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风暴环境下扬矿立管系统力学特性与作业安全分析
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作者 王荣耀 朱泳杰 陈国明 《船舶力学》 北大核心 2026年第1期104-118,共15页
风暴是深海采矿作业的重要威胁。本文建立了深海扬矿立管系统的仿真分析模型,开展了风暴环境下扬矿立管系统的力学性能分析,对抗风暴和避风暴作业的安全性进行了评估,计算了避风暴航行的速度窗口,同时开发了一种作业窗口的优化算法。结... 风暴是深海采矿作业的重要威胁。本文建立了深海扬矿立管系统的仿真分析模型,开展了风暴环境下扬矿立管系统的力学性能分析,对抗风暴和避风暴作业的安全性进行了评估,计算了避风暴航行的速度窗口,同时开发了一种作业窗口的优化算法。结果表明:扬矿立管系统在风暴海况下非常危险,弱点位置位于悬挂位置附近;风暴环境下中间舱的垂向振荡较横向振荡要更为显著,立管对采矿车的作用力的波动幅值不大;避风暴撤离过程中,上部转角是影响撤离航速的限制因素,顺流航向允许的航速最大,逆流航向允许的航速最小;撤离过程中,立管作用于采矿车的水平力受航速影响大;本文开发的优化算法可以大大减少作业窗口的计算时间。 展开更多
关键词 深海采矿 风暴 扬矿立管 作业安全
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固液两相流扬矿泵叶轮时序效应
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作者 谈明高 蒋耀涵 +3 位作者 吴贤芳 刘厚林 马皓晨 吴登昊 《中国有色金属学报》 北大核心 2025年第3期1017-1029,共13页
为研究叶轮时序角度对扬矿泵内固液两相流动的影响,对两级扬矿泵全流场采用CFD-DEM法进行数值计算,并设计了0°、30°和60°三组叶轮时序方案,分析了叶轮时序效应对扬矿泵外特性、颗粒运动特性、颗粒速度分布、颗粒碰撞特... 为研究叶轮时序角度对扬矿泵内固液两相流动的影响,对两级扬矿泵全流场采用CFD-DEM法进行数值计算,并设计了0°、30°和60°三组叶轮时序方案,分析了叶轮时序效应对扬矿泵外特性、颗粒运动特性、颗粒速度分布、颗粒碰撞特性、磨损分布以及内流机理。结果表明:随着时序角度的增加,扬矿泵外特性最大增幅为1.7%,颗粒平均速度最大增幅为1.91%,颗粒速度的提升增强了颗粒的流动性,从而减缓了泵内颗粒的堵塞情况;时序角度的增加能够减少泵内颗粒的碰撞次数,总碰撞次数最大降幅为5.01%;改变时序角度,泵内总磨损最大降幅为6.45%,且叶轮叶片、导叶叶片和导叶前盖板的磨损量最大降幅分别为12.15%、8.08%和8.06%。通过综合分析不同时序角度下扬矿泵的内流性能,发现时序效应能够优化次级叶轮内颗粒体积分数分布,可降低部分流域的高颗粒体积分数区域面积,从而改善泵内流动条件。 展开更多
关键词 扬矿泵 固液两相流 时序效应 叶轮
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固液两相流扬矿泵内导叶时序效应
3
作者 吴贤芳 王美意 +3 位作者 刘厚林 谈明高 吴登昊 朱新月 《中南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第7期2975-2983,共9页
为研究导叶时序效应对固液两相流扬矿泵的影响规律,以1台两级扬矿泵为研究对象,采用RANSDEM耦合法并结合Archard磨损模型,模拟了扬矿泵内粗颗粒固液两相流及其磨损特性,分析了0°、22.5°和45°这3种导叶时序对泵外特性曲... 为研究导叶时序效应对固液两相流扬矿泵的影响规律,以1台两级扬矿泵为研究对象,采用RANSDEM耦合法并结合Archard磨损模型,模拟了扬矿泵内粗颗粒固液两相流及其磨损特性,分析了0°、22.5°和45°这3种导叶时序对泵外特性曲线、颗粒速度分布、颗粒碰撞特性、壁面磨损和内流特性的影响规律。研究结果表明:在固液两相工况下,导叶时序对泵外特性未产生显著影响,3组时序方案下扬程和效率的最大波动幅度不超过0.47%;随着导叶时序角度增大,泵内高速颗粒数量增多,进而导致颗粒的平均过泵速度增大,最大涨幅为1.20%;增大导叶时序角度能够降低泵内颗粒碰撞总次数,最大降幅为3.17%;增大导叶时序角度,泵内壁面受到的总磨损量逐渐降低,最大降幅为2.30%,在次级泵段,次级叶轮叶片、次级导叶叶片和次级导叶前盖板受到的磨损降幅较明显,最大降幅分别为6.07%、7.19%和7.67%。增大导叶的时序角度能够减小次级叶轮叶片内低速颗粒的数量,优化次级导叶叶片内颗粒体积分数的分布结构,提升扬矿泵内颗粒的通过性能,降低泵内堵塞,减轻壁面磨损。 展开更多
关键词 扬矿泵 导叶时序 数值模拟 固液两相流 磨损
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基于Ansys的行走履带脱附性能数值模拟研究
4
作者 邱显焱 王孟坤 陈秉正 《矿业研究与开发》 北大核心 2025年第1期17-23,共7页
合理的喷嘴结构参数对于深海采矿车行走履带的脱附性能至关重要。以采矿车行走履带间黏附底质为研究背景,针对喷嘴的结构参数和布局设计,运用Ansys软件对行走履带脱附效果进行数值模拟研究,从射流冲击履齿速度和履齿板表面动压分布情况... 合理的喷嘴结构参数对于深海采矿车行走履带的脱附性能至关重要。以采矿车行走履带间黏附底质为研究背景,针对喷嘴的结构参数和布局设计,运用Ansys软件对行走履带脱附效果进行数值模拟研究,从射流冲击履齿速度和履齿板表面动压分布情况进行计算分析,确定行走履带脱附的最优喷嘴参数。研究结果表明:当淹没深度为5000 m时,喷嘴的空化作用非常不明显,深海淹没射流的喷嘴设计可不考虑空化效应;增加喷嘴直径能明显增大射流核心区长度,对于10 mm、20 mm和30 mm直径的直形喷嘴,射流速度分别在0.09 m、0.2 m和0.31 m左右开始快速衰减;采用7个直径为30 mm的直形喷嘴且以90°的角度喷射时,行走履带的脱附效果最优。数值模拟结果可为深海采矿车海底行走履带脱附性能研究提供有力的理论依据。 展开更多
关键词 深海采矿 喷嘴 淹没射流 行走履带 脱附性能
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新型深海悬浮式采矿模式的系统设计与分析
5
作者 肖家栾 孙燕杰 +4 位作者 曹阳 杜新光 曹军军 姚宝恒 连琏 《机械工程学报》 北大核心 2025年第18期204-213,共10页
深海多金属结核采矿作业过程中,传统的履带式采矿机器人由于重量和采矿模式的原因,会对深海底壤造成破坏式压陷以及对沉积物产生强烈的扰动羽流,导致底栖生态环境发生不可逆的变化,严重破坏深海生境。针对上述问题,中国船舶科学研究中... 深海多金属结核采矿作业过程中,传统的履带式采矿机器人由于重量和采矿模式的原因,会对深海底壤造成破坏式压陷以及对沉积物产生强烈的扰动羽流,导致底栖生态环境发生不可逆的变化,严重破坏深海生境。针对上述问题,中国船舶科学研究中心基于遥控水下机器人提出一种新型的悬浮式采矿模式,通过控制采矿机器人齿耙的贯入深度以及降低系统运行功率,最大化减小采矿系统对海洋生境的影响。采用悬浮作业模式,机器人不仅会受到海流的干扰,而且会受到采矿过程中沉积物堆积造成的阻力和纵倾力矩。此外,采矿过程中机器人内部暂存结核的时变质量是导致机器人不稳定的另一个因素。首先,基于上述背景介绍新型深海悬浮式采矿系统各个组成部件的结构布置;然后,系统地阐述深海悬浮式采矿系统的工作原理,并探讨采矿机器人在工作过程中的受力分析;接着,建立质量和重心时变的水下机器人动力学模型,并详细分析悬浮式采矿作业过程中机器人质量参数的变化;最后,聚焦于质量参数时变及外界扰动两个问题,通过仿真分析采矿机器人在不同工况下的运动响应及相应的控制输入,验证该新型采矿模式的可行性。仿真结果表明,采集头中的结核质量会降低采矿机器人的横滚运动响应,增大采矿机器人在转艏运动在外界扰动下的不稳定性。在预设极限工况下,采矿机器人的推力至多增加22.4%,此时仍处于有效工作范围内,不影响悬浮式采矿系统稳定运行。分析结果对悬浮式采矿模式的工程应用具有一定的指导意义。 展开更多
关键词 深海采矿 悬浮式采矿模式 水下机器人 动力学建模 质量时变
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应用3D打印技术制造海洋勘探钻头的可行性研究
6
作者 王建华 尹土兵 +1 位作者 史洋帆 邹晓波 《矿业研究与开发》 北大核心 2025年第3期206-212,共7页
受高压、水深、复杂地层等因素影响,海底勘探的难度及复杂程度远高于陆地,对钻头的质量及性能提出了更高的要求,甚至要根据特殊需求进行定制化生产。为了及时提供定制化的钻头,创新性地将3D打印技术应用到海洋勘探钻头的生产过程中,以... 受高压、水深、复杂地层等因素影响,海底勘探的难度及复杂程度远高于陆地,对钻头的质量及性能提出了更高的要求,甚至要根据特殊需求进行定制化生产。为了及时提供定制化的钻头,创新性地将3D打印技术应用到海洋勘探钻头的生产过程中,以球形碳化钨(WC)、钴(Co)粉末和金刚石颗粒为原材料,提出了选区激光熔化(SLM)技术打印钻头工作层的方法。通过对打印样品致密度及硬度进行测试,优化了打印参数。结果表明,打印态WC-20Co-金刚石块体致密度最高可达13.45 g/cm^(3),硬度可达1455 HV,且在激光功率为220 W和扫描速度400 mm/s的条件下,实现较高质量的成型;最终制备出的碳化钨钴基金刚石钻头样品,硬质合金和钢基体界面两者结合良好。基于3D打印的钻头生产模式可显著缩短制造时间,制造出适应海底各种极端环境和复杂岩层的钻头,及时满足在大洋钻探船上打印钻头的需要。 展开更多
关键词 增材制造 海洋勘探钻头 3D打印 选区激光熔化技术
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深海采矿车四履带全驱行驶机构及其工作性能试验研究
7
作者 江敏 刘伟 +3 位作者 陈秉正 艾杨 吴鸿云 陆新江 《矿业研究与开发》 北大核心 2025年第10期33-42,共10页
针对深海富钴结壳复杂地形下采矿车平稳行驶的问题,提出了一种深海采矿车四履带全驱行驶机构方案和自适应地形的控制方法,建立了四履带行驶力学模型。基于Recurdyn软件构建多体动力学仿真模型,分析了四履带行驶机构的直线行驶、爬坡、... 针对深海富钴结壳复杂地形下采矿车平稳行驶的问题,提出了一种深海采矿车四履带全驱行驶机构方案和自适应地形的控制方法,建立了四履带行驶力学模型。基于Recurdyn软件构建多体动力学仿真模型,分析了四履带行驶机构的直线行驶、爬坡、越障和转向等特性,开展了行驶机构的实验室试验与海上试验验证。结果表明,试验结果与理论计算值接近,计算误差在10%以内;自适应控制方法有效地提升了行驶机构的行驶效果,降低了直线行驶的偏移量,在行驶速度为0.051 m/s时,采用车身调平控制可提升行驶平稳性2~3倍,而在行驶速度为0.198 m/s时,控制效果较差;整体上随着行驶速度的增加,自适应控制效果不断减弱。研究结果可为深海复杂地形下的行驶技术及装备的研发提供参考。 展开更多
关键词 深海采矿车 富钴结壳 四履带全驱行驶机构 行驶性能 海上试验
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深海富钴结壳螺旋截齿截割破碎受力特性研究
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作者 江敏 陆新江 +2 位作者 陈秉正 艾杨 刘伟 《矿业研究与开发》 北大核心 2025年第11期1-9,共9页
基于螺旋截齿截割破碎方法,分析了矿体的螺旋滚筒截齿截割破碎行为和截割破碎过程,构建了基于截齿截割的矿体截割破碎动力学模型。基于EDEM的HMB接触模型,建立了截齿截割富钴结壳矿体的仿真模型,制备了模拟矿体破碎试验平台,进行了单齿... 基于螺旋截齿截割破碎方法,分析了矿体的螺旋滚筒截齿截割破碎行为和截割破碎过程,构建了基于截齿截割的矿体截割破碎动力学模型。基于EDEM的HMB接触模型,建立了截齿截割富钴结壳矿体的仿真模型,制备了模拟矿体破碎试验平台,进行了单齿和全齿的截割破碎受力特性验证试验。试验与仿真结果整体趋势基本一致,在单齿滚筒试验中,当截割速度从0.05 m/s增加至0.1 m/s时,截割阻力增长了12.2%;在全齿螺旋滚筒试验中,当截割深度从10 mm增加至30 mm时,截割阻力增长了110%,载荷波动系数增长了43.4%;采用激振辅助破碎方法,当截割深度为20 mm与30 mm时,截割阻力分别下降了16%和10%,在截割深度为30 mm时,载荷波动系数增长了16.7%。试验结果表明:相对于截割速度,截割阻力对截割深度更敏感,截割深度越大或截割速度越快,载荷波动越大;采用激振辅助破碎方法有助于降低所需截割力,但截割振动加剧。研究成果可为深海富钴结壳截割破碎技术作业参数研究和破碎头的研制提供技术支撑。 展开更多
关键词 深海采矿 富钴结壳 力学特性 螺旋截齿滚筒 截割破碎试验
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基于多孔阶跃模型的深海微生物取样装置性能优化研究
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作者 艾杨 臧龙 +2 位作者 陈秉正 李江明 江敏 《矿业研究与开发》 北大核心 2025年第9期1-7,共7页
以微生物取样器过滤膜为研究背景,采用多孔阶跃模型模拟微生物取样膜的结构,通过有限元方法对取样器内部流场进行数值模拟研究,从过滤压降、流速变化规律和取样器内部速度与压力云图分布情况进行模拟分析,研究流体入口速度参数对深海微... 以微生物取样器过滤膜为研究背景,采用多孔阶跃模型模拟微生物取样膜的结构,通过有限元方法对取样器内部流场进行数值模拟研究,从过滤压降、流速变化规律和取样器内部速度与压力云图分布情况进行模拟分析,研究流体入口速度参数对深海微生物取样装置性能的影响,从而确定深海微生物取样器的最优流体入口速度参数。研究结果表明:在入口速度分别为0.1, 0.2, 0.3, 0.4, 0.5 m/s条件下,取样器过滤膜两侧的压降分别为36, 82, 139, 207, 288 Pa,取样器过滤膜两侧的流速差分别为0.05, 0.16, 0.26, 0.34, 0.38 m/s;取样器过滤膜两侧的压降和膜两侧速度差均随入口速度的增大而增大,且过滤膜后的压力随速度的增大呈减小趋势;当流体入口速度为0.3 m/s时,取样器的过滤性能最优。数值模拟结果可为深海微生物取样装置的过滤性能研究提供理论依据。 展开更多
关键词 深海采矿 深海微生物取样器 多孔阶跃模型 数值模拟
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深海履带式集矿机多体动力学建模与行走性能仿真分析 被引量:23
10
作者 张滔 戴瑜 +2 位作者 刘少军 陈君 黄中华 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第6期173-180,共8页
深海底极稀软底质是一种完全不同于陆地表面的特殊底质,对海底作业机器的结构设计及其行走性能提出高要求。根据海底底质物理力学特性,配制实验室模拟底质,基于车辆地面力学理论,开展模拟履带板与模拟底质相互作用力学特性试验,分别获... 深海底极稀软底质是一种完全不同于陆地表面的特殊底质,对海底作业机器的结构设计及其行走性能提出高要求。根据海底底质物理力学特性,配制实验室模拟底质,基于车辆地面力学理论,开展模拟履带板与模拟底质相互作用力学特性试验,分别获得法向压力-沉陷、水平切应力-剪切位移函数关系式。根据深海底履带式集矿机详细结构设计参数,采用动力学建模与仿真程序Recur Dyn/Track构建海底履带式集矿机多体动力学模型。应用实验室模拟试验获得的海底底质力学特性关系式,采用C语言编写用户自定义子程序,基于Recur Dyn/Track进行二次开发,实现深海底特殊底质力学模型在Recur Dyn/Track中的构建。开展海底底质特殊力学载荷下履带式集矿机多种行走工况动力学仿真,分析与评价其行走性能,为实际深海底履带式集矿机的结构设计优化、行走性能评估及行走控制研究奠定基础。。 展开更多
关键词 深海履带式集矿机 海底底质力学特性 模拟试验 多体动力学模型 用户子程序 二次开发 仿真分析
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基于多体动力学模型集成的深海采矿系统联动仿真 被引量:18
11
作者 戴瑜 张健 +1 位作者 张滔 刘少军 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第4期155-160,共6页
采用多体动力学建模仿真程序Recur Dyn/Track构建海底履带式集矿机多体动力学模型,实现了海底底质特殊力学模型在集矿机多体动力学模型中的二次开发与集成。开展小型履带式试验样车行走性能测试,与相应二次开发多体动力学模型仿真结果... 采用多体动力学建模仿真程序Recur Dyn/Track构建海底履带式集矿机多体动力学模型,实现了海底底质特殊力学模型在集矿机多体动力学模型中的二次开发与集成。开展小型履带式试验样车行走性能测试,与相应二次开发多体动力学模型仿真结果相比较,进一步验证二次开发建模方法的计算准确性。基于多体离散元法,应用Recur Dyn Process Net平台进行二次开发,采用C#语言编写建立超长采矿管线多体离散元动力学模型的自动参数化建模计算程序。集成海底履带式集矿机多体动力学模型与采矿管线系统多体离散元动力学模型,实现了深海采矿整体系统的多体动力学模型集成构建与联动仿真,获得并分析联动过程各子系统空间运动状态变化、子系统间相互作用力变化等动力学特性,为实际深海采矿系统的整体集成设计、性能预测及作业操控提供了参考。 展开更多
关键词 深海采矿系统 海底履带式集矿机 二次开发 试验验证 采矿管线 多体动力学模型
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海洋钻井升沉补偿系统技术分析 被引量:41
12
作者 任克忍 沈大春 +3 位作者 王定亚 肖锐 李鹏 南树歧 《石油机械》 北大核心 2009年第9期125-128,共4页
升沉补偿系统作为海洋浮式钻井平台的关键设备之一,不仅能提高钻井效率及安全性,而且能够延长钻井设备的使用寿命。升沉补偿系统主要包括钻杆柱补偿和隔水管系统补偿,分析了各种钻杆柱补偿形式和隔水管系统补偿的技术特点,同时探讨了我... 升沉补偿系统作为海洋浮式钻井平台的关键设备之一,不仅能提高钻井效率及安全性,而且能够延长钻井设备的使用寿命。升沉补偿系统主要包括钻杆柱补偿和隔水管系统补偿,分析了各种钻杆柱补偿形式和隔水管系统补偿的技术特点,同时探讨了我国升沉补偿系统的发展趋势。最后指出加大力度研发拥有自主知识产权的海洋浮式钻井平台升沉补偿系统,对我国进入海洋更深层次的勘探开发意义重大。 展开更多
关键词 海洋钻井平台 升沉补偿系统 钻杆柱补偿 隔水管系统补偿 发展趋势
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深海钴结壳螺旋采集式采矿头仿真研究 被引量:9
13
作者 夏毅敏 卜英勇 +2 位作者 袁富贵 秦宣云 罗柏文 《煤炭学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第2期246-248,共3页
利用虚拟样机技术,采用Pro/E软件三维参数化建模、ADAMS软件可视化仿真,建立了一个钴结壳螺旋采集式采矿头的虚拟样机.结合虚拟样机和相似理论建立了一个具有双螺旋线、可安装36个截齿的采矿头试验台,并通过大量试验验证了所建立虚拟样... 利用虚拟样机技术,采用Pro/E软件三维参数化建模、ADAMS软件可视化仿真,建立了一个钴结壳螺旋采集式采矿头的虚拟样机.结合虚拟样机和相似理论建立了一个具有双螺旋线、可安装36个截齿的采矿头试验台,并通过大量试验验证了所建立虚拟样机的正确性,为采矿头的结构参数和运动学、动力学参数的优化提供了设计平台和验证场所. 展开更多
关键词 虚拟样机技术 采矿头 三维建模 可视化 仿真
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垂直管道固液两相流的最小提升水流速度 被引量:17
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作者 申焱华 毛纪陵 凌胜 《北京科技大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第6期519-522,共4页
通过分析粒径/管径比、紊流强度及颗粒群浓度对垂直固液两相流中大颗粒的阻力系数及颗粒沉降末速度的影响,得出在一定条件下颗粒的临界雷诺数提前,阻力系数突降0.1,使颗粒的沉降末速度急增.并在此基础上,给出了可用于工业试验... 通过分析粒径/管径比、紊流强度及颗粒群浓度对垂直固液两相流中大颗粒的阻力系数及颗粒沉降末速度的影响,得出在一定条件下颗粒的临界雷诺数提前,阻力系数突降0.1,使颗粒的沉降末速度急增.并在此基础上,给出了可用于工业试验的最小水力提升水流速度. 展开更多
关键词 水力提升系统 垂直管道 固液两相流 深海采矿
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海底履带式采矿车行走牵引通过性能研究 被引量:12
15
作者 戴瑜 刘核 +1 位作者 张滔 刘少军 《中国科技论文》 CAS 北大核心 2015年第10期1203-1208,共6页
为了实现海底履带式采矿车在特殊稀软底质上行走牵引通过性能的定量评估,开展相关力学特性试验及牵引力计算分析。根据海底底质主要物理力学特性,配制实验室模拟底质。基于车辆地面力学理论,开展模拟履带板与模拟底质相互作用力学特性试... 为了实现海底履带式采矿车在特殊稀软底质上行走牵引通过性能的定量评估,开展相关力学特性试验及牵引力计算分析。根据海底底质主要物理力学特性,配制实验室模拟底质。基于车辆地面力学理论,开展模拟履带板与模拟底质相互作用力学特性试验,获得法向压力-沉陷、水平剪切应力-位移函数关系式。建立一种新的海底履带式采矿车牵引通过性能定量计算数学模型,应用模拟试验获得力学特性关系式,计算出采矿车在海底行走获得最大牵引力7.5×104 N时,对应的最佳滑转率为3%,且滑转率应控制在10%以内。计算分析了采矿车接地参数对牵引力的影响特性,结果表明,当履带接地长度与宽度的比值控制为4.7左右时,履带式采矿车可产生最大的牵引力,由此提出了最佳的履带式采矿车接地参数设计值。该研究结果可为海底履带式采矿车的牵引通过性能评估及其结构优化设计提供参考。 展开更多
关键词 海底履带式采矿车 海底底质力学特性 模拟试验 牵引通过性 数学模型
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履带车半主动悬架的复合控制策略研究 被引量:6
16
作者 曾谊晖 周育才 +1 位作者 刘道才 左青松 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第8期1090-1096,共7页
针对履带车行驶路况的多样性、复杂性以及自身结构的特殊性提出了一种基于磁流变阻尼器的履带车辆半主动悬架智能复合控制方法。以1/2履带式车辆悬挂系统为研究对象,对车体的垂直振幅、俯仰角以及车体的垂直振动加速度响应特性进行了分... 针对履带车行驶路况的多样性、复杂性以及自身结构的特殊性提出了一种基于磁流变阻尼器的履带车辆半主动悬架智能复合控制方法。以1/2履带式车辆悬挂系统为研究对象,对车体的垂直振幅、俯仰角以及车体的垂直振动加速度响应特性进行了分析。该控制方法以磁流变阻尼器为作动器,采用预瞄技术,以模糊控制为前馈控制,以PID控制为反馈控制,在MATLAB/Simulink中建立控制系统模型,对复杂随机路面输出进行数值仿真,仿真结果表明该复合控制方法具有实时性好、鲁棒性好、控制精度高等优点。与被动悬架相比,采用该智能复合控制方法的半主动悬架系统,其车身垂直振幅、俯仰角以及车体垂直振动加速度均得到了很好的控制,其中,垂直振幅均方根值减小了37.2%,俯仰角均方根值减小了45.2%,垂直振动加速度均方根值减小了38.6%。 展开更多
关键词 履带车辆 磁流变阻尼器 半主动悬架 预瞄技术 模糊控制 PID控制
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5000m扬矿管的纵向振动 被引量:10
17
作者 冯雅丽 张云仙 李浩然 《金属矿山》 CAS 北大核心 1999年第4期13-15,共3页
运用有限元的方法对深海采矿系统中的扬矿管进行了静力分析和动态分析。采用ANDIA有限元分析软件,通过研究在海水中不同海浪周期下扬矿管的振动特性可知,扬矿管的一阶纵向共振周期处于海洋中海浪通常出现的周期范围内;共振时扬... 运用有限元的方法对深海采矿系统中的扬矿管进行了静力分析和动态分析。采用ANDIA有限元分析软件,通过研究在海水中不同海浪周期下扬矿管的振动特性可知,扬矿管的一阶纵向共振周期处于海洋中海浪通常出现的周期范围内;共振时扬矿管顶端与末端的纵向振动的相位差接近π/2,产生轴向应力很大。 展开更多
关键词 深海采矿 扬矿管 有限元 共振 纵向振动
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高海水围压条件下多金属硫化物的破碎机理 被引量:5
18
作者 李艳 张亮 +1 位作者 刘少军 唐达生 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第4期944-951,共8页
为研究高海水围压条件下截齿在切削海底块状多金属硫化物(SMS)过程中的破碎机理,考虑海底块状硫化物高孔隙率、非线性的特点,选择Holmquist-Johnson-Cook(HJC)材料本构模型,基于Lagrangian有限单元法,利用LS-DYNA仿真软件建立截齿切削... 为研究高海水围压条件下截齿在切削海底块状多金属硫化物(SMS)过程中的破碎机理,考虑海底块状硫化物高孔隙率、非线性的特点,选择Holmquist-Johnson-Cook(HJC)材料本构模型,基于Lagrangian有限单元法,利用LS-DYNA仿真软件建立截齿切削破碎海底块状多金属硫化物的仿真模型,模拟无海水围压下和高海水围压下海底块状多金属硫化物的切削破碎过程。研究结果表明:在高海水围压作用下,海底块状多金属硫化物的强度明显提高,断裂模式主要是脆性失效向塑性失效转变;海水黏着力和高围压作用使得切屑更难从矿体基岩剥离,截齿受到的阻力明显增大。 展开更多
关键词 破碎机理 海底块状多金属硫化物 高海水围压 HJC材料模型 断裂模式
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深海采矿系统设计(英文) 被引量:5
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作者 冯雅丽 张文明 李浩然 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 2000年第1期91-97,共7页
通过对深海多金属结核采矿系统发展的回顾,提出未来商业开采系统的总体设计思想.并详细介绍了4个子系统的设计,认为目前最具有发展前途的采矿系统应由一艘特殊设计的采矿船、水力提升扬矿管、自行复合式集矿机及集散控制系统组成.... 通过对深海多金属结核采矿系统发展的回顾,提出未来商业开采系统的总体设计思想.并详细介绍了4个子系统的设计,认为目前最具有发展前途的采矿系统应由一艘特殊设计的采矿船、水力提升扬矿管、自行复合式集矿机及集散控制系统组成.指出为减少研究周期和降低风险,既要充分利用已成熟的技术成果,又要加强国际合作.最后介绍了中国深海采矿的研究情况. 展开更多
关键词 深海采矿系统 扬矿管 还面采矿船 集矿机 设计
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1000m深海采矿系统三维整体联动动态分析 被引量:4
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作者 王刚 刘少军 李力 《金属矿山》 CAS 北大核心 2005年第2期19-21,32,共4页
1000 m深海多金属结核开采试验系统的主体结构由采矿船、扬矿硬管、扬矿泵、中间仓、软管和集矿机等构成,系统各部分相互运动耦合。运用非线性有限元方法,将扬矿系统各部分等效为不同属性的管单元,建立了1 000 m海洋采矿试验系统整体联... 1000 m深海多金属结核开采试验系统的主体结构由采矿船、扬矿硬管、扬矿泵、中间仓、软管和集矿机等构成,系统各部分相互运动耦合。运用非线性有限元方法,将扬矿系统各部分等效为不同属性的管单元,建立了1 000 m海洋采矿试验系统整体联动分析的有限元模型,进行了系统整体联动的动力学数值模拟,得到不同联动模式下系统的运动特性与扬矿管的各种动态响应。研究结果表明:系统在设定的联动模式下以0.5 m/s的速度联动时,中间仓的拖曳轨迹与船的运动轨迹基本一致;扬矿硬管上端水平作用力在转弯运动过程中变化较大,而垂直方向上的动态拉伸力呈稳定的交变力;扬矿硬管的弯曲应力较小,轴向应力较大。 展开更多
关键词 深海采矿 海洋采矿 开采试验 联动 扬矿管 采矿船 集矿机 中间 系统 分等
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