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工艺参数对球墨铸铁管壁厚均匀性的影响
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作者 李志新 张士恒 +5 位作者 王欢 贾桂彬 杨永刚 艾新港 邢立东 王敏 《钢铁研究学报》 北大核心 2026年第1期76-88,共13页
球墨铸铁管具有良好的强度和韧性,是城市供水和供热的主要材料。采用离心铸造技术制备球墨铸铁管时,壁厚极差的控制是工业生产调控的难点,而稳定的壁厚极差则是铸管实现减重不减性能的重要基础。本研究采用ProCAST软件模拟分析了某厂离... 球墨铸铁管具有良好的强度和韧性,是城市供水和供热的主要材料。采用离心铸造技术制备球墨铸铁管时,壁厚极差的控制是工业生产调控的难点,而稳定的壁厚极差则是铸管实现减重不减性能的重要基础。本研究采用ProCAST软件模拟分析了某厂离心球墨铸铁管生产过程中工艺参数对壁厚极差的影响规律,为铸管壁厚极差的控制提供工艺优化路径。研究结果表明,调整浇铸流量会改变金属液的轴向速度,进而影响其流动特性:当浇铸流量设定为32 kg/s时,金属液流动效果最佳;若流量低于或高于该数值,则易引发金属液充型不均匀或飞溅问题。此外,管模转速对铸管壁厚均匀性具有较大影响,随着管模转速的增大,壁厚均匀性逐步提升。综上所述,最佳工艺参数确定为浇铸流量32 kg/s、管模转速600 r/min。 展开更多
关键词 球墨铸铁 卧式离心铸造 壁厚均匀性 工艺参数 数值模拟
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交变荷载对冷却器应力强度及疲劳寿命的影响研究
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作者 张同胜 孙玉凤 +1 位作者 孙得志 刘晓君 《中国设备工程》 2026年第2期166-169,共4页
针对存在温度差的条件下交变荷载对冷却器管口应力强度及疲劳寿命的影响不清晰的问题,利用ANSYS有限元模拟软件,研究了在交变荷载条件下管口疲劳的进程,分析了交变荷载振幅及强度对管口峰值有效应力、疲劳次数、疲劳位置的影响。研究结... 针对存在温度差的条件下交变荷载对冷却器管口应力强度及疲劳寿命的影响不清晰的问题,利用ANSYS有限元模拟软件,研究了在交变荷载条件下管口疲劳的进程,分析了交变荷载振幅及强度对管口峰值有效应力、疲劳次数、疲劳位置的影响。研究结果表明:(1)随着交变荷载强度的升高,当荷载振幅≤-0.8时,疲劳次数显著降低;(2)随着交变荷载强度的提高,补强圈与筒壁连接处疲劳范围增大,而且管口与筒壁连接处也出现疲劳;(3)疲劳次数随交变荷载的强度衰减规律均符合Y=X+B1·X1+B2·X2+B3·X3+B4·X4+B5·X5的规律。 展开更多
关键词 温度差 交变荷载 疲劳次数 有效应力 疲劳位置
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铸铁牌号表示方法及现行铸铁件国家标准
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作者 王卫东 《中国铸造装备与技术》 2026年第1期90-95,共6页
铸铁种类、牌号较多,各类铸铁件国家标准对其牌号有明确规定,这些牌号的表示均需符合GB/T 5612《铸铁牌号表示方法》的规定。目前在实际应用中仍会出现一些错误的牌号表示。本文以最新修订的国家标准为依据,介绍了铸铁牌号表示方法、现... 铸铁种类、牌号较多,各类铸铁件国家标准对其牌号有明确规定,这些牌号的表示均需符合GB/T 5612《铸铁牌号表示方法》的规定。目前在实际应用中仍会出现一些错误的牌号表示。本文以最新修订的国家标准为依据,介绍了铸铁牌号表示方法、现行铸铁件国家标准及其所收录的铸铁牌号,以促进标准的理解与宣贯。 展开更多
关键词 GB/T 5612 铸铁件 国家标准
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GB/T 26656—2023标准解读
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作者 张振威 赵洁 +3 位作者 马裕辰 蒋锐 李雨蕾 朱宇瑾 《理化检验(物理分册)》 2026年第1期34-37,41,共5页
为了更好地理解和执行GB/T 26656—2023标准,针对其主要修订内容进行了详细解读。新标准新增了术语和定义,调整了蠕化率计算公式,修改了颗粒圆整度界限值,统一了组织含量的表示方法,优化了基体组织含量的计算规则,并重新绘制了参照图谱... 为了更好地理解和执行GB/T 26656—2023标准,针对其主要修订内容进行了详细解读。新标准新增了术语和定义,调整了蠕化率计算公式,修改了颗粒圆整度界限值,统一了组织含量的表示方法,优化了基体组织含量的计算规则,并重新绘制了参照图谱,整体具有一定的先进性。 展开更多
关键词 蠕墨铸铁 蠕化率 碳化物 磷共晶 标准修订
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多元合金化SiMo球墨铸铁在汽车发动机排气歧管中的应用研究
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作者 金通 蒋路军 +3 位作者 陈旭 卢柳林 刘胜 蔡启舟 《汽车工艺与材料》 2026年第2期1-9,共9页
合金化是改善SiMo球墨铸铁力学性能和耐热性能的重要措施之一,综述了合金元素对SiMo球墨铸铁组织和性能的影响,以高爆压柴油发动机和气体发动机排气歧管为对象,开展了多元合金化SiMo球墨铸铁的研究工作。结果表明:Mo质量分数由0.9%提高... 合金化是改善SiMo球墨铸铁力学性能和耐热性能的重要措施之一,综述了合金元素对SiMo球墨铸铁组织和性能的影响,以高爆压柴油发动机和气体发动机排气歧管为对象,开展了多元合金化SiMo球墨铸铁的研究工作。结果表明:Mo质量分数由0.9%提高至1.46%时,组织中碳化物数量增加,SiMo球墨铸铁的抗拉强度、屈服强度和硬度提高,但延伸率下降了50%;V合金化使SiMo球墨铸铁的抗拉强度升高、延伸率下降,V质量分数为0.4%时SiMo球墨铸铁获得良好的常温力学性能;800℃短时抗拉强度随V量的增加而增大,V质量分数超过0.4%后无明显变化;多元合金化SiMo球墨铸铁中,V-Nb合金化SiMo球墨铸铁的高温抗拉强度为59 MPa,而V-Cr和V-Nb-Cr合金化SiMo球墨铸铁的高温强度为61~64 MPa,满足高爆压柴油发动机和气体发动机排气歧管对SiMo球墨铸铁高温抗拉强度的要求。 展开更多
关键词 SiMo球墨铸铁 排气歧管 多元合金化 常温强度 高温强度
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硅钼球墨铸铁排气接管铸件缩松及砂孔问题解决
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作者 王姗姗 靳宝 +1 位作者 程凯 崔志学 《金属加工(热加工)》 2026年第1期149-153,共5页
探讨了一种硅钼球墨铸铁薄壁排气接管铸件缩松及砂孔问题的解决。通过对比试验,减小冒口形状尺寸,改变冒口放置位置,提高铁液碳当量,缩小包首及包尾温度差,以及提高型砂强度性能等多个方面进行验证,使各工艺参数配合到位,达到最好的工... 探讨了一种硅钼球墨铸铁薄壁排气接管铸件缩松及砂孔问题的解决。通过对比试验,减小冒口形状尺寸,改变冒口放置位置,提高铁液碳当量,缩小包首及包尾温度差,以及提高型砂强度性能等多个方面进行验证,使各工艺参数配合到位,达到最好的工艺结构,将铸件缩松、砂孔等缺陷从38%降低到2%,铸件的工艺出品率也提高了9.6%。同时,对于同类型结构的铸件,在设计铸造工艺时,有很好的借鉴意义。 展开更多
关键词 排气管 缩松 湿型砂 砂孔 铁液化学成分
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抱轴箱箱体探伤缺陷分析及质量改进
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作者 谭锴 黄玉峰 许松桔 《现代铸铁》 2026年第1期20-23,30,共5页
针对球墨铸铁抱轴箱箱体在磁粉探伤过程中出现的线状缺陷问题,通过从缺陷形貌、金相组织、化学成分、微观缺陷等方面进行分析研究,认为球墨铸铁石墨漂浮是抱轴箱箱体出现线状缺陷的直接原因,碳当量偏高是导致石墨漂浮的根本原因。通过... 针对球墨铸铁抱轴箱箱体在磁粉探伤过程中出现的线状缺陷问题,通过从缺陷形貌、金相组织、化学成分、微观缺陷等方面进行分析研究,认为球墨铸铁石墨漂浮是抱轴箱箱体出现线状缺陷的直接原因,碳当量偏高是导致石墨漂浮的根本原因。通过调整化学成分、严格控制浇注温度、加强孕育处理等措施,有效解决了球墨铸铁石墨漂浮的问题,并提高了球墨铸铁抱轴箱磁粉探伤合格率。 展开更多
关键词 球墨铸铁 抱轴箱 线状缺陷 石墨漂浮 碳当量
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球墨铸铁球化处理常见缺陷成因及控制措施
8
作者 何勇 《汽车维修技师》 2026年第4期124-125,共2页
球墨铸铁凭借优良的力学性能、耐磨特性及加工适配性,在汽车发动机曲轴、制动盘、轮毂等核心零部件制造中应用广泛。球化处理作为球墨铸铁生产的核心工序,处理效果直接决定石墨球形态、分布及铸件品质,流程疏漏易引发球化衰退、石墨漂... 球墨铸铁凭借优良的力学性能、耐磨特性及加工适配性,在汽车发动机曲轴、制动盘、轮毂等核心零部件制造中应用广泛。球化处理作为球墨铸铁生产的核心工序,处理效果直接决定石墨球形态、分布及铸件品质,流程疏漏易引发球化衰退、石墨漂浮等缺陷,导致零部件故障频发。本文结合汽车零部件生产实操,剖析典型缺陷生成机理,提出原材料管控、工艺优化、规范操作及质量检测等应对措施,为企业提升合格率、降低缺陷率提供实操指引,同时为维修环节故障溯源提供技术支撑。 展开更多
关键词 球墨铸铁 球化处理 缺陷成因 控制措施 汽车零部件
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硅固溶强化铁素体QT450-18和QT500-14的生产实践
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作者 潘士杰 朱惠刚 赖为明 《铸造工程》 2026年第1期31-37,共7页
简单介绍了硅固溶强化铁素体球墨铸铁的开发和发展情况,阐述了在湿型砂造型线上进行的硅固溶强化铁素体QT450-18,QT500-14的生产试验和批量生产情况。通过合理选择化学成分、优化球化处理和孕育过程,进行了初步试验、两批次小批量生产试... 简单介绍了硅固溶强化铁素体球墨铸铁的开发和发展情况,阐述了在湿型砂造型线上进行的硅固溶强化铁素体QT450-18,QT500-14的生产试验和批量生产情况。通过合理选择化学成分、优化球化处理和孕育过程,进行了初步试验、两批次小批量生产试验,实践结果表明,可以批量生产出本体性能满足牌号要求的硅固溶强化铁素体球墨铸铁件。不但提高了铸件性能,节约了成本,也为进一步优化设计,减重和节能减排奠定了基础。 展开更多
关键词 硅固溶强化 铁素体 球墨铸铁 球化处理 孕育
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球墨铸铁下连杆的铸造工艺设计及开发
10
作者 郑建云 王云飞 +1 位作者 温洪洪 李传新 《现代铸铁》 2026年第1期14-16,共3页
介绍了球墨铸铁下连杆铸件的结构及技术要求,详细阐述了该铸件的生产工艺及出现的缩松及砂眼缺陷,利用数值模拟软件对铁液的充型及凝固过程进行分析,通过在热节部位增加外冷铁,隔离两个冒口的温度场,提高浇注温度,缩短浇注时间,有效解... 介绍了球墨铸铁下连杆铸件的结构及技术要求,详细阐述了该铸件的生产工艺及出现的缩松及砂眼缺陷,利用数值模拟软件对铁液的充型及凝固过程进行分析,通过在热节部位增加外冷铁,隔离两个冒口的温度场,提高浇注温度,缩短浇注时间,有效解决了铸件的缩松问题。通过严格控制型砂质量,优化芯头结构,减少人工下芯挤砂,有效解决了铸件表面的砂眼问题,提高了铸件质量。 展开更多
关键词 球墨铸铁 下连杆 砂眼 缩松
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球墨铸铁差速器壳体缩孔缩松的分析及对策
11
作者 刘金林 陈亮 +1 位作者 高才炜 戚轶群 《现代铸铁》 2026年第1期24-30,共7页
介绍了球墨铸铁差速器壳体缩孔、缩松缺陷常见的位置,对差速器壳体不同位置形成缩孔、缩松的原因进行分析,主要为差速器壳体本身结构影响和铸造工艺设计不合理等因素,其防止措施是优先优化差速器壳体本身的结构,在差速器本身结构不能优... 介绍了球墨铸铁差速器壳体缩孔、缩松缺陷常见的位置,对差速器壳体不同位置形成缩孔、缩松的原因进行分析,主要为差速器壳体本身结构影响和铸造工艺设计不合理等因素,其防止措施是优先优化差速器壳体本身的结构,在差速器本身结构不能优化的情况下,需要对铸造工艺进行优化,如优化冒口的补缩位置、冒口大小、冒口颈大小、补贴加工余量、增加冷铁、堵孔后再去除等。通过以上措施的实施,可以消除差速器壳体缩孔、缩松缺陷。 展开更多
关键词 球墨铸铁 差速器壳体 缩孔 缩松
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《风力发电机球墨铸铁件碳标签评价技术规范》解读
12
作者 曹雨聪 吴韬 黄列群 《现代铸铁》 2026年第1期5-11,共7页
通过对《风力发电机球墨铸铁件碳标签评价技术规范》标准进行深入分析、解读,探讨相关政策、法规、行业标准和国际先进经验,并对风力发电机球墨铸铁件的碳排放量以及碳标签的评价工作进行了全面的分析,对于完善风电行业碳管理体系、提... 通过对《风力发电机球墨铸铁件碳标签评价技术规范》标准进行深入分析、解读,探讨相关政策、法规、行业标准和国际先进经验,并对风力发电机球墨铸铁件的碳排放量以及碳标签的评价工作进行了全面的分析,对于完善风电行业碳管理体系、提升铸件国际市场竞争力、实现国家碳达峰、碳中和战略目标具有重要意义,不仅为风力发电机球墨铸铁生产企业提供明确的减碳方向和技术路径,也为政府部门制定产业政策、开展碳排放监管提供有力依据,同时也为消费者选择绿色环保的风电设备提供了可靠的参考标准,推动整个风电行业向低碳、高效、可持续的方向发展。 展开更多
关键词 球墨铸铁 风力发电机 碳标签 评价技术规范
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铸铁石墨化共晶膨胀对铸铁缩孔缩松的影响
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作者 王文胜 王光见 +2 位作者 孙婷婷 崔清波 林忠军 《现代铸铁》 2026年第1期31-36,共6页
介绍了亚共晶铸铁件缩孔、缩松形成机理,设计并浇注L型结构阶梯试块来验证亚共晶铸铁的自补缩能力,结合两个工业案例模拟分析,认为要实现自补缩应先模拟优化设计铸造工艺,使铸件在凝固初期得到充分补缩,减少或消除孤立热节,共晶阶段石... 介绍了亚共晶铸铁件缩孔、缩松形成机理,设计并浇注L型结构阶梯试块来验证亚共晶铸铁的自补缩能力,结合两个工业案例模拟分析,认为要实现自补缩应先模拟优化设计铸造工艺,使铸件在凝固初期得到充分补缩,减少或消除孤立热节,共晶阶段石墨析出膨胀才能够完成自补缩,无需大冒口或冒口即可消除铸件内部的缩孔、缩松。另外,要实现自补缩,应适当提高石墨化元素的含量,降低反石墨化元素含量及磷含量,减少孕育量和铁液中气体含量等。 展开更多
关键词 灰铸铁 热节 缩孔 缩松
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新能源重型车等温淬火球墨铸铁桥壳的开发
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作者 万银 肖玥 +1 位作者 张文杰 高峰 《现代铸铁》 2026年第1期1-4,10,共5页
介绍了新能源重型车等温淬火球墨铸铁桥壳铸件的结构及技术要求,详细阐述了桥壳铸件的生产工艺:选用湿型粘土砂造型,采用开放式浇注系统,采取多浇道进铁液,选用优质原材料,加入适量的Cu、Ni、Mo,增强淬透性,铁液出炉前在1510~1530℃静... 介绍了新能源重型车等温淬火球墨铸铁桥壳铸件的结构及技术要求,详细阐述了桥壳铸件的生产工艺:选用湿型粘土砂造型,采用开放式浇注系统,采取多浇道进铁液,选用优质原材料,加入适量的Cu、Ni、Mo,增强淬透性,铁液出炉前在1510~1530℃静置处理10~15 min,选用低稀土球化剂和强效抗衰退孕育剂,辅以保温包浇注。经检测,铸件本体的各项金相组织和力学性能均能达标,并顺利通过台架试验和路试检验,可以投入批量生产。 展开更多
关键词 球墨铸铁 等温淬火 桥壳 铸造工艺
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低温球墨铸铁箱体的砂型铸造工艺
15
作者 刘军晖 郑建云 +2 位作者 高存贞 李回龙 梁帅阳 《现代铸铁》 2026年第1期46-49,共4页
介绍了球墨铸铁ZD104箱体铸件的结构及技术要求,详细阐述了该铸件的生产工艺,经生产验证:箱体铸件本体的低温力学性能和金相组织均满足技术要求。切片检查结果显示:箱体背部筋板内侧的两个T形热节未发现任何缺陷,在中心孔侧壁热节处也... 介绍了球墨铸铁ZD104箱体铸件的结构及技术要求,详细阐述了该铸件的生产工艺,经生产验证:箱体铸件本体的低温力学性能和金相组织均满足技术要求。切片检查结果显示:箱体背部筋板内侧的两个T形热节未发现任何缺陷,在中心孔侧壁热节处也未发现缩松缺陷。经X射线探伤检验,箱体内部缺陷级别达到1级,探伤级别符合要求。最后指出:(1)原材料选择及成分控制是低温球墨铸铁件熔炼工艺控制的关键要素;(2)添加0.38%~0.42%的Ni,可以保证低温球墨铸铁力学性能和冲击功的稳定性;(3)对于球墨铸铁铸件,当热节较大时,冒口不能进行有效补缩,可通过冒口加外冷铁的方式,有效消除铸件内部缩松缺陷。 展开更多
关键词 球墨铸铁 箱体铸件 低温冲击性能
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球墨铸铁传动箱体铸件的生产工艺
16
作者 霍鹏 《现代铸铁》 2026年第1期11-14,共4页
介绍了传动箱体铸件的结构及技术要求,详细阐述了该铸件的生产工艺:通过采用水平分型、底注式浇注工艺,采取多道内浇道进铁液的浇注形式,并设置过滤器,防止产生渣砂孔缺陷,采用主芯加多个小芯的组芯方式,在铸型上表面设置8根出气棒,局... 介绍了传动箱体铸件的结构及技术要求,详细阐述了该铸件的生产工艺:通过采用水平分型、底注式浇注工艺,采取多道内浇道进铁液的浇注形式,并设置过滤器,防止产生渣砂孔缺陷,采用主芯加多个小芯的组芯方式,在铸型上表面设置8根出气棒,局部厚大部位安放冷铁,加速冷却并形成顺序凝固。采用冲入法进行球化处理,选用含镁和稀土较低的稀土镁球化剂,采用三次孕育处理工艺,细化石墨,提高石墨圆整度。生产结果显示:铸件的金相组织和力学性能均符合技术要求,且铸件外观无砂渣孔缺陷,铸件内部无缩松缺陷。 展开更多
关键词 球墨铸铁 箱体 铸造工艺
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一种重型持环铸件的工艺设计
17
作者 甘博文 《现代铸铁》 2026年第1期54-58,共5页
介绍了一种重型燃气轮机持环铸件的结构特点和技术要求,利用数值模拟软件对重型燃气轮机持环铸铁件的铸造工艺、熔炼、热处理及过程中出现的质量问题进行分析,并对这些问题提出相应的改进措施,最后指出:(1)持环铸件采用开放式浇注系统,... 介绍了一种重型燃气轮机持环铸件的结构特点和技术要求,利用数值模拟软件对重型燃气轮机持环铸铁件的铸造工艺、熔炼、热处理及过程中出现的质量问题进行分析,并对这些问题提出相应的改进措施,最后指出:(1)持环铸件采用开放式浇注系统,同时内浇道的进流速度小于1 m/s,有利于减少夹渣问题的产生;(2)通过在顶面增加浮渣补贴等措施,铸件的外观整体较好,缩松程度满足客户质量要求;(3)通过专用芯骨与工装的设计,可以保证尺寸大、结构薄弱砂芯的强度及尺寸公差。 展开更多
关键词 球墨铸铁 持环 铸造工艺
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高磷铸铁闸瓦铸造工艺实践
18
作者 裴瑞杰 白洋 《酒钢科技》 2026年第1期25-28,共4页
高磷铸铁闸瓦作为火车制动系统的核心备件,长期服役于高温、高压工况,对耐磨性能及外观尺寸精度均有较高要求,其铸造生产面临诸多技术挑战。本文以熄焦车高磷铸铁闸瓦为研究对象,结合其材质特性与结构特点,系统开展铸造工艺设计与优化... 高磷铸铁闸瓦作为火车制动系统的核心备件,长期服役于高温、高压工况,对耐磨性能及外观尺寸精度均有较高要求,其铸造生产面临诸多技术挑战。本文以熄焦车高磷铸铁闸瓦为研究对象,结合其材质特性与结构特点,系统开展铸造工艺设计与优化研究。通过铸件性能分析、工艺方案设计、计算机模拟验证等手段,确定了砂型铸造的关键技术参数,包括浇注系统、补缩排气系统、分型面及熔炼浇注工艺等。采用该工艺进行小批量生产,铸件外观尺寸精确、内部组织致密,经现场装机验证,各项指标均满足使用要求。 展开更多
关键词 高磷铸铁闸瓦 铸造工艺 应用
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增碳工艺在高镍铬无限冷硬球墨铸铁轧辊生产中的应用实践
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作者 杨智强 初嘉樑 郭红星 《中国铸造装备与技术》 2025年第5期78-83,共6页
介绍了高镍铬无限冷硬球墨铸铁离心复合轧辊生产过程中,在球墨铸铁工作层熔炼时采用增碳工艺的实践经验。从铁液增碳原理出发,阐述了增碳工艺的关键环节与技术要点,分析了影响增碳效率和速度的关键因素,探讨了采用增碳工艺后球墨铸铁铸... 介绍了高镍铬无限冷硬球墨铸铁离心复合轧辊生产过程中,在球墨铸铁工作层熔炼时采用增碳工艺的实践经验。从铁液增碳原理出发,阐述了增碳工艺的关键环节与技术要点,分析了影响增碳效率和速度的关键因素,探讨了采用增碳工艺后球墨铸铁铸态组织特征变化。实践证明,合理运用增碳工艺可有效提升球墨铸铁工作层质量,进而提高复合轧辊的整体性能。 展开更多
关键词 增碳工艺 无限冷硬球墨铸铁 轧辊 铸态组织 石墨 球化率
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“两步法”球化处理工艺的生产应用 被引量:9
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作者 刘金海 薛海涛 +7 位作者 付彬国 张学军 王向宁 张胜德 张桂显 刘洪臣 陈延坤 许双明 《现代铸铁》 2025年第3期19-23,共5页
介绍了冲入法和喂丝法球化处理工艺存在的技术问题,阐述了“两步法”球化处理工艺的技术思路及特点,以球墨铸铁驱动壳体铸件为例,论述了“两步法”球化工艺的应用效果。实践证明,“两步法”球化处理工艺能够制备球化率高、石墨球数量多... 介绍了冲入法和喂丝法球化处理工艺存在的技术问题,阐述了“两步法”球化处理工艺的技术思路及特点,以球墨铸铁驱动壳体铸件为例,论述了“两步法”球化工艺的应用效果。实践证明,“两步法”球化处理工艺能够制备球化率高、石墨球数量多、凝固收缩倾向小的球化铁液,可有效降低球墨铸铁件的缩松缺陷。最后指出:(1)冲入法和喂丝法球化处理过程中的变化因素比较多,球墨铸铁的冶金质量波动比较大,铸件内在质量不稳定;(2)“两步法”球化处理工艺克服了冲入法和喂丝法球化处理工艺因素变化大导致的冶金质量一致性差的问题,可提高铸件的球化率和石墨球数量,有利于消除铸件内部的缩松缺陷。 展开更多
关键词 球墨铸铁 球化处理 球化率 缩松
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