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滚压深度对滚压式无扩口导管连接强度的影响
1
作者 梁博健 《机床与液压》 北大核心 2026年第1期167-171,共5页
针对滚压式无扩口导管连接件安装过程中的复杂非线性接触问题,对不同拧紧力矩与不同滚压深度下导管连接件进行仿真分析,确定滚压深度对导管连接件密封性能和连接强度的影响。以管径18 mm钛合金导管连接件为研究对象,采用ABAQUS有限元分... 针对滚压式无扩口导管连接件安装过程中的复杂非线性接触问题,对不同拧紧力矩与不同滚压深度下导管连接件进行仿真分析,确定滚压深度对导管连接件密封性能和连接强度的影响。以管径18 mm钛合金导管连接件为研究对象,采用ABAQUS有限元分析方法,对导管滚压成型过程、导管连接件螺母拧紧状态和拉脱状态进行模拟仿真,分析不同滚压深度下导管连接件的应力分布、变形情况及其对连接强度的影响。最后,通过拉伸试验对仿真结果进行验证。结果表明:导管与管套之间的接触应力是影响连接强度的关键因素;增大螺母拧紧力矩可以提升导管连接件之间的接触应力,进而改善产品的密封性能和连接强度;在相同拧紧力矩下,过大的滚压深度会增加加工难度和成本,而过小则会导致密封性能不足,最终确定0.25 mm为最优滚压深度。 展开更多
关键词 滚压式无扩口导管连接件 连接强度 密封性能 滚压深度
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侧围C柱与后门匹配区域褶皱优化方法
2
作者 范增奇 桑田 +1 位作者 王玥 程亮 《锻造与冲压》 2026年第2期84-87,共4页
深入剖析了汽车覆盖件侧围C柱与后门匹配区域褶皱的优化策略。本文紧密结合生产现场出现的实际问题,以模拟分析作为关键切入点,详细阐释了侧围C柱与后门匹配区域褶皱处拉延工艺补充设计方法的优势与不足。通过模拟分析以及在多个车型上... 深入剖析了汽车覆盖件侧围C柱与后门匹配区域褶皱的优化策略。本文紧密结合生产现场出现的实际问题,以模拟分析作为关键切入点,详细阐释了侧围C柱与后门匹配区域褶皱处拉延工艺补充设计方法的优势与不足。通过模拟分析以及在多个车型上的实际应用验证,这些工艺补充设计方法能够在实际生产中有效规避侧围C柱与后门匹配区域出现褶皱的情况,显著减少现场调试过程中因设计问题导致的多轮次更改。 展开更多
关键词 拉延工艺 后门匹配区域 褶皱优化 侧围C柱
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不锈钢双极板精密冲压成形工艺技术研究
3
作者 于冠超 邓赞辉 《锻造与冲压》 2026年第2期36-39,共4页
金属双极板具有强度高、导电导热性能好、密封性好,且加工成本相对低,适用于大批量生产等特点,逐渐成为双极板材料的首选。但金属双极板冲压存在成形不到位、起皱、开裂、平面度不达标等问题。本文以0.1mm厚的316L不锈钢为原材料,使用Au... 金属双极板具有强度高、导电导热性能好、密封性好,且加工成本相对低,适用于大批量生产等特点,逐渐成为双极板材料的首选。但金属双极板冲压存在成形不到位、起皱、开裂、平面度不达标等问题。本文以0.1mm厚的316L不锈钢为原材料,使用AutoForm对双极板进行仿真分析,并进行冲压与叠焊验证,研究了超薄不锈钢板冲压成形与叠焊工艺技术,为金属双极板的加工工艺技术提供指导。 展开更多
关键词 成形工艺 不锈钢 金属双极板 叠焊技术
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低碳绿色钢板冲压件表面波浪问题的分析与解决
4
作者 代晓旭 赵锋 +3 位作者 赵军懿 崔泽倩 张国刚 鲍雨 《锻造与冲压》 2026年第2期47-52,共6页
在我国“双碳”目标背景下,汽车产业积极践行绿色低碳发展战略。《汽车产业绿色低碳发展路线图1.0》倡导全产业链协同减碳,推动汽车用钢板原材料低碳化生产。本文基于低碳绿色钢板原材料的低碳生产工艺路径,针对国内主要钢厂减碳30%及... 在我国“双碳”目标背景下,汽车产业积极践行绿色低碳发展战略。《汽车产业绿色低碳发展路线图1.0》倡导全产业链协同减碳,推动汽车用钢板原材料低碳化生产。本文基于低碳绿色钢板原材料的低碳生产工艺路径,针对国内主要钢厂减碳30%及以上的钢板进行工艺试验,以量产某SUV车型后背门内板验证低碳绿色钢板材料的冲压成形性,并针对其产生的表面波浪问题开展分析,探索工艺技术解决该表面质量问题的方案,为低碳绿色钢板材料的应用积累技术经验。 展开更多
关键词 低碳绿色钢板 表面波浪 汽车用钢板
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车身冲压件软模拉延筋侧壁间隙值的选取
5
作者 李明 《锻造与冲压》 2026年第2期74-78,共5页
如今汽车行业发展日新月异,车型设计更新迭代之快,周期压缩得越来越紧,在整车开发的生命周期中,需要完成各种性能的评估、标定和测试等工作,这些工作都离不开整车试制这一基础工作。在板料冲压成形过程中,为了有效引导并约束板料金属的... 如今汽车行业发展日新月异,车型设计更新迭代之快,周期压缩得越来越紧,在整车开发的生命周期中,需要完成各种性能的评估、标定和测试等工作,这些工作都离不开整车试制这一基础工作。在板料冲压成形过程中,为了有效引导并约束板料金属的流动方向与速度,通常在压料面的特定区域设置有拉延筋。拉延筋的类型、几何参数(如高度、圆角半径、间距)及其布局,直接决定了板料流经该区域时所受阻力的大小与分布,进而影响材料形变区的应力应变状态。恰当的设计能够有效避免起皱、拉裂等成形缺陷;反之,不合理的设计则可能导致成形工件质量不合格。 展开更多
关键词 侧壁间隙值 汽车行业发展 车身冲压件
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汽车中立柱内板冲压的新型选择NSGA-Ⅱ多目标优化 被引量：1
6
作者 赵亮 彭琳 《机械设计与制造》 北大核心 2025年第2期280-284,288,共6页
为了减小汽车中立柱冲压成形的最大减薄率和最大增厚率,提出了基于新型选择NSGA-Ⅱ算法的冲压优化方法。介绍了中立柱冲压成形工艺和高强度钢材料;以最小化最大减薄率和最大增厚率为目标,建立了多目标优化模型;使用最优拉丁超立方抽样... 为了减小汽车中立柱冲压成形的最大减薄率和最大增厚率,提出了基于新型选择NSGA-Ⅱ算法的冲压优化方法。介绍了中立柱冲压成形工艺和高强度钢材料;以最小化最大减薄率和最大增厚率为目标,建立了多目标优化模型;使用最优拉丁超立方抽样法在优化空间抽取了30个采样点,借助AutoForm R7软件得到相应的最大减薄率和最大增厚率;使用3阶响应面模型拟合了参数间回归模型,并验证了模型的回归精度。给出了融合非支配排序层和自身累积被支配数的新型选择策略,并将其融入到NSGA-Ⅱ算法中,提出了新型选择NSGA-II算法,并将该算法应用于优化模型求解。经生产验证,最大减薄率均值由当13.1%减小为11.6%,最大增厚率均值由1.05%减小为0.98%,验证了这里的方法在中立柱冲压优化中的有效性。 展开更多
关键词 汽车中立柱 高强度钢 新型选择策略 多目标优化 响应面模型
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1500 MPa超高强钢汽车顶盖横梁冷冲压工艺及回弹控制技术 被引量：1
7
作者 牛超 杨恒 +2 位作者 董继武 韩非 程超 《锻压技术》 北大核心 2025年第9期107-113,共7页
为了研究DP1500超高强钢车身应用可行性,以长安马自达某车型顶盖横梁零件为目标,综合考虑成形性和车身安全性开展零件结构优化设计,并对冲压工艺和回弹控制进行分析研究,最终调试获得合格零件。研究结果表明:优化后零件可以兼顾冲压成... 为了研究DP1500超高强钢车身应用可行性,以长安马自达某车型顶盖横梁零件为目标,综合考虑成形性和车身安全性开展零件结构优化设计,并对冲压工艺和回弹控制进行分析研究,最终调试获得合格零件。研究结果表明:优化后零件可以兼顾冲压成形性和车身碰撞安全性要求,顶压和侧柱碰撞变形量可以控制在较小数值,优化后成形零件的最大减薄率为8.5%,无开裂风险;比较了翻边和拉延两种成形工艺方案,其中翻边方案的最大减薄率明显小于拉延,且成形后回弹更小、更均匀;回弹控制方面,针对圆角位置采用两工序成形方案,使圆角处厚向平均应力差由2257.7 MPa下降至813.9 MPa,回弹控制效果明显。最终零件首轮回弹量最大值为1.7 mm,经5轮调试后回弹量基本控制在±0.5 mm以内。 展开更多
关键词 超高强钢 冷冲压 顶盖横梁 回弹 减薄率
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基于Autoform的发动机罩铰链安装板多工位级进模设计
8
作者 张留伟 洪维 +4 位作者 符立华 袁博 吕志超 徐慧西 揭晓 《锻压技术》 北大核心 2025年第4期222-228,共7页
根据发动机罩铰链安装板零件的结构特点和生产要求,确定采用多工位级进模进行生产,并利用Autoform仿真软件对零件进行数值分析,根据模拟分析结果确定了框架式直对排的排样设计,材料利用率可达69.47%。采用“抬料板+抬料支架+氮气弹簧”... 根据发动机罩铰链安装板零件的结构特点和生产要求,确定采用多工位级进模进行生产,并利用Autoform仿真软件对零件进行数值分析,根据模拟分析结果确定了框架式直对排的排样设计,材料利用率可达69.47%。采用“抬料板+抬料支架+氮气弹簧”的组合抬料机构,解决了料带中间下垂送料不顺的问题,提高了冲裁精度;设计了模座防侧向力结构,解决了模具生产中侧向力大的问题;采用外导柱、内导柱及导向块相结合的导向方式,提高了整体导向精度。生产结果表明,模具工作平稳,成形零件的质量符合客户要求,说明模具结构设计合理可靠。 展开更多
关键词 多工位级进模 排样设计 发动机铰链安装板 抬料机构 导向定位机构
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轻合金大型环筒件超高压胀/校形技术研究与应用
9
作者 张君 杨建 +2 位作者 郭晓锋 贾立文 曹静 《锻压技术》 北大核心 2025年第12期1-6,共6页
分析了目前常用的轻合金环件胀形方法,即采用油缸从下部通过拉推的方式驱动斜面机构,斜面机构驱动多组胀形模具,从环形锻件内部对环件进行胀形。研究发现机械式胀形机的斜面摩擦不仅造成大量的能耗损失,且降低了装备的可靠性。提出采用... 分析了目前常用的轻合金环件胀形方法,即采用油缸从下部通过拉推的方式驱动斜面机构,斜面机构驱动多组胀形模具,从环形锻件内部对环件进行胀形。研究发现机械式胀形机的斜面摩擦不仅造成大量的能耗损失,且降低了装备的可靠性。提出采用橡皮囊直接胀形的方式对环件进行胀形,并通过有限元模拟和试验研究发现,其不仅细化了铝合金晶粒,提高了抗拉强度,还有效地消除了环件圆度的不规则。为了适应不同直径的环件和长筒形件的胀/校形,提出了液体超高压油缸直驱胀/校形的方式并进行了实际生产验证,结果表明:液体超高压油缸直驱胀形不仅能自动找圆进行胀/校形,还能适应不同直径的环件,这种局部加载的方式也可以对长筒形件进行胀/校形。 展开更多
关键词 超高压 直接驱动 轻合金环筒件 胀形 校形
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基于磁流变弹性体商用车防护梁绕弯成形
10
作者 李义 黄伟鹏 +1 位作者 程敏 梁继才 《吉林大学学报(工学版)》 北大核心 2025年第11期3564-3574,共11页
本文采用绕弯成形工艺将“日”字形截面型材弯曲成商用车防护梁。在实际加工成形过程中,型材常出现起皱、截面畸变等成形缺陷。为此,利用ABAQUS有限元软件对无芯模支撑型材成形过程进行深入的数值模拟,旨在分析缺陷形成机理。基于此分析... 本文采用绕弯成形工艺将“日”字形截面型材弯曲成商用车防护梁。在实际加工成形过程中,型材常出现起皱、截面畸变等成形缺陷。为此,利用ABAQUS有限元软件对无芯模支撑型材成形过程进行深入的数值模拟,旨在分析缺陷形成机理。基于此分析,本文设计并研究了一种新型芯模——新型磁控芯模,该芯模不仅对“日”字形结构型材的弯曲成形表现出优异的成形质量,还能显著提升传统芯模成形工艺的性能。此外,通过改变弯曲半径、模具间隙等成形参数,本文探究了型材弯曲的极限工艺参数,在保证精度的前提下寻求极限工艺参数。 展开更多
关键词 商用车防护梁 磁流变弹性体 力学测试 新型磁控芯模
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面向Lemaitre损伤的JCO成型建筑焊管弯曲回弹研究
11
作者 刘长玲 谢颖川 李峰 《机械设计与制造》 北大核心 2025年第7期42-45,共4页
为了更精确测试建筑焊管在JCO成型阶段的回弹状态,分析了损伤引起的弯曲回弹变化,引入Lemaitre损伤模型,利用ABAUQS平台对建筑焊管进行三点弯曲测试,对比了不同损伤程度下的回弹量变化特征。研究结果表明:位于弯曲中心附近区域形成了一... 为了更精确测试建筑焊管在JCO成型阶段的回弹状态,分析了损伤引起的弯曲回弹变化,引入Lemaitre损伤模型,利用ABAUQS平台对建筑焊管进行三点弯曲测试,对比了不同损伤程度下的回弹量变化特征。研究结果表明:位于弯曲中心附近区域形成了一个最大的伤变量,与板料表层越接近的部位对应的损伤变量也更高。渐提高塑性变形程度后,产生了更明显的损伤,回弹过程中也形成了更大真实应变,从而增加了回弹弯曲角。回弹角计算误差相对值比弹塑性模型提升了近2.7%,产生了更明显的变形,实现了计算精度的明显提升。该研究有助于提高建筑焊管的成形效率,也可拓宽到其它形状的钢材弯曲加工领域。 展开更多
关键词 弯曲成型 回弹 损伤 建筑焊管
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自冲铆接、粘接和粘铆连接对铝合金板接头的影响
12
作者 黄薇 黄志超 +1 位作者 姜玉强 周大路 《锻压技术》 北大核心 2025年第12期194-199,共6页
粘铆综合了铆接的抗剥离性能和粘接的应力分布均匀连续性能,是一种新型板材连接方式。以AA5052铝合金板为研究对象,围绕自冲铆接、粘接及粘铆3种连接方式展开试验研究。采用Pattex万能胶制备粘接和粘铆接头,使用C型手持式铆接机及Φ5.3... 粘铆综合了铆接的抗剥离性能和粘接的应力分布均匀连续性能,是一种新型板材连接方式。以AA5052铝合金板为研究对象,围绕自冲铆接、粘接及粘铆3种连接方式展开试验研究。采用Pattex万能胶制备粘接和粘铆接头,使用C型手持式铆接机及Φ5.3 mm的AISI-304不锈钢铆钉制备自冲铆接和粘铆接头,分别设计了搭接、对接和十字搭接3种接头形式,通过测试接头拉伸性能,结合剖面观测与失效形式分析探究了连接机制。结果表明:粘铆搭接接头的拉伸强度最大,约为自冲铆接和1/2粘接强度之和;粘铆方式的对接和十字搭接接头拉伸强度与自冲铆接相差不大;胶层对粘铆的影响很小,而自冲铆接对粘铆质量的影响较大。 展开更多
关键词 自冲铆接 粘接 粘铆 胶层 力学性能 失效形式
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考虑厚向应力的板材临界起皱判据建立及影响
13
作者 杜冰 李扬 +3 位作者 刘凤华 董明鑫 万宇凡 钟庆帅 《中国机械工程》 北大核心 2025年第5期1074-1082,共9页
起皱失稳是影响薄壁件实现精确塑性成形的主要技术挑战之一,在板料成形过程中厚向应力状态对板料的成形极限有很大影响,研究了不同厚向应力条件下板材塑性成形过程中的起皱失稳现象。采用ABAQUS软件中的Buckle-Dynamic算法结合实体单元... 起皱失稳是影响薄壁件实现精确塑性成形的主要技术挑战之一,在板料成形过程中厚向应力状态对板料的成形极限有很大影响,研究了不同厚向应力条件下板材塑性成形过程中的起皱失稳现象。采用ABAQUS软件中的Buckle-Dynamic算法结合实体单元建模建立扇形件充液压缩数值分析模型,并通过试验验证模拟算法的准确性。根据起皱分叉理论和数值分析结果,采用一种考虑厚向应力的板材临界起皱时刻界定方法建立了板材压缩条件下的临界起皱判定线。探讨了厚向应力对扇形件压缩起皱行为、抗皱性及临界起皱判定线在空间中位置的影响。研究结果表明,施加厚向应力可以提高板材的抗皱性,改善成形质量。研究结果可为板材成形工艺参数的选取及典型零件的试制提供参考及试验依据。 展开更多
关键词 起皱失稳 实体单元建模 扇形件充液压缩 厚向应力 临界起皱判定线
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汽车后纵梁冲压成形工艺分析及模具设计 被引量：1
14
作者 黄珍媛 韦梦如 +2 位作者 潘健怡 苏达权 伍宇安 《模具工业》 2025年第6期24-28,共5页
汽车后纵梁因高强度、结构复杂且成形落差大,在冲压过程中易破裂、起皱,针对某车型后纵梁开展冲压成形力学性能分析,提出拉深、修边、侧修边+凸包成形、侧整形+翻边、侧冲孔、冲孔+侧冲孔等6工序冲压工艺方案,并设计了拉深成形冲压方向... 汽车后纵梁因高强度、结构复杂且成形落差大,在冲压过程中易破裂、起皱,针对某车型后纵梁开展冲压成形力学性能分析,提出拉深、修边、侧修边+凸包成形、侧整形+翻边、侧冲孔、冲孔+侧冲孔等6工序冲压工艺方案,并设计了拉深成形冲压方向和坯料形状、尺寸,优化设计了压边力与拉深槛参数,根据工艺方案进行了开模试制。数值模拟分析评估结果和生产试制与检测结果均表明,设计的后纵梁冲压工艺及模具结构合理,达到零件质量要求,且具有较高的生产效率。 展开更多
关键词 汽车后纵梁 冲压 数值模拟 模具
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汽车轮罩冲压工艺及模具设计 被引量：1
15
作者 黄珍媛 张志华 +3 位作者 方炜 黎冰华 伍宇安 吴挺浩 《模具工业》 2025年第4期8-12,共5页
针对某车型汽车轮罩结构特点,通过冲压工艺性分析,设计了拉深、切边+冲孔、整形、分离+切边+侧切边+冲孔+侧冲孔的冲压工艺方案,探讨了拉深工序的拉深方向、压料面和工艺补充面及坯料形状、尺寸的设计,并根据工艺方案设计了4副模具。数... 针对某车型汽车轮罩结构特点,通过冲压工艺性分析,设计了拉深、切边+冲孔、整形、分离+切边+侧切边+冲孔+侧冲孔的冲压工艺方案,探讨了拉深工序的拉深方向、压料面和工艺补充面及坯料形状、尺寸的设计,并根据工艺方案设计了4副模具。数值模拟分析评估结果和生产试制与检测结果均表明:设计的轮罩冲压工艺及模具结构合理,达到零件成形质量要求,且具有较高的生产效率。 展开更多
关键词 轮罩 冲压工艺 数值模拟 成形质量
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铝合金力学模型与多尺度动态摩擦模型交互耦合的研究
16
作者 孙建芳 曾志华 +2 位作者 苏峰华 袁熙 谢美婷 《机械工程学报》 北大核心 2025年第13期222-230,共9页
针对铝合金汽车关键零部件冲压成形中破裂、起皱和回弹等质量缺陷问题,进行铝合金力学模型与多尺度动态摩擦模型交互耦合的研究。基于Yoshida-Uemori混合随动硬化模型、Vegter2017屈服准则和成形应变极限曲线构建了铝合金3003力学模型,... 针对铝合金汽车关键零部件冲压成形中破裂、起皱和回弹等质量缺陷问题,进行铝合金力学模型与多尺度动态摩擦模型交互耦合的研究。基于Yoshida-Uemori混合随动硬化模型、Vegter2017屈服准则和成形应变极限曲线构建了铝合金3003力学模型,并将双向拉伸试样进行成形极限减薄率仿真结果与Nakazima试验值对比,验证了Vegter2017屈服准则的有效性。基于3D表面形貌数据和摩擦润滑试验数据构建多尺度动态摩擦模型,并将力学模型与多尺度动态摩擦模型进行交互耦合,且对新能源汽车液冷板冲压成形进行仿真模拟,结果表明,回弹分布和厚度分布的仿真结果与实验值相对误差的平均值分别为3.51%和2.86%。基于力学模型与多尺度动态摩擦模型的交互耦合模型在铝合金冲压成形数值模拟中更具准确性和可行性。 展开更多
关键词 铝合金 力学模型 多尺度动态摩擦模型 交互耦合模型
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管材冲孔工艺分析与模具优化设计 被引量：1
17
作者 袁小江 于丹 《模具技术》 2025年第1期7-10,共4页
以空心管材的支架零件为例,介绍了零件的结构特点,分析了支架零件的冲孔工艺,通过建立数学模型,分析了冲孔尺寸与管材直径等相关参数的关联性,及空心管材冲孔后的强度影响因素,实现了空心管材应用产品的优化设计。
关键词 空心管材 冲孔 工艺分析 优化设计
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高应变速率下低密度钢力学性能研究
18
作者 王贞 葛锐 +2 位作者 肖欢 孙益斌 刘宏扬 《塑性工程学报》 北大核心 2025年第9期149-156,共8页
利用高速液压式拉伸试验机研究了高应变速率对奥氏体基低密度钢力学性能的影响,应变速率分别选取0.5、5、50和500 s^(-1);采用场发射扫描电镜对试验钢断口形貌、组织及晶粒进行观察,分析了高应变速率下奥氏体基低密度钢力学性能的变化... 利用高速液压式拉伸试验机研究了高应变速率对奥氏体基低密度钢力学性能的影响,应变速率分别选取0.5、5、50和500 s^(-1);采用场发射扫描电镜对试验钢断口形貌、组织及晶粒进行观察,分析了高应变速率下奥氏体基低密度钢力学性能的变化规律及机理。结果表明,拉伸过程中奥氏体基低密度钢以奥氏体变形为主,且变形后奥氏体中出现一定数量的滑移带。随着应变速率的增加,塑性变形段的应变速率敏感指数增加,且材料具备多段硬化能力特性,但加工硬化率随应变速率变化并不明显。当选取的应变速率范围为0.5~50 s^(-1)时,随着应变速率的提升,试验钢的屈服强度及抗拉强度均有所增大;断裂以韧窝断裂为主,并存在类似孔洞串联的孔洞带。随着应变速率的增加,孔洞带的数量有所减少,而周边韧窝深度反而有所增加,使钢的伸长率增加,塑性增强。但当应变速率达到500 s^(-1)时,由于拉伸过程中绝热升温的作用,组织内部应力集中的缓解使钢强度的增加幅度有所降低,但在500 s^(-1)极高应变速率下材料已不能很好地发生塑性变形,组织晶粒在外力作用下尚未发生明显变形即发生了断裂,使断后伸长率有所下降。 展开更多
关键词 奥氏体 低密度钢 应变速率 力学性能
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空调室外机中隔板冲压工艺分析及级进模结构设计
19
作者 赖高清 曹昌仁 陈勇 《锻压技术》 北大核心 2025年第10期246-251,261,共7页
对空调室外机中隔板的结构及其冲压工艺进行分析,设计了一套多工位级进模。使用撕裂工序模将相邻工序件之间的料带分开,使压边圈的尺寸最大化;将料带两侧折弯,加强料带的强度;在成形工序模的上、下模设置氮气弹簧,加强成形模的压边力;... 对空调室外机中隔板的结构及其冲压工艺进行分析,设计了一套多工位级进模。使用撕裂工序模将相邻工序件之间的料带分开,使压边圈的尺寸最大化;将料带两侧折弯,加强料带的强度;在成形工序模的上、下模设置氮气弹簧,加强成形模的压边力;将连接工序件与两侧料带的材料冲压为曲折的形状,以延长其长度,减少对导正孔的影响。斜面上的翻边孔,采用滑块结构进行冲压,并将冲针设计为台阶状,可在一个冲压循环中完成冲压底孔与翻边孔两个工序,为了防止冲针在冲孔时出现晃动,将冲针的端面设计为90°锥形。产品上的叠边,采用先预叠边为45°、再进行叠边的冲压工序。为了使下模运动平稳,在下模设置导柱和导套。 展开更多
关键词 空调室外机中隔板 级进模具 曲折连接条 翻边孔 叠边 滑块
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带筋回转件旋压成形坯料反向设计与制备工艺
20
作者 张渝 何嘉宁 +2 位作者 越豪杰 蒋国保 陈真一 《精密成形工程》 北大核心 2025年第9期222-232,共11页
目的研究用于旋压成形带筋回转件的坯料制备工艺及旋压过程中的壁厚均匀性问题。方法首先,通过有限元软件分析带筋回转件旋压成形规律,反向设计径向TRB板坯结构;其次,采用正交试验和极差方法,研究坯料结构参数对成形件壁厚均匀性的影响... 目的研究用于旋压成形带筋回转件的坯料制备工艺及旋压过程中的壁厚均匀性问题。方法首先,通过有限元软件分析带筋回转件旋压成形规律,反向设计径向TRB板坯结构;其次,采用正交试验和极差方法,研究坯料结构参数对成形件壁厚均匀性的影响;最后,结合建立的Kriging近似模型与NSGA-Ⅱ算法对坯料结构参数进行多目标优化。结果对于使用等厚板坯旋压制出的带筋回转件,中段材料在拉应力和加工硬化作用下减薄明显,正交试验结果表明,结构参数按对壁厚均匀性的影响由大到小的顺序依次为厚区高度、转折点高度、AC过渡区长度、AB过渡区长度、DE过渡区长度;使用多目标优化得到坯料结构参数的最优解,对比后预测误差控制在5%以下。结论可使用径向TRB板坯对旋压成形锥形回转件材料减薄进行补偿使其趋于目标壁厚。采用Kriging近似模型并结合NSGA-Ⅱ算法进行多目标优化得到的最佳坯料参数准确度较高,可提高带筋回转件壁厚均匀性优化效率。优化后的成形件最大减薄率下降了20.6%,最大壁厚差减少了0.544mm,平均壁厚偏差率下降了9.74%,壁厚均匀性有了明显提升。 展开更多
关键词 回转件 旋压 壁厚均匀性 轧制差厚板(TRB) 正交试验 极差分析 多目标优化
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