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多元合金化SiMo球墨铸铁在汽车发动机排气歧管中的应用研究
1
作者 金通 蒋路军 +3 位作者 陈旭 卢柳林 刘胜 蔡启舟 《汽车工艺与材料》 2026年第2期1-9,共9页
合金化是改善SiMo球墨铸铁力学性能和耐热性能的重要措施之一,综述了合金元素对SiMo球墨铸铁组织和性能的影响,以高爆压柴油发动机和气体发动机排气歧管为对象,开展了多元合金化SiMo球墨铸铁的研究工作。结果表明:Mo质量分数由0.9%提高... 合金化是改善SiMo球墨铸铁力学性能和耐热性能的重要措施之一,综述了合金元素对SiMo球墨铸铁组织和性能的影响,以高爆压柴油发动机和气体发动机排气歧管为对象,开展了多元合金化SiMo球墨铸铁的研究工作。结果表明:Mo质量分数由0.9%提高至1.46%时,组织中碳化物数量增加,SiMo球墨铸铁的抗拉强度、屈服强度和硬度提高,但延伸率下降了50%;V合金化使SiMo球墨铸铁的抗拉强度升高、延伸率下降,V质量分数为0.4%时SiMo球墨铸铁获得良好的常温力学性能;800℃短时抗拉强度随V量的增加而增大,V质量分数超过0.4%后无明显变化;多元合金化SiMo球墨铸铁中,V-Nb合金化SiMo球墨铸铁的高温抗拉强度为59 MPa,而V-Cr和V-Nb-Cr合金化SiMo球墨铸铁的高温强度为61~64 MPa,满足高爆压柴油发动机和气体发动机排气歧管对SiMo球墨铸铁高温抗拉强度的要求。 展开更多
关键词 SiMo球墨铸铁 排气歧管 多元合金化 常温强度 高温强度
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硅钼球墨铸铁排气接管铸件缩松及砂孔问题解决
2
作者 王姗姗 靳宝 +1 位作者 程凯 崔志学 《金属加工(热加工)》 2026年第1期149-153,共5页
探讨了一种硅钼球墨铸铁薄壁排气接管铸件缩松及砂孔问题的解决。通过对比试验,减小冒口形状尺寸,改变冒口放置位置,提高铁液碳当量,缩小包首及包尾温度差,以及提高型砂强度性能等多个方面进行验证,使各工艺参数配合到位,达到最好的工... 探讨了一种硅钼球墨铸铁薄壁排气接管铸件缩松及砂孔问题的解决。通过对比试验,减小冒口形状尺寸,改变冒口放置位置,提高铁液碳当量,缩小包首及包尾温度差,以及提高型砂强度性能等多个方面进行验证,使各工艺参数配合到位,达到最好的工艺结构,将铸件缩松、砂孔等缺陷从38%降低到2%,铸件的工艺出品率也提高了9.6%。同时,对于同类型结构的铸件,在设计铸造工艺时,有很好的借鉴意义。 展开更多
关键词 排气管 缩松 湿型砂 砂孔 铁液化学成分
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抱轴箱箱体探伤缺陷分析及质量改进
3
作者 谭锴 黄玉峰 许松桔 《现代铸铁》 2026年第1期20-23,30,共5页
针对球墨铸铁抱轴箱箱体在磁粉探伤过程中出现的线状缺陷问题,通过从缺陷形貌、金相组织、化学成分、微观缺陷等方面进行分析研究,认为球墨铸铁石墨漂浮是抱轴箱箱体出现线状缺陷的直接原因,碳当量偏高是导致石墨漂浮的根本原因。通过... 针对球墨铸铁抱轴箱箱体在磁粉探伤过程中出现的线状缺陷问题,通过从缺陷形貌、金相组织、化学成分、微观缺陷等方面进行分析研究,认为球墨铸铁石墨漂浮是抱轴箱箱体出现线状缺陷的直接原因,碳当量偏高是导致石墨漂浮的根本原因。通过调整化学成分、严格控制浇注温度、加强孕育处理等措施,有效解决了球墨铸铁石墨漂浮的问题,并提高了球墨铸铁抱轴箱磁粉探伤合格率。 展开更多
关键词 球墨铸铁 抱轴箱 线状缺陷 石墨漂浮 碳当量
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球墨铸铁球化处理常见缺陷成因及控制措施
4
作者 何勇 《汽车维修技师》 2026年第4期124-125,共2页
球墨铸铁凭借优良的力学性能、耐磨特性及加工适配性,在汽车发动机曲轴、制动盘、轮毂等核心零部件制造中应用广泛。球化处理作为球墨铸铁生产的核心工序,处理效果直接决定石墨球形态、分布及铸件品质,流程疏漏易引发球化衰退、石墨漂... 球墨铸铁凭借优良的力学性能、耐磨特性及加工适配性,在汽车发动机曲轴、制动盘、轮毂等核心零部件制造中应用广泛。球化处理作为球墨铸铁生产的核心工序,处理效果直接决定石墨球形态、分布及铸件品质,流程疏漏易引发球化衰退、石墨漂浮等缺陷,导致零部件故障频发。本文结合汽车零部件生产实操,剖析典型缺陷生成机理,提出原材料管控、工艺优化、规范操作及质量检测等应对措施,为企业提升合格率、降低缺陷率提供实操指引,同时为维修环节故障溯源提供技术支撑。 展开更多
关键词 球墨铸铁 球化处理 缺陷成因 控制措施 汽车零部件
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硅固溶强化铁素体QT450-18和QT500-14的生产实践
5
作者 潘士杰 朱惠刚 赖为明 《铸造工程》 2026年第1期31-37,共7页
简单介绍了硅固溶强化铁素体球墨铸铁的开发和发展情况,阐述了在湿型砂造型线上进行的硅固溶强化铁素体QT450-18,QT500-14的生产试验和批量生产情况。通过合理选择化学成分、优化球化处理和孕育过程,进行了初步试验、两批次小批量生产试... 简单介绍了硅固溶强化铁素体球墨铸铁的开发和发展情况,阐述了在湿型砂造型线上进行的硅固溶强化铁素体QT450-18,QT500-14的生产试验和批量生产情况。通过合理选择化学成分、优化球化处理和孕育过程,进行了初步试验、两批次小批量生产试验,实践结果表明,可以批量生产出本体性能满足牌号要求的硅固溶强化铁素体球墨铸铁件。不但提高了铸件性能,节约了成本,也为进一步优化设计,减重和节能减排奠定了基础。 展开更多
关键词 硅固溶强化 铁素体 球墨铸铁 球化处理 孕育
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球墨铸铁下连杆的铸造工艺设计及开发
6
作者 郑建云 王云飞 +1 位作者 温洪洪 李传新 《现代铸铁》 2026年第1期14-16,共3页
介绍了球墨铸铁下连杆铸件的结构及技术要求,详细阐述了该铸件的生产工艺及出现的缩松及砂眼缺陷,利用数值模拟软件对铁液的充型及凝固过程进行分析,通过在热节部位增加外冷铁,隔离两个冒口的温度场,提高浇注温度,缩短浇注时间,有效解... 介绍了球墨铸铁下连杆铸件的结构及技术要求,详细阐述了该铸件的生产工艺及出现的缩松及砂眼缺陷,利用数值模拟软件对铁液的充型及凝固过程进行分析,通过在热节部位增加外冷铁,隔离两个冒口的温度场,提高浇注温度,缩短浇注时间,有效解决了铸件的缩松问题。通过严格控制型砂质量,优化芯头结构,减少人工下芯挤砂,有效解决了铸件表面的砂眼问题,提高了铸件质量。 展开更多
关键词 球墨铸铁 下连杆 砂眼 缩松
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球墨铸铁差速器壳体缩孔缩松的分析及对策
7
作者 刘金林 陈亮 +1 位作者 高才炜 戚轶群 《现代铸铁》 2026年第1期24-30,共7页
介绍了球墨铸铁差速器壳体缩孔、缩松缺陷常见的位置,对差速器壳体不同位置形成缩孔、缩松的原因进行分析,主要为差速器壳体本身结构影响和铸造工艺设计不合理等因素,其防止措施是优先优化差速器壳体本身的结构,在差速器本身结构不能优... 介绍了球墨铸铁差速器壳体缩孔、缩松缺陷常见的位置,对差速器壳体不同位置形成缩孔、缩松的原因进行分析,主要为差速器壳体本身结构影响和铸造工艺设计不合理等因素,其防止措施是优先优化差速器壳体本身的结构,在差速器本身结构不能优化的情况下,需要对铸造工艺进行优化,如优化冒口的补缩位置、冒口大小、冒口颈大小、补贴加工余量、增加冷铁、堵孔后再去除等。通过以上措施的实施,可以消除差速器壳体缩孔、缩松缺陷。 展开更多
关键词 球墨铸铁 差速器壳体 缩孔 缩松
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《风力发电机球墨铸铁件碳标签评价技术规范》解读
8
作者 曹雨聪 吴韬 黄列群 《现代铸铁》 2026年第1期5-11,共7页
通过对《风力发电机球墨铸铁件碳标签评价技术规范》标准进行深入分析、解读,探讨相关政策、法规、行业标准和国际先进经验,并对风力发电机球墨铸铁件的碳排放量以及碳标签的评价工作进行了全面的分析,对于完善风电行业碳管理体系、提... 通过对《风力发电机球墨铸铁件碳标签评价技术规范》标准进行深入分析、解读,探讨相关政策、法规、行业标准和国际先进经验,并对风力发电机球墨铸铁件的碳排放量以及碳标签的评价工作进行了全面的分析,对于完善风电行业碳管理体系、提升铸件国际市场竞争力、实现国家碳达峰、碳中和战略目标具有重要意义,不仅为风力发电机球墨铸铁生产企业提供明确的减碳方向和技术路径,也为政府部门制定产业政策、开展碳排放监管提供有力依据,同时也为消费者选择绿色环保的风电设备提供了可靠的参考标准,推动整个风电行业向低碳、高效、可持续的方向发展。 展开更多
关键词 球墨铸铁 风力发电机 碳标签 评价技术规范
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新能源重型车等温淬火球墨铸铁桥壳的开发
9
作者 万银 肖玥 +1 位作者 张文杰 高峰 《现代铸铁》 2026年第1期1-4,10,共5页
介绍了新能源重型车等温淬火球墨铸铁桥壳铸件的结构及技术要求,详细阐述了桥壳铸件的生产工艺:选用湿型粘土砂造型,采用开放式浇注系统,采取多浇道进铁液,选用优质原材料,加入适量的Cu、Ni、Mo,增强淬透性,铁液出炉前在1510~1530℃静... 介绍了新能源重型车等温淬火球墨铸铁桥壳铸件的结构及技术要求,详细阐述了桥壳铸件的生产工艺:选用湿型粘土砂造型,采用开放式浇注系统,采取多浇道进铁液,选用优质原材料,加入适量的Cu、Ni、Mo,增强淬透性,铁液出炉前在1510~1530℃静置处理10~15 min,选用低稀土球化剂和强效抗衰退孕育剂,辅以保温包浇注。经检测,铸件本体的各项金相组织和力学性能均能达标,并顺利通过台架试验和路试检验,可以投入批量生产。 展开更多
关键词 球墨铸铁 等温淬火 桥壳 铸造工艺
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低温球墨铸铁箱体的砂型铸造工艺
10
作者 刘军晖 郑建云 +2 位作者 高存贞 李回龙 梁帅阳 《现代铸铁》 2026年第1期46-49,共4页
介绍了球墨铸铁ZD104箱体铸件的结构及技术要求,详细阐述了该铸件的生产工艺,经生产验证:箱体铸件本体的低温力学性能和金相组织均满足技术要求。切片检查结果显示:箱体背部筋板内侧的两个T形热节未发现任何缺陷,在中心孔侧壁热节处也... 介绍了球墨铸铁ZD104箱体铸件的结构及技术要求,详细阐述了该铸件的生产工艺,经生产验证:箱体铸件本体的低温力学性能和金相组织均满足技术要求。切片检查结果显示:箱体背部筋板内侧的两个T形热节未发现任何缺陷,在中心孔侧壁热节处也未发现缩松缺陷。经X射线探伤检验,箱体内部缺陷级别达到1级,探伤级别符合要求。最后指出:(1)原材料选择及成分控制是低温球墨铸铁件熔炼工艺控制的关键要素;(2)添加0.38%~0.42%的Ni,可以保证低温球墨铸铁力学性能和冲击功的稳定性;(3)对于球墨铸铁铸件,当热节较大时,冒口不能进行有效补缩,可通过冒口加外冷铁的方式,有效消除铸件内部缩松缺陷。 展开更多
关键词 球墨铸铁 箱体铸件 低温冲击性能
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球墨铸铁传动箱体铸件的生产工艺
11
作者 霍鹏 《现代铸铁》 2026年第1期11-14,共4页
介绍了传动箱体铸件的结构及技术要求,详细阐述了该铸件的生产工艺:通过采用水平分型、底注式浇注工艺,采取多道内浇道进铁液的浇注形式,并设置过滤器,防止产生渣砂孔缺陷,采用主芯加多个小芯的组芯方式,在铸型上表面设置8根出气棒,局... 介绍了传动箱体铸件的结构及技术要求,详细阐述了该铸件的生产工艺:通过采用水平分型、底注式浇注工艺,采取多道内浇道进铁液的浇注形式,并设置过滤器,防止产生渣砂孔缺陷,采用主芯加多个小芯的组芯方式,在铸型上表面设置8根出气棒,局部厚大部位安放冷铁,加速冷却并形成顺序凝固。采用冲入法进行球化处理,选用含镁和稀土较低的稀土镁球化剂,采用三次孕育处理工艺,细化石墨,提高石墨圆整度。生产结果显示:铸件的金相组织和力学性能均符合技术要求,且铸件外观无砂渣孔缺陷,铸件内部无缩松缺陷。 展开更多
关键词 球墨铸铁 箱体 铸造工艺
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一种重型持环铸件的工艺设计
12
作者 甘博文 《现代铸铁》 2026年第1期54-58,共5页
介绍了一种重型燃气轮机持环铸件的结构特点和技术要求,利用数值模拟软件对重型燃气轮机持环铸铁件的铸造工艺、熔炼、热处理及过程中出现的质量问题进行分析,并对这些问题提出相应的改进措施,最后指出:(1)持环铸件采用开放式浇注系统,... 介绍了一种重型燃气轮机持环铸件的结构特点和技术要求,利用数值模拟软件对重型燃气轮机持环铸铁件的铸造工艺、熔炼、热处理及过程中出现的质量问题进行分析,并对这些问题提出相应的改进措施,最后指出:(1)持环铸件采用开放式浇注系统,同时内浇道的进流速度小于1 m/s,有利于减少夹渣问题的产生;(2)通过在顶面增加浮渣补贴等措施,铸件的外观整体较好,缩松程度满足客户质量要求;(3)通过专用芯骨与工装的设计,可以保证尺寸大、结构薄弱砂芯的强度及尺寸公差。 展开更多
关键词 球墨铸铁 持环 铸造工艺
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“两步法”球化处理工艺的生产应用 被引量：9
13
作者 刘金海 薛海涛 +7 位作者 付彬国 张学军 王向宁 张胜德 张桂显 刘洪臣 陈延坤 许双明 《现代铸铁》 2025年第3期19-23,共5页
介绍了冲入法和喂丝法球化处理工艺存在的技术问题,阐述了“两步法”球化处理工艺的技术思路及特点,以球墨铸铁驱动壳体铸件为例,论述了“两步法”球化工艺的应用效果。实践证明,“两步法”球化处理工艺能够制备球化率高、石墨球数量多... 介绍了冲入法和喂丝法球化处理工艺存在的技术问题,阐述了“两步法”球化处理工艺的技术思路及特点,以球墨铸铁驱动壳体铸件为例,论述了“两步法”球化工艺的应用效果。实践证明,“两步法”球化处理工艺能够制备球化率高、石墨球数量多、凝固收缩倾向小的球化铁液,可有效降低球墨铸铁件的缩松缺陷。最后指出:(1)冲入法和喂丝法球化处理过程中的变化因素比较多,球墨铸铁的冶金质量波动比较大,铸件内在质量不稳定;(2)“两步法”球化处理工艺克服了冲入法和喂丝法球化处理工艺因素变化大导致的冶金质量一致性差的问题,可提高铸件的球化率和石墨球数量,有利于消除铸件内部的缩松缺陷。 展开更多
关键词 球墨铸铁 球化处理 球化率 缩松
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球墨铸铁铸管承口砂芯缺陷的工艺改进
14
作者 孙晓永 冯鹏 李金梁 《现代铸铁》 2025年第5期26-27,共2页
介绍了因砂芯问题报废的铸管和精整打磨铸管承口的情况,认为其产生的主要原因为芯盒设计时上、下芯盒及密封圈处排气不顺畅,射芯不满,砂芯结构松散不够紧实,局部有掉块,并且砂芯固化比较慢,涂料沉淀,使涂料成分不均匀,砂芯表面不光滑有... 介绍了因砂芯问题报废的铸管和精整打磨铸管承口的情况,认为其产生的主要原因为芯盒设计时上、下芯盒及密封圈处排气不顺畅,射芯不满,砂芯结构松散不够紧实,局部有掉块,并且砂芯固化比较慢,涂料沉淀,使涂料成分不均匀,砂芯表面不光滑有滴流现象。通过在上、下芯盒及密封圈处增加排气塞,加快砂芯固化速度,在涂料池喷嘴管路顶部加三通阀,定期排污和疏通管路,防止涂料沉淀,使砂芯成型率明显提高,合格率达到98%。 展开更多
关键词 球墨铸铁 铸管 砂芯 排气
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等温淬火球墨铸铁前轴铸件工艺技术开发与应用
15
作者 叶小龙 陈树龙 邱旭雷 《现代铸铁》 2025年第6期1-3,7,共4页
介绍了QTD1050-6前轴铸件的结构及技术要求,详细阐述了该铸件的生产工艺,通过采用冷铁与冒口联合补缩工艺,避免了铸件缩松缺陷的产生。通过对化学元素的分析,设计了合适的化学成分,通过有效的铁液处理,球化处理与4级孕育处理方案,使铸... 介绍了QTD1050-6前轴铸件的结构及技术要求,详细阐述了该铸件的生产工艺,通过采用冷铁与冒口联合补缩工艺,避免了铸件缩松缺陷的产生。通过对化学元素的分析,设计了合适的化学成分,通过有效的铁液处理,球化处理与4级孕育处理方案,使铸件的球化率≥90%,石墨球数>100个/mm^(2),最后铸件经过盐浴等温淬火处理,提升了铸件的力学性能,并满足技术要求,实现了QTD1050-6前轴铸件量产。 展开更多
关键词 球墨铸铁 等温淬火 球化处理 孕育处理
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高强韧铸态QT800-5球墨铸铁的磨损性能
16
作者 王振 刘生发 +1 位作者 刘振宇 刘俐 《材料工程》 北大核心 2025年第8期166-174,共9页
采用Si、Cu、Ni、Mo和Sn复合合金化制备了高强韧铸态QT800-5球墨铸铁。借助高温摩擦磨损实验机(HT-1000)系统研究了法向载荷、滑动速度和环境温度对其耐磨性能的影响,使用扫描电镜(SEM)及3D光学轮廓仪表征分析磨痕表面形貌。实验结果表... 采用Si、Cu、Ni、Mo和Sn复合合金化制备了高强韧铸态QT800-5球墨铸铁。借助高温摩擦磨损实验机(HT-1000)系统研究了法向载荷、滑动速度和环境温度对其耐磨性能的影响,使用扫描电镜(SEM)及3D光学轮廓仪表征分析磨痕表面形貌。实验结果表明:法向载荷、滑动速度和环境温度对应的最大磨损速率分别为16.25×10^(-6)、19.23×10^(-6) mm^(3)·m^(-1)和55.54×10^(-6) mm^(3)·m^(-1),该材料在室温25℃且较低法向载荷和滑动速度下呈现良好的耐磨性。法向载荷和滑动速度作用下的主要磨损机制为黏着磨损,而环境温度作用下的磨损机制为氧化磨损和黏着磨损,并伴随轻微的磨粒磨损。 展开更多
关键词 铸态QT800-5 复合合金化 磨损性能 磨损机制
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球墨铸铁应用于平衡重式内燃叉车转向节的论证研究 被引量：1
17
作者 余越 郭顺 +1 位作者 石云 耿淑伟 《铸造》 2025年第1期38-41,共4页
大批量生产复杂形状工件时,铸造被认为是满足性能要求前提下生产效率最高、成本最低的制造方法。本研究分别对45钢锻造成形的叉车转向节和球墨铸铁铸造的叉车转向节的应力分布进行了仿真分析,并对二者进行拉伸性能测试,结果表明:两者抗... 大批量生产复杂形状工件时,铸造被认为是满足性能要求前提下生产效率最高、成本最低的制造方法。本研究分别对45钢锻造成形的叉车转向节和球墨铸铁铸造的叉车转向节的应力分布进行了仿真分析,并对二者进行拉伸性能测试,结果表明:两者抗拉强度分别为766 MPa和785 MPa,安全系数分别为2.048和2.04。在球墨铸铁铸造的叉车转向节的轴肩根部开设用于卸荷的退刀槽,对其分别进行跌落和疲劳可靠性试验,验证了叉车转向节生产时采用QT600-3球墨铸铁铸件代替45钢锻造件的可行性。 展开更多
关键词 叉车转向节 球墨铸铁 45钢锻件 拉伸性能 耐冲击性 抗疲劳性
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高强度高塑性QT850-5曲轴的开发 被引量：17
18
作者 王建明 谢怀锐 《现代铸铁》 2025年第1期4-6,共3页
介绍了铸态高强度高塑性QT850-5球墨铸铁曲轴的生产工艺:采用中频炉熔炼、覆砂铁型造型工艺,通过Cu、Mn、Sn合金化,控制开箱时间,利用铸件余热正火,使曲轴铸态性能稳定达到QT850-5的技术要求。最后指出:(1)在覆砂铁型生产条件下,采用Mn... 介绍了铸态高强度高塑性QT850-5球墨铸铁曲轴的生产工艺:采用中频炉熔炼、覆砂铁型造型工艺,通过Cu、Mn、Sn合金化,控制开箱时间,利用铸件余热正火,使曲轴铸态性能稳定达到QT850-5的技术要求。最后指出:(1)在覆砂铁型生产条件下,采用Mn、Cu、Sn复合强化工艺,铸件球化率高,石墨球尺寸小、数量多、圆整度好,珠光体体积分数高,珠光体片层之间距离小,铸件力学性能高;(2)开箱时间控制在15~20 min,开箱时铸件温度830~860℃,利用铸件余热温度在球墨铸铁铸件正火温度范围内,增加珠光体体积分数,缩小珠光体片层之间距离,从而提高铸件的力学性能。 展开更多
关键词 球墨铸铁 曲轴 合金化 开箱时间
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孕育剂对球墨铸铁组织和性能的影响 被引量：13
19
作者 刘沙 马铁英 +2 位作者 张剑 刘建策 严纯建 《现代铸铁》 2025年第3期7-13,共7页
采用树脂砂铸造工艺制得不同壁厚、混合基体的球墨铸铁试样,利用阶梯试块进行模拟试验,对比分析了Si-Ba-Ca和Si-RE两种孕育剂对不同壁厚试样的微观组织和性能的影响,结果表明:在大壁厚铸件中,虽然采用Si-RE孕育剂的力学性能比采用Si-Ba... 采用树脂砂铸造工艺制得不同壁厚、混合基体的球墨铸铁试样,利用阶梯试块进行模拟试验,对比分析了Si-Ba-Ca和Si-RE两种孕育剂对不同壁厚试样的微观组织和性能的影响,结果表明:在大壁厚铸件中,虽然采用Si-RE孕育剂的力学性能比采用Si-Ba-Ca孕育剂的力学性能稍低,但性能波动范围小;在中壁厚铸件中,采用Si-Ba-Ca孕育剂比采用Si-RE孕育剂的力学性能高且波动范围小。对于金相组织,无论大壁厚铸件还是中壁厚铸件,采用Si-Ba-Ca孕育剂比采用Si-RE孕育剂的球化级别高、石墨球尺寸小、石墨球数量多、金相参数波动范围小。 展开更多
关键词 球墨铸铁 孕育剂 阶梯试块 力学性能 金相组织
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阀体用QT450-10球铁材质与成型技术的优化设计
20
作者 陈忠士 邹泽昌 《新技术新工艺》 2025年第11期62-65,共4页
通过成分、孕育剂颗粒优化等工艺措施,确保了QT45-10球铁材质的内部组织和力学性能;借助铸造CAE数值模拟,优化铸件成型工艺,确保了阀体铸件内部的致密性,提高了产品的合格率,降低了生产成本和能耗。试验表明:优化后的QT450-10阀体铸件,... 通过成分、孕育剂颗粒优化等工艺措施,确保了QT45-10球铁材质的内部组织和力学性能;借助铸造CAE数值模拟,优化铸件成型工艺,确保了阀体铸件内部的致密性,提高了产品的合格率,降低了生产成本和能耗。试验表明:优化后的QT450-10阀体铸件,其抗拉强度达460 MPa以上,断后伸长率达15%以上,力学性能远超出QT450-10的要求。 展开更多
关键词 QT450-10 成分-组织-性能 优化与调控 力学性能
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