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可持续航空燃料生产路线与展望——以中石化石科院为例 被引量：1
1
作者 聂红 习远兵 +2 位作者 葛泮珠 丁石 张登前 《化工进展》 北大核心 2025年第5期2529-2534,共6页
可持续航空燃料是当前航空业减排和应对气候变化的重要解决方案之一。本文详细概述了中石化石油化工科学研究院有限公司开发的油脂加氢生产生物航煤(SRJET)技术,同时系统评述了在可持续航煤领域其他相关技术的新进展,并对我国未来可持... 可持续航空燃料是当前航空业减排和应对气候变化的重要解决方案之一。本文详细概述了中石化石油化工科学研究院有限公司开发的油脂加氢生产生物航煤(SRJET)技术,同时系统评述了在可持续航煤领域其他相关技术的新进展,并对我国未来可持续航空燃料技术的发展作出展望。文中指出中石化石油化工科学研究院有限公司开发的油脂加氢生产生物航煤技术为我国可持续航空燃料领域的发展奠定了基础。与石油基航煤相比,生物航煤全生命周期二氧化碳减排效果达到75%以上。油脂加氢生产生物航煤技术可作为我国近期的发展方向;生物质气化-费托技术、醇制航煤、糖平台技术和废塑料油技术可作为我国中期的发展方向;二氧化碳加氢技术可作为我国远期的发展方向。 展开更多
关键词 可持续航空燃料 油脂加氢法 生物质 加氢转化
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添加剂对航煤水分离特性的影响
2
作者 陈柯婷 徐桂龙 +2 位作者 宋强 唐敏 梁云 《当代化工》 2025年第7期1596-1600,共5页
为满足航煤实际应用的需求,需添加多种燃料添加剂以提高其使用性能。然而,添加剂的加入可能会造成航煤性质的变化以及油水分离难度的提高,因此研究添加剂对航煤特性及水分离的影响十分重要。根据GB 6537-2018与EI 1581-6th标准中规定的... 为满足航煤实际应用的需求,需添加多种燃料添加剂以提高其使用性能。然而,添加剂的加入可能会造成航煤性质的变化以及油水分离难度的提高,因此研究添加剂对航煤特性及水分离的影响十分重要。根据GB 6537-2018与EI 1581-6th标准中规定的添加剂种类与含量,详细研究了添加剂的种类和质量浓度对航煤/水界面张力(IFT)、水分离指数(WSI)、污染水粒径以及航煤/水分离性质的影响。结果表明:抗静电剂和防冰剂对航煤/水IFT、WSI的降低作用最显著;此外,在剪切作用下,添加剂会导致水滴粒径明显减小,从而降低了聚结分离滤材的航煤/水分离性能。 展开更多
关键词 添加剂 水分离 航煤/水界面张力 水分离指数 粒径 航空煤油 玻纤滤材
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直馏工艺生产3号喷气燃料硫醇指标不合格问题研究
3
作者 李鑫 尹嘉杨 赵炳森 《中国储运》 2025年第3期64-65,共2页
3号喷气燃料是航空煤油的一种,硫醇指标是其出厂质量控制的一个重要参数。硫醇是一种具有腐蚀性的物质,若其含量过高,会影响发动机的使用性能和寿命。因此,在3号喷气燃料出厂时需对硫醇指标进行有效控制。某炼油厂近年来在生产时经常出... 3号喷气燃料是航空煤油的一种,硫醇指标是其出厂质量控制的一个重要参数。硫醇是一种具有腐蚀性的物质,若其含量过高,会影响发动机的使用性能和寿命。因此,在3号喷气燃料出厂时需对硫醇指标进行有效控制。某炼油厂近年来在生产时经常出现馏出口硫醇指标波动或不合格问题。本文通过分析3号喷气燃料生产中遇到的实际问题,探究其硫醇含量波动或不合格的原因,并提出有效的改进措施。 展开更多
关键词 3号喷气燃料 航空煤油 直馏 硫醇 出厂质量 使用性能 改进措施 馏出口
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煤基航煤和生物航煤对喷气燃料储存时间的影响研究
4
作者 代佳林 胡彤彤 +3 位作者 杜宇腾 李明 李禄生 黄春生 《北京石油化工学院学报》 2025年第3期1-6,共6页
为考察煤基航煤和生物航煤对喷气燃料储存时间的影响,将煤基航煤和生物航煤分别加入到喷气燃料中,然后将含有煤基航煤和生物航煤的喷气燃料储存0个月和6个月,按照国家标准《3号喷气燃料》(GB 6537)中的实验方法对喷气燃料的10余项理化... 为考察煤基航煤和生物航煤对喷气燃料储存时间的影响,将煤基航煤和生物航煤分别加入到喷气燃料中,然后将含有煤基航煤和生物航煤的喷气燃料储存0个月和6个月,按照国家标准《3号喷气燃料》(GB 6537)中的实验方法对喷气燃料的10余项理化性质进行检测。结果表明:储存时间为0个月时,含有煤基航煤和生物航煤喷气燃料的理化性质符合国家标准《3号喷气燃料》(GB 6537)要求;储存时间达到6个月时,煤基航煤质量分数为50%和70%的喷气燃料的水分离指数和水反应不再符合国家标准《3号喷气燃料》(GB 6537)要求。喷气燃料储存一定时间后,应关注其理化性质的变化。 展开更多
关键词 喷气燃料 储存时间 煤基航煤 生物航煤 理化性质
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直馏航煤生产质量波动问题研究
5
作者 李鑫 葛锐 杨旭 《炼油与化工》 2025年第3期54-57,共4页
航空煤油(以下简称航煤)作为喷气式发动机的核心燃料,其出厂质量标准极为严苛。直馏非加氢航煤因其较好的储存稳定性,在航空领域得到了广泛应用。某炼油企业采用常减压直馏工艺生产航煤时,馏出口经常出现产品比色、硫醇含量等质量指标... 航空煤油(以下简称航煤)作为喷气式发动机的核心燃料,其出厂质量标准极为严苛。直馏非加氢航煤因其较好的储存稳定性,在航空领域得到了广泛应用。某炼油企业采用常减压直馏工艺生产航煤时,馏出口经常出现产品比色、硫醇含量等质量指标不合格或生产波动的现象,直接影响了航煤质量和产量的稳定性。通过分析该装置生产航煤过程中存在的问题,提出了相应的解决方案,减少了生产波动,保证了装置长周期稳定运行。 展开更多
关键词 航煤 直馏工艺 分子筛催化剂 活性炭
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烃类族组成对喷气燃料理化性质的影响
6
作者 代佳林 杜宇腾 +3 位作者 胡彤彤 李明 李禄生 黄春生 《石油化工高等学校学报》 2025年第2期21-27,共7页
为考察烃类族组成对喷气燃料理化性质的影响,分别将煤基航煤和生物航煤加入3号喷气燃料中,按照GB 6537-2018《3号喷气燃料》规定的实验方法对喷气燃料的17项理化性质进行了检测。结果表明,烃类族组成是喷气燃料8项理化性质的主要影响因... 为考察烃类族组成对喷气燃料理化性质的影响,分别将煤基航煤和生物航煤加入3号喷气燃料中,按照GB 6537-2018《3号喷气燃料》规定的实验方法对喷气燃料的17项理化性质进行了检测。结果表明,烃类族组成是喷气燃料8项理化性质的主要影响因素,随着链烷烃质量分数的增加或者环烷烃质量分数的降低,10%回收温度、50%回收温度、终馏点、冰点、-20℃运动黏度和烟点基本单调降低,而密度和体积净热值单调升高;烃类族组成是其余9项理化性质的非主要影响因素,链烷烃质量分数的增加或降低均会导致闪点、萘系烃体积分数降低,链烷烃和环烷烃质量分数对质量净热值、腐蚀性、热安定性、胶质质量浓度、水反应界面情况、水反应分离程度和水分离指数几乎没有影响。在航空替代燃料与喷气燃料掺配使用时,可以根据烃类族组成对喷气燃料理化性质的影响规律对掺配后燃料的理化性质进行一定程度的预测,从而减少实验次数,提高效率。 展开更多
关键词 烃类 族组成 喷气燃料 理化性质
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热气机燃料生产工艺及其性能研究
7
作者 文思奇 王翀 《炼油与化工》 2025年第2期31-34,共4页
近年来,热气机作为1种转化效率高、振动噪声低、环境污染小、使用可靠性强的外燃机,在太阳能发电、船艇动力、气象探测等领域得到广泛应用。文中着眼热气机燃料标准规范要求,立足国内外相关研究成果,选取不同号牌柴油开展基础油筛选和制... 近年来,热气机作为1种转化效率高、振动噪声低、环境污染小、使用可靠性强的外燃机,在太阳能发电、船艇动力、气象探测等领域得到广泛应用。文中着眼热气机燃料标准规范要求,立足国内外相关研究成果,选取不同号牌柴油开展基础油筛选和制备,并重点以0^(#)柴油为原料进行了工业放大试验。试验结果表明,0^(#)柴油经馏分切割、分子筛脱蜡、加剂调合产出的热气机燃料各项技术指标性能良好,该工艺路线成熟稳定,可为下步热气机燃料扩大生产提供参考借鉴。 展开更多
关键词 热气机燃料 生产工艺研究 燃料性能评价
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典型添加剂对3号喷气燃料热氧化安定性的影响原因分析及对策
8
作者 王鑫 宋以常 赵国旗 《中外能源》 CAS 2024年第3期87-91,共5页
热氧化安定性是喷气燃料的一项重要性能指标。抗静电剂和抗磨剂是工业喷气燃料调和过程中必须要加入的两种添加剂,而在市场中常用的添加剂分别是抗静电剂Stadis和抗磨剂T-1602。通过研究抗静电剂Stadis和抗磨剂T-1602对喷气燃料热氧化... 热氧化安定性是喷气燃料的一项重要性能指标。抗静电剂和抗磨剂是工业喷气燃料调和过程中必须要加入的两种添加剂,而在市场中常用的添加剂分别是抗静电剂Stadis和抗磨剂T-1602。通过研究抗静电剂Stadis和抗磨剂T-1602对喷气燃料热氧化安定性的影响因素,包括空气、光照、存储温度等条件,对喷气燃料在实际生产过程中的调和、存储和使用安全都有非常重要的意义。研究结果表明:抗静电剂Stadis对喷气燃料热氧化安定性基本没有影响。抗磨剂T-1602影响喷气燃料热氧化安定性的因素有含氧的环境、光照、储存温度、添加剂浓度和储存材质等。随着储存温度的升高,含抗磨剂喷气燃料母液的热氧化安定性变差。随着抗磨剂添加浓度逐渐提高,含抗磨剂母液的喷气燃料热氧化安定性逐渐下降。通过采取对喷气燃料配置过程中增加氮封隔绝空气、避免光照、罐存储温度按照不大于40℃等措施,可最大程度降低喷气燃料热氧化安定性超标的质量风险,为喷气燃料的安全使用提供合理保障。 展开更多
关键词 喷气燃料 热氧化安定性 抗静电剂 抗磨剂
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喷气燃料与储油囊耐油橡胶材料相容性研究
9
作者 邱贞慧 高俊峰 +2 位作者 阮少军 李彩燕 孙元宝 《石油化工应用》 CAS 2024年第12期103-109,共7页
结合喷气燃料主要性能指标要求,开展了喷气燃料与储油囊耐油橡胶材料的相容性研究,重点分析了电导率、固体颗粒污染物含量、颜色、水反应、蒸馏、银片腐蚀、总酸值、胶质含量等指标在不同环境条件下与耐油橡胶材料接触后的变化情况,为... 结合喷气燃料主要性能指标要求,开展了喷气燃料与储油囊耐油橡胶材料的相容性研究,重点分析了电导率、固体颗粒污染物含量、颜色、水反应、蒸馏、银片腐蚀、总酸值、胶质含量等指标在不同环境条件下与耐油橡胶材料接触后的变化情况,为后续喷气燃料与耐油橡胶材料在实际环境中的长期应用提供技术支撑,对于提高装备器材的适用性,确保飞行用油安全具有重要意义。 展开更多
关键词 喷气燃料 耐油橡胶材料 储油囊 相容性
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柴蜡油混合进料加氢裂化装置试产军用3号喷气燃料 被引量：3
10
作者 解协勤 《石油与天然气化工》 CAS CSCD 北大核心 2024年第3期19-25,共7页
目的提高柴蜡油混合进料加氢裂化装置生产的3号喷气燃料中芳烃含量,使之能达到军用3号喷气燃料产品的要求。方法通过提高混合原料中蜡油比例和混合原料油密度、降低精制反应器床层温度、优化裂化反应器级配催化剂床层温度及降低芳烃加... 目的提高柴蜡油混合进料加氢裂化装置生产的3号喷气燃料中芳烃含量,使之能达到军用3号喷气燃料产品的要求。方法通过提高混合原料中蜡油比例和混合原料油密度、降低精制反应器床层温度、优化裂化反应器级配催化剂床层温度及降低芳烃加氢饱和深度的方式,提高3号喷气燃料中芳烃含量。结果①在处理量不变的情况下,通过提高原料中蜡油比例和混合原料油密度,可显著提高喷气燃料中芳烃含量;②在高柴油比例原料的工况下,通过大幅降低精制反应器床层温度、同步降低轻油型催化剂床层温度及提高灵活型和中油型催化剂床层温度的方式,降低了芳烃加氢饱和程度,使喷气燃料产品中芳烃体积分数≥8%,同时确保尾油BMCI值小于13。结论通过提高混合原料蜡油比例和混合原料密度至一定数值以及降低精制反应器床层温度和芳烃加氢饱和深度的方式,可实现喷气燃料产品中芳烃体积分数≥8%的目标,解决了柴蜡油混合加氢裂化装置生产军用3号喷气燃料的问题,具有一定的生产指导意义。 展开更多
关键词 柴蜡油混合进料 加氢裂化 芳烃 军用3号喷气燃料
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航空煤油加氢装置加热炉CO含量超标问题分析及对策 被引量：1
11
作者 马超 崔国华 +3 位作者 陈利维 王彦飞 孙晨 吴赛 《石化技术与应用》 CAS 2024年第5期381-384,共4页
分析了某石化公司航空煤油加氢装置加热炉运行过程中CO超标的问题,并提出改进措施,在不改变燃烧器本体基础上,通过在线改造燃料气枪,设计出燃料分级低氮低CO燃烧器。结果表明:引起加热炉运行期间产生大量CO的原因主要有加热炉炉膛温度... 分析了某石化公司航空煤油加氢装置加热炉运行过程中CO超标的问题,并提出改进措施,在不改变燃烧器本体基础上,通过在线改造燃料气枪,设计出燃料分级低氮低CO燃烧器。结果表明:引起加热炉运行期间产生大量CO的原因主要有加热炉炉膛温度低、燃烧器实际热负荷变动大、燃烧器结构局限性等;经计算流体动力学(CFD)模拟,改造后燃烧器火焰中心的最高燃烧温度为1364.18℃,低于NO_(x)大量生成的温度(1450℃以上),NO_(x),CO排放质量浓度分别为35.00,26.45 mg/m^(3);改造后的燃烧器通过燃料预混耦合燃料分级燃烧的方式,调整2套燃料气枪燃烧负荷,使得火焰燃烧更完全,加热炉总烟气中CO质量浓度由改造前最高(1262 mg/m^(3))降至最低(18.00 mg/m^(3)),同时,烟气中NO_(x),SO_(2)等污染物远低于排放指标。 展开更多
关键词 航空煤油加氢 加热炉 燃烧器 CO含量 氮氧化物 排放指标
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强化航空加油站喷气燃料的油品质量管理措施 被引量：3
12
作者 赵鹏飞 陈彤 《石油和化工设备》 CAS 2024年第1期175-177,共3页
航空业中喷气燃料的油品质量管理贯穿航空煤油的收、储、发、加全部工作流程,并最终直接关系到航空器的飞行安全,故国内外相关标准都对油品的质量有着严格的规定和要求。本文从航空燃料质量管理角度出发,综合阐述航空加油站对喷气燃料... 航空业中喷气燃料的油品质量管理贯穿航空煤油的收、储、发、加全部工作流程,并最终直接关系到航空器的飞行安全,故国内外相关标准都对油品的质量有着严格的规定和要求。本文从航空燃料质量管理角度出发,综合阐述航空加油站对喷气燃料的油品质量管理,确保民用航空飞行安全。 展开更多
关键词 喷气燃料 油品质量安全 过滤检查 管理
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3号喷气燃料色度与其它理化指标的相关性研究 被引量：1
13
作者 亢玲娟 《石化技术》 CAS 2024年第2期72-74,共3页
3号喷气燃料代号RP-3,是目前应用最广的一种航空燃料,常用于大型民用喷气式飞机、军用喷气战斗机和直升机等航空器。3号喷气燃料闪点较高,不控制初馏点等优点,使得其生产工艺具有较大的灵活性,从而得到广泛应用。
关键词 3号喷气燃料 色度 理化指标 相关性
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水分对喷气燃料质量性能的影响研究
14
作者 娄国生 王建华 +1 位作者 孙炜鹏 陈爽 《石油化工应用》 CAS 2024年第6期87-92,共6页
较高品质的喷气燃料能有效避免航空发动机发生故障。燃料中水分因为高空低温环境下结冰或储罐中滋生微生物而对燃料品质与性能造成影响,为探究在油轮空载时向货油舱内灌注压舱水是否会对喷气燃料含水量造成影响,在不同油水比例、不同油... 较高品质的喷气燃料能有效避免航空发动机发生故障。燃料中水分因为高空低温环境下结冰或储罐中滋生微生物而对燃料品质与性能造成影响,为探究在油轮空载时向货油舱内灌注压舱水是否会对喷气燃料含水量造成影响,在不同油水比例、不同油水接触时间和不同品质水分条件下,对高闪点喷气燃料含水量进行考察,并定量分析水分对于高闪点喷气燃料外观及理化性质的影响。另进行海水对高闪点喷气燃料其他理化性质影响探究。得出结论:油水比例、不同品质水和接触时间对高闪点喷气燃料中的含水量影响较小,但在海水环境下会影响喷气燃料硫含量、总酸值等性质。在油库中,可以考虑用水代替喷气燃料作为冲洗、试压介质,减少油料浪费,提高冲洗操作的安全性。 展开更多
关键词 含水量 喷气燃料 性能
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喷气燃料洁净度影响因素和管控措施研究 被引量：1
15
作者 李铁 韩明 《石油工业技术监督》 2024年第8期1-8,共8页
自动颗粒计数法是目前检测喷气燃料洁净度较为成熟的方法,对于保证喷气燃料质量具有重要意义。通过大量的研究试验,发现了航煤过滤器、航煤添加剂、航煤微生物、航煤带水等均会对航煤的颗粒计数指标产生较大影响。针对这些影响因素,提... 自动颗粒计数法是目前检测喷气燃料洁净度较为成熟的方法,对于保证喷气燃料质量具有重要意义。通过大量的研究试验,发现了航煤过滤器、航煤添加剂、航煤微生物、航煤带水等均会对航煤的颗粒计数指标产生较大影响。针对这些影响因素,提出了保证航煤过滤器稳定运行、控制航煤游离水含量、增加航煤储罐搅拌时间、增加储罐油品的静止沉降时间、化验分析加入异丙醇,以及加强储运、出厂等环节航煤洁净度等措施建议,对有航煤产品的国内炼厂具有一定的借鉴作用。 展开更多
关键词 航煤 洁净度 颗粒计数 过滤器 游离水 异丙醇
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生物航煤对喷气燃料理化性质影响研究
16
作者 代佳林 杜瑞雪 +4 位作者 胡彤彤 郝阳阳 崔丽 李明 李禄生 《当代化工》 CAS 2024年第11期2531-2534,2539,共5页
为考察生物航煤对喷气燃料的影响,将生物航煤加入喷气燃料中,然后按照国家标准《3号喷气燃料》(GB 6537—2018)要求的实验方法对喷气燃料的20余项理化性质进行检测。结果表明:当生物航煤体积分数为0~50%时,喷气燃料的理化性质均符合国... 为考察生物航煤对喷气燃料的影响,将生物航煤加入喷气燃料中,然后按照国家标准《3号喷气燃料》(GB 6537—2018)要求的实验方法对喷气燃料的20余项理化性质进行检测。结果表明:当生物航煤体积分数为0~50%时,喷气燃料的理化性质均符合国家标准《3号喷气燃料》(GB 6537—2018)要求;随着生物航煤体积分数增加,喷气燃料的14项理化性质基本保持不变,8项理化性质呈单调变化,当生物航煤体积分数达到70%时,部分性质不再符合国家标准《3号喷气燃料》(GB 6537—2018)要求。可见生物航煤应与喷气燃料掺混后使用。 展开更多
关键词 生物航煤 航空煤油 喷气燃料 理化性质
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高含硫环境中地面集输管线材质腐蚀影响因素 被引量：28
17
作者 刘志德 黄黎明 +3 位作者 杨仲熙 谷坛 孙绪晖 熊伟 《天然气工业》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第12期122-123,126,共3页
根据国内某高含硫气田集输管线内高含H2 S(8%～ 16 % )、CO2 (5 %～ 10 % )的高压腐蚀环境 ,分析了可能存在的腐蚀影响因素 ,并采用静态高温高压釜研究了H2 S、CO2 、温度、Cl-以及元素硫等不同腐蚀影响因素对2 0 # 钢的作用规律。结果... 根据国内某高含硫气田集输管线内高含H2 S(8%～ 16 % )、CO2 (5 %～ 10 % )的高压腐蚀环境 ,分析了可能存在的腐蚀影响因素 ,并采用静态高温高压釜研究了H2 S、CO2 、温度、Cl-以及元素硫等不同腐蚀影响因素对2 0 # 钢的作用规律。结果表明 ,在试验研究的范围内 ,2 0 # 钢的腐蚀比较严重 ,腐蚀速率在 0 .348～ 2 .5 5 9mm/a之间 ,但温度、水中Cl-含量以及元素硫是影响 2 0 # 钢腐蚀程度的主要因素 :水中Cl-含量越高 ,2 0 # 钢的腐蚀速率越大 ;温度为 4 0℃时 2 0 # 钢的腐蚀速率相对较大 ;元素硫的存在会加速 2 0 # 钢的失重腐蚀和点蚀 ,最大点蚀深度为4 .86 7mm/a。通过室内研究 ,建议现场采取适当的措施清除集输管线内沉积的元素硫 ,而且最好不要让集输管线的温度停留在 4 0℃左右 ,以减轻对管线的腐蚀 ;此外 。 展开更多
关键词 集输管线 腐蚀速率 元素硫 含硫 室内研究 腐蚀程度 气田 CO2 高温高压 材质
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煤基航煤对喷气燃料理化性质影响研究
18
作者 代佳林 胡彤彤 +3 位作者 杜瑞雪 崔丽 李明 李禄生 《北京石油化工学院学报》 2024年第3期8-12,共5页
为考察煤基航煤对喷气燃料的影响,将煤直接液化工艺生产的煤基航煤加入到喷气燃料中,按照国家标准《3号喷气燃料》(GB 6537)中的实验方法对喷气燃料的20余项理化性质进行检测。结果表明,含有煤基航煤的喷气燃料的理化性质符合国家标准《... 为考察煤基航煤对喷气燃料的影响,将煤直接液化工艺生产的煤基航煤加入到喷气燃料中,按照国家标准《3号喷气燃料》(GB 6537)中的实验方法对喷气燃料的20余项理化性质进行检测。结果表明,含有煤基航煤的喷气燃料的理化性质符合国家标准《3号喷气燃料》(GB 6537)要求;随着煤基航煤体积分数的增加,喷气燃料的11项理化性质呈单调变化,13项理化性质基本保持不变。煤基航煤加入后,喷气燃料仍符合国家标准《3号喷气燃料》(GB 6537)要求,但煤基航煤对理化性质有不同影响。 展开更多
关键词 煤 直接液化 煤油 喷气燃料 理化性质
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气相色谱法测定燃料气发热量的不确定度评定
19
作者 张雅欣 《炼油与化工》 CAS 2024年第1期57-59,共3页
根据碳排放管理要求,企业需要定期测定燃料气的低位发热量。文中利用气相色谱法,提出了1种燃料气发热量的测定方法。不确定度是衡量检测结果可靠性的重要指标。通过现代数理统计方法对燃料气发热量测定的不确定来源进行分析,并通过各项... 根据碳排放管理要求,企业需要定期测定燃料气的低位发热量。文中利用气相色谱法,提出了1种燃料气发热量的测定方法。不确定度是衡量检测结果可靠性的重要指标。通过现代数理统计方法对燃料气发热量测定的不确定来源进行分析,并通过各项相对不确定分量计算出合成不确定度,并对其进行了量化评定。结果表明,燃料气发热量的不确定度和组分含量相关,通过研究影响燃料气发热量结果不确定的来源及评定方法,对分析结果准确度具有指导意义。 展开更多
关键词 发热量 气相色谱仪 燃料气 不确定度
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喷气燃料储存中生成的胶质化合物的研究 被引量：14
20
作者 陈立波 郭绍辉 +2 位作者 宋兰琪 赵志翔 王嘉彦 《石油学报（石油加工）》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第4期51-55,共5页
用中性氧化铝吸附和无水乙酸脱附的方法制备了几种喷气燃料的吸附胶质(Adsorptive gum)。通过模拟加速储存试验考察了喷气燃料中生成的吸附胶质。采用色-质联用分析法(GC-MS)和红外光谱分析法(FT-IR)分析了吸附胶质的组成,并探讨了喷气... 用中性氧化铝吸附和无水乙酸脱附的方法制备了几种喷气燃料的吸附胶质(Adsorptive gum)。通过模拟加速储存试验考察了喷气燃料中生成的吸附胶质。采用色-质联用分析法(GC-MS)和红外光谱分析法(FT-IR)分析了吸附胶质的组成,并探讨了喷气燃料在储存过程中吸附胶质的变化规律。结果表明,变色喷气燃料中的颜色物质全部集中在吸附胶质中,吸附胶质的组成以烷基苯酚类(及其二聚物)和芳香酯类化合物为主。吸附胶质能有效地反映喷气燃料在储存过程中的变质情况,储存中吸附胶质和颜色增加显著,新生成的吸附胶质与储存前燃料中的吸附胶质无显著差别。吸附胶质的产生与喷气燃料在一定条件下的氧化和缩聚反应有关。吸附胶质可能是储存中所产生的不溶物的母体化合物。 展开更多
关键词 喷气燃料 吸附胶质 储存 GC-MS FT-IR
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