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发动机前盖支架处缩孔的原因分析及模具优化设计
1
作者 董淑婧 侯丽彬 +1 位作者 吕海霆 郭瑞 《特种铸造及有色合金》 北大核心 2026年第1期147-151,共5页
介绍了汽车发动机前盖结构特点及缺陷形式,分析其缺陷的产生为前盖支架处浇注成形困难、局部壁厚过大、冷却凝固成形过程中无法有效地实施补缩从而导致缩孔产生。通过优化模具内抽芯的结构,在成形困难、难以实施补缩的位置设计大容量溢... 介绍了汽车发动机前盖结构特点及缺陷形式,分析其缺陷的产生为前盖支架处浇注成形困难、局部壁厚过大、冷却凝固成形过程中无法有效地实施补缩从而导致缩孔产生。通过优化模具内抽芯的结构,在成形困难、难以实施补缩的位置设计大容量溢流槽,降低缩孔产生的风险;通过采用液压抽芯、液压辅助机械锁模机构设计,保证内抽芯的工作位置及运动过程可靠性。基于上述模具优化,产品的局部缩孔缺陷降低到2%以下。经过大批量生产验证,前盖产品品质稳定,模具运行平稳、可靠、耐用。 展开更多
关键词 汽车发动机前盖 缩孔 压铸模 优化设计
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铝合金三通阀体金属型重力铸造数值模拟与优化
2
作者 章小平 苏小平 《特种铸造及有色合金》 北大核心 2026年第1期28-34,共7页
以某铝合金三通阀体为对象,通过Box-Behnken法建立以浇注时间、浇注温度、模具温度、铸件传热系数为因素,铸件缩松缩孔体积与二次枝晶臂间距为响应目标的响应面试验设计并进行数值模拟。运用NSGA-Ⅱ算法进行多目标优化,并以优化后的参... 以某铝合金三通阀体为对象,通过Box-Behnken法建立以浇注时间、浇注温度、模具温度、铸件传热系数为因素,铸件缩松缩孔体积与二次枝晶臂间距为响应目标的响应面试验设计并进行数值模拟。运用NSGA-Ⅱ算法进行多目标优化,并以优化后的参数进行数值模拟验证。结果表明,当浇注时间为7 s、浇注温度为715℃、模具温度为340℃以及铸件与模具的传热系数为2700 W/(m^(2)·K)时,铝合金阀体的成形质量较初始方案有明显改善,通过产品试制与金相分析,证明了此优化工艺方案的可行性。 展开更多
关键词 金属型重力铸造 响应面法 数值模拟 多目标优化
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转子毛坯铸造成型工艺及数值模拟
3
作者 王帅 朱春明 +5 位作者 罗金山 陈希林 张永伟 李成信 赵义满 周志明 《广州化工》 2026年第2期146-148,共3页
针对ZL112铝合金转子进行了设计,将传统的2通道变为3通道,设计及制造了一模5件的模具,制定了铸造成型工艺路线,并利用AnyCasting软件对其充型顺序与凝固顺序进行了数值模拟与仿真,最后对压铸出来的转子成品进行了金相显微组织观察。数... 针对ZL112铝合金转子进行了设计,将传统的2通道变为3通道,设计及制造了一模5件的模具,制定了铸造成型工艺路线,并利用AnyCasting软件对其充型顺序与凝固顺序进行了数值模拟与仿真,最后对压铸出来的转子成品进行了金相显微组织观察。数值模拟结果显示转子铸件内部产生缩孔、缩松的位置及大小与实际生产吻合较好,出现在不影响产品性能中间的厚大部位,有利于控制产品质量及提高作为点火系统用转子的可靠性。 展开更多
关键词 铝合金 CAE 数值模拟 压铸工艺 产品分析
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AM60B合金半固态压铸成型的组织及性能演变
4
作者 陈宇城 郑碎勇 +5 位作者 李冰 杨昇源 徐泽晖 李姝 王明伟 管仁国 《热加工工艺》 北大核心 2026年第1期184-189,共6页
针对常规压铸产品中组织易粗大等问题,采用新型半固态压铸工艺对AM60B合金进行压铸试验,并对半固态压铸与常规压铸产品的微观组织和力学性能进行分析。结果表明:采用半固态压铸产品的维氏硬度从常规压铸的58.87 HV提高到62.94 HV,增幅约... 针对常规压铸产品中组织易粗大等问题,采用新型半固态压铸工艺对AM60B合金进行压铸试验,并对半固态压铸与常规压铸产品的微观组织和力学性能进行分析。结果表明:采用半固态压铸产品的维氏硬度从常规压铸的58.87 HV提高到62.94 HV,增幅约为6.9%;抗拉强度从159.42 MPa提高到196.87 MPa,伸长率从4.03%提高到6.59%;断裂类型为具有大量韧窝的韧性断裂。采用半固态压铸可使产品中Mg_(17)Al_(12)强化相的含量从0.114%提升到0.674%,且分布更加均匀。半固态压铸产品的平均晶粒尺寸从常规压铸的19.7μm减小到12.9μm。 展开更多
关键词 AM60B合金 半固态压铸 韧性断裂 力学性能
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轻量化镁合金车门内板一体化压铸成型技术研究与应用
5
作者 张明远 《山东工业技术》 2026年第1期102-105,共4页
在全球“双碳”战略与汽车产业电动化、智能化浪潮的驱动下,轻量化已成为汽车技术发展的核心方向之一。本文针对传统钢板或铝板冲压焊接车门内板存在的工序繁多、成本高、重量大等问题,深入研究了镁合金车门内板的一体化压铸成型技术。... 在全球“双碳”战略与汽车产业电动化、智能化浪潮的驱动下,轻量化已成为汽车技术发展的核心方向之一。本文针对传统钢板或铝板冲压焊接车门内板存在的工序繁多、成本高、重量大等问题,深入研究了镁合金车门内板的一体化压铸成型技术。研究首先建立了适用于车门内板的性能评估体系,为轻量化设计提供了理论依据;进而,通过结构与材料的协同优化,完成了兼具优良力学性能与压铸工艺性的一体化轻量化车门内板设计,实现减重43%的显著效果;最后,借助模拟仿真技术,突破了大尺寸、薄壁镁合金压铸模具设计与工艺优化关键技术,成功试制出性能达标的产品。应用结果表明,该技术使模具寿命达8万模次,压铸周期低于109秒,废品率低于1.8%,生产效率显著提升,成本有效降低,完全满足主流车企技术要求,为镁合金在汽车大型结构件上的规模化应用提供了重要的技术路径与实践范例。 展开更多
关键词 镁合金 一体化压铸 汽车轻量化 车门内板 模具设计
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基于正交试验发动机支架压铸工艺设计与优化
6
作者 张明远 王斌 《模具工业》 2026年第1期60-65,共6页
为满足汽车轻量化与结构性能提升的需求,以某铝合金汽车发动机支架为研究对象,将数值模拟与正交试验相结合,对其进行压铸工艺设计及优化。基于铸件结构特点设计浇注系统和排溢系统,进行工艺优化,同时设计正交试验方案对其分别进行数值模... 为满足汽车轻量化与结构性能提升的需求,以某铝合金汽车发动机支架为研究对象,将数值模拟与正交试验相结合,对其进行压铸工艺设计及优化。基于铸件结构特点设计浇注系统和排溢系统,进行工艺优化,同时设计正交试验方案对其分别进行数值模拟,根据试验结果得到优化工艺参数:浇注温度为660℃,模具预热温度为180℃,压射速度为4.8 m/s。模拟验证结果表明,优化后的工艺方案降低了铸件内部缺陷,提升了铸件成型质量与合格率,为复杂薄壁压铸件的工艺设计与质量控制提供了理论依据与工程实践参考。 展开更多
关键词 发动机支架 工艺优化 数值模拟 正交试验 轻量化
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铝合金涡旋压缩机静盘挤压铸造工艺研究
7
作者 巫世强 张春铭 +2 位作者 张建忠 潘龙 黄启宇 《铸造》 2026年第2期187-194,共8页
采用数值模拟方法,探究了最小壁厚3 mm的铝合金涡旋压缩机静盘挤压铸造铸件充型与凝固过程,预测了缩孔缩松的分布,并基于数值模拟结果提出了结合分段速度控制与模具局部强制冷却的优化工艺。试制验证表明:采用“慢-快-慢”(0.3 m·s... 采用数值模拟方法,探究了最小壁厚3 mm的铝合金涡旋压缩机静盘挤压铸造铸件充型与凝固过程,预测了缩孔缩松的分布,并基于数值模拟结果提出了结合分段速度控制与模具局部强制冷却的优化工艺。试制验证表明:采用“慢-快-慢”(0.3 m·s^(-1)—0.6 m·s^(-1)—0.3 m·s^(-1))的充型速度模式可有效保障薄壁区域充型完整;同时在热节部位实施定点冷却,能够有效抑制缩孔与缩松缺陷。最终所得铸件内部质量优良,经X射线检测与T6热处理验证,无缩松、鼓泡等缺陷,满足产品技术要求。 展开更多
关键词 涡旋压缩机静盘 挤压铸造 数值模拟 工艺优化 分段速度控制
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铝合金后副车架低压铸造缺陷分析与工艺优化
8
作者 张继明 韩星 +3 位作者 陈武 唐晓晨 莫宇飞 周卫东 《汽车工艺师》 2026年第1期47-51,共5页
针对A356铝合金后副车架在低压铸造中前衬套孔区域出现的缩松缺陷,通过结构分析、模流模拟与工艺试验分析了缺陷成因,并提出工艺优化措施。研究表明,加强筋与耳片交汇位置形成厚热节区,因结构导致散热不均与补缩困难,形成孤立液相区。... 针对A356铝合金后副车架在低压铸造中前衬套孔区域出现的缩松缺陷,通过结构分析、模流模拟与工艺试验分析了缺陷成因,并提出工艺优化措施。研究表明,加强筋与耳片交汇位置形成厚热节区,因结构导致散热不均与补缩困难,形成孤立液相区。通过将模具冷却方式由点冷优化为线冷,显著提高了该区域冷却均匀性与补缩效率,消除了孤立液相区,提高了产品合格率,为同类复杂薄壁铸件的工艺优化提供了可行方案。 展开更多
关键词 后副车架 低压铸造 缩松缺陷 工艺优化
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液固浸渗挤压铝覆层夹芯CF/Al复合材料燕尾榫头制备工艺研究
9
作者 白云峰 周计明 +2 位作者 贠康 赵晨彤 齐乐华 《复合材料学报》 北大核心 2026年第1期487-496,共10页
本文探讨了铝覆层夹芯碳纤维增强铝基(CF/Al)复合材料燕尾榫头的制备及其力学性能。采用T700-12K碳纤维和ZL207铝合金,通过液固浸渗挤压工艺,在660~715℃的不同温度下进行浸渗测试。结果显示,浸渗温度的升高显著提升了试样的拉伸强度(15... 本文探讨了铝覆层夹芯碳纤维增强铝基(CF/Al)复合材料燕尾榫头的制备及其力学性能。采用T700-12K碳纤维和ZL207铝合金,通过液固浸渗挤压工艺,在660~715℃的不同温度下进行浸渗测试。结果显示,浸渗温度的升高显著提升了试样的拉伸强度(154 MPa)和剪切强度(88 MPa),尤其在700~715℃时,复合材料表现出均匀的碳纤维分布和无明显缺陷。研究还分析了温度梯度对浸渗行为的影响,发现优化的浸渗压力(45 MPa)及适当温度有助于提高浸渗质量。测试结果表明,制备的复合材料具有优异的力学性能和良好的加工适应性,为其在实际应用中提供了可靠依据。 展开更多
关键词 碳纤维 CF/AL复合材料 叶片燕尾榫头 力学性能 浸渗质量
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复杂铝合金薄壁壳体挤压铸造成形工艺设计及优化
10
作者 邱昱翔 苏小平 《特种铸造及有色合金》 北大核心 2026年第2期177-182,共6页
以某复杂铝合金薄壁壳体为对象,针对较常出现的缩松、缩孔缺陷及二次枝晶臂间距等问题优化其挤压铸造工艺参数。通过对浇注系统、冷却系统进行初步优化,并采取田口试验设计与信噪比分析方法,探究浇注温度、冲头速度及模具预热温度对挤... 以某复杂铝合金薄壁壳体为对象,针对较常出现的缩松、缩孔缺陷及二次枝晶臂间距等问题优化其挤压铸造工艺参数。通过对浇注系统、冷却系统进行初步优化,并采取田口试验设计与信噪比分析方法,探究浇注温度、冲头速度及模具预热温度对挤压铸件的缩松缩孔缺陷及二次枝晶臂间距的影响。基于模拟分析结果,通过多组工艺参数对比确定了优化方案,即浇注温度为700℃,冲头速度为0.04 m/s,模具预热温度为220℃,相较原始工艺方案,采用优化方案后铸件的缩松缩孔体积减少了89.9%,最大二次枝晶间距减小了10.6%,满足工艺优化的预期要求。 展开更多
关键词 铝合金薄壁壳体 挤压铸造 田口试验法 数值模拟 工艺优化
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SiC/2024铝基复合材料半固态感应加热工艺模拟与优化
11
作者 焦博 陈体军 王全博 《特种铸造及有色合金》 北大核心 2026年第1期61-68,共8页
采用有限元分析方法对2024铝合金在电磁感应加热至半固态过程中的内部温度场进行了模拟,研究了电参数和线圈参数对磁场特性及加热过程的作用,并对比分析了加热终止时刻合金内部温度的均匀性以及加热所需时间。结果显示,电流频率与线圈... 采用有限元分析方法对2024铝合金在电磁感应加热至半固态过程中的内部温度场进行了模拟,研究了电参数和线圈参数对磁场特性及加热过程的作用,并对比分析了加热终止时刻合金内部温度的均匀性以及加热所需时间。结果显示,电流频率与线圈匝数对磁场强度具有显著的正相关影响。针对尺寸为ϕ80 mm×60 mm的SiC_(p)/2024Al复合粉末压块,电流频率设定为80 kHz,线圈内径为130 mm,线圈间距为2 mm,线圈匝数可选择15或20匝,两者各有优势。在功率恒定的条件下,坯料在升温过程中的温度梯度基本保持稳定。通过实施分段加热策略,坯料内部温度均匀性得到显著提升,温度梯度呈阶梯状下降,其变化节点与功率调整节点相吻合。对工件进行分段加热并辅以保温处理后,温度梯度可降低至2℃以内,显著改善了温度均匀性。 展开更多
关键词 半固态 SiC/2024铝基复合材料 模拟与优化
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采用带扰流板蛇形通道制备Al-20%Si合金的组织和力学性能
12
作者 郭嘉仪 王珺 +6 位作者 董旭 姚春宇 马欣也 郭芯汝 张伟涛 李强 王东 《热加工工艺》 北大核心 2026年第3期150-155,共6页
采用带扰流板蛇形通道的半固态浇注法制备Al-20%Si合金,研究浇注温度对Al-20%Si合金微观组织和力学性能的影响,借助有限元软件研究合金浆料在浇注通道内的流动状态。结果表明,Al-20%Si合金的微观组织由初生Si和Al-Si共晶体两相组成,通... 采用带扰流板蛇形通道的半固态浇注法制备Al-20%Si合金,研究浇注温度对Al-20%Si合金微观组织和力学性能的影响,借助有限元软件研究合金浆料在浇注通道内的流动状态。结果表明,Al-20%Si合金的微观组织由初生Si和Al-Si共晶体两相组成,通过带扰流板蛇形通道制备的Al-20%Si合金中初生Si晶粒的平均尺寸小于无扰流板中初生Si的平均尺寸。随着浇注温度从730℃降到700℃,Al-20%Si合金中初生Si晶粒的平均尺寸逐渐减小,合金的抗拉强度和断后伸长率逐渐增大。当浇注温度为700℃时,Al-20%Si合金中初生Si晶粒的平均等效直径为22.4μm,抗拉强度为314.2 MPa。在浇注过程中蛇形通道和扰流板对合金浆料产生双重搅拌效应,增加了合金中初生Si的形核数量,最终细化了Al-20%Si合金中的初生Si晶粒。 展开更多
关键词 AL-20%SI合金 扰流板蛇形通道 半固态浇注 初生SI 力学性能
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特高压GIS用壳体砂型浇注及冷却系统的改进
13
作者 张冰冰 李红强 朱广 《特种铸造及有色合金》 北大核心 2026年第2期313-316,共4页
针对原砂型低压铸造工艺制备特高压GIS用壳体出现漏气问题,开展分析与工艺改进。仿真结果表明,原工艺圆盘根部漏气是由于圆柱内浇道通过加强筋不能充分补缩该处热节,造成缩孔、缩松;法兰面漏气是由于浇口位置法兰面开始完全凝固时温度... 针对原砂型低压铸造工艺制备特高压GIS用壳体出现漏气问题,开展分析与工艺改进。仿真结果表明,原工艺圆盘根部漏气是由于圆柱内浇道通过加强筋不能充分补缩该处热节,造成缩孔、缩松;法兰面漏气是由于浇口位置法兰面开始完全凝固时温度梯度小于0.85℃/cm,凝固慢,导致H_(2)析出,形成针孔。采取浇道通向内腔底注式浇注系统+梯形板状缝隙浇道及对圆盘布置冷铁,加厚法兰冷铁的工艺改进。相比原工艺,改进工艺出品率提高了8%,减少一层砂型。模拟显示圆盘能够得到有效补缩,浇口位置法兰开始完全凝固时温度梯度约为2.4℃/cm,凝固明显加快。已生产超过100件,工艺稳定。 展开更多
关键词 GIS 铝合金 壳体 砂型低压铸造 工艺改进
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7075铝合金半固态坯料的热变形行为与热加工图
14
作者 王万里 郑小平 +2 位作者 李红斌 田亚强 陈连生 《特种铸造及有色合金》 北大核心 2026年第1期113-118,共6页
利用Gleeble-3500热模拟机对7075铝合金半固态坯料进行固相线温度以下的热压缩模拟试验,变形温度为250~450℃,应变速率为0.001~10 s^(-1),真应变为1.2。对真应力-真应变曲线进行了摩擦、温度修正,建立了引入参数Z的Arrhenius型本构方程... 利用Gleeble-3500热模拟机对7075铝合金半固态坯料进行固相线温度以下的热压缩模拟试验,变形温度为250~450℃,应变速率为0.001~10 s^(-1),真应变为1.2。对真应力-真应变曲线进行了摩擦、温度修正,建立了引入参数Z的Arrhenius型本构方程并绘制了加工图。结果表明,7075铝合金半固态坯料具有正的应变速率,本构方程预测的峰值应力与实际峰值应力吻合较好,且平均峰值应力较铸态合金提高了21.5%,较均质态合金降低了10%。半固态坯料最佳加工参数范围为:350~450℃、10^(-3)~0.03 s^(-1),较铸态合金最佳加工范围扩大,较均质态合金最佳变形温度扩大,最佳变形速率偏向低应变速率区域。 展开更多
关键词 7075铝合金 半固态坯料 热压缩模拟 本构方程 热加工图
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Fe含量对压铸A356再生变种合金组织与性能研究
15
作者 李俊 周小军 +2 位作者 陈小村 陈来 长海博文 《特种铸造及有色合金》 北大核心 2026年第2期232-239,共8页
采用真空高压压铸工艺,通过Mn、Cr复合调控A356铝废料中的有害Fe相,系统研究了Fe含量(质量分数,下同)在0.1%~0.6%范围内对AlSiMgMnCr合金组织和性能的影响。结果显示,Fe含量变化对基体内预结晶组织(ESCs)的占比和尺寸影响不大。然而,基... 采用真空高压压铸工艺,通过Mn、Cr复合调控A356铝废料中的有害Fe相,系统研究了Fe含量(质量分数,下同)在0.1%~0.6%范围内对AlSiMgMnCr合金组织和性能的影响。结果显示,Fe含量变化对基体内预结晶组织(ESCs)的占比和尺寸影响不大。然而,基体内富Fe相尺寸和面积分数随Fe含量增加而增大,等效直径由10μm左右增大到30μm左右,形貌由细小块状相转变为汉字状相。本合金体系下,不同Fe含量试样的力学性能稳定,但当Fe含量达到0.5%时,合金铸件的折弯性能和铆接性能明显下降。通过对铆接开裂行为分析,发现其断裂方式主要为沿晶脆性断裂。通过ThermoCalc模拟证实,Fe含量的增加导致合金中含Fe相(尤其是β-Fe相)的析出温度和质量分数升高,造成初生相尺寸粗大,从而对折弯和铆接性能产生不利影响。 展开更多
关键词 高压压铸 A356铝合金 再生铝 富Fe相 力学性能
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基于分子动力学模拟的挤压铸造工艺参数研究
16
作者 邓建新 黄海宾 王令 《热加工工艺》 北大核心 2025年第2期120-125,131,共7页
挤压铸造工艺参数设计是挤压铸造的关键,目前主要通过物理实验和数值模拟来确定,成本高,效率低,不便于观察微观机理。结合分子动力学解释微观机理的独特优势,建立了基于分子动力学的挤压铸造成形机理模拟方法,构建了7075铝合金多晶体分... 挤压铸造工艺参数设计是挤压铸造的关键,目前主要通过物理实验和数值模拟来确定,成本高,效率低,不便于观察微观机理。结合分子动力学解释微观机理的独特优势,建立了基于分子动力学的挤压铸造成形机理模拟方法,构建了7075铝合金多晶体分子铸造模型,使用分子动力学软件模拟该铝合金的挤压铸造成形过程,从微观角度研究了工艺参数对铸件性能和微观结构的影响,并得到最佳工艺参数。研究结果可为挤压铸造工艺参数设计及其材料选择提供新方法,节省大量设计时间和资源。 展开更多
关键词 挤压铸造 工艺参数 分子动力学 7系铝合金 挤压压力
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压铸水泵壳体的工艺开发
17
作者 罗宇辉 廖建强 +1 位作者 梁正涛 管维健 《特种铸造及有色合金》 北大核心 2026年第1期151-156,共6页
介绍了一种水泵壳体压铸成形的工艺开发及改善过程。针对水泵壳体的结构特点及关键区域的密封要求,初步设计浇注系统,根据理论计算工艺参数,利用Magma软件对其填充、凝固进行数值模拟分析,优化浇注系统,提前识别理论存在缺陷位置,预先... 介绍了一种水泵壳体压铸成形的工艺开发及改善过程。针对水泵壳体的结构特点及关键区域的密封要求,初步设计浇注系统,根据理论计算工艺参数,利用Magma软件对其填充、凝固进行数值模拟分析,优化浇注系统,提前识别理论存在缺陷位置,预先采取措施。根据实际生产问题点,进行了浇注系统、冷却系统改进以及增加局部挤压等方式以减少缺陷。 展开更多
关键词 水泵壳体 压铸工艺 数值模拟 局部挤压
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一体化车身后地板压铸节拍提升研究
18
作者 王健 宋成猛 侯东锋 《特种铸造及有色合金》 北大核心 2026年第2期308-312,共5页
一体化压铸车身后地板采用多个零件集成,大大减少了焊点数量及零件数量,同时也具备轻量化效果,大幅降低了汽车制造难度,缩短了整车的开发周期。为了进一步降低成本,从整个压铸全过程分析了压铸节拍的构成,并对动作进行优化,最终实现了... 一体化压铸车身后地板采用多个零件集成,大大减少了焊点数量及零件数量,同时也具备轻量化效果,大幅降低了汽车制造难度,缩短了整车的开发周期。为了进一步降低成本,从整个压铸全过程分析了压铸节拍的构成,并对动作进行优化,最终实现了压铸循环时间为90 s。对产品尺寸、内部质量、力学性能进行测试,均达到产品品质要求。 展开更多
关键词 一体化压铸 车身后地板 压铸节拍 力学性能
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铝合金摄像头外壳的压铸模具浇排系统设计 被引量：1
19
作者 方俊芳 《铸造》 2025年第2期211-217,共7页
对铝合金摄像头外壳压铸件的结构形状进行压铸成形分析,并对模具设计的主要环节进行了详细的分析计算与工艺处理。计算了压铸件的胀型力并根据锁模力选型方法选用了压铸机设备。对压铸件浇注系统与排溢系统作了详细的分析与全3D设计制... 对铝合金摄像头外壳压铸件的结构形状进行压铸成形分析,并对模具设计的主要环节进行了详细的分析计算与工艺处理。计算了压铸件的胀型力并根据锁模力选型方法选用了压铸机设备。对压铸件浇注系统与排溢系统作了详细的分析与全3D设计制作。最后利用AnyCasting软件对设计的浇排系统进行了CAE模流分析,根据充型过程中的温度分布和卷气等模拟仿真结果调整浇排系统布局,并完善模具浇排系统整体结构设计。 展开更多
关键词 全3D模具设计 AnyCasting软件 CAE 浇排系统设计
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基于CAD/CAE的拖拉机发动机缸体低压铸造工艺参数优化 被引量：1
20
作者 朱圆圆 《中国农机装备》 2025年第9期44-46,共3页
利用CAD/CAE协同技术,对拖拉机发动机缸体的低压铸造工艺参数进行了优化。通过构建缸体的三维模型,结合有限元分析与工艺仿真技术,分析了充型压力、模具温度和保温时间对铸件质量的影响。采用正交试验设计和多目标优化方法,确定了最佳... 利用CAD/CAE协同技术,对拖拉机发动机缸体的低压铸造工艺参数进行了优化。通过构建缸体的三维模型,结合有限元分析与工艺仿真技术,分析了充型压力、模具温度和保温时间对铸件质量的影响。采用正交试验设计和多目标优化方法,确定了最佳工艺参数组合,降低了铸件的气孔率和缩松缺陷,同时提升了力学性能。研究结果表明,优化后的工艺参数使铸件综合质量提高了15%,为拖拉机发动机缸体的低压铸造提供了可靠的技术支持。 展开更多
关键词 发动机缸体 低压铸造 工艺参数优化 正交试验 多目标优化
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