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16Ni3CrMoE钢输出齿轮的热处理工艺研究 被引量：1
1
作者 李立群 王联进 +1 位作者 王广超 陈卫华 《金属加工(热加工)》 2025年第5期89-94,共6页
航空发动机传动系统齿轮装配精度较高,经热处理后装配尺寸变形控制难度大,采用碱浴自由淬火后零件的变形不能有效控制,严重影响了齿轮的装配及使用。以16Ni3CrMoE钢输出齿轮为研究对象,通过模压油冷淬火替代碱浴自由淬火,对零件关键尺... 航空发动机传动系统齿轮装配精度较高,经热处理后装配尺寸变形控制难度大,采用碱浴自由淬火后零件的变形不能有效控制,严重影响了齿轮的装配及使用。以16Ni3CrMoE钢输出齿轮为研究对象,通过模压油冷淬火替代碱浴自由淬火,对零件关键尺寸进行限制,以控制零件变形。对比分析两种方式淬火零件的组织、硬度、性能及尺寸变化规律,结果表明:采用模压油冷淬火工艺可有效控制零件的变形问题,加工的零件符合技术指标要求。 展开更多
关键词 压力淬火 淬火模具 齿轮 16Ni3CrMoE钢 热处理变形
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基于CFD的双列调心滚子轴承温度场分析 被引量：1
2
作者 陈婷 杨辉 +3 位作者 李海波 何伟伟 付成果 张亚奇 《湖北理工学院学报》 2025年第1期7-14,共8页
在摩擦学、轴承生热传热理论及有限元法的基础上,建立了轴承的流固耦合传热计算模型,利用Ansys-Fluent软件对脂润滑作用下的双列调心滚子轴承的温度场进行仿真分析和实验验证。结果表明,该模型的计算准确度高,相对误差为3.78%。温度场... 在摩擦学、轴承生热传热理论及有限元法的基础上,建立了轴承的流固耦合传热计算模型,利用Ansys-Fluent软件对脂润滑作用下的双列调心滚子轴承的温度场进行仿真分析和实验验证。结果表明,该模型的计算准确度高,相对误差为3.78%。温度场拟合结果显示,轴承整体温度分布不均,高温区域在内外圈滚道添加体热源处向外逐渐传递热量,滚动体传热较均匀。随着载荷与转速的增加,轴承各部件的平均温度呈线性增加,滚动体、轴承内圈的温度升高幅度大于轴承座和外圈。3号润滑脂粘度对轴承部件温度场分布的影响程度为:常数>粘温曲线>H-B流变模型。 展开更多
关键词 CFD仿真 流固耦合传热 温度场 脂气润滑
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第二级时效工艺对7C04铝合金组织及性能的影响 被引量：1
3
作者 闻杰 刘烨欣 +1 位作者 孙昂 龙泽熙 《热处理技术与装备》 2025年第1期10-14,24,共6页
通过金相组织观察、硬度测试、拉伸试验和电导率测试,探究了不同第二级时效工艺对7C04铝合金组织及性能的影响。研究结果表明,随着第二级时效温度和时间的增加,合金的强度和硬度呈下降趋势,而延伸率和电导率呈上升趋势;合金的第二相形... 通过金相组织观察、硬度测试、拉伸试验和电导率测试,探究了不同第二级时效工艺对7C04铝合金组织及性能的影响。研究结果表明,随着第二级时效温度和时间的增加,合金的强度和硬度呈下降趋势,而延伸率和电导率呈上升趋势;合金的第二相形貌没有明显变化,但相间距逐渐增大。经115℃×8 h+165℃×16 h双级时效处理后,7C04铝合金的抗拉强度为546.33 MPa,屈服强度为494 MPa,硬度为167.02,电导率为34.18%IACS,优化后的双级时效处理工艺能够显著提升7C04铝合金的综合性能。 展开更多
关键词 7C04铝合金 时效处理 组织 性能
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汽车发动机曲轴断裂失效分析 被引量：24
4
作者 孙捷 王丽远 +1 位作者 曹新鑫 卢锦德 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2004年第12期79-81,共3页
对断裂发动机曲轴断口部位的金相组织、力学性能及轴颈与曲柄过渡圆角处的表面粗糙度进行了测试和分析。结果表明 ,曲轴轴颈圆角面上的机加工划痕造成局部区域应力集中和开裂 。
关键词 曲轴 疲劳断裂 失效分析
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车轴感应淬火技术研究 被引量：19
5
作者 王树青 周振国 詹新伟 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2001年第8期31-34,共4页
对国内外高速铁路车轴的材质、工艺现状进行了调研。开展了 40钢车轴表面感应淬火强化工艺研究 ,以提高车轴的抗弯曲疲劳性能和抗微动磨蚀性能 ,以适应我国重载、快速及高速铁路运输对车轴的要求。通过试验 ,设计研制出了车轴中频感应... 对国内外高速铁路车轴的材质、工艺现状进行了调研。开展了 40钢车轴表面感应淬火强化工艺研究 ,以提高车轴的抗弯曲疲劳性能和抗微动磨蚀性能 ,以适应我国重载、快速及高速铁路运输对车轴的要求。通过试验 ,设计研制出了车轴中频感应加热器、喷水冷却器及实物车轴淬火机床 ,优化了车轴中频感应加热淬火工艺。经表面淬火的实物车轴表面硬度达到 5 0 0～6 0 0HV ,表面残余压应力为 5 38～ 10 85MPa;试样经表面高频淬火的旋转弯曲疲劳极限σ-1比未经处理的有显著提高 。 展开更多
关键词 车轴 感应淬火 性能 机车
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斜激光冲击对航空发动机风扇轴弯曲疲劳性能的影响 被引量：6
6
作者 沈晓骏 汪诚 +3 位作者 安志斌 周留成 赖志林 王冠 《红外与激光工程》 EI CSCD 北大核心 2015年第12期3548-3553,共6页
采用激光斜入方法对航空发动机扇轴转接圆角部位进行激光冲击强化试验。分析了斜冲击机理及方法,计算优化斜激光冲击强化试验参数,对冲击前后试件的显微硬度、残余应力进行对比分析,并进行旋转了弯曲疲劳对比验证试验。其结果表明,风扇... 采用激光斜入方法对航空发动机扇轴转接圆角部位进行激光冲击强化试验。分析了斜冲击机理及方法,计算优化斜激光冲击强化试验参数,对冲击前后试件的显微硬度、残余应力进行对比分析,并进行旋转了弯曲疲劳对比验证试验。其结果表明,风扇轴经过激光斜冲击强化后,表面显微硬度提高了11%,残余应力不均匀性得到改善,旋转弯曲疲劳寿命提高了160%;断口观察分析可知,激光冲击强化可以使疲劳源位置内移,降低裂纹扩展速率,从而提高试件的疲劳性能。 展开更多
关键词 风扇轴 圆角 激光斜冲击 残余应力 旋转弯曲疲劳试验
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45钢主轴热处理畸变原因分析与改进措施 被引量：8
7
作者 王倩 田加红 +3 位作者 丁霞 李保民 董庆信 李木森 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2013年第5期115-118,共4页
针对某批45钢主轴经淬火及调质处理后存在畸变大的问题,通过金相观察和硬度测定进行了分析,发现该主轴在热处理时由于冷却速度不均匀导致微观组织的不均匀,并存在网状铁素体而引起热处理畸变,并据此提出了通过正火处理消除网状铁素体,... 针对某批45钢主轴经淬火及调质处理后存在畸变大的问题,通过金相观察和硬度测定进行了分析,发现该主轴在热处理时由于冷却速度不均匀导致微观组织的不均匀,并存在网状铁素体而引起热处理畸变,并据此提出了通过正火处理消除网状铁素体,进而采用亚温淬火以减小热处理畸变的改进措施。 展开更多
关键词 45钢主轴 畸变 显微组织 硬度
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激光淬火对高速动车组EA4T车轴钢组织和性能的影响 被引量：7
8
作者 潘雪新 常红 +3 位作者 李忠文 胡小峰 付鸿 姜海昌 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2020年第5期161-165,共5页
为提高EA4T车轴钢的表面硬度和耐磨性能,采用激光淬火对调质态车轴进行表面改性。利用扫描电镜、显微硬度计、纳米压痕仪等对激光淬火层的微观组织、相变层深度和硬度进行了详细的表征。结果表明:EA4T车轴钢表面经过不同工艺激光淬火后... 为提高EA4T车轴钢的表面硬度和耐磨性能,采用激光淬火对调质态车轴进行表面改性。利用扫描电镜、显微硬度计、纳米压痕仪等对激光淬火层的微观组织、相变层深度和硬度进行了详细的表征。结果表明:EA4T车轴钢表面经过不同工艺激光淬火后,相变层内的淬火组织主要由细小的板条马氏体和粒状贝氏体组成,其深度根据工艺不同从100μm到800μm不等,并呈现随淬火功率的增加和扫描速度减小,相变层深度逐渐增加的趋势。淬火相变层区域内,车轴钢的显微硬度基本保持在450 HV0. 2左右,约为基体硬度的2倍,耐磨性显著提高。由于淬火道次之间搭接的原因,淬火层呈现波形分布,其中波谷马氏体含量高于波峰位置,因此其硬度明显高于波峰处。 展开更多
关键词 EA4T车轴钢 激光淬火 显微组织 硬度
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40Cr钢磨煤机轴断裂失效分析 被引量：6
9
作者 阎光宗 徐雪霞 孙澎 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2011年第9期104-105,共2页
某发电厂磨煤机轴在运行约10 000 h后断裂,该轴材质为40Cr钢,断裂位置在直径变径处。本文通过宏观形貌分析、化学成分分析、力学性能检验、显微金相和扫描电镜断口观察,对该断裂轴进行了失效分析。1断裂原因分析1.1宏观观察对断裂轴进... 某发电厂磨煤机轴在运行约10 000 h后断裂,该轴材质为40Cr钢,断裂位置在直径变径处。本文通过宏观形貌分析、化学成分分析、力学性能检验、显微金相和扫描电镜断口观察,对该断裂轴进行了失效分析。1断裂原因分析1.1宏观观察对断裂轴进行宏观观察,断裂位置位于直径变截面R圆角处,R圆角较小,断口较平整,无明显塑性变形,属于一次脆性断裂。断口宏观形貌如图1所示,从断口宏观形貌可以看出断裂起始于轴表面,断裂源区边缘有明显挤压痕迹;源区及扩展区较平坦,呈灰白色,无明显的棱线;断裂区有明显撕裂棱。 展开更多
关键词 断裂失效分析 40CR钢 机轴 磨煤 宏观形貌 断口观察 化学成分分析 力学性能检验
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GCr15SiMn钢轴承套圈开裂原因分析 被引量：10
10
作者 邹龙江 高路斯 王兰芳 《机械工程材料》 CAS CSCD 北大核心 2007年第5期52-54,共3页
采用光学显微镜、扫描电镜等检测分析手段,对GCr15SiMn钢轴承套圈开裂原因进行了分析。结果表明:引起套圈开裂的主要原因是由于锻造比不够,始锻和终锻温度偏高,造成套圈组织中存在碳化物偏析以及碳化物呈网状分布,使材料的脆性显著增大... 采用光学显微镜、扫描电镜等检测分析手段,对GCr15SiMn钢轴承套圈开裂原因进行了分析。结果表明:引起套圈开裂的主要原因是由于锻造比不够,始锻和终锻温度偏高,造成套圈组织中存在碳化物偏析以及碳化物呈网状分布,使材料的脆性显著增大。在淬火过程中,由于热应力和相变应力的作用导致轴承套圈萌发裂纹,进而在磨削工序外力作用下裂纹扩展而失效。 展开更多
关键词 GCr15SiMn钢 轴承套圈 开裂 失效分析
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热处理工艺对20Cr14Co12Mo5轴承钢力学性能的影响 被引量：14
11
作者 鲍俭 杨卯生 王华昆 《钢铁》 CAS CSCD 北大核心 2010年第1期91-95,共5页
通过不同的热处理工艺制度,研究20Cr14Co12 Mo5高性能轴承钢的组织以及硬度、冲击韧性、抗拉强度和屈服强度等力学性能的变化规律。研究表明:不同热处理工艺对材料显微组织与力学性质具有显著影响规律,在一定的热处理制度下,20Cr14Co12 ... 通过不同的热处理工艺制度,研究20Cr14Co12 Mo5高性能轴承钢的组织以及硬度、冲击韧性、抗拉强度和屈服强度等力学性能的变化规律。研究表明:不同热处理工艺对材料显微组织与力学性质具有显著影响规律,在一定的热处理制度下,20Cr14Co12 Mo5可达到表面硬度HRC 51.0,Rm为1840 MPa,Rp0.2为1410 MPa,A为17%,Z为62.5%,Aku为75J.cm-2,KIc为108 MPa.m1/2。 展开更多
关键词 轴承钢 高强度 高韧性
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轴承零件的选材及热处理 被引量：4
12
作者 尤绍军 严枫 +1 位作者 陈文君 张卫华 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2004年第9期26-31,共6页
关键词 轴承 选材 热处理 成本
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40Cr钢电机转轴断裂失效分析 被引量：8
13
作者 曹国洲 胡正兵 张建波 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2007年第24期79-80,共2页
通过对断裂电机转轴化学成分、力学性能和金相组织的检验,对其失效原因进行分析,结果认为,550℃回火所产生的高温回火脆性是导致转轴在进行疲劳试验时发生断裂的主要原因。
关键词 40CR钢 断裂 失效分析
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GCr15钢轴承套圈的磨削开裂失效分析 被引量：4
14
作者 郗雨林 柴东朗 +1 位作者 王秀岺 周敬恩 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2004年第11期54-57,共4页
通过金相分析及断口观察 ,对GCr15钢轴承套圈的磨削开裂进行了系统分析。结果表明 ,淬火裂纹是套圈失效的根本原因 ,而原材料中Cr的带状偏析、套圈表面的应力集中。
关键词 GCR15钢 轴承套圈 失效分析
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贝氏体等温淬火工艺在轧机轴承上的应用 被引量：7
15
作者 张增歧 常保良 +2 位作者 梁华 王云良 王世国 《轴承》 北大核心 1998年第2期24-28,共5页
试验表明，贝氏作组织的冲击韧性和断裂韧性分别比常规淬、回火的马氏体组织提高约2倍和65％，比相同温度回火的马氏体组织提高32．9％和19．64％。GCr15钢贝氏体等温淬火的轧机轴承，解决了原马氏体淬、回火工艺而造成的套圈开裂和挡... 试验表明，贝氏作组织的冲击韧性和断裂韧性分别比常规淬、回火的马氏体组织提高约2倍和65％，比相同温度回火的马氏体组织提高32．9％和19．64％。GCr15钢贝氏体等温淬火的轧机轴承，解决了原马氏体淬、回火工艺而造成的套圈开裂和挡边断裂问题。经使用考核，寿命可提高66．7％～79．6％。附图3幅，表3个，参考文献5篇。 展开更多
关键词 轧机 轴承 贝氏体 淬火 等温淬火
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QPQ盐浴复合处理技术在球铁曲轴零件上的应用 被引量：4
16
作者 周卫宁 李惠友 +1 位作者 罗德福 邹丹 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 1998年第10期34-35,共2页
１前言由成都工具研究所开发的ＱＰＱ盐浴复合处理技术赋予零件优良的综合性能，因而在汽车、摩托车、机车、纺机、农机、液压机械、照相机和工模具等行业上百种零件中得到应用。该技术广泛适用于各种黑色金属零件，具有提高零件表面硬... １前言由成都工具研究所开发的ＱＰＱ盐浴复合处理技术赋予零件优良的综合性能，因而在汽车、摩托车、机车、纺机、农机、液压机械、照相机和工模具等行业上百种零件中得到应用。该技术广泛适用于各种黑色金属零件，具有提高零件表面硬度、耐磨性、抗腐蚀性、无公害和畸变... 展开更多
关键词 曲轴 球墨铸铁 盐浴复合处理 热处理
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滚动轴承材料及热处理进展与展望(续完) 被引量：6
17
作者 刘耀中 侯万果 +1 位作者 王玉良 钞仲凯 《轴承》 北大核心 2020年第2期54-61,共8页
3表面涂覆技术表面涂覆技术包括:物理气相沉积(PVD)、化学气相沉积(CVD)、射频溅射(RF)、离子喷涂(PSC)、化学镀等,可提高轴承零件的耐磨性、接触疲劳抗力,并降低表面摩擦因数。3.1类金刚石涂层类金刚石(DLC)涂层由石墨结构和金刚石结... 3表面涂覆技术表面涂覆技术包括:物理气相沉积(PVD)、化学气相沉积(CVD)、射频溅射(RF)、离子喷涂(PSC)、化学镀等,可提高轴承零件的耐磨性、接触疲劳抗力,并降低表面摩擦因数。3.1类金刚石涂层类金刚石(DLC)涂层由石墨结构和金刚石结构的碳构成,既具有石墨的润滑及低摩擦性能,又具有金刚石的硬度(1200HV以上),在许多工业技术中得到应用,如汽车燃料喷射系统、阀门系、齿轮和滚动轴承等,这些涂层在滑动状态下通常能表现出更好的耐磨性,而在轴承类高载荷滚动和混合接触状态下则表现较差,主要因为涂层在高载荷滚动状态下应用时裂纹在涂层的柱状组织中产生并扩展,进而导致涂层成片剥落。为避免这种断裂型磨损模式,必须消除这种柱状晶组织。优化工艺参数和涂层设计可消除涂层中亚微米级别的柱状组织,大大提高涂层在高载荷滚动和混合接触状态下的持久性,对涂层进行金属掺杂,如加入W,Ti,Cr等,在涂层中形成细小碳化物也有利提高涂层强度和耐磨性。DLC涂层代表轴承硬涂层的一个发展方向,在降低摩擦磨损,减少表面损伤,提高接触疲劳寿命方面将会越来越多地应用于各种轴承产品。近年来,涂层改性设计和实际应用成为表面涂覆的热点研究领域。 展开更多
关键词 柱状组织 柱状晶组织 金刚石结构 DLC涂层 滑动状态 轴承零件 轴承产品 涂层设计
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GCr15钢轴承外套圈磨削开裂失效分析 被引量：4
18
作者 邹龙江 周全 高路斯 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2013年第9期99-100,共2页
采用金相显微镜、硬度计、X荧光光谱仪等检测分析方法,对GCr15钢轴承外套圈在磨削过程中开裂原因进行了分析。结果表明,引起套圈开裂的主要原因是组织过热,轴承套圈热处理淬火组织马氏体针粗大,导致轴承套圈变脆,进而在淬火残余应力和... 采用金相显微镜、硬度计、X荧光光谱仪等检测分析方法,对GCr15钢轴承外套圈在磨削过程中开裂原因进行了分析。结果表明,引起套圈开裂的主要原因是组织过热,轴承套圈热处理淬火组织马氏体针粗大,导致轴承套圈变脆,进而在淬火残余应力和磨削拉应力的交互作用下失效开裂。 展开更多
关键词 GCR15钢 轴承外套圈 开裂 失效分析
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纯钛泵轴表面渗氮强化处理 被引量：10
19
作者 虞炳西 高树浚 《表面技术》 CAS CSCD 1996年第5期32-33,共2页
纯钛潜水泵轴经900℃以上高温渗氮处理后其表面硬度有很大提高.经X光衍射和金相观察,证实试样的外表形成一层由Ti_2N和少量TiN所构成的渗氮层,显微硬度由原始的237kgf/mm^2提高到1018kgf/mm^2,这将会使泵轴的耐磨性和使用寿命增加.氮化... 纯钛潜水泵轴经900℃以上高温渗氮处理后其表面硬度有很大提高.经X光衍射和金相观察,证实试样的外表形成一层由Ti_2N和少量TiN所构成的渗氮层,显微硬度由原始的237kgf/mm^2提高到1018kgf/mm^2,这将会使泵轴的耐磨性和使用寿命增加.氮化处理后的钛材在不同浓度的盐酸、硫酸和草酸等非氧化性的介质中进行试验,发现耐蚀性能大大增强,有些腐蚀率降低200多倍,这将扩大了钛在耐腐蚀方面的应用范围. 展开更多
关键词 渗氮 硬度 腐蚀率 钛合金 泵 轴
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细长轴表面激光熔覆轨迹理论分析与试验研究 被引量：4
20
作者 崔陆军 郝超杰 +3 位作者 郭士锐 郑博 曹衍龙 曾文涵 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2021年第7期201-206,共6页
利用ANSYS有限元分析软件,基于螺旋式和光栅式扫描轨迹建立细长轴激光熔覆模型,并对不同熔覆轨迹下的温度场进行仿真研究。结果表明:两种熔覆轨迹方式均会产生热量累积,且螺旋式热累积量相对较小,光栅式熔覆轨迹下各道次涂层的表面温度... 利用ANSYS有限元分析软件,基于螺旋式和光栅式扫描轨迹建立细长轴激光熔覆模型,并对不同熔覆轨迹下的温度场进行仿真研究。结果表明:两种熔覆轨迹方式均会产生热量累积,且螺旋式热累积量相对较小,光栅式熔覆轨迹下各道次涂层的表面温度高于螺旋式各圈层表面温度。采用光栅式熔覆时细长轴中心位置的温度曲线呈不规则锯齿状上升趋势,采用螺旋式熔覆时中心位置的温度上升趋势更明显。此外,工艺试验结果表明采用螺旋式得到的熔覆涂层表面质量较为理想,而光栅式熔覆表面出现过烧现象。 展开更多
关键词 激光熔覆 细长轴 温度场 熔覆轨迹
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