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林用小型轮式移动平台轮胎尺寸参数对其行驶性能的影响
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作者 姚黎阳 朱阅 +1 位作者 王亚宁 庞帅 《林业科学》 北大核心 2025年第2期180-189,共10页
【目的】提出南方林区不饱和红壤环境轮-壤耦合作用数值模型,基于该模型分析林用小型轮式移动平台轮胎尺寸参数对其行驶性能的影响,为具有高通过性能的林用小型轮式移动平台轮胎尺寸参数设计提供理论依据。【方法】以林用小型轮式移动... 【目的】提出南方林区不饱和红壤环境轮-壤耦合作用数值模型,基于该模型分析林用小型轮式移动平台轮胎尺寸参数对其行驶性能的影响,为具有高通过性能的林用小型轮式移动平台轮胎尺寸参数设计提供理论依据。【方法】以林用小型轮式移动平台车轮常用的橡胶轮胎为研究对象,通过单轴拉伸试验获得橡胶轮胎物理参数,使用有限元软件Abaqus准确建立轮胎模型;采集南方林区不饱和红壤,通过测量和三轴压缩试验获得不饱和红壤物理参数和力学特性,使用离散元软件PFC3D精确建立南方林区不饱和红壤模型。结合有限元和离散元法,创新性地提出南方林区不饱和红壤环境轮-壤耦合作用数值模型,解决单独采用有限元或离散元法分析轮胎与土壤交互作用存在的局限性问题。基于南方林区不饱和红壤环境轮-壤耦合作用数值模型,仿真分析轮胎直径(D=65、75、85 mm)、宽度(W=20、25、34 mm)和轮胎径宽比(D/W=2.2、2.6、3.0、3.4、3.8)对林用小型轮式移动平台挂钩牵引力和轮胎下陷量的影响。建立与仿真分析一致的轮-壤交互土槽试验,进一步验证南方林区不饱和红壤环境轮-壤耦合作用数值模型的有效性和轮胎尺寸参数对林用小型轮式移动平台行驶性能影响分析的准确性。【结果】1)挂钩牵引力随轮胎直径和宽度增加表现增大趋势;2)轮胎下陷量随轮胎直径和宽度增加表现减小趋势,但达到一定范围后,轮胎直径和宽度对下陷量影响变小;3)轮胎直径和宽度综合指标径宽比(D/W)对林用小型轮式移动平台挂钩牵引力和轮胎下陷量影响显著,其中相较仿真和试验数据而言,D/W=2.2时产生的挂钩牵引力最大、轮胎下陷量最小,行驶性能表现最优。【结论】本研究准确建立南方林区不饱和红壤环境轮-壤耦合作用数值模型,可用于分析轮胎尺寸参数对林用小型轮式移动平台行驶性能的影响,同时也可为林用小型轮式移动平台的设计、优化和通过性能研究提供科学依据。 展开更多
关键词 林用小型轮式移动平台 轮胎 有限元和离散元法 轮-壤交互作用 数值模拟 土槽试验 行驶性能
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应用模糊评判法确定林区公路最佳路线方案 被引量:12
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作者 张正雄 陈玉凤 张福明 《福建林学院学报》 CSCD 2000年第1期21-23,共3页
论述模糊综合评判方法的基本原理及其在确定林区公路最佳路线方案中的应用,指出应用该方法进行路线方案选优,可使结果更加科学合理.
关键词 林区公路 路线方案 模糊综合评判
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原条运材公路曲线加宽与汽车尾杆的研究
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作者 方世杰 《林业科学》 CAS CSCD 北大核心 1995年第2期150-154,共5页
原条运材汽车列车在曲线道路上运行,将引起较大的曲线加宽,一般辕杆式汽车列车的加宽值比分离式汽车列车小,而带有尾杆转向补偿器汽车列车的加宽值较小,其值为分离式汽车列车加宽值的一半,增设尾杆是减少曲线加宽值的有效措施。原... 原条运材汽车列车在曲线道路上运行,将引起较大的曲线加宽,一般辕杆式汽车列车的加宽值比分离式汽车列车小,而带有尾杆转向补偿器汽车列车的加宽值较小,其值为分离式汽车列车加宽值的一半,增设尾杆是减少曲线加宽值的有效措施。原条运材汽车尾杆长度可由原条汽车列车通过平、竖曲线工况和汽车车架尾部结构确定,尾杆可采用多节伸缩式结构。 展开更多
关键词 运材 原条 汽列运材 公路曲线加宽 汽车尾杆
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运材公路路面厚度的计算方法
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作者 杨宏 曹文祥 张虹 《森林工程》 1998年第4期44-45,20,共3页
本文介绍了柔性路面设计方法;设计基础;双层体系路面厚度计算步骤。采用了以弹性层状体系为理论基础,并以路表回弹弯沉和层底抗弯拉应力等为控制指标的设计方法,取得了很好的效果。
关键词 运材公路 路面厚度 计算方法
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计算机在林区公路立体交叉线形设计中的应用
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作者 王化志 《黑龙江林业》 2002年第6期9-9,共1页
关键词 计算机 立体交叉 应用 林区公路 线形设计
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滑坡性坍塌的修复实例
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作者 任立冬 任海 《国外林业》 1992年第1期54-57,共4页
一、前言本林道是日本西前高原线,位于枥木县的中心,从高原东端的矢板市起,经过盐谷町到高原山系的西端藤原町上,是一条极其重要的区域性干线林道。从1976年开始动工,经过10年的建设,于1986年竣工,总长度为27.3km。该地区被称为高原林... 一、前言本林道是日本西前高原线,位于枥木县的中心,从高原东端的矢板市起,经过盐谷町到高原山系的西端藤原町上,是一条极其重要的区域性干线林道。从1976年开始动工,经过10年的建设,于1986年竣工,总长度为27.3km。该地区被称为高原林业地带。 展开更多
关键词 滑坡性 坍塌 修复 林区 公路
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穿越自然保护区的生态高速公路——云南省思小高速公路建设保护生态侧记
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作者 杨云锦 《云南林业》 2004年第4期12-13,共2页
关键词 自然保护区 生态 高速公路 云南 亚洲野象 热带雨林
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