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铸铁石墨化共晶膨胀对铸铁缩孔缩松的影响
1
作者 王文胜 王光见 +2 位作者 孙婷婷 崔清波 林忠军 《现代铸铁》 2026年第1期31-36,共6页
介绍了亚共晶铸铁件缩孔、缩松形成机理,设计并浇注L型结构阶梯试块来验证亚共晶铸铁的自补缩能力,结合两个工业案例模拟分析,认为要实现自补缩应先模拟优化设计铸造工艺,使铸件在凝固初期得到充分补缩,减少或消除孤立热节,共晶阶段石... 介绍了亚共晶铸铁件缩孔、缩松形成机理,设计并浇注L型结构阶梯试块来验证亚共晶铸铁的自补缩能力,结合两个工业案例模拟分析,认为要实现自补缩应先模拟优化设计铸造工艺,使铸件在凝固初期得到充分补缩,减少或消除孤立热节,共晶阶段石墨析出膨胀才能够完成自补缩,无需大冒口或冒口即可消除铸件内部的缩孔、缩松。另外,要实现自补缩,应适当提高石墨化元素的含量,降低反石墨化元素含量及磷含量,减少孕育量和铁液中气体含量等。 展开更多
关键词 灰铸铁 热节 缩孔 缩松
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GB/T 26656—2023标准解读
2
作者 张振威 赵洁 +3 位作者 马裕辰 蒋锐 李雨蕾 朱宇瑾 《理化检验(物理分册)》 2026年第1期34-37,41,共5页
为了更好地理解和执行GB/T 26656—2023标准,针对其主要修订内容进行了详细解读。新标准新增了术语和定义,调整了蠕化率计算公式,修改了颗粒圆整度界限值,统一了组织含量的表示方法,优化了基体组织含量的计算规则,并重新绘制了参照图谱... 为了更好地理解和执行GB/T 26656—2023标准,针对其主要修订内容进行了详细解读。新标准新增了术语和定义,调整了蠕化率计算公式,修改了颗粒圆整度界限值,统一了组织含量的表示方法,优化了基体组织含量的计算规则,并重新绘制了参照图谱,整体具有一定的先进性。 展开更多
关键词 蠕墨铸铁 蠕化率 碳化物 磷共晶 标准修订
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FD300混动柴油机缸体铸造工艺设计 被引量：1
3
作者 刘浩辉 张伟光 +1 位作者 汪德松 李保全 《铸造工程》 2025年第2期29-34,共6页
根据FD300混动柴油机缸体的结构特征和性能要求,分析铸造工艺难点,设计缸体铸造工艺。采用三乙胺冷芯盒法进行制芯和树脂砂造型,水套增设预埋金属芯撑,回油道砂芯优化结构增设工艺孔和设计反变形补正量,并选用100%宝珠砂制备工艺。浇注... 根据FD300混动柴油机缸体的结构特征和性能要求,分析铸造工艺难点,设计缸体铸造工艺。采用三乙胺冷芯盒法进行制芯和树脂砂造型,水套增设预埋金属芯撑,回油道砂芯优化结构增设工艺孔和设计反变形补正量,并选用100%宝珠砂制备工艺。浇注系统设计为卧浇中注阶梯式,内浇口采用单层薄壁“扇形”结构,位置设计在曲轴半圆瓦处,并采用AnyCasting软件进行数值模拟分析。熔炼方面采用碳化硅和复合孕育剂孕育处理。经工艺实验,缸体铸件外观质量状态良好,力学性能、金相组织和铸件壁厚等均满足技术要求。 展开更多
关键词 混动缸体 扇形内浇口 宝珠砂 预埋芯撑
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灰铸铁化学成分对质量系数综合影响的排序
4
作者 何希杰 劳学苏 《现代铸铁》 2025年第4期33-35,40,共4页
介绍了灰色系统理论及优点,采用灰色系统理论研究了化学成分对灰铸铁质量系数的综合影响及其排序。通过对某灰铸铁30组化学成分的数据统计,计算出各成分的质量系数,并通过这些数据统计计算各序列的初值、差序列、两极最大差与最小差以... 介绍了灰色系统理论及优点,采用灰色系统理论研究了化学成分对灰铸铁质量系数的综合影响及其排序。通过对某灰铸铁30组化学成分的数据统计,计算出各成分的质量系数,并通过这些数据统计计算各序列的初值、差序列、两极最大差与最小差以及灰色关联度,得到了灰铸铁化学成分对质量系数的影响排序为CE■C■Si/C■Si■Cu■Mn■Sn,该数据表明,CE对质量系数影响最大,w(Sn)量影响最小,而C、Si、Si/C、Cu和Mn依次介于它们之间。 展开更多
关键词 灰铸铁 化学成分 质量系数 灰色理论
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高Si/C在柴油机灰铸铁件生产中的应用 被引量：7
5
作者 刘振一 吕国强 +2 位作者 景月月 刘增良 冯涛 《现代铸铁》 2025年第3期1-4,共4页
介绍了高Si/C灰铸铁铸件的生产工艺:采用酸性炉衬中频感应电炉熔炼高Si/C灰铸铁,通过选取合适的化学成分,制定合理的炉料配比、熔炼工艺和浇注工艺:炉料配比设定为30%~50%生铁+15%~25%废钢+25%~55%回炉料,铁液在出炉前过热至1510~1520℃... 介绍了高Si/C灰铸铁铸件的生产工艺:采用酸性炉衬中频感应电炉熔炼高Si/C灰铸铁,通过选取合适的化学成分,制定合理的炉料配比、熔炼工艺和浇注工艺:炉料配比设定为30%~50%生铁+15%~25%废钢+25%~55%回炉料,铁液在出炉前过热至1510~1520℃,并在此温度下静置3~6 min,浇注温度控制在1450~1400℃,选用BS-I孕育剂对铁液进行孕育处理。生产结果显示:高Si/C灰铸铁的抗拉强度可以达到290 MPa左右,在其他生产技术条件基本相同的情况下,比普通灰铸铁的抗拉强度提高11 MPa,硬度提高6 HB。 展开更多
关键词 灰铸铁 高Si/C 生产技术
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氮对灰铸铁组织的影响 被引量：1
6
作者 潘密 周焱 +7 位作者 杨华 麻于科 张轲 邓谷宇 殷亚军 李文 刘振伟 张世伟 《铸造工程》 2025年第3期35-43,共9页
通过对不同氮含量凝固冷却曲线特征点以及结合金相分析可知;随着氮化锰的加入氮含量的提升,氮能提升亚共晶灰铸铁的液相线温度,强化奥氏体析出区间并细化初生奥氏体枝晶,缩短共晶前期石墨生长时间并在共晶后期长时间大量析出石墨,最终... 通过对不同氮含量凝固冷却曲线特征点以及结合金相分析可知;随着氮化锰的加入氮含量的提升,氮能提升亚共晶灰铸铁的液相线温度,强化奥氏体析出区间并细化初生奥氏体枝晶,缩短共晶前期石墨生长时间并在共晶后期长时间大量析出石墨,最终让石墨变细、变短、变钝化;氮能够改变亚共晶灰铸铁共晶凝固过程,从而优化冷却速度缩小“阶梯”冷却速度环境下的石墨差异,细化石墨以及提高石墨均匀性;氮能降低共析转变温度及共析转变温度回升时长,细化珠光体片层距;当超过铁液饱和的氮含量,容易形成大量氮气孔、碳化物及导致石墨变长,石墨均匀性降低。 展开更多
关键词 氮化锰 氮含量 共晶凝固 珠光体片层距 氮气孔
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氮元素对灰铸铁组织和性能的影响 被引量：7
7
作者 王瑞冬 杨冬生 《现代铸铁》 2025年第3期4-7,共4页
研究了铁液中氮含量对高强度灰铸铁发动机缸体金相组织和力学性能的影响,研究表明:随着氮含量的增加,缸体金相组织中石墨长度变短倾向增加,弯曲程度加大,石墨逐渐出现聚集现象,细片状珠光体体积分数略有增加,珠光体片间距略有减小,灰铸... 研究了铁液中氮含量对高强度灰铸铁发动机缸体金相组织和力学性能的影响,研究表明:随着氮含量的增加,缸体金相组织中石墨长度变短倾向增加,弯曲程度加大,石墨逐渐出现聚集现象,细片状珠光体体积分数略有增加,珠光体片间距略有减小,灰铸铁缸体铸件的抗拉强度和硬度增加;当氮含量为0.0176%时,缸体本体强度达到280~319 MPa,本体硬度达到211~231 HBW,且缸体未发现氮气孔缺陷。 展开更多
关键词 灰铸铁 氮含量:金相组织 力学性能
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灰铸铁铸件皮下气孔缺陷的分析与解决 被引量：2
8
作者 王文胜 王光见 +1 位作者 赵永志 林忠军 《现代铸铁》 2025年第5期10-13,共4页
介绍了皮下反应性气孔的影响因素,以灰铸铁通风制动盘铸件为例,阐述了CO气孔的外观形貌和微观组织,分析了CO气孔产生的原因,提出了防止CO气孔产生的措施为:(1)增加铸件薄壁部分壁厚,防止局部冷却过快;(2)提高铁液浇注温度;(3)流水线浇注... 介绍了皮下反应性气孔的影响因素,以灰铸铁通风制动盘铸件为例,阐述了CO气孔的外观形貌和微观组织,分析了CO气孔产生的原因,提出了防止CO气孔产生的措施为:(1)增加铸件薄壁部分壁厚,防止局部冷却过快;(2)提高铁液浇注温度;(3)流水线浇注时,防止铁液从排气孔或浇道进入下一箱型腔;(4)降低型砂水分,提高型砂中煤粉含量。经生产验证,批量生产的通风制动盘铸件气孔料废率降到1%以内。 展开更多
关键词 灰铸铁 制动盘 气孔 铸造工艺
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铸造涂料对铸件气孔的影响
9
作者 覃鹤祥 赖世亮 黎小春 《现代铸铁》 2025年第4期62-64,共3页
介绍了6A气缸盖铸件的结构及技术要求,针对试用薄涂料后铸件气孔率升高的问题进行了理论分析,阐述了涂料厚度对砂芯发气量的影响,通过生产实践验证了使用薄涂层涂料生产的铸件气孔率会升高,最后指出:涂料本身的发气量是不高的,但不能忽... 介绍了6A气缸盖铸件的结构及技术要求,针对试用薄涂料后铸件气孔率升高的问题进行了理论分析,阐述了涂料厚度对砂芯发气量的影响,通过生产实践验证了使用薄涂层涂料生产的铸件气孔率会升高,最后指出:涂料本身的发气量是不高的,但不能忽视涂料的导热性能对砂芯表层发气状态的影响,涂料的导热会直接影响砂芯过热温度、铸件的冷却速度、砂芯的断裂及砂芯的发气量等,选择一款涂料要从成本、质量、工艺适应性等方面综合考虑。 展开更多
关键词 灰铸铁 气缸盖 涂料 气孔
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高强度灰铸铁多元低合金化及其熔炼技术
10
作者 刘振一 刘增良 吕国强 《现代铸铁》 2025年第5期14-17,共4页
介绍了高强度灰铸铁多元低合金化方法和熔炼配料技术:通过选取适宜的化学成分,并注意合金元素和常规元素之间的合理匹配,采用适宜的方法加入合金元素、合理的熔炼和孕育工艺,提高铸铁件力学性能和使用性能。此方法通过在HT300飞轮壳和HT... 介绍了高强度灰铸铁多元低合金化方法和熔炼配料技术:通过选取适宜的化学成分,并注意合金元素和常规元素之间的合理匹配,采用适宜的方法加入合金元素、合理的熔炼和孕育工艺,提高铸铁件力学性能和使用性能。此方法通过在HT300飞轮壳和HT350飞轮铸件上进行生产验证,其化学成分、力学性能和使用性能均符合验收技术要求,铸件质量稳定合格。最后指出:HT300铸件的合金化以铜为主,铜的用量一般控制在0.6%~0.9%;HT350铸件的合金化以铜和钼为主,铜的用量一般控制在0.8%~1.1%,钼的用量一般控制在0.4%~0.6%。 展开更多
关键词 灰铸铁 合金化 高强度 熔炼技术
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大型机床厚大导轨滑鞍无模铸造工艺 被引量：1
11
作者 周杰 郭亮 张海霞 《现代铸铁》 2025年第2期19-23,共5页
介绍了数控加工中心组成部件滑鞍铸件导轨部位厚度大、内腔只有顶面有方孔、铸件壁厚差大等结构特点。阐述了采用传统铸造工艺生产的铸件在导轨部位、钳口部位易出现夹砂、夹渣等缺陷,且合箱效率低,铸件质量不稳定。通过使用3D打印技术... 介绍了数控加工中心组成部件滑鞍铸件导轨部位厚度大、内腔只有顶面有方孔、铸件壁厚差大等结构特点。阐述了采用传统铸造工艺生产的铸件在导轨部位、钳口部位易出现夹砂、夹渣等缺陷,且合箱效率低,铸件质量不稳定。通过使用3D打印技术,直接在铁板上组芯,砂芯直接形成铸件及浇注系统,实现无模铸造,大大降低了现场操作难度,合箱过程操作简化,尺寸精度控制高,有效防止了呛火、夹砂缺陷的产生,使废品率处于较低水平。 展开更多
关键词 灰铸铁 滑鞍 无模铸造 3D打印
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灰铸铁缸盖氮气孔的防止措施 被引量：1
12
作者 赵元亮 孙雪飞 +2 位作者 王振果 李兆健 赵琨 《现代铸铁》 2025年第1期44-48,共5页
介绍了灰铸铁缸盖铸件的结构及技术要求,详细阐述了原生产工艺及在缸盖进气道上方凸台处产生的氮气孔问题,分析认为氮气孔主要是由原铁液中过多的氮气在冷却过程中析出所致。通过重新布置浇注系统,将模样旋转180度,使缺陷位置靠近内浇道... 介绍了灰铸铁缸盖铸件的结构及技术要求,详细阐述了原生产工艺及在缸盖进气道上方凸台处产生的氮气孔问题,分析认为氮气孔主要是由原铁液中过多的氮气在冷却过程中析出所致。通过重新布置浇注系统,将模样旋转180度,使缺陷位置靠近内浇道,同时更改浇口杯位置,由一侧改至偏向中间位置,改变了铸件的凝固顺序,使氮气能够从铁液中及时排出,从而解决缸盖铸件的氮气孔问题。 展开更多
关键词 灰铸铁 缸盖 氮气孔
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复杂发动机分配体铸件的铸造工艺
13
作者 张俊 杨基 《现代铸铁》 2025年第5期39-43,共5页
以大型船用复杂发动机分配体为研究对象,根据其结构特点及工艺特性,制定快速铸造工艺方案,使用无模快速成形技术对其进行开发和生产。经生产验证,该快速铸造工艺方案既可以有效解决大型复杂分配体砂芯组芯困难、固定难、组芯效率低等关... 以大型船用复杂发动机分配体为研究对象,根据其结构特点及工艺特性,制定快速铸造工艺方案,使用无模快速成形技术对其进行开发和生产。经生产验证,该快速铸造工艺方案既可以有效解决大型复杂分配体砂芯组芯困难、固定难、组芯效率低等关键技术难题,又能有效确保铁液充型畅通、快速、饱满,保证分配体铸件质量,还具有铸造废品率低、生产成本低及生产效率高等优势,为大型复杂发动机分配体的开发和生产提供了一种可行的技术参考。 展开更多
关键词 灰铸铁 分配体 无模快速成形工艺
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3D打印斜床身砂芯的分芯方案对比 被引量：1
14
作者 王世琴 刘亚林 何长义 《现代铸铁》 2025年第3期24-26,共3页
介绍了斜床身铸件的结构及铸造工艺设计,详细阐述了斜床身铸件采用3D打印砂芯的垂直分芯方法和水平分芯方法。通过生产验证,采用水平分芯方案后,不仅减少了砂芯数量,还降低了砂铁比,提高了3D打印机布图率。同时,解决了砂芯强度不佳、铸... 介绍了斜床身铸件的结构及铸造工艺设计,详细阐述了斜床身铸件采用3D打印砂芯的垂直分芯方法和水平分芯方法。通过生产验证,采用水平分芯方案后,不仅减少了砂芯数量,还降低了砂铁比,提高了3D打印机布图率。同时,解决了砂芯强度不佳、铸件披缝多、清砂死角多等问题,减少了后续清理工作量。经计算,砂芯数量减少40%,砂铁比降低1.2%,工艺出品率提升4.3%,生产效率提升50%以上。 展开更多
关键词 灰铸铁 斜床身 分芯方案
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汽车发动机高强度灰铸铁铸件的研究 被引量：19
15
作者 宗俊峰 梁吉 +2 位作者 柳葆铠 高志栋 吴德海 《铸造》 CAS CSCD 北大核心 1993年第3期17-21,共5页
针对汽车发动机铸件生产中存在的强度低,渗漏率高等问题,提出高共晶度、低合金化的解决途径.在高共晶度(Sc=0.95~1.00)条件下,研究了Cr,Mo,Cu及Cr-Mo-Cu复合加入对铸铁性能及组织的影响规律,选择了合适的化学成分范围,并检测了铸铁的抗... 针对汽车发动机铸件生产中存在的强度低,渗漏率高等问题,提出高共晶度、低合金化的解决途径.在高共晶度(Sc=0.95~1.00)条件下,研究了Cr,Mo,Cu及Cr-Mo-Cu复合加入对铸铁性能及组织的影响规律,选择了合适的化学成分范围,并检测了铸铁的抗渗漏能力. 展开更多
关键词 高强度灰铸铁 汽车 发动机 共晶度
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高强度灰铸铁汽车发动机缸体铸件的研制与应用 被引量：18
16
作者 司乃潮 张亮 +4 位作者 孙少纯 付明喜 周永寿 胡丽云 杨均强 《铸造》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第5期501-505,共5页
采用低合金化、含锑多元复合孕育剂、扫描电镜、200h台架试验、以及1000h耐久试验等方法对新型薄壁柴油机缸体铸件进行了研制与应用试验。试验结果表明:碳当量控制在3.9%～4.1%(与菲亚特汽车缸体的碳当量大体相当),采用低合金化及含锑... 采用低合金化、含锑多元复合孕育剂、扫描电镜、200h台架试验、以及1000h耐久试验等方法对新型薄壁柴油机缸体铸件进行了研制与应用试验。试验结果表明:碳当量控制在3.9%～4.1%(与菲亚特汽车缸体的碳当量大体相当),采用低合金化及含锑复合孕育剂,可稳定获得高强度铸件,抗拉强度σb>270MPa,硬度HB>210,白口倾向小,硬度差小于35HB,其性能均达到菲亚特汽车缸体的性能要求。对无缸套缸体的缸壁表面进行激光处理,比传统缸套的耐磨性提高一倍以上。由于采用了无缸套缸体生产技术,简化了柴油机的结构,降低了柴油机的生产成本,提高了柴油机使用性能和技术含量。 展开更多
关键词 柴油机缸体 铸件 多元复合孕育剂 硬度 耐磨性
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制动盘用高碳当量灰铸铁的铌合金化 被引量：19
17
作者 周文彬 征灯科 +1 位作者 华勤 翟启杰 《铸造》 CAS CSCD 北大核心 2010年第3期320-323,共4页
研究了微合金元素铌对刹车盘用亚共晶和过共晶两种高碳当量灰铸铁组织和性能的影响。结果表明,添加0.10%左右的Nb,可以细化高碳当量灰铸铁中片状石墨;材料的硬度、楔压强度随之提高,且抗热裂性明显提高。
关键词 铌 高碳当量 灰铸铁 力学性能
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石墨形态和氧化夹杂对灰铸铁力学性能的影响 被引量：12
18
作者 侯起飞 杨娟 +2 位作者 王刘利 刘胜新 孙玉福 《铸造技术》 CAS 北大核心 2010年第3期302-304,共3页
采用组织分析和力学性能测试相结合的方法,研究了灰铸铁中石墨长宽比和氧化物夹杂物含量对抗拉强度及杨氏弹性模量的影响规律。结果发现,石墨长宽比对灰铸铁的抗拉强度没有明显影响,但减小石墨长宽比对提高杨氏模量有利。氧化夹杂对灰... 采用组织分析和力学性能测试相结合的方法,研究了灰铸铁中石墨长宽比和氧化物夹杂物含量对抗拉强度及杨氏弹性模量的影响规律。结果发现,石墨长宽比对灰铸铁的抗拉强度没有明显影响,但减小石墨长宽比对提高杨氏模量有利。氧化夹杂对灰铸铁的杨氏模量有明显的影响,夹杂越少,其杨氏模量相对越高。减少氧化夹杂将有利于提高灰铸铁的杨氏模量。 展开更多
关键词 灰铸铁 石墨长宽比 氧化夹杂 抗拉强度 杨氏模量
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脉冲电流对过共晶灰口铸铁凝固组织的影响 被引量：9
19
作者 范金辉 李仁兴 +3 位作者 华勤 李祖齐 富知愚 翟启杰 《钢铁研究学报》 CAS CSCD 北大核心 2004年第5期59-62,共4页
采用储能电容为1200μF的脉冲电源,在不同的充电电压下,对过共晶灰口铸铁进行电脉冲处理。结果表明:脉冲电流能够明显细化和改善过共晶灰口铸铁的凝固组织,使石墨由粗大的长片状变为小块状或小片状,石墨的分布更加均匀,而且尖角钝化甚... 采用储能电容为1200μF的脉冲电源,在不同的充电电压下,对过共晶灰口铸铁进行电脉冲处理。结果表明:脉冲电流能够明显细化和改善过共晶灰口铸铁的凝固组织,使石墨由粗大的长片状变为小块状或小片状,石墨的分布更加均匀,而且尖角钝化甚至呈近似球形。脉冲电压的升高和脉冲频率的增大都有利于过共晶灰口铸铁凝固组织的细化和改善。 展开更多
关键词 咏冲电流 灰口铸铁 凝固 组织
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碳当量和硅碳比对灰铸铁力学性能的影响 被引量：12
20
作者 齐笑冰 董峰 +1 位作者 王鹏华 李海兰 《铸造》 CAS CSCD 北大核心 2014年第12期1287-1289,共3页
研究了碳当量为3.55%、3.65%、3.75%、3.85%条件下,硅碳比对非合金灰铸铁组织和力学性能的影响。结果表明:碳当量较低时,硅碳比对非合金灰铸铁的力学性能影响较大。非合金灰铸铁在低碳当量、高硅碳比条件下,可以获得高强度、高模量。
关键词 碳当量 硅碳比 灰铸铁 力学性能
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