单通道大通径压裂管汇具有连接简洁、安全和高效的优点,但其四通管冲蚀磨损严重,严重影响压裂管汇安全性。针对四通管的冲蚀磨损问题,采用DPM(Deformable Parts Model)研究四通管的冲蚀磨损特性,并探究压裂液排量、砂比、颗粒直径和流...单通道大通径压裂管汇具有连接简洁、安全和高效的优点,但其四通管冲蚀磨损严重,严重影响压裂管汇安全性。针对四通管的冲蚀磨损问题,采用DPM(Deformable Parts Model)研究四通管的冲蚀磨损特性,并探究压裂液排量、砂比、颗粒直径和流体动力黏度对冲蚀磨损的影响规律。结果表明:四通管的支管与出口直管相交的相贯线处和出口直管管壁左右两侧存在磨损,冲蚀模拟结果与实际四通管磨损区域相吻合;在排量16~24 m^(3)/min、砂比2%~10%、颗粒直径0.2~0.85 mm和流体动力黏度10~30 mPa·s工况下,四通管的冲蚀率随着排量、砂比和流体动力黏度的增大而增大,随着颗粒直径的增大而减小;冲蚀区域的面积随砂比的增大而显著增大,随颗粒直径的增大而减小,但几乎不受流体动力黏度的影响。四通管最大冲蚀磨损区域位于支管与出口直管相交的相贯线处,在实际应用过程中需要对该区域进行重点监测和防护处理,同时需要适当使用低黏度、大颗粒的压裂液以降低四通管的冲蚀磨损。展开更多
