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轧制道次对叶片微观组织及力学性能的影响
1
作者 张瑜 嵇子杰 +1 位作者 白肖宁 赵亚东 《锻压技术》 北大核心 2026年第3期148-154,共7页
为了研究不同道次轧制条件下叶片的微观组织及力学性能,基于叶片结构特点,通过Pro/E软件建立了模具及非等厚叶片毛坯三维实体模型,采用有限元方法模拟了单道次和双道次轧制下叶片轧制力和残余应力的分布情况,利用LXRD射线法对叶片试样... 为了研究不同道次轧制条件下叶片的微观组织及力学性能,基于叶片结构特点,通过Pro/E软件建立了模具及非等厚叶片毛坯三维实体模型,采用有限元方法模拟了单道次和双道次轧制下叶片轧制力和残余应力的分布情况,利用LXRD射线法对叶片试样的残余应力进行测试,并与仿真结果进行对比分析;采用显微硬度计、电子背散射衍射测试了不同道次轧制下叶片的表面硬度及微观组织结构。研究结果表明:与单道次轧制相比,双道次轧制获得的轧制力、表面残余应力、沿深度方向的残余应力以及叶背以及叶盆表面硬度小;双道次轧制获得的叶片基面织构强度约为单道次轧制时的2倍。研究结果为叶片轧制工艺优化提供了理论基础。 展开更多
关键词 叶片 轧制道次 轧制力 残余应力 织构 微观组织 力学性能
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DC04冷轧汽车钢电泳漆板起泡原因分析
2
作者 贾瑞雪 刘恩泽 +4 位作者 勤牧 葛浩楠 陈建华 杨维宇 魏晓东 《包钢科技》 2026年第1期40-45,共6页
文章采用扫描电子显微镜及能谱仪对DC04冷轧汽车钢电泳漆板经60周期交变耐腐蚀试验后表面起泡的原因进行分析。试验结果表明:起泡区域磷化相尺寸约为10~25μm,未起泡区域磷化相尺寸约为2~3μm;经扫描电镜面扫描分析,起泡区域未检测到Zn... 文章采用扫描电子显微镜及能谱仪对DC04冷轧汽车钢电泳漆板经60周期交变耐腐蚀试验后表面起泡的原因进行分析。试验结果表明:起泡区域磷化相尺寸约为10~25μm,未起泡区域磷化相尺寸约为2~3μm;经扫描电镜面扫描分析,起泡区域未检测到Zn、P等磷化相特征元素,而未起泡区域磷化膜与基体、电泳漆膜结合紧密,磷化膜存在Zn、P等磷化相特征元素。粗大的磷化相降低了基体、磷化膜、电泳漆膜三者的结合力,并为腐蚀液的扩展提供通道,最终导致DC04冷轧汽车钢电泳漆板经60周期交变耐腐蚀试验后表面出现起泡现象。汽车钢前处理时脱脂不干净、表面存在残油可能是磷化相异常长大的原因。 展开更多
关键词 DC04冷轧汽车钢 电泳漆板 表面起泡 表面残油 磷化相尺寸
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车厢用冷轧高强钢边裂原因分析及工艺优化
3
作者 吕利鸽 王畅 +4 位作者 惠亚军 于洋 邱宇 张亮亮 高小丽 《轧钢》 北大核心 2026年第1期158-164,共7页
针对车厢用高强钢冷轧过程中产生边裂,造成设备损耗严重以及成材率降低,影响轧制稳定性的问题,本文利用扫描电镜、显微硬度仪、热膨胀相变仪等,分析了冷轧边裂的原因。结果表明,冷轧带钢边部组织为过冷组织M-A岛+铁素体,由于M-A岛与其... 针对车厢用高强钢冷轧过程中产生边裂,造成设备损耗严重以及成材率降低,影响轧制稳定性的问题,本文利用扫描电镜、显微硬度仪、热膨胀相变仪等,分析了冷轧边裂的原因。结果表明,冷轧带钢边部组织为过冷组织M-A岛+铁素体,由于M-A岛与其周围铁素体基体的冷变形能力不匹配,在变形过程中其界面处易产生相间开裂,在大张力轧制下发展成边裂缺陷。为此,提出了将终轧温度控制在900℃以上;层冷过程开启边部遮蔽功能;卷取温度提升至750℃,并采用U形卷取工艺,带钢头尾不投入层冷以最大限度提高带钢头尾的卷取温度;热卷下线后规定入缓冷坑温度不低于600℃的措施,使带钢边部组织形成铁素体+珠光体;同时,将冷轧总压下率优化控制在45%~50%,并对张力及弯辊力设定进行优化,将边裂缺陷发生降低至1%以下。 展开更多
关键词 车厢用高强钢 冷轧 边裂 相间开裂 边部软化 高温终轧 高温卷取 缓冷
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冷轧热镀锌板表面线状缺陷成因分析
4
作者 李硕 李永亮 +3 位作者 吕皓杰 窦为学 王美玉 牛崇宇 《河北冶金》 2026年第2期91-99,共9页
针对某热镀锌产线出现的表面线状缺陷,采用光学显微镜(OM)、扫描电镜(SEM)及能谱仪(EDS)系统地研究了缺陷在热镀锌板、脱锌基板和冷硬板中的微观形貌及化学成分,明确了其产生原因。结果表明:线状缺陷的形成原因可归结为炼钢工序遗传的... 针对某热镀锌产线出现的表面线状缺陷,采用光学显微镜(OM)、扫描电镜(SEM)及能谱仪(EDS)系统地研究了缺陷在热镀锌板、脱锌基板和冷硬板中的微观形貌及化学成分,明确了其产生原因。结果表明:线状缺陷的形成原因可归结为炼钢工序遗传的氧化物夹杂。在轧制过程中,随着金属基体发生塑性变形,夹杂物逐渐靠近带钢表面。在带钢拉应力和轧制压应力的共同作用下,夹杂物周围的基体发生破裂,形成微裂纹。这些微裂纹扩展并延伸至带钢表面,导致部分夹杂物裸露于表面。裸露的夹杂物和破裂处的粗糙表面,一方面影响锌液在凝固前的正常回流,造成锌液滞留与局部增厚,另一方面为锌液凝固提供额外的形核点,造成局部细小锌结晶的形成。这种微观结构的不均匀性会改变产品表面对光线的反射作用,进而在宏观表面形成可见的线状缺陷。通过降低转炉终点氧含量、延长精炼软吹时间等改进措施,提高了钢水纯净度,并将B类、D类粗系夹杂物评级控制在1.5级以下,薄规格冷轧产品的原料内部夹杂物控制在1.0级以下,冷轧产品夹杂缺陷发生率由2.05%降至0.6%。 展开更多
关键词 热镀锌板 线状缺陷 氧化物夹杂 锌结晶 光线反射作用 纯净度
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冷轧脱脂工艺探究
5
作者 张志伟 《中国金属通报》 2026年第1期16-18,共3页
本文从机械工程学视角,结合材料表面处理和电化学理论,深入解析冷轧带钢脱脂技术的基本原理与流程。详细剖析了乳化、皂化和电解脱脂的作用机制,明确其在去除表面油脂和杂质中的协同效应。介绍了脱脂槽、电解槽和喷淋装置的结构与功能... 本文从机械工程学视角,结合材料表面处理和电化学理论,深入解析冷轧带钢脱脂技术的基本原理与流程。详细剖析了乳化、皂化和电解脱脂的作用机制,明确其在去除表面油脂和杂质中的协同效应。介绍了脱脂槽、电解槽和喷淋装置的结构与功能特性。脱脂槽根据带钢规格和油污程度设计尺寸和选用材质;电解槽通过合理配置电极和电解液实现高效反应;喷淋装置通过优化喷头布局和压力确保全面均匀清洗。描述电解过程中的化学反应,如阳极氧化产生氧气泡剥离油污,阴极还原生成氢气促进乳化反应等。关键技术参数如温度、时间、电流密度等的研究和数据采集。 展开更多
关键词 脱脂 电解 冷轧带钢 脱脂槽 乳化反应
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冷轧过程中轧辊与轧件间混合润滑仿真研究
6
作者 马家骥 胡志远 +5 位作者 肖文成 游学昌 刘玉金 徐厚军 刘磊 卢昊 《冶金设备》 2026年第1期7-17,75,共12页
研究冷轧过程中轧辊与轧件间非高斯随机粗糙峰(峰度、偏斜度、表面纹理)对混合润滑性能的影响,为混合润滑的机加工表面设计提供理论支持。本文基于统一Reynolds方程,采用二维数字滤波和Johnson转换系统建立考虑真实表面形貌的有限长线... 研究冷轧过程中轧辊与轧件间非高斯随机粗糙峰(峰度、偏斜度、表面纹理)对混合润滑性能的影响,为混合润滑的机加工表面设计提供理论支持。本文基于统一Reynolds方程,采用二维数字滤波和Johnson转换系统建立考虑真实表面形貌的有限长线接触轧制区弹塑性混合润滑模型;通过DC-FFT方法计算弹性变形,径向返回算法求解塑性应变,半解析法求解塑性变形,系统分析峰度、偏斜度和波长因子等表面形貌参数对油膜厚度、油膜压力、摩擦系数、接触面积比等润滑性能指标的影响。与弹流润滑模型相比,塑性变形导致轧制区压力峰值显著降低、分布更均匀,接触区域略有扩大;轧辊的峰度适当降低可以减少板面划伤,偏斜度适当降低可降低轧制力能消耗但可能发生打滑,波长因子增加有利于提升轧制区混合润滑性能;随着峰度和偏斜度增大,接触比、最大压力比和摩擦系数上升,油膜厚度比下降,而波长因子的影响趋势相反。所建立的弹塑性混合润滑模型可准确表征表面形貌对冷轧混合润滑性能的影响规律,研究结果为优化轧辊表面形貌设计、改善轧制润滑效果、降低轧辊磨损提供了理论支撑。 展开更多
关键词 冷轧 轧辊 表面形貌 混合润滑 仿真
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冷轧镀锌板表面线状凸起缺陷分析及工艺控制研究
7
作者 李炳凯 侯宝海 《冶金与材料》 2026年第1期25-27,共3页
文章旨在分析冷轧镀锌板表面线状凸起缺陷原因并提出相关工艺控制策略。通过以河钢唐钢冷轧厂生产的0.8 mm厚冷轧镀锌板为研究对象,针对其表面线状凸起缺陷开展缺陷特征表征实验、频谱分析、硬度测试及退火工艺优化实验。由实验结果可... 文章旨在分析冷轧镀锌板表面线状凸起缺陷原因并提出相关工艺控制策略。通过以河钢唐钢冷轧厂生产的0.8 mm厚冷轧镀锌板为研究对象,针对其表面线状凸起缺陷开展缺陷特征表征实验、频谱分析、硬度测试及退火工艺优化实验。由实验结果可知冷轧镀锌板表面线状凸起缺陷的形成原因包括机械损伤、镀锌过程中混入杂质、轧制过程中夹杂物干扰晶粒变形方向,以及退火温度较高等,最终确定最优退火温度为540℃。文章研究结果显示,控制冷轧镀锌板表面线状凸起缺陷必须确保轧制机械状态良好、保证锌液纯净度、控制退火温度低于540℃,且保证轧制压下率不低于81.81%,才能缩小氧元素的扩散通道范围,消除钢板内应力,提高冷轧镀锌板的表面质量与硬度。 展开更多
关键词 冷轧镀锌板 线状凸起 缺陷分析 退火温度
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780 MPa级汽车用双相钢冷轧轧制稳定性攻关
8
作者 屈镭 李春诚 +8 位作者 顾忠帅 刘展岳 张永 安俊麟 甘茂林 王怡新 刘立刚 谭淏元 徐宏良 《金属世界》 2026年第1期42-48,共7页
针对780 MPa级汽车用双相钢冷轧轧制过程中出现的稳定性问题展开深入研究。通过对轧制工艺参数、设备状况以及原料特性等多方面因素的分析,找出影响轧制稳定性的关键因素,并提出相应的改进措施。结果表明,优化轧制力分配、改善轧辊表面... 针对780 MPa级汽车用双相钢冷轧轧制过程中出现的稳定性问题展开深入研究。通过对轧制工艺参数、设备状况以及原料特性等多方面因素的分析,找出影响轧制稳定性的关键因素,并提出相应的改进措施。结果表明,优化轧制力分配、改善轧辊表面质量和调整张力制度等措施,可有效提高轧制稳定性。实验数据显示,改进后轧制断带率降低60%,产品厚度精度提高30%,为780 MPa级汽车用双相钢的稳定生产提供了可靠保障。经过一系列的攻关试验,成功提高了780 MPa级汽车用双相钢冷轧轧制的稳定性,改善了产品质量,降低了生产成本87元/t,为汽车厂用户提供了高质量的双相钢产品。 展开更多
关键词 汽车用双相钢 冷轧轧制 稳定性
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高牌号硅钢UCMW冷连轧机辊径组合与辊形方案 被引量：2
9
作者 张海东 王景聪 +4 位作者 贾大朋 马丽坤 江东海 王蕾 张勃洋 《中国冶金》 北大核心 2025年第1期87-100,共14页
高牌号薄规格硅钢冷轧时易边裂、难变形、板形控制难度大,因而一直采用单机架20辊轧机可逆轧制生产,导致生产效率与效益相对较低。近年来,国内外均开始探索高牌号薄规格硅钢的冷连轧生产工艺基本设备,国内也率先改造或新建成基于6辊轧机... 高牌号薄规格硅钢冷轧时易边裂、难变形、板形控制难度大,因而一直采用单机架20辊轧机可逆轧制生产,导致生产效率与效益相对较低。近年来,国内外均开始探索高牌号薄规格硅钢的冷连轧生产工艺基本设备,国内也率先改造或新建成基于6辊轧机的4机架、5机架、6机架的硅钢专用冷连轧生产线,其辊形、辊径、辊系结构都各不相同,为新的同类工程设计带来困惑。为研究适用于高牌号硅钢冷连轧机的具体轧机结构,开展以下工作。首先,取样35WD1900热轧硅钢板并通过模拟连轧试验与常温拉伸试验得到了硅钢的应力-应变曲线。然后,针对1 500 mm UCMW轧机,基于Abaqus平台建立轧件辊系一体化单机架轧制与模拟连轧的有限元仿真模型。并通过大量工况仿真比较,确定出连轧机门户机架工作辊最优辊径范围为320~360 mm,中间机架工作辊最优辊径范围为300~340 mm,成品机架工作辊最优辊径范围为300~340 mm。同时,在冷连轧工艺中,5机架连轧一直是主流选择,通过深入对比5机架、6机架和7机架连轧对轧后带钢凸度遗传与演变的影响规律,并综合考虑经济成本,认为6机架是较优机架数选择。最后,针对高牌号硅钢的连轧生产优化设计对应的中间辊与工作辊辊形。研究结果对高牌号薄规格硅钢冷连轧机的设计有参考价值,为硅钢连轧工艺的改进和优化提供了指导方向。 展开更多
关键词 无取向硅钢 力学性能 冷连轧 有限元仿真 辊径选择
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汽车板碎边缺陷机理分析与控制 被引量：1
10
作者 焦会立 杨莹莹 +3 位作者 李奕 裴兴伟 倪有金 关建东 《轧钢》 北大核心 2025年第4期151-155,168,共6页
针对迁钢生产的汽车用冷轧超低碳钢来料碎边缺陷严重且发生率高达30%,经冷轧后出现严重毛刺缺陷,不易打磨干净,在连退炉区脱落导致铁屑粘附在炉辊上形成结瘤,造成周期性的硌印缺陷,严重影响汽车板表面质量的问题,通过缺陷微观分析,发现... 针对迁钢生产的汽车用冷轧超低碳钢来料碎边缺陷严重且发生率高达30%,经冷轧后出现严重毛刺缺陷,不易打磨干净,在连退炉区脱落导致铁屑粘附在炉辊上形成结瘤,造成周期性的硌印缺陷,严重影响汽车板表面质量的问题,通过缺陷微观分析,发现缺陷周围存在大量氧化质点及铜元素富集情况,可将缺陷追溯于板坯加热前,即铜元素在板坯表层析出和富集是造成碎边缺陷的根本原因;结合火焰清理(简称机清)板坯产品缺陷发生率高达30%,而非机清板坯产品无此缺陷的宏观规律,对机清板坯质量及机清设备开展检查,得到碎边缺陷产生原因为:板坯机清时侧面烧嘴间隙铜箔局部烧损导致铜元素渗入板坯侧面,产生“铜脆”类缺陷而导致。通过对机清烧嘴管控及对热轧工序加热及除鳞工艺优化等措施,有效解决了碎边缺陷。 展开更多
关键词 超低碳钢 热轧带钢 碎边缺陷 板坯 机清 铜脆
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SDX51D带钢拉矫破鳞前后氧化铁皮分析及酸洗工艺 被引量：1
11
作者 孟晔 高国强 +2 位作者 孙莉莉 方锡祯 薛润东 《锻压技术》 北大核心 2025年第4期132-140,共9页
酸洗是冷轧产品制造流程中的关键环节,金属材料的表面状态和酸液的浓度、温度、处理时间等因素均会对酸洗效果产生显著影响。利用X射线衍射、扫描电镜和能谱分析研究了SDX51D带钢宽度方向不同部位及拉矫破鳞处理前后的氧化铁皮成分构成... 酸洗是冷轧产品制造流程中的关键环节,金属材料的表面状态和酸液的浓度、温度、处理时间等因素均会对酸洗效果产生显著影响。利用X射线衍射、扫描电镜和能谱分析研究了SDX51D带钢宽度方向不同部位及拉矫破鳞处理前后的氧化铁皮成分构成与结构特征;通过电化学方法研究了带钢宽度方向不同位置、拉矫破鳞前后、酸洗浓度和酸洗温度对酸洗结束时间的影响;采用电位导数首零法判断酸洗结束的时间。研究结果表明:SDX51D带钢宽度方向边部氧化铁皮成分为Fe_(2)O_(3)和Fe_(3)O_(4),中部成分为Fe_(3)O_(4)和FeO,中部氧化铁皮厚度较边部薄3μm且厚度不均,与基体结合不紧密,酸洗时间较边部减少10 s。拉矫破鳞后的氧化铁皮裂纹增多,厚度平均减少2~3μm,有利于酸洗,酸洗时间较拉矫破鳞前减少20 s。综合考虑SDX51D带钢的酸洗效果,酸洗工艺建议酸洗温度为80℃、酸洗浓度为10%。 展开更多
关键词 拉矫破鳞 氧化铁皮 酸洗浓度 酸洗温度 电位导数首零法
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过时效温度对深冲双相钢组织、织构与性能的影响 被引量：1
12
作者 韩冰 刘国龙 +3 位作者 李建英 马晓杰 刘帅 冯运莉 《金属热处理》 北大核心 2025年第8期110-117,共8页
双相钢具有良好的抵抗局部变形能力,故在室温下的成形性有限。为提高双相钢深冲性能,通过冷轧-退火-过时效工艺,结合微观组织、织构的演变特点,分析了过时效温度对双相钢的力学性能及深冲性能的影响。结果表明,过时效处理后的双相钢组... 双相钢具有良好的抵抗局部变形能力,故在室温下的成形性有限。为提高双相钢深冲性能,通过冷轧-退火-过时效工艺,结合微观组织、织构的演变特点,分析了过时效温度对双相钢的力学性能及深冲性能的影响。结果表明,过时效处理后的双相钢组织均由铁素体、马氏体和碳化物组成,且马氏体的体积分数随过时效温度的升高而降低。在240℃和270℃过时效处理的试样具有较强的γ织构。随过时效温度升高,对深冲性能有利的{111}<112>织构密度逐渐降低。在过时效温度为240℃时,试验钢得到最优的综合力学性能和成形性能,屈服强度为336.7 MPa,抗拉强度为505.4 MPa,伸长率为36.7%,r值为1.4,n值为0.193。 展开更多
关键词 深冲双相钢 时效温度 组织 织构 性能
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改进黑猩猩算法动态优化冷轧FGC厚差控制研究
13
作者 齐名军 王志宝 谷海红 《轧钢》 北大核心 2025年第5期66-79,共14页
为提高冷轧轧制力模型的计算精度,减小带钢头部厚度超差长度,提高带钢成材率,本文对基本黑猩猩优化算法进行了改进,用其对影响轧制力计算的变形抗力和摩擦因素进行动态调整,获得最佳的轧制力计算模型。仿真实验结果表明:采用优化后模型... 为提高冷轧轧制力模型的计算精度,减小带钢头部厚度超差长度,提高带钢成材率,本文对基本黑猩猩优化算法进行了改进,用其对影响轧制力计算的变形抗力和摩擦因素进行动态调整,获得最佳的轧制力计算模型。仿真实验结果表明:采用优化后模型,各机架设定轧制力与实际值偏差不超过2.12%,其标准差由优化前的10.4%降至1.2%。生产实践证明:轧制力模型优化后带钢头部厚度超差长度小于20 m的比例,从优化前的35.84%增加到至60.2%,证明该方法能显著提高轧制力模型预报精度,从而提高带钢成材率。 展开更多
关键词 轧制力模型 黑猩猩算法 动态变规格(FGC) 优化 厚度超差 控制因子
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冷连轧动态变规格控制及失稳分析
14
作者 万军 齐海峰 +1 位作者 李靖 关军 《山西冶金》 2025年第4期241-243,共3页
冷连轧连续轧制于1970年日本钢管生产中首次实现,其核心技术之一是动态变规格。主要介绍了冷连轧动态变规格FGC(Flying Gauge Change)的概念及基本原理,分析了轧制力设定精度、轧制参数切换、焊缝追踪、切月牙对动态变规格稳定轧制的影... 冷连轧连续轧制于1970年日本钢管生产中首次实现,其核心技术之一是动态变规格。主要介绍了冷连轧动态变规格FGC(Flying Gauge Change)的概念及基本原理,分析了轧制力设定精度、轧制参数切换、焊缝追踪、切月牙对动态变规格稳定轧制的影响,提出了动态变规格稳定轧制控制措施。通过相关措施的实施,有效地减少了动态变规格过程中出现的各类事故,提高了轧制稳定性,取得了良好的效果。 展开更多
关键词 冷连轧 动态变规格 辊缝 辊速 失稳
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抗菌炒锅用冷轧低碳钢开发
15
作者 刘景佳 《特殊钢》 2026年第1期34-40,共7页
为了使普通铁质基材渗氮炒锅具备抗菌性能,提高人们食品卫生安全保障。开发的钢种在低碳成分设计基础上,通过添加Cu实现抗菌性能。利用光学显微镜、扫描电镜、箱式电阻炉、拉伸试验机等,针对热轧卷取温度、冷轧退火温度、冷轧退火时间... 为了使普通铁质基材渗氮炒锅具备抗菌性能,提高人们食品卫生安全保障。开发的钢种在低碳成分设计基础上,通过添加Cu实现抗菌性能。利用光学显微镜、扫描电镜、箱式电阻炉、拉伸试验机等,针对热轧卷取温度、冷轧退火温度、冷轧退火时间对钢板显微组织和力学性能影响,最终确定了抗菌炒锅用冷轧低碳钢适宜的热轧和退火工艺参数。试验结果表明,卷取温度为640℃的热轧板晶粒形状不规则、大小不均匀,冷轧成品强度高不满足炒锅冲压成型要求;热轧卷取温度大于680℃,冷轧退火温度大于710℃时的退火时间大于3 h工艺条件下的钢板力学性能可以满足炒锅冲压成型性能要求。且随着卷取温度和退火温度升高、退火时间延长钢板的成型性能越好;考虑产品质量及经济性,最适宜工艺参数为卷取温度710℃、退火温度730℃、退火时间6 h;采取最适宜工艺参数试制样板经制锅渗氮后的大肠杆菌测试抗菌率为100%,具有优异的抗菌性能。 展开更多
关键词 抗菌 炒锅 罩式退火 低碳钢 ε-Cu
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基于泰勒展开的冷滚打花键表面质量加工参数优化
16
作者 王禄 司金凤 袁好杰 《山东工业技术》 2025年第4期46-54,共9页
基于文献试验数据,本文研究冷滚打花键表面质量加工参数的影响规律,并获得最优加工参数范围。以滚打轮转速和工件进给速度作为输入,以表面粗糙度、残余应力、硬化程度为输出,建立了基于泰勒高阶展开的冷滚打花键表面质量加工参数预测模... 基于文献试验数据,本文研究冷滚打花键表面质量加工参数的影响规律,并获得最优加工参数范围。以滚打轮转速和工件进给速度作为输入,以表面粗糙度、残余应力、硬化程度为输出,建立了基于泰勒高阶展开的冷滚打花键表面质量加工参数预测模型。使用该模型,在试验参数范围内可以得出:滚打轮转速增加,表面粗糙度减小;工件进给速度增加,表面粗糙度增加;滚打轮转速增加,残余应力增大,且存在最大值;工件进给速度增加,残余应力增大;滚打轮转速增加,硬化程度减小;工件进给速度增加,硬化程度增大。使用该模型,在文献试验条件下得到的最优加工参数范围为:滚打轮转速2013~2101 r•min-1,工件进给速度32~38 mm•min-1,文献最优值在此范围内,验证了此范围的有效性。 展开更多
关键词 冷滚打花键 泰勒展开 拟合 多目标优化
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冷轧平整机组研发
17
作者 张海东 《冶金设备》 2025年第2期33-36,57,共5页
研究平整机组市场发展需求,提出相应的装备和技术提升方案。通过对入出口上卷和卸卷区增设检测元件实现了机组入出口钢卷上下卷的电气自动控制,降低了人力需求;通过设备结构创新设计,开发了新型弯辊结构、自动换辊装置,提高了弯辊力控... 研究平整机组市场发展需求,提出相应的装备和技术提升方案。通过对入出口上卷和卸卷区增设检测元件实现了机组入出口钢卷上下卷的电气自动控制,降低了人力需求;通过设备结构创新设计,开发了新型弯辊结构、自动换辊装置,提高了弯辊力控制效果和轧辊换辊操作的自动化和可靠性;开发一套平整液浓度和流量的在线自动控制系统,利用罩退排烟余热加热压缩空气方法,有效控制了平整液残留这一板面质量缺陷;通过辊系弹性变形和轧件弹塑性变形力学计算求解预报轧后带钢板形来提前调整平整机轧制参数以改善板形。装备结构创新、电控自动化升级、轧制等工艺数学模型的开发是提升冷轧平整技术和装备水平的主要手段。 展开更多
关键词 冷轧 平整机 带钢 板形
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冷轧低合金高强钢开发及应用 被引量：1
18
作者 尹树春 刘宇 +2 位作者 李涛 韩涛 杨智淏 《锻压技术》 北大核心 2025年第4期160-164,共5页
为满足汽车工业对高强度、高加工性能材料的需求,开发了一种综合性能优良的HC420LA冷轧低合金高强钢。采用C-Mn-Nb-Ti复合微合金成分设计方法,结合优化的热轧及退火工艺制度,通过热模拟技术系统地研究了全工序中的加热温度、冷轧压下率... 为满足汽车工业对高强度、高加工性能材料的需求,开发了一种综合性能优良的HC420LA冷轧低合金高强钢。采用C-Mn-Nb-Ti复合微合金成分设计方法,结合优化的热轧及退火工艺制度,通过热模拟技术系统地研究了全工序中的加热温度、冷轧压下率、退火温度及退火速度等参数,确保了产品质量的稳定性。结果表明:开发的冷轧低合金高强钢的力学性能优异,屈服强度为433~492 MPa、抗拉强度为510~581 MPa、断后伸长率为18.5%~25.5%,完全满足汽车主机厂的加工要求。成品为铁素体单相组织,具有良好的组织变形能力,表现出优异的冷弯及扩孔性能。同时,成品组织中的带状结构主要源于再结晶不充分,通过提高退火温度、降低退火速度可有效降低各向异性,进一步优化材料性能。该研究为同类产品工业生产中工艺参数的制定提供了借鉴,有利于推动高强度钢的开发与应用。 展开更多
关键词 低合金高强钢 冷轧 退火工艺 冷弯性能 扩孔性能
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基于PSO算法优化的超高强钢冷轧润滑工艺优化 被引量：2
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作者 战波 郭根发 朱嘉濠 《重型机械》 2025年第4期91-98,共8页
针对六机架冷连轧机组生产超高强钢过程中存在的工艺润滑与冷却能力不足问题,从乳化液参数调控机理与多目标协同优化角度展开系统性研究。提出一种基于机理建模与智能优化相结合的工艺润滑制度动态调控方法。首先构建了润滑油膜厚度预... 针对六机架冷连轧机组生产超高强钢过程中存在的工艺润滑与冷却能力不足问题,从乳化液参数调控机理与多目标协同优化角度展开系统性研究。提出一种基于机理建模与智能优化相结合的工艺润滑制度动态调控方法。首先构建了润滑油膜厚度预测模型。该模型综合考虑浓度、温度、流量参数对基油动力粘度的非线性影响,定量表征工艺参数与摩擦系数的映射关系,揭示油膜厚度随轧制载荷与流速变化的临界过渡机制。为解决六机架机组工艺参数优化中多变量和强耦合问题,引入粒子群优化(PSO)算法进行全局寻优。经工业验证,优化后的工艺润滑制度显著改善了带钢上下表面润滑状态一致性,有效抑制了关键机架的热滑伤与打滑现象。乳化液系统的冷却能力得到系统性释放,轧制温升与板形波动显著降低,为超高强钢薄规格产品的稳定生产提供了技术支撑。 展开更多
关键词 冷连轧 超高强钢 乳化液多目标优化 PSO算法 轧制稳定性
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Si元素对高成形性双相钢拉伸变形行为的影响
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作者 韩冰 闫佳鹤 +3 位作者 李建英 吴亚辉 刘帅 冯运莉 《塑性工程学报》 北大核心 2025年第6期238-247,共10页
以Cr-Mo系高成形性双相钢(Fe-0.1Cr-0.4Mo)成分为基础,添加适量的Si元素设计了一种新型含Si双相钢,并利用单轴拉伸试验、光学显微镜、扫描电子显微镜和电子背散射衍射等表征技术,对比研究了Si元素对高成形性双相钢的退火组织、织构演变... 以Cr-Mo系高成形性双相钢(Fe-0.1Cr-0.4Mo)成分为基础,添加适量的Si元素设计了一种新型含Si双相钢,并利用单轴拉伸试验、光学显微镜、扫描电子显微镜和电子背散射衍射等表征技术,对比研究了Si元素对高成形性双相钢的退火组织、织构演变、拉伸变形行为的影响。结果表明:随着Si元素的添加(含硅钢)显微组织明显细化,马氏体含量增多且均匀分布于铁素体晶界处;随退火温度升高,试验钢中马氏体含量增加,强度升高,840℃退火时含硅钢抗拉强度达554 MPa,屈服强度为291 MPa,伸长率37.37%,显示出优异的综合力学性能;此外,含硅钢大角度晶界数量较高,γ织构增强,其中{111}<112>取向强度达到9.75,使其塑性应变比达到1.47,加工硬化指数达0.215,具有卓越的成形性能。 展开更多
关键词 双相钢 SI元素 高成形性 微观组织 拉伸性能
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