性,为T型管的高质量成形提供指导。 展开更多
关键词 T型管 内高压成形 正交试验 熵权法 综合评价
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高强铝合金车架纵梁内高压成形工艺及变形规律 被引量:1
17
作者 孙康 胡志力 +1 位作者 龙曲波 庞秋 《塑性工程学报》 北大核心 2025年第3期90-98,共9页
为解决传统高强钢材料冲压焊接车架纵梁存在成形工序多、生产周期长、尺寸精度差和装配精度低的问题,提出了一种高强铝合金车架纵梁内高压成形工艺,以7075高强铝合金为材料,通过内高压成形制备车架纵梁,可以有效缩短生产周期,提升产品... 为解决传统高强钢材料冲压焊接车架纵梁存在成形工序多、生产周期长、尺寸精度差和装配精度低的问题,提出了一种高强铝合金车架纵梁内高压成形工艺,以7075高强铝合金为材料,通过内高压成形制备车架纵梁,可以有效缩短生产周期,提升产品尺寸精度。基于Dynaform有限元软件对车架纵梁内高压成形进行仿真模拟,研究成形工艺参数对成形质量的影响,分析矩形截面过渡圆角区域的管壁填充行为。对车架纵梁进行试验试制,测量整体尺寸与壁厚分布,对纵梁不同区域的材料进行单向拉伸试验。最终发现在7075铝合金车架纵梁内高压成形过程中,轴向补料量20 mm,成形内压60 MPa,整形内压130 MPa时成形效果最好。对于过渡圆角的填充,管内压强越大、摩擦因数越小,填充效果越好,最终通过实验试制的纵梁长度为2000 mm,宽度为190 mm,高度为70 mm,过渡圆角半径为25 mm,减薄率为18%左右,工件屈服强度480 MPa,抗拉强度560 MPa,整体性能一致性好,尺寸精度更高,生产周期更短,说明7075铝合金通过内高压成形生产的车架纵梁可以满足实际生产的需要。 展开更多
关键词 7075铝合金 车架纵梁 内高压成形 圆角填充
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基于STL模型几何特征分类的快速分层处理算法研究 被引量:52
18
作者 胡德洲 李占利 +2 位作者 李涤尘 丁玉成 卢秉恒 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第1期37-40,45,共5页
在分析了影响STL模型分层处理速度因素的基础上,提出了基于STL 模型几何特征分类的加快分层处理速度的算法,进一步提出了自适应分类算法和轮廓快速生成算法,并由此开发了快速分层软件.大量实际应用结果表明,该算法高效、稳... 在分析了影响STL模型分层处理速度因素的基础上,提出了基于STL 模型几何特征分类的加快分层处理速度的算法,进一步提出了自适应分类算法和轮廓快速生成算法,并由此开发了快速分层软件.大量实际应用结果表明,该算法高效、稳定、可靠. 展开更多
关键词 快速成形 分层处理 STL模型 几何特征分类 RPM
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铝合金微熔滴沉积成形过程中缺陷形成机理研究 被引量:15
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作者 左寒松 李贺军 +2 位作者 齐乐华 晁艳普 王鹏云 《稀有金属材料与工程》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2013年第8期1596-1600,共5页
针对铝合金微熔滴沉积成形过程中存在的缺陷问题,沉积制备了7075高强铝合金试样,采用金相显微镜(OM)、扫描电镜(SEM)等分析测试手段对其内部缺陷形貌进行观察,进而研究不同类型缺陷的形成机理。结果表明:铝合金微熔滴沉积成形件内部缺... 针对铝合金微熔滴沉积成形过程中存在的缺陷问题,沉积制备了7075高强铝合金试样,采用金相显微镜(OM)、扫描电镜(SEM)等分析测试手段对其内部缺陷形貌进行观察,进而研究不同类型缺陷的形成机理。结果表明:铝合金微熔滴沉积成形件内部缺陷主要有孔洞和裂纹。其中孔洞缺陷包括间隙孔洞和凝固收缩孔洞;裂纹包括熔合线裂纹和细微热裂纹,其形成与延展和成形件内部残余热应力集中效应、熔滴重熔效果以及晶粒生长状况等因素有关。在此基础上提出减少或消除各类缺陷的方法,从而促进了该技术在高熔点合金零件制备中的应用。 展开更多
关键词 金属微熔滴沉积成形 铝合金 缺陷 孔洞 裂纹
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喷射成形过程工艺参数作用规律的理论预测 被引量:21
20
作者 曹福洋 崔成松 +1 位作者 范洪波 李庆春 《中国有色金属学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第2期213-219,共7页
利用跟踪沉积坯表面坐标变化的计算机模型,预测不同条件下喷射成形产品的几何形状,结果表明:(1)垂直喷射时不能形成形状规则的柱状沉积坯;(2)斜喷且沉积器以一定的速度垂直下移,可以形成形状很好的沉积坯,沉积坯的直径主要... 利用跟踪沉积坯表面坐标变化的计算机模型,预测不同条件下喷射成形产品的几何形状,结果表明:(1)垂直喷射时不能形成形状规则的柱状沉积坯;(2)斜喷且沉积器以一定的速度垂直下移,可以形成形状很好的沉积坯,沉积坯的直径主要与下移速度有关,同时也受喷射角度和雾化锥的散射角度影响。 展开更多
关键词 喷射成形 数值模型 坐标跟踪 快速凝固
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