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美标380HBW级别LH高强热处理钢轨关键技术研究 被引量：1
1
作者 王嘉伟 梁正伟 +3 位作者 王永明 薛虎东 赵桂英 达木仁扎布 《包钢科技》 2024年第2期69-73,共5页
文章介绍了出口墨西哥380HBW级别LH在线热处理钢轨的生产工艺概况,通过对钢轨微合金化成分设计、冶炼工艺高洁净度控制和精准在线热处理工艺调控,成功批量生产LH在线热处理钢轨。钢轨各项性能满足用户技术要求和AREMA标准要求,通过SGS... 文章介绍了出口墨西哥380HBW级别LH在线热处理钢轨的生产工艺概况,通过对钢轨微合金化成分设计、冶炼工艺高洁净度控制和精准在线热处理工艺调控,成功批量生产LH在线热处理钢轨。钢轨各项性能满足用户技术要求和AREMA标准要求,通过SGS国际检测认证,满足国外重载铁路大轴重货运列车的运行要求,钢轨已出口至墨西哥、澳大利亚、美国等国家。 展开更多
关键词 AREMA 高强度 在线热处理钢轨
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珠光体轨钢磨损及损伤过程中的组织演变行为 被引量：2
2
作者 高超 蒋宏利 +3 位作者 王旭 王东梅 岑耀东 陈林 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2024年第11期38-45,共8页
通过环块对磨试验,研究不同试验力以及循环周次下75 kg/m珠光体重载热处理轨钢的摩擦磨损性能,并与添加RE、Nb和Ni元素的轨钢对比。同时结合扫描电镜、透射电镜和电子探针技术,分析了试样磨损后表面形貌、剖面损伤、塑性变形区的微观组... 通过环块对磨试验,研究不同试验力以及循环周次下75 kg/m珠光体重载热处理轨钢的摩擦磨损性能,并与添加RE、Nb和Ni元素的轨钢对比。同时结合扫描电镜、透射电镜和电子探针技术,分析了试样磨损后表面形貌、剖面损伤、塑性变形区的微观组织演变以及元素含量变化。结果表明,随着试验力增大,磨损量增大,磨损形式由氧化磨损向粘着磨损和疲劳磨损过渡,变形区白层的厚度增大。随着摩擦磨损循环周次的增加,变形区晶粒更加细小,塑性变形层厚度变大。但在较大的试验力下,白层中的裂纹扩展相交后导致材料发生破碎,磨损量增加。添加RE、Nb和Ni元素的轨钢相较于原始态轨钢的珠光体片层间距细化了21.8%,珠光体片层间距越小,形成的白层厚度越小且不易破碎,因此具有更好的耐磨性。 展开更多
关键词 热处理轨钢 珠光体轨钢 摩擦磨损 磨损机理
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百米U75V钢轨在线热处理工艺优化 被引量：2
3
作者 陈科澎 汪洋 +2 位作者 张惠泽英 宋华 高明昕 《热处理技术与装备》 2024年第2期7-11,17,共6页
百米U75V钢轨是我国铁路建设的主型钢轨,在线热处理是其主要强韧化手段,纵向(长度方向)性能均匀性差和生产效率低是其热处理生产存在的主要问题。百米U75V钢轨的在线热处理过程分为2个冷却阶段,共包含4个冷却工艺参数:开淬温度(T_(i))... 百米U75V钢轨是我国铁路建设的主型钢轨,在线热处理是其主要强韧化手段,纵向(长度方向)性能均匀性差和生产效率低是其热处理生产存在的主要问题。百米U75V钢轨的在线热处理过程分为2个冷却阶段,共包含4个冷却工艺参数:开淬温度(T_(i))、相变阶段冷却速度(V_(s))、相变冷却结束温度(T_(f))以及相变后冷却速度(V_(a))。通过热模拟试验研究了各参数对百米U75V钢轨组织和性能的影响。随着工艺参数的变化,珠光体片层间距(S)在100.7~209.1 nm范围内变化;T_(i)和V_(s)对S具有特别显著影响,T_(f)和V_(a)对S没有显著影响;T_(i)不一致是百米U75V钢轨纵向性能不均匀的主要原因之一。采用“先慢后快”的两段式冷却方案,即在轧后钢轨表面温度冷却至相变终冷温度(约500℃)之前,以接近但不超过珠光体转变临界冷却速率的速度进行冷却,之后提高冷却速度(不超过10℃/s),有利于同时提高生产效率和百米U75V钢轨纵向性能的均匀性。 展开更多
关键词 百米U75V钢轨 在线热处理 工艺参数 组织 性能
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百米U75V钢轨在线热处理技术研究进展
4
作者 张惠泽英 高明昕 +2 位作者 宋华 汪洋 杨建 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2024年第6期270-276,共7页
综述了百米U75V钢轨在线热处理工艺的方法、特点及研究进展。介绍了热处理冷却工艺参数以及喷风工艺参数对百米热处理U75V钢轨的生产效率、组织成分和力学性能等方面的影响特性。提出了百米珠光体型钢轨热处理工艺未来重点研究方向的建... 综述了百米U75V钢轨在线热处理工艺的方法、特点及研究进展。介绍了热处理冷却工艺参数以及喷风工艺参数对百米热处理U75V钢轨的生产效率、组织成分和力学性能等方面的影响特性。提出了百米珠光体型钢轨热处理工艺未来重点研究方向的建议:以缩短钢轨所需热处理冷却时间为目标,综合研究冷却工艺参数对其组织形貌和力学性能的影响规律,并对其进行优化;进一步缩小合金成分含量的允许波动范围,将有利于结合热处理工艺的优化而进一步提升U75V钢轨的性能;研制兼具换热能力和换热均匀性的喷嘴或喷风工艺方法,将有利于促进钢轨热处理工艺的优化和钢轨性能的提高。 展开更多
关键词 百米U75V钢轨 在线热处理 冷却工艺 力学性能 研究进展
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合金元素含量波动对U78CrV钢轨珠光体转变临界冷却速率的影响
5
作者 张惠泽英 高明昕 +1 位作者 徐林聪 汪洋 《钢铁研究学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第7期931-939,共9页
珠光体转变临界冷却速率(ν_(c))是U78CrV钢轨热处理过程中的重要参数,但其值并不固定,而是随着合金元素含量的波动而变化。研究了主要合金元素含量对U78CrV钢轨ν_(c)的影响,建立了基于C、Mn、Si、Cr和V元素含量的ν_(c)动态预测模型... 珠光体转变临界冷却速率(ν_(c))是U78CrV钢轨热处理过程中的重要参数,但其值并不固定,而是随着合金元素含量的波动而变化。研究了主要合金元素含量对U78CrV钢轨ν_(c)的影响,建立了基于C、Mn、Si、Cr和V元素含量的ν_(c)动态预测模型。随着合金元素含量的波动,U78CrV钢轨的ν_(c)在3~6℃/s范围内变化,若不明确所生产批次钢轨的具体合金元素含量,则其热处理的冷却速率应不大于3℃/s。合金元素含量对ν_(c)的影响程度为ω(Si)>ω(Mn)>ω(Cr)>ω(V)=ω(C)。生产时,检测钢轨的实际合金成分含量,将含量带入预测模型中得到预测的ν_(c),以接近但不超过预测ν_(c)的速度进行冷却,有助于得到更高性能的热处理钢轨。 展开更多
关键词 U78CrV钢轨 合金元素 珠光体转变 临界冷却速率 预测模型
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U75V钢轨自然空冷过程的温度及固态相变特性
6
作者 陈科澎 张惠泽英 高明昕 《热处理技术与装备》 2024年第3期17-20,共4页
在线热处理是百米U75V钢轨的主要强韧化手段。热处理过程中会出现由于钢轨纵向(长度方向)不同位置进入热处理机组前所经历的自然空冷时间不同而导致纵向开淬温度不一致的问题。开淬温度是影响百米钢轨纵向性能均匀性的重要因素。研究了U... 在线热处理是百米U75V钢轨的主要强韧化手段。热处理过程中会出现由于钢轨纵向(长度方向)不同位置进入热处理机组前所经历的自然空冷时间不同而导致纵向开淬温度不一致的问题。开淬温度是影响百米钢轨纵向性能均匀性的重要因素。研究了U75V钢轨轧后自然空冷过程的温度和固态相变特性。按目前生产流程,钢轨轧制和热处理工艺间的时间间隔应小于238 s。生产时采用对轧后钢轨的后端适当补热以及缩短轧制和热处理的时间间隔等方法来减小钢轨纵向开淬温差,有利于提高百米钢轨纵向性能均匀性。 展开更多
关键词 U75V钢轨 自然空冷 温度 固态相变
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高强珠光体钢轨用钢的热处理工艺研究
7
作者 韩志杰 李钧正 段路昭 《南方金属》 CAS 2024年第5期6-8,共3页
以一种新型高强珠光体钢轨试验用钢为研究对象,对其冷却过程中组织转变和硬度性能进行分析,并建立该钢种的CCT曲线;在此基础上,利用正交实验设计对该钢种的热处理工艺进行热模拟试验,得出优选的工艺方案,即开始冷却温度730℃、冷速3.5... 以一种新型高强珠光体钢轨试验用钢为研究对象,对其冷却过程中组织转变和硬度性能进行分析,并建立该钢种的CCT曲线;在此基础上,利用正交实验设计对该钢种的热处理工艺进行热模拟试验,得出优选的工艺方案,即开始冷却温度730℃、冷速3.5℃/s、终冷温度510℃。该工艺可使该高强钢轨试验用钢热处理后的硬度值达到400 HV以上,并不出现异常组织。 展开更多
关键词 珠光体 高强钢轨 显微组织 硬度
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CrNb低合金钢轨热处理研究 被引量：7
8
作者 张银花 詹新伟 周清跃 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第5期121-125,共5页
采用热模拟试验方法对新研制的CrNb低合金高强轨钢热处理工艺参数的最佳选择以及可焊性进行研究。研究结果表明 :CrNb轨钢重新奥氏体化、加热温度为 80 0℃～ 850℃时 ,U型缺口冲击值达到 70J以上 ,为热轧状态的 5倍多 ;当冷却速度为 1... 采用热模拟试验方法对新研制的CrNb低合金高强轨钢热处理工艺参数的最佳选择以及可焊性进行研究。研究结果表明 :CrNb轨钢重新奥氏体化、加热温度为 80 0℃～ 850℃时 ,U型缺口冲击值达到 70J以上 ,为热轧状态的 5倍多 ;当冷却速度为 1 0℃·s- 1 ～ 1 75℃·s- 1 时 ,为细片状珠光体组织 ,其硬度为 362HV～ 391HV ;焊接CCT曲线的测定结果表明 ,当冷却速度小于 0 5℃·s- 1 时 ,组织为全珠光体。采用加热温度为轨头踏面 940℃ ,冷却速度约 1 0℃·s- 1 的工艺参数对实物钢轨进行全长热处理后 ,其σb,σ0 2 ,δ5,Ψ ,ak 分别比热轧轨提高 2 7 6 % ,1 8 8% ,38 1 % ,1 55 6 %和 2 5 7% ,奥氏体晶粒度和珠光体片间距得到了明显的细化。 展开更多
关键词 CrNb低合金钢轨 热处理 组织 性能 可焊性
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在线余热淬火对U75V钢轨组织性能的影响 被引量：8
9
作者 李波 朱国明 +1 位作者 陶功明 康永林 《钢铁》 CAS CSCD 北大核心 2014年第7期101-106,121,共7页
为进一步掌握在线余热淬火处理对钢轨组织性能的影响关系和机理,采用扫描电镜对热轧态钢轨和在线余热淬火处理后的钢轨进行了全断面的组织观察,利用维氏硬度仪和拉伸试验机对比分析了在线余热淬火对钢轨力学性能的影响。结果表明,在线... 为进一步掌握在线余热淬火处理对钢轨组织性能的影响关系和机理,采用扫描电镜对热轧态钢轨和在线余热淬火处理后的钢轨进行了全断面的组织观察,利用维氏硬度仪和拉伸试验机对比分析了在线余热淬火对钢轨力学性能的影响。结果表明,在线余热淬火和热轧态钢轨全断面的组织全部为片层状珠光体组织,但淬火轨珠光体片间距明显较小,热轧态钢轨珠光体片间距为0.113~0.284μm,淬火轨片间距为0.076~0.148μm。热轧态钢轨全断面显微硬度相差不大,在线余热淬火钢轨显微硬度普遍较热轧态钢轨高。在线余热淬火可以有效提高U75V钢轨性能,热处理后钢轨抗拉强度和伸长率分别较热轧态提高16.6%和20%,有效改善了钢轨的使用性能。 展开更多
关键词 在线余热淬火 珠光体片层间距 显微硬度 组织性能 U75V钢轨
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国内外热处理钢轨性能分析 被引量：8
10
作者 邓建辉 张开华 颜东 《钢铁钒钛》 CAS 北大核心 1997年第1期27-32,共6页
主要介绍了国内外几个主要厂家生产的全长热处理钢轨的实物性能。对国内外几种全长热处理钢轨的实物性能检验分析表明，我国采钢PD3含钒微合金热处理钢轨的综合机械性能最好；攀钢PD2碳素热处理钢轨综合性能指标不亚于国外同类热处理钢... 主要介绍了国内外几个主要厂家生产的全长热处理钢轨的实物性能。对国内外几种全长热处理钢轨的实物性能检验分析表明，我国采钢PD3含钒微合金热处理钢轨的综合机械性能最好；攀钢PD2碳素热处理钢轨综合性能指标不亚于国外同类热处理钢轨；日本DHH铬合金在线热处理钢轨的硬度、强度与离线碳素热处理钢轨相当，但韧性略低。 展开更多
关键词 钢轨 微合金 热处理 性能
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不同碳含量对欠速淬火钢轨性能的影响 被引量：3
11
作者 周清跃 王树清 +2 位作者 邵扬道 乜树范 周镇国 《金属学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 1992年第3期A139-A142,共4页
本文对具有不同碳含量的欠速淬火钢轨的力学性能、断裂韧性、金相组织及硬度进行了对比试验,结果表明,钢轨经欠速淬火后,强韧性及塑性均有明显提高,且淬火硬度越高,不仅耐磨也抗剥离,结合铺设试验,探讨了欠速淬火提高钢轨强韧性能的原因... 本文对具有不同碳含量的欠速淬火钢轨的力学性能、断裂韧性、金相组织及硬度进行了对比试验,结果表明,钢轨经欠速淬火后,强韧性及塑性均有明显提高,且淬火硬度越高,不仅耐磨也抗剥离,结合铺设试验,探讨了欠速淬火提高钢轨强韧性能的原因,及其含碳量、硬度与使用性能的关系。 展开更多
关键词 碳含量 欠速淬火 钢轨 性能
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U75V 60kg/m重轨欠速冷却后的组织及性能 被引量：3
12
作者 康皓 赵宪明 +1 位作者 夏文真 吴迪 《东北大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第9期1270-1273,1298,共5页
U75V 60kg/m重轨试样加热至900℃,模拟重轨万能轧制成品道次出口温度;随后,空冷25 s,模拟重轨从成品道次出口至冷床的温降;最后,将试样放入喷风通道对轨头表面和两个侧面进行欠速冷却.通过实验获得了U75V 60kg/m重轨最佳冷却工艺参数:... U75V 60kg/m重轨试样加热至900℃,模拟重轨万能轧制成品道次出口温度;随后,空冷25 s,模拟重轨从成品道次出口至冷床的温降;最后,将试样放入喷风通道对轨头表面和两个侧面进行欠速冷却.通过实验获得了U75V 60kg/m重轨最佳冷却工艺参数:喷嘴离轨头表面距离15mm,喷风压力0.26MPa,喷风时间80 s,风温28℃.在此欠速冷却条件下,轨头硬化层为对称帽形,轨头中心部位硬化层厚度大于24mm;组织为细珠光体,其平均片层间距比冷却前减小约50 nm;在轨头上圆角部位强度大于1 300 MPa,延伸率大于13%,分别比冷却前提高20%和60%以上. 展开更多
关键词 U75V 重轨 欠速冷却 组织 性能
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稀土轨钢过冷奥氏体转变机理及CCT曲线的预测方法 被引量：7
13
作者 鞠颂东 邱之静 +2 位作者 王晓慧 贾国平 聂静波 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 1999年第3期40-43,共4页
通过金相观察、扫描电镜分析、能谱分析、电化学萃取定量相分析等方法，研究了稀土和铌元素对稀土微合金重轨钢热处理性能的影响机理．结果表明，铌影响碳的扩散是铌提高轨钢淬透性的主要机理；稀土通过在晶界偏聚和影响碳的扩散而对过... 通过金相观察、扫描电镜分析、能谱分析、电化学萃取定量相分析等方法，研究了稀土和铌元素对稀土微合金重轨钢热处理性能的影响机理．结果表明，铌影响碳的扩散是铌提高轨钢淬透性的主要机理；稀土通过在晶界偏聚和影响碳的扩散而对过冷奥氏体产生一定的影响；而稀土轨钢淬透性提高的主要原因在于硅锰含量的增加．在机理分析的基础上，建立了该钢种过冷奥氏体等温转变和连续冷却转变曲线的预测方法． 展开更多
关键词 稀土 钢轨 热处理 过冷奥氏体 CCT曲线 预测
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高强韧U20Mn2SiCrNiMo贝氏体钢轨热处理工艺的优化 被引量：5
14
作者 杨维宇 张凤明 +2 位作者 何建中 李智丽 刘岩军 《特殊钢》 北大核心 2020年第6期28-31,共4页
研究正火-回火和等温热处理工艺对U20Mn2SiCrNiMo贝氏体钢轨显微组织和力学性能的影响。结果表明:试验钢经900℃正火+300℃回火后的力学性能为抗拉强度为1 396 MPa,伸长率为16.0%,冲击吸收功K_(U2)为57J,HB硬度值402;试验钢经870~930℃... 研究正火-回火和等温热处理工艺对U20Mn2SiCrNiMo贝氏体钢轨显微组织和力学性能的影响。结果表明:试验钢经900℃正火+300℃回火后的力学性能为抗拉强度为1 396 MPa,伸长率为16.0%,冲击吸收功K_(U2)为57J,HB硬度值402;试验钢经870~930℃加热空冷至300℃等温处理后,抗拉强度基本保持在1 300 MPa左右,伸长率为17.0%,冲击吸收功K_(U2)≥80 J,HB硬度值375~395;和传统的正火+回火工艺相比,优化的等温热处理工艺可以大幅提高U20Mn2SiCrNiMo贝氏体钢轨的冲击韧性,室温冲击吸收功由57 J提高到80 J以上,提高40%~56%,而断后伸长率基本保持不变,抗拉强度和踏面硬度略有降低。最佳优化工艺为:870℃正火后空冷至300℃保温4 h后空冷。 展开更多
关键词 高强韧U20Mn2SiCrNiMo 贝氏体钢轨 热处理 显微组织 力学性能
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冷却时间对U75V 60kg/m重轨热处理硬化层的影响 被引量：5
15
作者 康皓 赵宪明 吴迪 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第11期4242-4247,共6页
将U75V 60 kg/m重轨试样加热至900℃,保温50 min后,用压缩空气对轨头表面进行强制冷却50~90 s,研究U75V 60 kg/m重轨热处理硬化层与冷却时间之间的关系。研究结果表明：热处理过程中,冷却时间大于80 s时,轨头中心表面自回火温度低于在... 将U75V 60 kg/m重轨试样加热至900℃,保温50 min后,用压缩空气对轨头表面进行强制冷却50~90 s,研究U75V 60 kg/m重轨热处理硬化层与冷却时间之间的关系。研究结果表明：热处理过程中,冷却时间大于80 s时,轨头中心表面自回火温度低于在该冷却速率下珠光体转变终止温度,珠光体相变完成;重轨热处理后硬化层组织为细珠光体,随着冷却时间的增加,珠光体平均片层间距减小,但趋势放缓,当冷却时间为90 s,离轨头中心表面3 mm处珠光体平均片层间距约为83 nm;随着冷却时间的增加,硬化层厚度增大,硬度、抗拉强度、伸长率及冲击韧性提高,当冷却时间大于80 s时,性能趋于稳定。 展开更多
关键词 冷却时间 重轨 热处理 硬化层
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铌稀土钢轨全长热处理研究 被引量：9
16
作者 周清跃 王树青 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第4期113-119,共7页
从热模拟试验入手并利用铁路现有钢轨热处理生产线，对包钢６０ｋｇ／ｍ铌稀土微合金钢轨全长热处理工艺和系列性能进行了较为全面和深入的研究。
关键词 热处理 铌稀土钢轨 全长热处理 钢轨
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U75V钢轨移动闪光焊焊后热处理工艺研究 被引量：8
17
作者 俞喆 张银花 周清跃 《铁道建筑》 北大核心 2012年第10期130-132,共3页
钢轨经闪光焊焊接以后,焊缝区域脆性增大,影响到无缝线路的使用性能和寿命,因而需进行焊后热处理。针对U75V钢轨采用连铸技术后与以往模铸生产时性能的差别,对其接头焊后热处理工艺进行了研究,提出了最佳工艺参数:感应加热温度(880±... 钢轨经闪光焊焊接以后,焊缝区域脆性增大,影响到无缝线路的使用性能和寿命,因而需进行焊后热处理。针对U75V钢轨采用连铸技术后与以往模铸生产时性能的差别,对其接头焊后热处理工艺进行了研究,提出了最佳工艺参数:感应加热温度(880±20)℃,加热时间>120 s,喷风压力0.12～0.15MPa,喷风时间150 s。此时接头全断面平均冲击功23.5 J,接头轨面硬度与母材的比值为0.975,轨底侧晶粒度9级,焊接接头的性能得到了全面的提高。 展开更多
关键词 U75V钢轨 闪光焊 焊后热处理 性能研究
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钢轨全长淬火后的力学性能与使用效果的关系研究 被引量：4
18
作者 王树青 周清跃 周镇国 《机械工程材料》 CAS CSCD 1994年第6期24-27,共4页
研究了不同淬火钢轨的力学性能，探讨其化学成分、力学性能与使用效果的关系。指出，钢轨的碳含量对钢轨淬火后的力学性能影响很大；钢中的夹杂物含量和形态。淬火钢轨的强韧性，对钢轨的耐磨耗和耐剥离性有着直接的关系。通过探讨钢轨... 研究了不同淬火钢轨的力学性能，探讨其化学成分、力学性能与使用效果的关系。指出，钢轨的碳含量对钢轨淬火后的力学性能影响很大；钢中的夹杂物含量和形态。淬火钢轨的强韧性，对钢轨的耐磨耗和耐剥离性有着直接的关系。通过探讨钢轨的力学性能与使用效果的关系，认为发展高碳钢的全长淬火钢轨，提高钢轨的纯净度，以获得优质碳素钢淬火钢轨，可满足重载线路的使用要求。 展开更多
关键词 钢轨淬火 磨耗 剥离 钢轨 淬火 力学性能
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50kg/m PD_2SQ全长淬火钢轨工艺和性能 被引量：3
19
作者 俞梦文 苏世怀 +1 位作者 陈耀忠 籍可镔 《钢铁钒钛》 CAS 北大核心 1990年第2期1-9,26,共10页
本文概述了采用双频加热、压缩空气淬火、喷雾二次冷却淬火工艺及其特点。利用该工艺生产的9000吨PD_2 SQ全长淬火钢轨性能优良:σ0.2≥798MPa,σb≥1155MPa,δ_5s≥10％;淬火层低倍组织为均匀对称帽形,金相组织为细珠光体;硬度HRC36～... 本文概述了采用双频加热、压缩空气淬火、喷雾二次冷却淬火工艺及其特点。利用该工艺生产的9000吨PD_2 SQ全长淬火钢轨性能优良:σ0.2≥798MPa,σb≥1155MPa,δ_5s≥10％;淬火层低倍组织为均匀对称帽形,金相组织为细珠光体;硬度HRC36～42,由表及里均匀下降。线路铺设试验证明,SQ钢轨在抗剥离掉块、抗波浪磨耗和耐磨性方面均优于国内外热轧普轨,可提高寿命两倍,与日本同类产品相当。 展开更多
关键词 钢轧 热处理 欠速淬火工艺 性能
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欧标钢轨R260Mn生产技术研究
20
作者 陈晓亚 魏艳龙 郭朝军 《山西冶金》 2024年第11期24-25,28,共3页
R260Mn属于欧标热轧钢轨,产品性能指标类似于R260,可以用作高速列车用轨。根据EN13674.1-2011标准要求,R260Mn产品主要性能指标包括抗拉强度≥880 MPa,延伸率A≥10%,钢轨踏面中心硬度(HBW)范围为260~300;在氧化物洁净度方面,订货量小于5... R260Mn属于欧标热轧钢轨,产品性能指标类似于R260,可以用作高速列车用轨。根据EN13674.1-2011标准要求,R260Mn产品主要性能指标包括抗拉强度≥880 MPa,延伸率A≥10%,钢轨踏面中心硬度(HBW)范围为260~300;在氧化物洁净度方面,订货量小于5000 t时,95%的试样氧化物洁净度K3值<10。通过理论分析和生产检验数据对比,初步确定R260Mn钢轨成分设计范围,并在生产过程中通过小批量生产、成品性能检验验证等,最终形成满足客户标准要求的生产技术方案。 展开更多
关键词 R260Mn 高速 性能 生产技术
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