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基于形状记忆磁流变弹性体的胀形成形技术
1
作者 王军 杨冰雪 姚永涛 《航空科学技术》 2025年第5期97-103,共7页
随着胀形成形技术逐渐广泛应用于航空、航天等领域复杂管件的制备,开发具有磁场调节和形状记忆性能的软模胀形成形技术,对降低工件减薄率和脱模难度有重要意义。为此,本文提出一种形状记忆磁流变弹性体软模介质,分析了不同磁性颗粒含量... 随着胀形成形技术逐渐广泛应用于航空、航天等领域复杂管件的制备,开发具有磁场调节和形状记忆性能的软模胀形成形技术,对降低工件减薄率和脱模难度有重要意义。为此,本文提出一种形状记忆磁流变弹性体软模介质,分析了不同磁性颗粒含量对磁流变弹性体形状记忆性能和力学性能的影响,通过有限元仿真,模拟了胀形过程中软模介质对目标管件的成形精度的影响,然后对目标零件进行胀形试验分析。试验结果表明,形状记忆磁流变弹性体软模介质形状回复率可达到90.9%,同时最大减薄率为13.2%,且仿真结果与试验误差不超过4.93%,可有效解决过度减薄和脱模困难的问题。 展开更多
关键词 形状记忆性能 磁流变弹性体 软模胀形技术 磁场调控 最大减薄率
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小弯曲半径21-6-9不锈钢管数控弯曲成形壁厚减薄行为
2
作者 方军 尚文瑄 +3 位作者 万涛 向军淮 鲁世强 王克鲁 《塑性工程学报》 北大核心 2025年第3期107-114,共8页
为了精确预测及有效控制小弯曲半径21-6-9不锈钢管数控弯曲成形壁厚减薄行为,实现精确弯曲成形,采用有限元数值模拟,结合正交试验的极差分析和方差分析,研究了不同工艺参数条件下小弯曲半径21-6-9不锈钢管数控弯曲成形壁厚减薄行为。结... 为了精确预测及有效控制小弯曲半径21-6-9不锈钢管数控弯曲成形壁厚减薄行为,实现精确弯曲成形,采用有限元数值模拟,结合正交试验的极差分析和方差分析,研究了不同工艺参数条件下小弯曲半径21-6-9不锈钢管数控弯曲成形壁厚减薄行为。结果表明:壁厚减薄率随着管材-芯棒的间隙C_(m)、压块助推速度v_(p)、管材-防皱块的摩擦因数f_(w)、管材-弯曲模的摩擦因数f_(b)的增大或芯棒伸出量e、管材-弯曲模的间隙C_(b)、管材-防皱块的间隙C_(w)、管材-芯棒的摩擦因数f_(m)的减小而减小,随着管材-压块的间隙C_(p)的增大先减小后增大,而管材-压块的摩擦因数f_p和弯曲速度ω对壁厚减薄率的影响不明显;影响壁厚减薄率的工艺参数显著性由大到小依次为C_(m)、e、C_(p)、C_(b)、v_(p)、f_(w)、C_(w)和f_(b);建立了基于显著性工艺参数的小半径21-6-9不锈钢管数控弯曲成形最大壁厚减薄率的多元线性回归模型,其预测值与正交试验结果的最大相对误差为5.7%,具有较高的精度。 展开更多
关键词 21-6-9不锈钢管 小弯曲半径 数控弯曲 壁厚减薄 有限元模拟
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复杂形状零件单点渐进液压成形厚度分布研究
3
作者 尚苗 李言 +1 位作者 山顺坤 杨明顺 《中国机械工程》 北大核心 2025年第6期1338-1344,共7页
为了分析和提高复杂形状零件的单点渐进成形性能,提出了一种由单点渐进成形和液压成形混合而成的新工艺,用于制造具有尖顶结构的多特征零件。设计了目标制件的成形过程,建立了厚度理论预测模型,分析了不同液压参数在不同成形阶段对目标... 为了分析和提高复杂形状零件的单点渐进成形性能,提出了一种由单点渐进成形和液压成形混合而成的新工艺,用于制造具有尖顶结构的多特征零件。设计了目标制件的成形过程,建立了厚度理论预测模型,分析了不同液压参数在不同成形阶段对目标零件厚度分布的影响。实验结果表明,采用新工艺和合适的液压压力可以成形复杂形零件;与无液压辅助的渐进成形相比,有液压辅助时实验轮廓与理论轮廓的几何误差能够从11.44%降低到5.18%;厚度分布规律与辅助压力、成形高度、成形形状等有关,所建立理论模型能够预测复杂形零件的厚度分布。 展开更多
关键词 复杂形状 单点渐进成形 液压成形 厚度分布
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基于AutoForm的高强板回弹补偿方案研究 被引量：1
4
作者 叶文港 胡嘉乐 《模具工业》 2025年第6期29-32,共4页
运用AutoForm软件对某汽车A柱上内板的冲压全工序回弹进行数值分析,制定并实施了回弹补偿策略,实际模具首次成形的制件尺寸合格率高,说明精准的回弹补偿策略对解决回弹扭曲问题的重要性,可缩短冲模整改周期,降低开发成本。
关键词 AUTOFORM 高强板 A柱 回弹 补偿
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发热管支架级进模设计 被引量：1
5
作者 张山 陈浩齐 《模具工业》 2025年第2期13-16,共4页
介绍了制件的成形工艺,并设计了级进模,制件成形过程中出现了带料载体刚度不足、带翻孔的弯曲边卡料、凸包成形时材料易开裂、最后工位工序件传输困难等问题,针对这些问题分别采用双侧载体压制工艺加强筋、斜滑块顶料、先胀形后整形、... 介绍了制件的成形工艺,并设计了级进模,制件成形过程中出现了带料载体刚度不足、带翻孔的弯曲边卡料、凸包成形时材料易开裂、最后工位工序件传输困难等问题,针对这些问题分别采用双侧载体压制工艺加强筋、斜滑块顶料、先胀形后整形、切断载体与U形弯曲相结合的复合工位等措施。模具经实际生产验证:成形的发热管支架质量符合要求。 展开更多
关键词 级进模 斜滑块顶料 预成形 半封闭弯曲件
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局部挤压成形在铝板棱线圆角上的应用
6
作者 李丽芳 谢越鸣 蔡惠钦 《模具工业》 2025年第1期39-42,共4页
针对铝板汽车外覆盖件棱线小圆角成形时易出现模糊和开裂的问题,通过在简易模上采用局部挤压成形工艺得到尖锐的圆角,介绍了局部挤压成形工艺的原理,并与传统冲压成形工艺进行了对比分析;还设计了简易拉深模,并截取了铝前门外板的一段... 针对铝板汽车外覆盖件棱线小圆角成形时易出现模糊和开裂的问题,通过在简易模上采用局部挤压成形工艺得到尖锐的圆角,介绍了局部挤压成形工艺的原理,并与传统冲压成形工艺进行了对比分析;还设计了简易拉深模,并截取了铝前门外板的一段在模具上进行挤压试验。研究表明,铝板棱线通过局部挤压成形可得到R2 mm的小圆角,且通过显微观察零件表面未出现开裂现象,为汽车外覆盖件使用轻量化材料的同时实现美观的锐棱设计提供了参考。 展开更多
关键词 铝板 棱线 挤压成形 补偿量
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汽车前罩内板与外板套冲工艺研究与应用
7
作者 黄旭东 赵凌云 +2 位作者 沈燕 汪福佳 贾信朝 《模具工业》 2025年第10期32-38,共7页
根据汽车前罩内、外板与前罩锁销加强件的结构特点,分析了其尺寸、料厚及牌号、自动化传输、零件数据及生产计划等匹配性,并采用AutoForm软件进行有限元仿真分析,验证冲压成形性并确定了各工序内容,实现了前罩内、外板套冲工艺。实际生... 根据汽车前罩内、外板与前罩锁销加强件的结构特点,分析了其尺寸、料厚及牌号、自动化传输、零件数据及生产计划等匹配性,并采用AutoForm软件进行有限元仿真分析,验证冲压成形性并确定了各工序内容,实现了前罩内、外板套冲工艺。实际生产结果表明:采用该工艺生产的零件无开裂、起皱等质量缺陷,满足自动化生产要求,整车成本降低约7.3元,前罩内板材料利用率提升了2.19%,减少了冲压生产线冲次,节约了模具制造费用。 展开更多
关键词 AUTOFORM 套冲工艺 成形性 材料利用率
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SLM钢质镶件增强锌基冲压软模的板料弯曲回弹特性研究
8
作者 李晓广 洪杰伟 +3 位作者 薛家训 路胜海 杨梓萌 温彤 《塑性工程学报》 北大核心 2025年第4期27-32,共6页
以0.3 mm厚的SUS304板为研究对象,结合数值模拟和物理实验对SLM钢质镶件增强冲压软模的回弹特性进行了研究。结果表明,由于钢质镶件结构具有矫正弯曲的局部强压效应,相对于传统整体式锌基软模能够显著降低304板弯曲成形的回弹量,在模具... 以0.3 mm厚的SUS304板为研究对象,结合数值模拟和物理实验对SLM钢质镶件增强冲压软模的回弹特性进行了研究。结果表明,由于钢质镶件结构具有矫正弯曲的局部强压效应,相对于传统整体式锌基软模能够显著降低304板弯曲成形的回弹量,在模具下死点位置的最大载荷为1 kN时,回弹率由1.67%减小至0.84%。但回弹减小程度随最大载荷的增大而减小。当最大载荷达到5 kN,回弹率由正变负,即出现负回弹现象;在最大载荷增大至80 kN时,回弹率由-2.83%变为-3.36%。 展开更多
关键词 冲压 软模 SLM钢质镶件 回弹
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运载火箭薄壁锐角型材框弯曲成形工艺
9
作者 李倩 陶现宾 +4 位作者 胡德友 刘红亮 冯越文 赵振东 王晓博 《精密成形工程》 北大核心 2025年第4期243-250,共8页
目的解决某一运载火箭整流罩薄壁锐角型材框零件拉弯后弧度回弹和成形精度差的问题。方法对拉弯模具进行修模试验,在不同工艺参数下对零件进行拉弯试验,分析模具回弹量及工艺参数对零件成形精度的影响规律,得出优化的拉弯工艺参数。结... 目的解决某一运载火箭整流罩薄壁锐角型材框零件拉弯后弧度回弹和成形精度差的问题。方法对拉弯模具进行修模试验,在不同工艺参数下对零件进行拉弯试验,分析模具回弹量及工艺参数对零件成形精度的影响规律,得出优化的拉弯工艺参数。结果由修模试验可知,模具半径越小,拉弯后弧度间隙越小,槽口越浅,拉弯后角度间隙越小,模具半径回弹量为1.5%,槽口深度回弹量为−0.2 mm。由拉弯试验可知,减小预拉包角,增加预拉伸量,对零件的平度和角度影响较大,对弧度影响较小;增加补拉量,对零件的平度和角度影响较小,对弧度影响较大。优化的拉弯工艺参数如下:预拉力为2 t,预拉包角为50°,补拉预拉伸量为35 mm,补拉包角为75°,补拉伸量为50 mm。结论修整模具半径和槽口深度回弹量及采用合理的拉弯工艺参数可有效提高零件成形精度。 展开更多
关键词 薄壁锐角型材框 回弹量 拉弯成形 工艺参数 拉伸量
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Q235平椭圆管与矩形管弯曲成型截面质量控制及工艺参数优化研究
10
作者 王翠竹 《模具技术》 2025年第2期43-52,共10页
研究了Q235平椭圆管在弯曲成型过程中的截面质量控制及工艺参数优化,旨在降低截面畸变和壁厚减薄,提高弯曲成型质量。采用有限元仿真方法,以Q235平椭圆管为研究对象,通过Dynaform软件构建三维有限元模型,模拟了不同工艺参数(包括芯管间... 研究了Q235平椭圆管在弯曲成型过程中的截面质量控制及工艺参数优化,旨在降低截面畸变和壁厚减薄,提高弯曲成型质量。采用有限元仿真方法,以Q235平椭圆管为研究对象,通过Dynaform软件构建三维有限元模型,模拟了不同工艺参数(包括芯管间隙、芯头数量、弯曲半径等)下的弯曲成型过程。具体步骤包括设定管坯材料参数、构建仿真模型、定义仿真工况,并沿弯曲路径划分截面以量取顶板与底板间的距离,计算中面高度缩减率η和局部壁厚减薄率Δ。研究发现,在弯曲成型过程中,平椭圆管相较于矩形管展现出更平滑的截面形状和更均匀的应力分布。通过优化工艺参数,如增加芯头数量,选择合适的弯曲半径,以及控制芯管间隙,平椭圆管能够有效减少截面畸变和壁厚减薄现象。与矩形管相比,平椭圆管在相同工艺参数下的截面畸变程度更低,壁厚减薄现象也更不明显。本研究结果表明,Q235平椭圆管在弯曲成型过程中具有更好的截面质量特性。通过合理优化工艺参数,可以显著提高管道弯曲成型质量,为实际生产中的工艺改进提供了理论依据和实践指导。 展开更多
关键词 Q235平椭圆管 弯曲成型 截面畸变 工艺参数优化 有限元仿真
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U形钣金制件级进模设计
11
作者 柯连铤 吴建华 范朋炜 《模具工业》 2025年第2期17-19,共3页
对U形钣金制件结构进行分析,设计了1副级进模,针对制件上的内螺纹孔,在模具上安装攻牙器,待成形制件在冲压的过程中同步对内螺纹孔进行攻牙。攻牙器中安装螺纹螺杆和齿轮结构,可以将上模的上、下运动转化为丝锥的旋转运动。模具经实际... 对U形钣金制件结构进行分析,设计了1副级进模,针对制件上的内螺纹孔,在模具上安装攻牙器,待成形制件在冲压的过程中同步对内螺纹孔进行攻牙。攻牙器中安装螺纹螺杆和齿轮结构,可以将上模的上、下运动转化为丝锥的旋转运动。模具经实际生产验证:成形的制件达到了要求。 展开更多
关键词 级进模 弯曲 翻边 内螺纹孔 攻牙器
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基于Abaqus的薄壁管橡胶胀形扩口成形分析及其缺陷控制
12
作者 张智顺 陈前 +1 位作者 刘斌 张准良 《机电工程技术》 2025年第20期168-172,共5页
管材扩口制件不仅广泛应用于需提供可靠密封和连接的各行业,还直接应用于家电行业的容器零件。针对水壶异形内胆橡胶胀形扩口的侧壁起皱问题,对比了传统冲压扩口与橡胶胀形扩口的特点,提出并研究了多道次成形的缺陷控制方法。结合实际... 管材扩口制件不仅广泛应用于需提供可靠密封和连接的各行业,还直接应用于家电行业的容器零件。针对水壶异形内胆橡胶胀形扩口的侧壁起皱问题,对比了传统冲压扩口与橡胶胀形扩口的特点,提出并研究了多道次成形的缺陷控制方法。结合实际生产零件的尺寸规格,利用Abaqus仿真软件对外径112.8mm、壁厚0.4mm的超低相对壁厚薄壁管刚性模冲压扩口、单次橡胶胀形扩口、多道次橡胶胀形扩口进行了对比分析和研究。结果表明,传统刚性模冲压扩口和单次橡胶胀形扩口,胀形区在轴向压力作用下都产生了屈服或起皱,影响制件精度和最终服役性能。而多道次橡胶胀形扩口方法的“加载-卸载”循环过程有效控制了管壁胀形区的起皱缺陷,提高了成形精度。经过4道次橡胶胀形扩口的管壁变形区应力、应变分布更加均匀,侧壁无起皱产生。此外,相比于刚性模冲压扩口,橡胶胀形扩口所需成形载荷更大,但变形所需的压缩行程更低。其中4道次橡胶胀形扩口,变形阶段行程降低43.73%,成形载荷增大为5.4倍。整体表明,多道次成形是橡胶胀形扩口缺陷控制的有效方法,为薄壁管扩口成形提高精度提供了一种新思路。 展开更多
关键词 管材 扩口 橡胶 胀形 缺陷控制
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导电保持架成形工艺及级进模设计
13
作者 卫彩绒 叶放郎 姚明超 《模具工业》 2025年第2期20-24,共5页
通过对导电保持架的结构和成形工艺进行分析,采用级进模成形方案,模具设计向下弯曲、两侧斜楔、斜滑块成形结构,并设计了排样和主要成形部件的结构,解决了零件负角度成形和卷圆的问题。模具经实际生产验证:成形的零件质量稳定,成形效率... 通过对导电保持架的结构和成形工艺进行分析,采用级进模成形方案,模具设计向下弯曲、两侧斜楔、斜滑块成形结构,并设计了排样和主要成形部件的结构,解决了零件负角度成形和卷圆的问题。模具经实际生产验证:成形的零件质量稳定,成形效率高,模具操作便捷。 展开更多
关键词 导电保持架 成形工艺 排样 级进模
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继电器底板成形工艺分析与模具设计
14
作者 程立江 袁明涛 蒋让文 《模具工业》 2025年第8期7-11,共5页
通过对底板的成形特征和尺寸要求进行分析,确定采用级进模进行成形,为了保证零件能顺利成形,采用挤压工序一次成形挤压斜面、挤压沉台、挤压环形槽等3处特征,并通过精冲孔和孔口倒R角保证孔径和孔口质量。经试模和批量生产验证:设计方... 通过对底板的成形特征和尺寸要求进行分析,确定采用级进模进行成形,为了保证零件能顺利成形,采用挤压工序一次成形挤压斜面、挤压沉台、挤压环形槽等3处特征,并通过精冲孔和孔口倒R角保证孔径和孔口质量。经试模和批量生产验证:设计方案及模具结构稳定可靠,满足了底板大批量生产需求。 展开更多
关键词 级进模 排样设计 工艺分析 继电器底板
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基于UG的筒体翻半孔模设计
15
作者 牛乾 《模具工业》 2025年第5期11-15,共5页
针对汽车尾气净化器筒体端面需向外翻半孔以加强与焊接消音管连接的需求,设计了翻半孔模,并运用UG软件完成底孔尺寸计算与快速建模,借助凸模与凹模的运动实现筒体翻半孔。模具已投入生产,成形的零件质量良好,且模具结构已广泛应用于不... 针对汽车尾气净化器筒体端面需向外翻半孔以加强与焊接消音管连接的需求,设计了翻半孔模,并运用UG软件完成底孔尺寸计算与快速建模,借助凸模与凹模的运动实现筒体翻半孔。模具已投入生产,成形的零件质量良好,且模具结构已广泛应用于不同直径的净化器筒体翻半孔。 展开更多
关键词 翻半孔 凸模 尾气净化器 曲面贴合
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液压支撑单点渐进成形临界角研究 被引量：2
16
作者 尚苗 李言 +2 位作者 杨明顺 郑建明 景张帅 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第1期181-189,共9页
单点渐进成形复杂形状的薄壁制件时,不均匀厚度分布是影响产品性能和成形质量的主要原因。将液压支撑引入单点渐进成形过程中,提出一种液压支撑单点渐进成形工艺,该工艺通过对悬空板材增加柔性支撑来促进厚度的均匀分布。在静压和变压... 单点渐进成形复杂形状的薄壁制件时,不均匀厚度分布是影响产品性能和成形质量的主要原因。将液压支撑引入单点渐进成形过程中,提出一种液压支撑单点渐进成形工艺,该工艺通过对悬空板材增加柔性支撑来促进厚度的均匀分布。在静压和变压的辅助支撑下,采用Al1060板材单点渐进成形不同壁角的圆锥台制件,通过数值模拟和实验研究定量分析静压参数与变压方案对厚度分布及厚度均匀临界角的影响规律。结果表明,对厚度均匀分布临界角的有利静压压力范围为0~0.18 MPa,最有利的静压压力值为0.17 MPa。与无支撑单点渐进成形相比,液压支撑单点渐进成形工艺可以使厚度均匀临界角增大7°,有效提升板材的厚度分布均匀性和成形性能。 展开更多
关键词 渐进成形 液压支撑 临界角 壁厚分布
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T型截面铝合金型材零件成组加工技术研究与应用 被引量：2
17
作者 陈东东 邓涛 +3 位作者 门向南 仝朋艳 王永军 张建 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2024年第2期366-372,共7页
针对目前飞机T型材零件单件弯曲成形效率低成形精确差的问题,提出了T型材弯曲件成组拉弯成形的成组加工方法。基于截面尺寸、引导线的曲率半径等信息建立了成组分析算法,对T型材进行分组,使用长型材拉弯成形后切割分段得到符合精确外形... 针对目前飞机T型材零件单件弯曲成形效率低成形精确差的问题,提出了T型材弯曲件成组拉弯成形的成组加工方法。基于截面尺寸、引导线的曲率半径等信息建立了成组分析算法,对T型材进行分组,使用长型材拉弯成形后切割分段得到符合精确外形要求的T型材零件。通过理论计算、模拟分析和拉弯试验,验证了T型材拉弯成形成组加工技术的可行性,该方法提高了零件的制造效率和成形精度,可以大幅度降低人工矫正的工作量和加工成本。 展开更多
关键词 T型材零件 成组技术 有限元方法 拉弯成形
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水箱安装支架级进模设计 被引量：4
18
作者 关意鹏 《模具工业》 2024年第5期25-30,共6页
通过对安装支架的冲压工艺及单工序模成形进行分析,确定采用11道工序的级进模进行成形。为保证条料的同步移动和送料顺畅,下模采用浮动顶料机构,还介绍了条料的粗定位和精定位。模具经试冲,结果表明:设计的排样方案和模具结构合理可行,... 通过对安装支架的冲压工艺及单工序模成形进行分析,确定采用11道工序的级进模进行成形。为保证条料的同步移动和送料顺畅,下模采用浮动顶料机构,还介绍了条料的粗定位和精定位。模具经试冲,结果表明:设计的排样方案和模具结构合理可行,能满足安装支架的大批量生产需求。 展开更多
关键词 级进模 排样 安装支架 工序制定
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车门外板拉延工艺设计与模具调试
19
作者 关意鹏 《装备制造技术》 2024年第5期62-65,共4页
在汽车生产过程中,冲压件可能会出现多种缺陷,这些缺陷不仅会影响汽车的外观品质,还可能增加生产成本。车门外板是典型的车身外板件,对外表面的质量要求较高,不允许有压痕、扭曲、凹坑、划伤、回弹等缺陷,而门把手部位的表面质量问题,... 在汽车生产过程中,冲压件可能会出现多种缺陷,这些缺陷不仅会影响汽车的外观品质,还可能增加生产成本。车门外板是典型的车身外板件,对外表面的质量要求较高,不允许有压痕、扭曲、凹坑、划伤、回弹等缺陷,而门把手部位的表面质量问题,是车门外板件面临的关键表面质量问题之一。车门外板的冲压工艺里拉延是设计的重点。通过对车门门把手部位表面质量问题的CAE分析,查找出有缺陷的位置和具体凹陷深度。要解决这些问题,可设置强压区,在模具闭合之前先压紧个别区域的材料,减少缺陷处材料横向流动的同时,拉延件的法向方向受到很大的压应力,与横向材料流动产生的拉应力抵消,从而达到减少表面凹陷程度的目的。另外通过模拟车门外板的整个成形过程,得到模具的应力图和位移变形图,并据此作出挠度补偿,达到提升冲压件表面质量和减少研磨时间的目的。针对现场模具调试时制件产生滑移线、门把手开裂缺陷,采取了相应的工艺措施,最终得到了合格的零件。 展开更多
关键词 车门外板 拉延工艺分析 门把手 强压
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轮辐冲压工艺优化及起皱控制方法 被引量：1
20
作者 赵帅 石光林 +4 位作者 王文枫 玉文雁 彭金 何世明 彭蔚杰 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2024年第5期36-44,共9页
针对高强度车轮钢采用多道次成形或热成形工艺而导致生产成本高、生产效率低等问题,以某商用汽车轮辐为研究对象,通过减少冲压道次,改进现有冲压方案,分析板料冲压起皱临界状态以及压边力的变化规律,预测起皱位置,确定抑制起皱缺陷的冲... 针对高强度车轮钢采用多道次成形或热成形工艺而导致生产成本高、生产效率低等问题,以某商用汽车轮辐为研究对象,通过减少冲压道次,改进现有冲压方案,分析板料冲压起皱临界状态以及压边力的变化规律,预测起皱位置,确定抑制起皱缺陷的冲压工艺参数,并对轮辐冲压成形过程进行模拟仿真,通过优化模具结构以及添加局部拉延筋改变冲压时材料的流动阻力,改善起皱与减薄等缺陷,并对优化后的工艺方案进行试验验证。结果表明:豁口处材料缺失使各区域所需压边力不同是导致起皱缺陷的主要原因,改变模具结构并添加拉延筋后,轮辐成形质量良好,起皱缺陷得到抑制,优化后产品减薄率控制在5%。 展开更多
关键词 B500CL钢 冲压成形 起皱 压边力 模具结构 拉延筋
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