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大长宽比零件尺寸回弹分析及控制方法
1
作者 颜丹丹 赵晶石 潘远安 《锻压技术》 北大核心 2025年第7期82-87,共6页
为解决商用车风窗外板造型长宽比悬殊、回弹大,且尺寸精度对白车身总成精度影响大的问题,以某商用车风窗外板实际生产回弹问题为例,通过Autoform对冲压零件产品工艺过程进行回弹分析,确定工序件的回弹趋势,在拉延工序的相关区域进行最大... 为解决商用车风窗外板造型长宽比悬殊、回弹大,且尺寸精度对白车身总成精度影响大的问题,以某商用车风窗外板实际生产回弹问题为例,通过Autoform对冲压零件产品工艺过程进行回弹分析,确定工序件的回弹趋势,在拉延工序的相关区域进行最大值2.22 mm的回弹补偿,并通过模拟分析验证补偿结果。结果表明:补偿后产品在检具夹持的状态下零件全部达到理论公差值以内。现场调试控制拉延的研配着色和板料流入量等因素条件与CAE仿真一致,实际生产零件的回弹与模拟仿真结果也一致。生产实践证明,通过CAE模拟仿真可以有效控制和调整长宽比较大的冲压风窗外板零件的回弹问题。 展开更多
关键词 冲压 风窗外板 回弹 长宽比 拉延
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轴对称曲面件智能化拉深成形过程的解析定量描述 被引量：25
2
作者 赵军 秦泗吉 +2 位作者 曹宏强 马丽霞 李硕本 《塑性工程学报》 EI CAS CSCD 1998年第4期47-48,共2页
成形过程的定量描述是板材成形智能化控制中在线识别材料参数和工况参数以及预测最佳工艺参数的理论依据，识别和预测精度取决于定量描述的准确程度。为了实现轴对称曲面件拉深过程的智能化控制，分析了轴对称曲面拉深件的共性特征，建... 成形过程的定量描述是板材成形智能化控制中在线识别材料参数和工况参数以及预测最佳工艺参数的理论依据，识别和预测精度取决于定量描述的准确程度。为了实现轴对称曲面件拉深过程的智能化控制，分析了轴对称曲面拉深件的共性特征，建立了完整的力学模型，在直线假设、面积不变假设和似直梁弯曲假设条件下，给出了拉深过程中拉深力－行程曲线的解析定量描述。用三种板材以锥形件拉深为例进行了实验验证。 展开更多
关键词 轴对称曲面件 拉深 解析描述 成形 冲压加工
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板材变压边力拉深成形方盒件数值模拟 被引量：24
3
作者 王东哲 娄臻亮 +1 位作者 张永清 何丹农 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第10期1543-1546,共4页
板料在拉深成形过程中的压边力是一个变化的量 ,其值大小是板材拉深成形中的重要工艺参数 .由于实验条件的限制 ,采用数值模拟方法研究了方盒件在变压边力加载条件下的拉深成形 ,通过对工件壁厚分布和成形极限图的数值模拟 .结果表明 ,... 板料在拉深成形过程中的压边力是一个变化的量 ,其值大小是板材拉深成形中的重要工艺参数 .由于实验条件的限制 ,采用数值模拟方法研究了方盒件在变压边力加载条件下的拉深成形 ,通过对工件壁厚分布和成形极限图的数值模拟 .结果表明 ,变压边力拉深成形技术能够使恒定压边力条件下拉深失效的零件成功拉深 ,并可以充分利用板材 .通过控制拉深过程压边力值的大小和分布 ,能有效地控制金属的流动 ,提高板材的成形性能 . 展开更多
关键词 压边力 拉深 数值模拟 板材 方盒件
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变压边力拉深的原理及实验系统 被引量：21
4
作者 姜海峰 赵军 +2 位作者 李硕本 刘玉峰 马丽霞 《塑性工程学报》 CAS CSCD 1999年第1期30-33,共4页
板料拉深过程中，压边力是一种重要的工艺参数。由于其在冲压拉深过程中的重要作用及在生产中易于调节、控制，近年来一些汽车工业较为发达的国家，正在进行着变压边力拉深新工艺方法的研究。本文从板料冲压拉深过程对压边力需求的分析... 板料拉深过程中，压边力是一种重要的工艺参数。由于其在冲压拉深过程中的重要作用及在生产中易于调节、控制，近年来一些汽车工业较为发达的国家，正在进行着变压边力拉深新工艺方法的研究。本文从板料冲压拉深过程对压边力需求的分析中，提出了变压边力控制方法的原理，建立了变压边力拉深实验系统，并以圆锥形件为研究对象对拉深过程中合理的变压边力控制问题进行了探索性研究，取得了阶段性成果。 展开更多
关键词 板料 拉深 变压边力控制 成形 冷冲压
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拼焊板方盒件拉深成形的实验研究 被引量：15
5
作者 张士宏 许沂 +2 位作者 马占国 王忠堂 程欣 《塑性工程学报》 EI CAS CSCD 2000年第3期22-25,共4页
本文对拼焊板方盒件的拉深成形进行了试验研究。试验中采用了整体压边圈和分瓣压边圈。凹模表面和型腔加工了台阶以补偿坯料的厚度差值。对压边力的控制采用了弹性橡胶控制法和刚性直接控制法。对压边力的分布采用了均匀压边力和局部改... 本文对拼焊板方盒件的拉深成形进行了试验研究。试验中采用了整体压边圈和分瓣压边圈。凹模表面和型腔加工了台阶以补偿坯料的厚度差值。对压边力的控制采用了弹性橡胶控制法和刚性直接控制法。对压边力的分布采用了均匀压边力和局部改变压边力。通过调整模具结构和压边方法及压边力分布 ,对坯料不均匀变形规律及焊缝的移动规律、坯料的起皱规律及控制坯料不均匀变形的方法进行了探讨研究。 展开更多
关键词 拼焊板 方盒件 试验研究 拉深成形 冲击成形
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基于神经网络的材料性能参数和摩擦系数的实时识别 被引量：15
6
作者 赵军 官英平 +1 位作者 郑祖伟 罗亚军 《塑性工程学报》 EI CAS CSCD 2001年第2期36-39,共4页
在板材拉深成形智能化控制过程中 ,为了避免缺陷的产生 ,必须适时地改变控制工艺参数 ,而最佳控制参数要根据材料的性能参数和摩擦系数来预测。根据拉深成形过程的特点及生产过程中自动化程度的要求 ,建立了材料性能参数和摩擦系数识别... 在板材拉深成形智能化控制过程中 ,为了避免缺陷的产生 ,必须适时地改变控制工艺参数 ,而最佳控制参数要根据材料的性能参数和摩擦系数来预测。根据拉深成形过程的特点及生产过程中自动化程度的要求 ,建立了材料性能参数和摩擦系数识别的人工神经网络模型。利用神经网络这种新一代信息处理工具实现了材料性能参数和摩擦系数的实时识别 。 展开更多
关键词 拉深成形 参数识别 神经网络 智能化 材料性能参数 摩擦系数 定时识别
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改进的等效拉延筋阻力模型及其应用 被引量：7
7
作者 李淑慧 林忠钦 +2 位作者 包友霞 郭瑞泉 吴华 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第7期558-561,共4页
提出了一种改进的等效拉延筋阻力模型 ,采用三维有限元分析方法对客货箱右 /左后门柱内板连接板的拉延成形工序进行模具设计和毛坯几何形状的优化。结合改进的等效拉延筋阻力模型 ,采用非线性约束优化算法对拉延筋结构进行了优化设计。... 提出了一种改进的等效拉延筋阻力模型 ,采用三维有限元分析方法对客货箱右 /左后门柱内板连接板的拉延成形工序进行模具设计和毛坯几何形状的优化。结合改进的等效拉延筋阻力模型 ,采用非线性约束优化算法对拉延筋结构进行了优化设计。根据有限元分析和优化设计结果进行实冲实验可得到质量良好的覆盖件产品 ,并且其典型截面的厚度分布与实验结果吻合良好 ,证明了改进的等效拉延筋阻力模型能准确反映板料通过拉延筋时的摩擦和弯曲阻力。 展开更多
关键词 有限元 拉延筋 阻力模型 优化 汽车 车身 冲压
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圆弧刃金刚石刀具刃磨中的关键技术 被引量：9
8
作者 李增强 夏广岚 +2 位作者 宗文俊 孙涛 董申 《工具技术》 北大核心 2004年第9期105-107,共3页
天然圆弧刃金刚石刀具是加工球曲面、非球曲面零件的重要工具 ,由于金刚石各向异性 ,使圆弧刃刃磨技术成为金刚石刀具制造中的难点和关键。本文针对圆弧金刚石刀具刃磨机理 ,设计了相应的刃磨机 ,并对刃磨结果进行了检测 。
关键词 刃磨 金刚石刀具 曲面零件 圆弧 非球面 超精密 工具 磨机 制造 机理
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单模变薄拉深成形的有限元模拟 被引量：8
9
作者 米小珍 白万和 +2 位作者 郑大梁 杨玉英 杨青春 《塑性工程学报》 EI CAS CSCD 2000年第1期73-75,共3页
本文通过对单模变薄拉深过程的有限元模拟 ,分析了变薄系数对变形力的影响 ,得出了与实验相一致的结果 ,为进一步研究多模变薄拉深工艺参数的优化提供基础。
关键词 变薄拉深 有限元模拟 单模 拉深成形 金属 冷冲
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半圆形拉深筋尺寸参数对其阻力的影响 被引量：16
10
作者 金淼 郭宝锋 +1 位作者 李硕本 聂绍珉 《塑性工程学报》 CAS CSCD 2003年第1期32-35,共4页
通过数值模拟和实验相结合的方法 ,研究了半圆形拉深筋的高度、圆角半径等参数对拉深筋阻力的影响 ,分析了不同尺寸参数下拉深筋阻力的构成特点。研究表明 ,拉深筋高度和拉深筋圆角半径对阻力均有显著的影响。其中拉深筋高度与阻力之间... 通过数值模拟和实验相结合的方法 ,研究了半圆形拉深筋的高度、圆角半径等参数对拉深筋阻力的影响 ,分析了不同尺寸参数下拉深筋阻力的构成特点。研究表明 ,拉深筋高度和拉深筋圆角半径对阻力均有显著的影响。其中拉深筋高度与阻力之间存在较好的线性关系 ,是控制拉深筋阻力的首选参数。拉深筋的高度变化主要影响拉深筋的摩擦阻力 ,而圆角半径主要影响局部圆角的变形阻力。最后在实验和分析的基础上 。 展开更多
关键词 半圆形拉深筋 尺寸参数 阻力 冲压
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板材成形极限的预测研究 被引量：11
11
作者 谭红 刘新民 +1 位作者 连建设 胡平 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第4期157-161,共5页
将含有变形损伤效应的本构方程引入到Ｍ－Ｋ理论模型，研究了板材变形失稳和成形极限问题。分析了材料参数及屈服函数对板材成形极限的影响，成形极限曲线的右半部分曲线斜率随应变硬化指数（ｎ值）、应变速率敏感指数（ｍ值）、屈服函... 将含有变形损伤效应的本构方程引入到Ｍ－Ｋ理论模型，研究了板材变形失稳和成形极限问题。分析了材料参数及屈服函数对板材成形极限的影响，成形极限曲线的右半部分曲线斜率随应变硬化指数（ｎ值）、应变速率敏感指数（ｍ值）、屈服函数形状系数（Ｍ值）的增大而减小，随材料初始几何缺陷参数（ｆ值）的增大而增大。把改进的Ｍ－Ｋ模型应用于有限元模拟程序，分析了材料参数对板材胀形的极限成形高度的影响，模拟结果与实验结果吻合。 展开更多
关键词 板材 成形 参数 冲压成形
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基于Dynaform的汽车引擎盖外板拉延成形仿真 被引量：21
12
作者 曹爱霞 逯振国 +1 位作者 钟佩思 宋慧 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2014年第12期19-21,共3页
对汽车引擎盖外板的拉延成形过程进行了研究,采用Dynaform软件对其成形过程进行了有限元仿真分析。针对拉延成形过程中出现的拉裂和起皱等缺陷进行了模拟分析,通过优化工艺参数,获得了较好的成形结果,最大变薄率为29.2%,最大增厚率为7.... 对汽车引擎盖外板的拉延成形过程进行了研究,采用Dynaform软件对其成形过程进行了有限元仿真分析。针对拉延成形过程中出现的拉裂和起皱等缺陷进行了模拟分析,通过优化工艺参数,获得了较好的成形结果,最大变薄率为29.2%,最大增厚率为7.8%,符合成形零件要求;进行拉延成形试模,试模零件最大变薄率为28.6%,最大增厚率为7.1%;进行仿真模拟与试模成形的变薄率计算对比。研究结果表明,仿真分析结果与试模结果基本一致。 展开更多
关键词 汽车引擎盖外板 拉延 拉裂起皱 变薄率 DYNAFORM
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基于AutoForm的轿车行李箱内板成形工艺优化 被引量：21
13
作者 肖良红 罗慧娜 +1 位作者 向俊仲 龙涛 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2014年第6期60-64,共5页
以汽车覆盖件行李箱内板为研究对象,利用AutoForm有限元分析软件对其拉深成形工艺进行工艺分析。研究发现,压料面上有起皱风险,零件(1/2坯料)中间部位有3处存在开裂风险。通过采用在靠近坯料开裂边缘处开缺口,将明显开裂的两处凹模圆角... 以汽车覆盖件行李箱内板为研究对象,利用AutoForm有限元分析软件对其拉深成形工艺进行工艺分析。研究发现,压料面上有起皱风险,零件(1/2坯料)中间部位有3处存在开裂风险。通过采用在靠近坯料开裂边缘处开缺口,将明显开裂的两处凹模圆角半径14和3 mm分别增大到18和4.5 mm,将压边力由500 kN减少到400 kN等措施进行工艺优化。优化结果表明,压料面上起皱风险明显减小。按优化后的成形工艺进行内板零件拉深成形,所生产出的内板零件无起皱、开裂缺陷,与数值模拟结果一致,验证了数值模拟的正确性。 展开更多
关键词 轿车行李箱内板 拉深成形 数值模拟 起皱 开裂
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毛坯外形对盒形件拉深成形的影响 被引量：19
14
作者 王凤琴 赵军 官英平 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第7期619-622,共4页
盒形件是典型非轴对称件 ,其拉深成形是一种包含几何非线性、材料非线性、接触非线性的强非线性问题的复杂力学过程 ,影响因素很多 ,规律难以定量表达。用 ANSYS有限元软件 ,模拟了在同一套模具和成形条件下 ,不同毛坯外形的盒形件成形... 盒形件是典型非轴对称件 ,其拉深成形是一种包含几何非线性、材料非线性、接触非线性的强非线性问题的复杂力学过程 ,影响因素很多 ,规律难以定量表达。用 ANSYS有限元软件 ,模拟了在同一套模具和成形条件下 ,不同毛坯外形的盒形件成形过程 ,找出了毛坯外形对盒形拉深件应力应变影响规律 。 展开更多
关键词 盒形件 拉深成形 毛坯外形 数值模拟
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复杂零件多道次拉深成形的计算机仿真 被引量：13
15
作者 汪锐 罗亚军 +1 位作者 郑晓丹 何丹农 《塑性工程学报》 EI CAS CSCD 2001年第2期17-19,共3页
研究了计算机仿真在分析板料多道次拉深成复杂零件过程中的作用 ,针对数值模拟过程中的一些关键技术 ,如工件几何建模、有限元网格划分、边界条件的确定做了详细阐述 ,探讨了多道次拉深成形数值模拟的一般过程 。
关键词 多道次拉深 计算机仿真 数值模拟 复杂零件
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304不锈钢壳级进模变薄拉深工艺及数值模拟 被引量：11
16
作者 白建雄 陈先朝 +3 位作者 肖小亭 杨元政 谢致薇 何玉定 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2015年第1期33-38,共6页
根据经验公式和理论数据对某304不锈钢壳进行直径减小、壁厚变薄的变薄拉深级进模设计,并运用Deform-3D对连续变薄拉深成形过程进行数值模拟,揭示了成形过程等效应力和行程载荷曲线的分布规律。模拟与试验结果表明:成形过程中,坯料的最... 根据经验公式和理论数据对某304不锈钢壳进行直径减小、壁厚变薄的变薄拉深级进模设计,并运用Deform-3D对连续变薄拉深成形过程进行数值模拟,揭示了成形过程等效应力和行程载荷曲线的分布规律。模拟与试验结果表明:成形过程中,坯料的最大应力集中在与凹模圆角和凹模工作带相接触的区域;随着凸模圆角减小,凸模圆角与直壁连接处应力增大,出现危险区域;为防止最后一道拉深过程中凸模容易磨损及产品被拉伤,应合理设计拉深系数、变薄量及凹模圆角;直径减小壁厚变薄拉深件的直壁壁厚均匀。 展开更多
关键词 不锈钢壳 级进模 变薄拉深 数值模拟
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TC4钛合金盒形件超塑成形工艺 被引量：9
17
作者 王荣华 陈明和 +3 位作者 陈国亮 范平 李枫 周兆锋 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2008年第11期46-48,共3页
采用气压胀形方法对TC4钛合金某一特殊盒形结构件进行了超塑成形(SPF)。实验结果表明,在有限元模拟的基础上,成形温度为850℃,最大进气压力为1.5MPa时,成形时间为40min。超塑成形后的最佳取件温度为500℃。零件厚度分布率与有限元模拟... 采用气压胀形方法对TC4钛合金某一特殊盒形结构件进行了超塑成形(SPF)。实验结果表明,在有限元模拟的基础上,成形温度为850℃,最大进气压力为1.5MPa时,成形时间为40min。超塑成形后的最佳取件温度为500℃。零件厚度分布率与有限元模拟结果大致相符合,减薄率最大处达53.7%。该工艺条件下成形的零件,其微观组织变化不大。 展开更多
关键词 TC4(Ti-6A1-4V)钛合金 盒形件 超塑成形 有限元模拟 微观组织
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方盒形件拉深破裂预测的研究 被引量：13
18
作者 王凤琴 赵军 +1 位作者 官英平 马丽霞 《塑性工程学报》 CAS CSCD 2003年第6期19-22,共4页
根据盒形件拉深变形的特点 ,借助轴对称拉深件的变形规律与盒形件圆角区剪应力零线相同的假设 ,得到了方盒形件主要变形区法兰和侧壁的应力解析表达式 ,从而对方盒形件的拉深破裂进行了预测。
关键词 方盒形件 拉深变形 破裂预测 有限元模拟
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汽车外覆盖件表面凹陷与畸变的实验与仿真 被引量：17
19
作者 付争春 马俊山 +2 位作者 胡平 王惠平 赵坤民 《塑性工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2009年第2期24-28,43,共6页
剧烈的市场竞争驱使汽车制造商从各方面设法提高其产品的质量。汽车外覆盖件的"A"级表面要求必须是光洁无瑕。可是由于制造过程的原因,在汽车外覆盖件的"A"级表面上还经常出现一些缺陷。在研究中,设计并制造了4种... 剧烈的市场竞争驱使汽车制造商从各方面设法提高其产品的质量。汽车外覆盖件的"A"级表面要求必须是光洁无瑕。可是由于制造过程的原因,在汽车外覆盖件的"A"级表面上还经常出现一些缺陷。在研究中,设计并制造了4种不同的实验模具,实验模具中包含了在汽车外覆盖件容易产生表面畸变的典型的反拉延特征。通过冲压实验,观察到表面缺陷的产生,并搜集产生表面缺陷处的应变及位移的历史数据,及在畸变区域的接触压力的数据。同时,还进行了冲压过程的数值模拟,模拟计算的结果与冲压实验的结果基本一致。通过冲压实验成功复制了在汽车外覆盖件上经常出现的表面缺陷,为进一步研究在汽车外覆盖件的"A"级表面上产生表面凹陷与畸变的根源奠定了基础。 展开更多
关键词 汽车外覆盖件 “A”级表面 表面缺陷 表面凹陷 畸变
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基于神经网络的拉深力智能化预测系统 被引量：7
20
作者 吕冬 丁柯 +4 位作者 何丹农 张永清 阮雪榆 彭大暑 江勇 《中国有色金属学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第3期420-425,共6页
结合塑性力学理论、正交试验法及神经网络技术建立了精确计算杯形件拉深力的智能化预测系统。根据Hill的各向异性理论导出了新的计算杯形件拉深过程中拉深力变化的理论公式 ,并求出了最大拉深力。应用正交试验法分析了各工艺参数对最大... 结合塑性力学理论、正交试验法及神经网络技术建立了精确计算杯形件拉深力的智能化预测系统。根据Hill的各向异性理论导出了新的计算杯形件拉深过程中拉深力变化的理论公式 ,并求出了最大拉深力。应用正交试验法分析了各工艺参数对最大拉深力的影响。针对在应用BP网络时遇到的两个关键问题进行了讨论并提出了解决方案。应用人工神经网络技术把理论公式与试验数据结合在一起建立了智能化预测系统。 展开更多
关键词 拉深力 塑性力学 正交试验 人工神经网络
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