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热煤气在半连轧生产中的实践：贵钢三轧使用TG3M常压炉热煤气满足半连轧生产
1
作者 李持平 《贵钢科技》 1999年第1期36-38,共3页
贵钢三轧分厂在半连轧生产系统中，率先使用热煤气轧制130mm^2坯，较好地达到使用效果的情况。
关键词 热煤气 半连轧 方坯 轧钢加热炉
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大功率液压成形装备低能耗调控技术演进与前沿趋势
2
作者 李磊 李玉树 +4 位作者 金瑞 刘云超 韩烨青 陈力 黄海鸿 《制造技术与机床》 北大核心 2026年第1期23-32,共10页
高端装备制造已从单一追求高性能向绿色化制造转型,大功率高耗能液压成形装备的低能耗调控迫在眉睫。文章对大功率液压成形过程的能量流特征与损耗机理进行梳理总结,从结构轻量化降需求、能量匹配提能效、能量再生减损耗等方面,分析了... 高端装备制造已从单一追求高性能向绿色化制造转型,大功率高耗能液压成形装备的低能耗调控迫在眉睫。文章对大功率液压成形过程的能量流特征与损耗机理进行梳理总结,从结构轻量化降需求、能量匹配提能效、能量再生减损耗等方面,分析了其低能耗调控路径的技术演进过程。针对当前技术存在轻量化与系统耦合引发全局能耗反弹、泵控系统转速与排量耦合导致精度减小等问题,提出了成形装备技术的重点发展方向,如电液并联混合动力驱动、生产线集群化共享化、数字孪生动态能效调控、统一装备能效评价标准等。研究为大功率液压成形装备的高性能、低能耗设计与运行提供理论支撑,为成形装备行业的绿色化发展提供参考。 展开更多
关键词 大功率液压成形装备 低能耗调控 轻量化设计 能量匹配 数字孪生调控
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基于凹型线圈的管件电磁翻边成形效果
3
作者 邱立 褚潋涛 +4 位作者 方春华 江进波 张锦荣 曹冲 甘哲宇 《锻压技术》 北大核心 2026年第2期56-67,共12页
为解决传统管件电磁翻边成形过程中存在的翻边角度不佳及径向成形均匀性较差等问题,提出一种基于凹型线圈的管件电磁翻边成形方法。利用COMSOL有限元仿真软件,构建不同结构线圈的电磁-结构耦合模型,探讨线圈不同结构参数对电磁力分布以... 为解决传统管件电磁翻边成形过程中存在的翻边角度不佳及径向成形均匀性较差等问题,提出一种基于凹型线圈的管件电磁翻边成形方法。利用COMSOL有限元仿真软件,构建不同结构线圈的电磁-结构耦合模型,探讨线圈不同结构参数对电磁力分布以及管件翻边效果的影响规律。仿真结果表明,凹型线圈提供的局部电磁力一定程度上增加了管件端部的轴、径向流通性,使得管件的翻边角度和成形均匀性大幅度提高。当放电电压为2.72 kV时,管件的最大翻边角度由13°增加至90°,增加了约5.9倍;当管件的翻边角度为90°时,管件的成形均匀长度由0.7 mm提升至13.8 mm,增加了约18.7倍。基于凹型线圈的管件电磁翻边方法能够显著提升管件的翻边性能,为该技术的工业应用奠定了相关的理论基础。 展开更多
关键词 电磁翻边 凹型线圈 翻边角度 翻边均匀度 力场调控
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瞬态冲击载荷下Al-Cu-Mg合金的力学性能及纳米析出相演化的动力学行为
4
作者 范才河 武帅 +4 位作者 胡泽艺 蒋文婷 毛垚晶 李济 钱嘉伟 《中国有色金属学报》 北大核心 2026年第1期133-144,共12页
基于瞬态冲击实验和分子动力学模拟,研究了超高应变速率下Al-Cu-Mg合金纳米析出相S′相的演变规律及动力学行为。实验结果表明,当瞬态冲击应变速率为7.0×10^(8)s^(-1)时,S′相发生了断裂,但析出相与基体边界没有变形,冲击后的抗拉... 基于瞬态冲击实验和分子动力学模拟,研究了超高应变速率下Al-Cu-Mg合金纳米析出相S′相的演变规律及动力学行为。实验结果表明,当瞬态冲击应变速率为7.0×10^(8)s^(-1)时,S′相发生了断裂,但析出相与基体边界没有变形,冲击后的抗拉强度为290.96 MPa;当瞬态冲击应变速率为3.35×10^(9)s^(-1)时,S′相发生明显弯曲变形,抗拉强度为356.59 MPa。分子动力学模拟结果表明,高应变速率下,位错快速增殖;而低剪切速率下,位错密度保持相对恒定,主要是由于瞬态冲击载荷下位错具有最大滑移速度(2.5Å/ps),从而决定了在一定的位错密度下的极限应变速率。在相同的应变速率下,当应变从8%增大到11%时,位错密度开始成倍增加,达到初始密度的20倍以上。瞬态冲击过程中大量位错连续剪切S′相,促使S′相中的原子扩散到铝基体,从而导致铝基体形貌发生改变。 展开更多
关键词 AL-CU-MG合金 瞬态冲击 析出相 位错 动力学
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基于级进延展冷镦工艺的大长径比薄壁管件成形优化
5
作者 孙进 陈野 +1 位作者 朱兴龙 黄小建 《锻压技术》 北大核心 2026年第2期7-14,共8页
针对常见的大长径比薄壁管件热锻工艺存在的温度难以控制、尺寸精度低的问题,以长径比为5.3的气弹簧用油气缸为例,提出一种先镦粗后级进延展式冷镦成形方法。在搭建三维模型的基础上,利用Deform-3D软件对拟定工艺的金属流动规律、成形... 针对常见的大长径比薄壁管件热锻工艺存在的温度难以控制、尺寸精度低的问题,以长径比为5.3的气弹簧用油气缸为例,提出一种先镦粗后级进延展式冷镦成形方法。在搭建三维模型的基础上,利用Deform-3D软件对拟定工艺的金属流动规律、成形载荷和断裂趋势等进行分析,验证了工艺的可行性。结合仿真结果,以薄壁延伸最大成形载荷为优化目标,利用正交试验与极差分析,得出各因素对最大成形载荷的影响程度依次为:首次缩径值a>入模角λ>冲头下压速度v,并选取了最优工艺参数组合:冲头下压速度v=15 mm·s^(-1)、首次缩径值a=0.70 mm、入模角λ=7°。优化后的工艺参数使最大成形载荷降低了18.15%,提高了薄壁成形质量。研究结果为同类大长径比薄壁管件的研究提供了理论参考。 展开更多
关键词 大长径比薄壁管件 级进延展冷镦工艺 最大成形载荷 金属流动规律 损伤值
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基于CAE分析的汽车连接件冲孔冲头寿命研究
6
作者 魏良庆 彭成允 《锻压技术》 北大核心 2026年第2期198-205,共8页
为解决某汽车连接件在实际生产中暴露出的冲孔冲头寿命低的问题,利用CAE仿真技术分析了连接件的孔成形过程,并通过改善冲头的受力和磨损情况以提高冲头寿命。首先,建立了仿真用材料模型和冲头磨损模型,保证了试验过程的严谨性以及试验... 为解决某汽车连接件在实际生产中暴露出的冲孔冲头寿命低的问题,利用CAE仿真技术分析了连接件的孔成形过程,并通过改善冲头的受力和磨损情况以提高冲头寿命。首先,建立了仿真用材料模型和冲头磨损模型,保证了试验过程的严谨性以及试验数据的准确性;其次,设计了两种不同外形轮廓的冲头,并与当前冲头进行比较,同时考虑了对后续冲断工位的影响,确定C型冲头的冲孔效果更好;最后,在C型冲头基础上研究了冲孔速度、冲头过渡圆角半径、冲头球面半径和圆心角等关键参数对冲头受力和磨损的影响,并获得了最优方案,即冲孔速度为20 mm·s^(-1)、冲头过渡圆角半径为1.5 mm、冲头球面半径和圆心角分别为12.5 mm和62.7°。 展开更多
关键词 汽车连接件 冲头磨损 冲头受力 CAE仿真 材料模型
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热机械处理工艺对ER8车轮钢组织与力学性能的影响
7
作者 石晓辉 乔语祺 +2 位作者 陈嘉彬 乔珺威 霍锋锋 《金属热处理》 北大核心 2026年第1期138-144,共7页
基于12种热机械处理工艺获得了不同组织形态的ER8车轮钢,进而对比了其拉伸性能。结果表明,相较于850℃和900℃热变形,950℃热变形使组织中的珠光体区尺寸及先共析铁素体尺寸明显增大。在给定热变形温度条件下,700℃热处理对ER8钢组织形... 基于12种热机械处理工艺获得了不同组织形态的ER8车轮钢,进而对比了其拉伸性能。结果表明,相较于850℃和900℃热变形,950℃热变形使组织中的珠光体区尺寸及先共析铁素体尺寸明显增大。在给定热变形温度条件下,700℃热处理对ER8钢组织形态影响不大,热处理温度超过800℃以后,组织中的先共析铁素体体积分数迅速降低,晶粒尺寸也逐渐变小。分析拉伸性能可知,在给定热变形温度下,700℃热处理降低了ER8钢热变形所引入的残余应力,使得强度降低,塑性升高。而随着热处理温度的继续上升,ER8钢则整体呈现出强度升高,塑性降低的趋势,这与组织中铁素体含量的降低与珠光体的含量的升高有关。ER8车轮钢在850℃热变形+800℃热处理工艺条件下可取得最高的强度及较好的塑性,其屈服强度为595 MPa,抗拉强度为920 MPa,断裂总延伸率达到19%。 展开更多
关键词 车轮钢 热变形 热处理 组织 力学性能
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热挤压过程中H13芯棒服役特性数值模拟
8
作者 王哲 邱春林 《热加工工艺》 北大核心 2026年第3期195-200,共6页
为掌握钢管热挤压过程中芯棒服役特性,提高芯棒的使用寿命,建立了304不锈钢管热挤压过程芯棒服役的热力耦合模型,对钢管热挤压过程进行了有限元模拟研究。分析了不同摩擦系数、挤压速度和管坯加热温度情况下H13芯棒的温度场、应力场和... 为掌握钢管热挤压过程中芯棒服役特性,提高芯棒的使用寿命,建立了304不锈钢管热挤压过程芯棒服役的热力耦合模型,对钢管热挤压过程进行了有限元模拟研究。分析了不同摩擦系数、挤压速度和管坯加热温度情况下H13芯棒的温度场、应力场和摩擦力变化规律。结果表明:芯棒最高温度和最大应力部位都位于芯棒对应变形区和定径带附近,这两个位置最容易发生失效。随摩擦系数增大,挤压过程中芯棒温升、所受应力和摩擦力都明显增大;挤压速度对芯棒的温度、等效应力和摩擦力影响不大;管坯加热温度对芯棒的温度和应力影响较小,对摩擦力影响较大,管坯温度越高,芯棒所受摩擦力越小。 展开更多
关键词 芯棒 疲劳寿命 热挤压 数值模拟
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GH3044薄壁偏心喷管液压成形规律
9
作者 阴世杰 贺久强 +1 位作者 刘伟 崔晓磊 《航空制造技术》 北大核心 2026年第3期93-100,共8页
薄壁偏心喷管两端的直段通常采用拼焊结构,严重影响飞行器的装配精度与服役性能。本文采用锥管坯整体液压成形偏心喷管,该方法与直管坯液压成形相比可大幅降低壁厚减薄。通过数值模拟与试验研究了GH3044偏心喷管在不同端部约束条件下的... 薄壁偏心喷管两端的直段通常采用拼焊结构,严重影响飞行器的装配精度与服役性能。本文采用锥管坯整体液压成形偏心喷管,该方法与直管坯液压成形相比可大幅降低壁厚减薄。通过数值模拟与试验研究了GH3044偏心喷管在不同端部约束条件下的应力特性、补料行为、回弹规律以及壁厚分布。结果表明,端部约束条件显著影响锥壳的应力状态和屈服顺序。相较于两端固定约束方式,仅固定小端的管坯在内压作用下可产生6 mm的自补料量,轴向壁厚的平均减薄率由6.2%降低至4.2%,且管件在偏心侧壁厚减薄更为明显。此外,小端固定时管件整体的回弹较小,提高整形内压可降低管件回弹。最终在小端固定及两端固定的条件下均成形出了两端直段内径偏差均满足设计要求的GH3044偏心喷管,为高温合金喷管的室温精密整体成形提供了理论基础与技术支撑。 展开更多
关键词 高温合金 锥壳 喷管 薄壁结构 液压成形
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汽车后纵梁冲压成形回弹变形规律及控制方法
10
作者 黄珍媛 韦梦如 +2 位作者 苏达权 伍宇安 吴挺浩 《锻压技术》 北大核心 2026年第2期30-36,共7页
针对汽车后纵梁因成形落差大、结构复杂等引起的回弹变形大且复杂的问题,开展了汽车后纵梁回弹控制方法研究。通过数值模拟系统研究了汽车后纵梁全工序回弹变形规律,结果表明,汽车后纵梁的整体回弹变形非常复杂,其斜坡顶面以扭曲回弹为... 针对汽车后纵梁因成形落差大、结构复杂等引起的回弹变形大且复杂的问题,开展了汽车后纵梁回弹控制方法研究。通过数值模拟系统研究了汽车后纵梁全工序回弹变形规律,结果表明,汽车后纵梁的整体回弹变形非常复杂,其斜坡顶面以扭曲回弹为主、侧壁以卷曲回弹和角度回弹为主。鉴于此,提出“分类补偿”的回弹控制策略,在拉延工序解决扭曲回弹,在侧整形工序解决角度回弹和卷曲回弹,在修边工序实行符形补偿。最后,经模具开发、产品试制和尺寸检测,后纵梁各部位的回弹变形量控制在≤0.5 mm范围,达到了实际生产需求。研究结果表明,提出的“分类补偿”方法效果显著,可显著缩短试模和开模周期、节约开发成本。 展开更多
关键词 汽车后纵梁 回弹控制 分类补偿 扭曲回弹 卷曲回弹 角度回弹
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车用皮带轮铲旋成形的坯料设计与优化
11
作者 张渝 越豪杰 《锻压技术》 北大核心 2026年第1期210-218,共9页
为提高车用皮带轮铲旋成形筒形件的壁厚均匀性,采用一种基于响应面法和NSGA-Ⅱ多目标优化算法相结合的方法,以轧制差厚板的厚区厚度、过渡区长度和厚区长度作为优化参数,以有效成形高度和最大壁厚差作为优化目标。应用Box-Benhnken设计... 为提高车用皮带轮铲旋成形筒形件的壁厚均匀性,采用一种基于响应面法和NSGA-Ⅱ多目标优化算法相结合的方法,以轧制差厚板的厚区厚度、过渡区长度和厚区长度作为优化参数,以有效成形高度和最大壁厚差作为优化目标。应用Box-Benhnken设计中心响应面试验方案,采用Simufact Forming模拟,将结果数据拟合得到关于有效成形高度和最大壁厚差的回归方程。采用NSGA-Ⅱ对TRB坯料进行多目标优化,结合逼近理想解排序法评价筛选出最优TRB坯料结构参数。使用优化后的坯料,成形后的最大壁厚差减小了71.201%。结果表明,进行TRB坯料设计时,结合响应面法和NSGA-Ⅱ算法进行多目标优化,对圆筒件铲旋成形具有良好的工程应用价值。 展开更多
关键词 铲旋工艺 轧制差厚板 最大壁厚差 有效成形高度 响应面法 NSGA-Ⅱ
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42CrMo钢超声辅助滚挤压工艺参数优化
12
作者 刘玲玲 付浩然 《锻压技术》 北大核心 2026年第2期161-170,共10页
为实现超声辅助滚挤压工艺参数的优化控制,设计了以工艺参数(转速、进给速度、振幅、静压力)为影响因素、以表层性能(表面粗糙度、残余应力、硬度)为响应值的4因素5水平正交试验。基于试验数据构建了RBF神经网络预测模型,并进行了准确... 为实现超声辅助滚挤压工艺参数的优化控制,设计了以工艺参数(转速、进给速度、振幅、静压力)为影响因素、以表层性能(表面粗糙度、残余应力、硬度)为响应值的4因素5水平正交试验。基于试验数据构建了RBF神经网络预测模型,并进行了准确性检验,解决了传统BP神经网络易陷入局部最优的问题;基于SPEA2SDE与NSGA-Ⅱ算法进行了二维双目标ZDT测试函数和三维多目标DTLZ测试函数的性能测试,并通过对比两种算法的Pareto前沿解证明了SPEA2SDE算法的优异性。最后进行了超声辅助滚挤压试验验证,优化后的表层性能最大误差均控制在5%以下,证明了优化算法的精确性。 展开更多
关键词 超声辅助滚挤压 RBF神经网络 SPEA2SDE算法 NSGA-Ⅱ算法 ZDT测试函数 DTLZ测试函数
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汽车轮罩冲压回弹控制方法
13
作者 黄珍媛 张志华 +3 位作者 方炜 黎冰华 伍宇安 吴挺浩 《锻压技术》 北大核心 2026年第1期137-143,共7页
针对汽车轮罩因尺寸大、结构复杂等引起的变形回弹大的问题,开展其冲压回弹控制方法研究。提出采用理论模面补偿+实际模面补偿的两步法,将汽车轮罩冲压回弹精度控制在±0.5 mm。第1步进行全工序数值模拟以探究回弹变形规律,通过全... 针对汽车轮罩因尺寸大、结构复杂等引起的变形回弹大的问题,开展其冲压回弹控制方法研究。提出采用理论模面补偿+实际模面补偿的两步法,将汽车轮罩冲压回弹精度控制在±0.5 mm。第1步进行全工序数值模拟以探究回弹变形规律,通过全工序回弹预测+拉延模具型面单工序分区域、多步迭代补偿方法,将理论回弹量控制在要求范围内;第2步采用基于三维测量的一次实际模具型面补偿,实现回弹量的精确控制。经试制和检测,产品满足实际生产需求。研究结果表明,提出的解决方案具有快速性和准确性,对缩短汽车轮罩类冲压模具的开发周期、提高产品质量具有应用价值。 展开更多
关键词 轮罩 冲压 拉延模具 回弹 模面补偿
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固溶时效工艺对2A12铝合金板材微观结构与性能的影响
14
作者 李建军 高扬 +1 位作者 张晓剑 陈飞 《锻压技术》 北大核心 2026年第2期227-232,共6页
为优化2A12铝合金板的生产工艺,采用光学显微镜、扫描电镜、拉伸试验和硬度试验等研究不同固溶时效工艺对2A12铝合金板材微观结构与力学性能的影响。结果表明:提高固溶温度可以促进第二相颗粒充分溶解,使溶质元素均匀地分布于基体中。... 为优化2A12铝合金板的生产工艺,采用光学显微镜、扫描电镜、拉伸试验和硬度试验等研究不同固溶时效工艺对2A12铝合金板材微观结构与力学性能的影响。结果表明:提高固溶温度可以促进第二相颗粒充分溶解,使溶质元素均匀地分布于基体中。均匀析出相分布有助于提高材料的抗拉强度和屈服强度,并优化显微结构的均匀性,有效减少了应力集中点,提升了材料的综合性能。494℃/30 min工艺条件下的铝合金强度较高且更加稳定,同时在20℃淬火条件下表现出最优的强度与延展性平衡,适合要求高塑性和力学性能稳定的应用场景。 展开更多
关键词 2A12铝合金 固溶时效 微观组织 力学性能 析出强化
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基于卡箍式柔性管接头的钢管端部成形工艺研究及模具优化设计
15
作者 张红兵 王督 马鑫宇 《热加工工艺》 北大核心 2026年第3期189-194,200,共7页
针对卡箍式柔性管接头在实际使用过程中需要焊接的问题,提出一种无缝钢管端部成形工艺,将卡箍式柔性管接头需要焊接的管端凸台直接用无缝钢管镦锻成形,经计算发现初始模具无法1次镦锻成形。对其成形过程用有限元软件Deform-3D进行模拟,... 针对卡箍式柔性管接头在实际使用过程中需要焊接的问题,提出一种无缝钢管端部成形工艺,将卡箍式柔性管接头需要焊接的管端凸台直接用无缝钢管镦锻成形,经计算发现初始模具无法1次镦锻成形。对其成形过程用有限元软件Deform-3D进行模拟,发现无缝钢管端部刚开始产生变形时初始模具没有起到限制作用,导致无缝钢管端部内壁产生凹陷,在后续镦锻过程中,金属向内流动从而产生折叠缝隙,最终影响成形品质。凸模在镦锻时挤压无缝钢管内壁,使过渡圆角处的金属向前移动,最终形成凸起,造成应力集中现象,其最大应力值为938.39 MPa。为解决上述问题,给凸模底部端面增加斜面,进行先扩孔再加厚的成形工艺,同时将凸模芯轴改为具有锥度的芯轴,此外在凹模与无缝钢管接触的拐角处增加倒角,以便于金属流动成形。优化后的模具,改变了金属的流动,解决了无缝钢管端部产生折叠缝隙和无缝钢管内壁凸起的同时减少了模具的载荷,且发现凸模底部斜度的增大会减小凸模扩大无缝钢管内径过程的整体载荷,增大其最终成形载荷。 展开更多
关键词 无缝钢管 管端成形 金属流向 模具载荷 模具优化
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中大尺寸非调质钢轧制控制冷却过程中的传热过程有限元仿真
16
作者 陈良勇 马为涛 +3 位作者 宋仁伯 彭绍峰 戴观文 任鹏飞 《河北冶金》 2026年第1期64-71,共8页
非调质钢具有优异的强度和塑性配合,因其无需进行淬火和回火热处理而被广泛应用于汽车、建筑和重型机械当中。其中,中大尺寸的非调质钢的最终力学性能主要依赖于产线上控轧控冷过程的组织调控,而冷却过程中的传热过程直接影响中大尺寸... 非调质钢具有优异的强度和塑性配合,因其无需进行淬火和回火热处理而被广泛应用于汽车、建筑和重型机械当中。其中,中大尺寸的非调质钢的最终力学性能主要依赖于产线上控轧控冷过程的组织调控,而冷却过程中的传热过程直接影响中大尺寸非调质钢的性能均匀性与生产效率。针对38MnVS6非调质钢轧制控制冷却过程中的传热行为,建立了冷却传热仿真模型,结合有限元法模拟中大尺寸(直径90 mm、100 mm、120 mm)非调质钢棒材在冷却过程中的温度场动态变化,模拟实际控制冷却127 m生产线布局中的6个不连续水冷和风冷段。通过有限元仿真获得的非调质钢控制冷却全过程的温度变化和温度场云图结果表明,棒材在水冷阶段的冷却过程可分为初始快速降温、汽化加速冷却和温度逐渐放缓3个阶段,水冷结束后在空气中冷却时芯部热量向表面传递。随着棒材尺寸增大,传热时间显著延长,表面与芯部温差扩大,冷却均匀性调控难度增加,可能影响最终组织性能。该研究揭示了冷却参数优化在提升温度和性能均匀性中的重要性。仿真结果与现场红外高温计测试吻合度较高,为非调质钢控轧控冷工艺的优化提供了理论依据和技术支持。 展开更多
关键词 非调质钢 控轧控冷 传热 有限元 温度场 边界条件 反温
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TP2内螺纹铜管内壁斜纹缺陷成因分析
17
作者 梁海成 孙尧 +4 位作者 刘劲松 孙英杰 陈大勇 刘昆 蒋鲤平 《现代交通与冶金材料》 2026年第1期22-27,共6页
针对TP2内螺纹管内壁斜纹缺陷问题,分别采用体式显微镜、金相显微镜和扫描电镜对铜管内壁斜纹和对应螺纹芯头的形貌及成分进行分析。此外,还借助受力分析的方法,分析研究了内壁斜纹缺陷的形成机理,并提出了防控此类缺陷产生的措施。结... 针对TP2内螺纹管内壁斜纹缺陷问题,分别采用体式显微镜、金相显微镜和扫描电镜对铜管内壁斜纹和对应螺纹芯头的形貌及成分进行分析。此外,还借助受力分析的方法,分析研究了内壁斜纹缺陷的形成机理,并提出了防控此类缺陷产生的措施。结果表明,内螺纹铜管的内壁斜纹实际上是许多沟槽和凹坑。这是由于螺纹芯头齿顶存在凹坑,增加了滚压成形过程中铜材流入芯头模具底部凹槽的阻力,使得近内螺纹齿根附近铜材缺失,宏观上表现为内壁斜纹。提高螺纹芯头的耐磨性、硬度,提升润滑效果可以防控内螺纹管的内壁斜纹。 展开更多
关键词 内螺纹铜管 滚珠旋压 模具磨损 内壁斜纹缺陷
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扣板级进模具结构设计
18
作者 陈婵娟 李程霞 《锻压技术》 北大核心 2026年第1期257-263,共7页
对扣板的结构进行了分析,设计了一套级进模具,并用试模法确定级进模具的步距。对于折弯侧面的翻孔,采用先翻孔再折弯的冲压工艺。由于翻孔内径较小,将翻孔凸模的端部设计为尖形,在一个冲压循环中完成先冲底孔再翻孔两个工序。为了增加... 对扣板的结构进行了分析,设计了一套级进模具,并用试模法确定级进模具的步距。对于折弯侧面的翻孔,采用先翻孔再折弯的冲压工艺。由于翻孔内径较小,将翻孔凸模的端部设计为尖形,在一个冲压循环中完成先冲底孔再翻孔两个工序。为了增加压边料的面积,用切口模取代冲孔模将相邻两工序件之间的材料冲开。对于由连续折弯形成的扣位,分两次冲压,先冲压顶部的折弯,再冲压根部的折弯。第1次折弯时,由于侧面的翻孔为扣位,为了脱模,将下模设计为斜顶折弯结构。第2次折弯时,由于顶部、底部与侧面均有扣位,并且顶部扣位的脱模距离小于底部扣位的脱模距离,将下模设计为具有延时顶出功能的斜顶结构。经实际生产验证,该级进模具可完成批量生产,且产品合格率高。 展开更多
关键词 扣板 级进模具 翻孔 步距 延时斜顶结构
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中板轧机工作辊扁头结构优化设计分析
19
作者 孙熙钊 何彦杰 +2 位作者 马晓龙 张涛 赵建楷 《大型铸锻件》 2026年第1期64-68,共5页
为适应轧制板材的需要,中板轧机工作辊扁头扭矩增大,由原轧机设计扭矩为1460 kN·m提升至1900 kN·m,扭矩提升30%,为解决扭矩提升后轧辊扁头强度不足及磨损严重的问题,采用理论和有限元分析相结合的研究方法,通过静载强度校核... 为适应轧制板材的需要,中板轧机工作辊扁头扭矩增大,由原轧机设计扭矩为1460 kN·m提升至1900 kN·m,扭矩提升30%,为解决扭矩提升后轧辊扁头强度不足及磨损严重的问题,采用理论和有限元分析相结合的研究方法,通过静载强度校核、疲劳强度分析及有限元仿真,提出扁头结构优化方案,为轧辊扁头的长寿命、高可靠性设计提供了理论依据与实践参考。 展开更多
关键词 中板轧机工作辊 扁头结构优化 疲劳强度 有限元分析
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中镍无限冷硬球墨铸铁离心复合轧辊生产实践
20
作者 杨智强 初嘉樑 郭红星 《中国铸造装备与技术》 2026年第1期50-55,共6页
结合生产实践,全面介绍了中镍无限冷硬球墨铸铁离心复合轧辊的工艺特点、技术优势及生产应用效果。通过分析材料成分设计、离心铸造工艺、热处理技术及质量控制要点,阐述了该类型轧辊的生产关键技术。实践表明,采用离心复合铸造技术生... 结合生产实践,全面介绍了中镍无限冷硬球墨铸铁离心复合轧辊的工艺特点、技术优势及生产应用效果。通过分析材料成分设计、离心铸造工艺、热处理技术及质量控制要点,阐述了该类型轧辊的生产关键技术。实践表明,采用离心复合铸造技术生产的中镍无限冷硬球墨铸铁轧辊具有优异的耐磨性、抗热裂性和高强度,有效解决了传统轧辊易断裂、磨损快的问题,使用寿命显著提高,生产成本大幅降低,在棒材、线材及板带轧制领域具有广阔应用前景。 展开更多
关键词 中镍无限冷硬球墨铸铁 离心复合轧辊 生产工艺 缺陷控制 应用效果
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