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基于前馈-反馈混合FxLMS算法的主动悬置控制
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作者 范让林 未波 《吉林大学学报(工学版)》 北大核心 2025年第10期3100-3107,共8页
针对悬置车身端存在的窄带及宽带振动问题,采用前馈-反馈混合FxLMS算法对振荡线圈作动器式主动液阻悬置进行控制。在前期主动悬置力学模型、数学模型及全参数识别的基础上,使用MATLAB/Simulink进行主动悬置控制系统离线仿真。结果表明,... 针对悬置车身端存在的窄带及宽带振动问题,采用前馈-反馈混合FxLMS算法对振荡线圈作动器式主动液阻悬置进行控制。在前期主动悬置力学模型、数学模型及全参数识别的基础上,使用MATLAB/Simulink进行主动悬置控制系统离线仿真。结果表明,相较于前馈FxLMS算法,混合算法能够更好地抑制车身端的振动。开发了控制器原理样机,并进行了全实物台架实验,测试混合算法的振动控制性能。结果表明,混合算法能够将车身端的振动总体降低11~23 dB。混合算法融合了前馈与反馈FxLMS算法的优点,能有效减小振动造成的不利影响。 展开更多
关键词 车辆工程 动力总成主动悬置 振荡线圈作动器 混合算法 振动主动控制
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