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飞机座舱视觉显示界面脑力负荷综合评价方法 被引量:17
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作者 康卫勇 袁修干 +1 位作者 柳忠起 刘伟 《航天医学与医学工程》 CAS CSCD 北大核心 2008年第2期103-107,共5页
目的综合脑力负荷的3种评价方法,即主任务测量法、生理测量法和主观评价法,建立飞机座舱视觉显示界面脑力负荷的评价系统。方法确定每种评价方法的评价指标,通过实验和主观调查得出每个指标的大小,进行加权平均计算,得到每种评价方法的... 目的综合脑力负荷的3种评价方法,即主任务测量法、生理测量法和主观评价法,建立飞机座舱视觉显示界面脑力负荷的评价系统。方法确定每种评价方法的评价指标,通过实验和主观调查得出每个指标的大小,进行加权平均计算,得到每种评价方法的一个量化评价值,最后将3种方法得到的评价值加权计算,得出脑力负荷评价值。结果在M中不同的飞行座舱视觉显示界面的设计中,根据综合评价得到的结果,结果越小的设计则脑力负荷越小,优先选择作为最终的飞机座舱视觉显示界面的设计方案。结论这套评价系统综合目前主要的脑力负荷评价方法,利用各自的优点,并且能够把结果量化,可以在飞机座舱视觉显示界面的设计阶段进行脑力负荷的预测评价,确定最佳方案。 展开更多
关键词 视觉 显示界面 脑力负荷 主观评价 飞机座舱
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新型显示头盔过载稳定性研究 被引量:9
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作者 张立辉 金朝 +9 位作者 李宝辉 卫晓阳 王全 王海霞 徐艳 吴三元 林榕 刘何庆 吴明磊 耿喜臣 《航天医学与医学工程》 CAS CSCD 北大核心 2017年第1期53-58,共6页
目的研究某新型显示头盔的过载稳定性,为该型产品研制和使用提供依据。方法 6名男性志愿者参加稳定性静加载试验,用三维空间坐标测量仪测量头盔在垂直方向上的位移,同时由志愿者主诉显示信息的变化情况。6人中的5人完成了载人离心机试验... 目的研究某新型显示头盔的过载稳定性,为该型产品研制和使用提供依据。方法 6名男性志愿者参加稳定性静加载试验,用三维空间坐标测量仪测量头盔在垂直方向上的位移,同时由志愿者主诉显示信息的变化情况。6人中的5人完成了载人离心机试验,采用Sigma Scan Pro软件对高清录像进行分析计算得到头盔位移,并根据志愿者的主诉量化分析显示信息的丢失情况。结果静加载试验中,志愿者可看到全部显示信息,头盔最大位移11.0 mm。载人离心机试验时,+3.0 Gz 10 s暴露和暴露结束后,志愿者均能看到全部显示信息;+5.0 Gz 10 s和+7.0 Gz 10 s暴露时分别有2名及3名志愿者出现视力变化,部分显示信息丢失。结论该型显示头盔具有较好的过载稳定性,抗荷耐力合格的志愿者在试验载荷内能看到全部显示信息。 展开更多
关键词 头盔 头盔显示器 加速度 稳定性 载人离心机
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机动飞行过载时操纵杆位置对飞行员操控影响的生物力学研究 被引量:7
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作者 都承斐 王丽珍 +1 位作者 柳松杨 樊瑜波 《航天医学与医学工程》 CAS CSCD 北大核心 2014年第4期286-290,共5页
目的从生物力学角度探讨操纵杆位置对于机动飞行时操控工效的影响。方法建立完整的人-椅系统有限元模型,该模型包括多体动力学假人、弹射座椅、约束系统以及惯性锁强制机构。对模型施加不同方向的加速度载荷,从生物力学的角度对比研究... 目的从生物力学角度探讨操纵杆位置对于机动飞行时操控工效的影响。方法建立完整的人-椅系统有限元模型,该模型包括多体动力学假人、弹射座椅、约束系统以及惯性锁强制机构。对模型施加不同方向的加速度载荷,从生物力学的角度对比研究不同位置的操纵杆以及不同大小的椅背角对飞行员操控工效的影响。结果相比于中央操纵杆加17°椅背角,侧位操纵杆加30°椅背角能使得飞行员在加速度场中产生较小的躯干位移以及较小的手部惯性力。结论在机动飞行过程中,侧位操纵杆和较小的椅背角均有利于飞行员获得较好的操控工效,从而减小安全隐患。 展开更多
关键词 飞行员 机动飞行 操纵杆位置 操控工效 有限元 生物力学
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动态模拟飞行平显信息的彩色效应研究 被引量:6
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作者 熊端琴 黄靖 +6 位作者 张清俊 王嫣嫣 郭小朝 周晴霖 于丽 白玉 杜健 《航天医学与医学工程》 CAS CSCD 北大核心 2016年第2期127-132,共6页
目的研究战斗机平显信息画面不同颜色的显示效果,推荐彩色显示的最佳配色方案。方法以54名歼击机飞行员为对象,借助战斗机平显巡航任务动态模拟飞行实验程序,考察飞行员在昼间和夜间背景下4种颜色配置画面中的模拟任务操作绩效和主观评... 目的研究战斗机平显信息画面不同颜色的显示效果,推荐彩色显示的最佳配色方案。方法以54名歼击机飞行员为对象,借助战斗机平显巡航任务动态模拟飞行实验程序,考察飞行员在昼间和夜间背景下4种颜色配置画面中的模拟任务操作绩效和主观评定结果。结果从客观模拟飞行结果看,绿色+洋红色显示画面的成绩最好;从主观评价结果看,夜间背景的评价得分普遍高于白天背景,绿色+洋红色的评价得分较其他颜色配置显示画面有较大优势。结论平显画面采用主色为绿色、重要参数为洋红色的显示设置效果最佳,提出平显画面彩色显示的最佳配色方案为绿色+洋红色的显示配置。 展开更多
关键词 平显 信息 彩色显示 动态模拟飞行
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夜视兼容绿光LED导光板自动亮度曲线的研究 被引量:4
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作者 熊端琴 郭小朝 +5 位作者 叶佳波 杜健 白玉 刘庆峰 师国伟 王嫣嫣 《航天医学与医学工程》 CAS CSCD 北大核心 2013年第2期92-95,共4页
目的探讨不同环境光条件下飞行员认读夜视兼容绿光LED导光板字符的适宜亮度,尝试建立夜视绿导光板的自动亮度曲线模型。方法以108名战斗机飞行员为受试者,构建亮度可调的LED夜视兼容导光板和LED模拟环境光源作为实验设备。在每一档环境... 目的探讨不同环境光条件下飞行员认读夜视兼容绿光LED导光板字符的适宜亮度,尝试建立夜视绿导光板的自动亮度曲线模型。方法以108名战斗机飞行员为受试者,构建亮度可调的LED夜视兼容导光板和LED模拟环境光源作为实验设备。在每一档环境照度条件下,受试者分别调节出认读导光板字符所需的最低亮度、适宜亮度和所能耐受的最高亮度。结果初步建立了P5、P50和P95百分位飞行员最低亮度、适宜亮度和最高亮度的自动亮度曲线模型。结论本文建立的飞行员自动亮度曲线模型的工程化应用,尚需用户的使用性验证,并对曲线模型进行微调或修正。 展开更多
关键词 夜视 绿光 LED导光板 自动亮度曲线 照度
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基于AHP-GEM模糊分析的飞机驾驶舱人机界面评价 被引量:14
6
作者 王淼 余隋怀 杨延璞 《机械设计》 CSCD 北大核心 2017年第2期105-109,共5页
为对飞机驾驶舱人机界面进行科学评价,针对传统层次分析法存在的的不一致性问题,基于群组决策特征根法和模糊理论提出AHP-GEM模糊综合分析法。基于AHP方法建立了驾驶舱人机界面评价指标体系;运用AHP-GEM模糊综合评价方法将定性指标转换... 为对飞机驾驶舱人机界面进行科学评价,针对传统层次分析法存在的的不一致性问题,基于群组决策特征根法和模糊理论提出AHP-GEM模糊综合分析法。基于AHP方法建立了驾驶舱人机界面评价指标体系;运用AHP-GEM模糊综合评价方法将定性指标转换为定量指标,进而构建了飞机驾驶舱人机界面评价模型与软件原型系统。以某型飞机驾驶舱人机界面设计评价为例,验证了该方法有助于规避决策过程的主观性,简化了传统计算过程。 展开更多
关键词 人机工效 飞机驾驶舱人机界面 AHP-GEM 模糊评价
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语音交互技术在机械臂遥操作中的应用研究 被引量:7
7
作者 谭丽芬 田志强 +1 位作者 刘梁 王春慧 《航天医学与医学工程》 CAS CSCD 北大核心 2017年第4期298-303,共6页
目的研究语音交互在机械臂遥操作控制中的绩效与控制特性。方法基于机械臂显控界面工效学研究仿真平台、讯飞语音识别与合成SDK,研制了机械臂遥操作语音控制仿真实验测试平台。结合机械臂遥操作任务,针对性进行了语音识别率测试;开展了... 目的研究语音交互在机械臂遥操作控制中的绩效与控制特性。方法基于机械臂显控界面工效学研究仿真平台、讯飞语音识别与合成SDK,研制了机械臂遥操作语音控制仿真实验测试平台。结合机械臂遥操作任务,针对性进行了语音识别率测试;开展了不同难度的舱段转位、大小臂组合及单关节位置任务的语音/触摸两种控制方式比较研究。结果对于机械臂半自主控制任务,在控制准确性相当的情况下,与触摸控制方式相比较,语音控制方式可以明显提高操作速度,降低控制难度,降低操作负荷、视觉负荷和认知加工负荷。结论对于较复杂、操作负荷较大的半自主控制任务,语音控制方式比触控方式具有更好的适用性,可明显提升控制绩效与体验,降低负荷。 展开更多
关键词 机械臂 遥操作 语音识别 触控
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虚拟乘员舱布局工效学设计中颜色匹配性的实验研究 被引量:5
8
作者 周前祥 曲战胜 +1 位作者 王春慧 姜国华 《航天医学与医学工程》 CAS CSCD 北大核心 2001年第6期434-438,共5页
目的探讨长期空间飞行乘员舱布局中颜色匹配性的一般规律 ,为对其进行工效学设计与评价提供基础数据。方法搭建乘员舱布局虚拟现实工效学实验系统 ,按工效学一般原则设计一个颜色匹配性选择模板 ,选用不同年龄段且具有一定背景知识的专... 目的探讨长期空间飞行乘员舱布局中颜色匹配性的一般规律 ,为对其进行工效学设计与评价提供基础数据。方法搭建乘员舱布局虚拟现实工效学实验系统 ,按工效学一般原则设计一个颜色匹配性选择模板 ,选用不同年龄段且具有一定背景知识的专业人员参加实验 ,利用SPSS8.0软件对所选颜色的色调、饱和度、明度指标及配色总数进行统计分析。结果在对舱内视觉环境所涉及的主要布局颜色 (柜面、地板、大扶手、井字架等 8类 )选择后 ,每一次得到的整体颜色搭配色调总数的均值为 5种 ,并且色调总数服从正态分布。大约 5 0 %以上被试者对所给出的单项取色爱好基本认可 ,但其明度和饱和度均比模板中值略大一点。此外 ,颜色匹配选择虽然离散 ,却仍存在共同性。结论当进行长期飞行的载人航天器乘员舱内颜色匹配性工效学设计时 ,总体色调须突出冷、暖色调结合 ,同时搭配色调总数不宜过多 ,即控制在 5类以下 ,这时对人的心理认同感较好。 展开更多
关键词 工效学 虚拟现实 颜色匹配设计 乘员舱
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体位改变30min对眼内压和视觉能力影响研究 被引量:7
9
作者 于洪强 蒋婷 王春慧 《航天医学与医学工程》 CAS CSCD 北大核心 2016年第3期195-200,共6页
目的通过模拟微重力效应,更全面准确地探究对载人航天任务完成至关重要的航天员眼内压和视觉能力的变化情况。方法首先,选择眼内压、近视力、彩色对比敏感度和视觉追踪能力为测试指标,然后,采用-15°头低位卧姿(head-down bed rest,... 目的通过模拟微重力效应,更全面准确地探究对载人航天任务完成至关重要的航天员眼内压和视觉能力的变化情况。方法首先,选择眼内压、近视力、彩色对比敏感度和视觉追踪能力为测试指标,然后,采用-15°头低位卧姿(head-down bed rest,HDBR)30 min模拟微重力效应的影响,采集了18名志愿者在体位改变前、中、后4项指标的测量值,最后,通过单因素重复测量方差分析和配对t检验分析所有指标在体位改变前、中、后测量值的差异性。结果体位改变期间,眼内压立即显著升高11.72 mm Hg(71%),在30 min后升高幅度下降为10.06 mm Hg,近视力上升0.09,空间频率为0.2 c/d时的彩色对比敏感度分辨阈值升高0.4,视觉追踪正确率下降1.8%。结论在微重力效应下,眼内压会升高,整体视觉能力很可能会下降。 展开更多
关键词 视功能 微重力效应 头低位卧床 视敏度 视觉追踪
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驾驶舱显示与照明系统人机工效的可靠性设计与分析 被引量:3
10
作者 吴文灿 姜国华 +3 位作者 廖国锋 钟浩 牟晓非 王颖颖 《航天医学与医学工程》 CAS CSCD 1998年第1期60-62,共3页
为探讨驾驶舱显示与照明系统人机工效的可靠性,分析讨论了液晶汉字显示认读的基本可靠度、色彩的辨认可靠度、显示仪表在不同视区认读的基本可靠度、不同显示方式仪表认读的基本可靠度以及光源的显色性,按人机工效的合理设计,其基本... 为探讨驾驶舱显示与照明系统人机工效的可靠性,分析讨论了液晶汉字显示认读的基本可靠度、色彩的辨认可靠度、显示仪表在不同视区认读的基本可靠度、不同显示方式仪表认读的基本可靠度以及光源的显色性,按人机工效的合理设计,其基本可靠度可取值为0.9995。 展开更多
关键词 汉字显示 照明 人-机系统 可靠性 驾驶舱 工效学
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民机驾驶舱中触摸屏设备应用的工效学探讨 被引量:13
11
作者 舒秀丽 王黎静 +1 位作者 何雪丽 董文俊 《航空工程进展》 CSCD 2016年第1期112-119,共8页
触摸屏设备已广泛应用于各个领域,为触摸屏技术应用于民机驾驶舱的显控设备提供了可能。从触摸屏设备的技术特点出发,详细分析了触摸屏技术在民机驾驶舱内的潜在应用可能性及其工效学问题,对比分析了触摸屏技术与其他控制方式的操作绩... 触摸屏设备已广泛应用于各个领域,为触摸屏技术应用于民机驾驶舱的显控设备提供了可能。从触摸屏设备的技术特点出发,详细分析了触摸屏技术在民机驾驶舱内的潜在应用可能性及其工效学问题,对比分析了触摸屏技术与其他控制方式的操作绩效。结果表明:是否适宜采用触摸屏技术取决于控制设备的执行任务。以期该研究对触摸屏技术应用于民机驾驶舱及其工效学设计考虑提供理论支持和技术参考。 展开更多
关键词 民机驾驶舱 触摸屏 显控设备 工效学
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基于动态模拟飞行对飞机侧驾驶杆的人机工效评估
12
作者 熊端琴 杜健 +3 位作者 戈含笑 胡译文 林榕 郭小朝 《人类工效学》 2025年第2期1-7,共7页
目的评估某型飞机侧驾驶杆的人机工效设计,提出主要人机工效设计参数的调整改进量和改进建议。方法以57名飞行员为对象,采用三段模拟航线飞行试验,考察飞行员对于驾驶杆启动力、杆力、行程、握径的设计合理性评价。结果(1)对于驾驶杆操... 目的评估某型飞机侧驾驶杆的人机工效设计,提出主要人机工效设计参数的调整改进量和改进建议。方法以57名飞行员为对象,采用三段模拟航线飞行试验,考察飞行员对于驾驶杆启动力、杆力、行程、握径的设计合理性评价。结果(1)对于驾驶杆操纵对飞行参数保持的影响,操纵偏差不具有统计学意义(P>0.05),且不受航段、指令类别的影响(P>0.05);(2)对驾驶杆启动力的好评率为70.61%,差评率为29.39%,在前、后、左、右四个方向上的改进量不具有统计学意义(P>0.05);(3)对驾驶杆杆力的好评率为64.48%,差评率为35.53%,在前、后、左、右四个方向上的改进量具有统计学意义(P<0.05),后向杆力改进量比左向杆力改进量明显更小(P<0.05);(4)对驾驶杆行程的好评率为82.46%,差评率为17.54%,在前、后、左、右四个方向上的改进量不具有统计学意义(P>0.05);(5)对驾驶杆握径的好评率为92.98%,差评率为7.02%;(6)对驾驶杆整体可用性的好评率为75.44%,要求改进的人数比为84.21%。结论本次接受评估的侧驾驶杆对飞行参数保持及其总体可用性良好,但也值得进一步优化改进。主要的改进措施与建议包括:(1)侧驾驶杆的前向、后向、左向、右向启动力在当前设计参数基础上减小5%~10%;(2)侧驾驶杆的前后方向杆力在当前设计参数基础上减小2%~5%,左右方向杆力在当前设计参数基础上减小5%~10%;(3)侧驾驶杆的行程可在当前设计参数基础上增大1%~2%;(4)握径保持当前设计状态不变。评估结果与改进建议可为该侧驾驶杆的人机工效优化设计提供参考依据。 展开更多
关键词 工业设计 人机交互 航空心理 飞行员 侧驾驶杆 启动力 杆力 人机工效 用户体验 可用性 军机
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飞机侧杆驾驶装置的优缺点及其改进设计探讨 被引量:19
13
作者 熊端琴 郭小朝 +1 位作者 陆惠良 郑伟 《人类工效学》 2006年第1期36-38,共3页
飞机侧杆驾驶装置是对传统中央驾驶杆的偏置和改进。文章对其优缺点分别进行了讨论,并针对侧杆驾驶装置的缺点提出了几点设计建议。
关键词 侧杆驾驶装置 飞机 控制
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飞机驾驶舱视觉告警信号设计的基本要求分析 被引量:10
14
作者 舒秀丽 董大勇 董文俊 《航空工程进展》 CSCD 2015年第4期512-518,共7页
飞机驾驶舱告警系统对提高飞行员工作效率和保障飞行安全具有重要的作用。本文主要概述了视觉告警信号的设计标准和信息编码的设计规定,并论述了相关标准中对颜色编码和告警字符的设计规定,为飞机驾驶舱视觉告警信号的设计提供相关设计... 飞机驾驶舱告警系统对提高飞行员工作效率和保障飞行安全具有重要的作用。本文主要概述了视觉告警信号的设计标准和信息编码的设计规定,并论述了相关标准中对颜色编码和告警字符的设计规定,为飞机驾驶舱视觉告警信号的设计提供相关设计参考。 展开更多
关键词 飞机驾驶舱 告警系统 视觉信号 设计标准 信息编码
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数字信息屏显时间对人机监视工效的影响 被引量:2
15
作者 曲战胜 周前祥 +1 位作者 王春慧 程凌 《航天医学与医学工程》 CAS CSCD 北大核心 2005年第3期191-195,共5页
目的研究数字显示时间对人机监视工效的影响,为进行信息监视与操作的人机功能分配提供依据。方法用摄像头模拟机器监视,设计图像识别算法,对所显示的数字进行识别;而被试者对计算机屏幕上显示的数字进行识别;对人和机器均记录其判断的... 目的研究数字显示时间对人机监视工效的影响,为进行信息监视与操作的人机功能分配提供依据。方法用摄像头模拟机器监视,设计图像识别算法,对所显示的数字进行识别;而被试者对计算机屏幕上显示的数字进行识别;对人和机器均记录其判断的正确率。结果被试者在1500ms时对数字信息判断的正确率有一个阶跃性变化。若屏显时间处于1500ms以下并依次减小,被试者判断的正确率也随之减小并可能减至0。在1500ms以上的各个屏显时间,被试者对所示数字信息判断的正确率接近于100%,当屏显时间为5000ms时则正确率均值为97.67%。在屏显时间范围内,机器判断的正确率变化很小。结论数字显示时间不同,对操作者判断的正确率有很大影响,而对机器判断影响不大。 展开更多
关键词 工效学 人-机系统 复杂系统 信息显示 系统效能 随机试验
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机载头盔显示器符号系统评价的原则与方法综述 被引量:7
16
作者 傅亚强 许百华 《航天医学与医学工程》 CAS CSCD 北大核心 2013年第5期415-419,共5页
头盔显示器(HMD)是高性能作战飞机的新型座舱显示器。HMD的符号系统需经全面的工效学评价,才能最大限度地发挥头盔显示器的优势。本文综合近年来HMD符号评价研究,在分析HMD符号使用效果的影响因素基础上,阐述了心理负荷和态势了解在评价... 头盔显示器(HMD)是高性能作战飞机的新型座舱显示器。HMD的符号系统需经全面的工效学评价,才能最大限度地发挥头盔显示器的优势。本文综合近年来HMD符号评价研究,在分析HMD符号使用效果的影响因素基础上,阐述了心理负荷和态势了解在评价HMD符号中的应用,比较了实验室评价法、模拟飞行评价法和实际飞行评价法三类评价方案的优劣,最后提出综合运用多种方法是提高HMD符号评价效果的关键点。 展开更多
关键词 头盔显示器 符号系统 心理负荷 态势了解
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基于知识特征的界面交互模型及事件激活原则 被引量:2
17
作者 熊俊浩 盛金根 +2 位作者 李永建 程小琴 孙鹏 《计算机工程与应用》 CSCD 2012年第26期76-80,共5页
人机关系知识化的发展趋势,使得人机交互过程的本质成为知识作业的过程,借鉴泰勒科学管理的研究思路和团队之前的相关研究,提出了知识界面的概念,并指出人与知识界面的交互过程实际上是对界面所表征的知识网的求解过程,因而其本质是一... 人机关系知识化的发展趋势,使得人机交互过程的本质成为知识作业的过程,借鉴泰勒科学管理的研究思路和团队之前的相关研究,提出了知识界面的概念,并指出人与知识界面的交互过程实际上是对界面所表征的知识网的求解过程,因而其本质是一种知识作业的过程。在此基础上,构建了一个交互模型来表征人与知识界面的交互,并通过对模型的解析得出了一个界面的设计原则:事件激活原则。以手机界面为例,通过仿真实验验证了该设计原则的有效性。 展开更多
关键词 知识界面 事件激活原则 知识作业 人机交互
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薄型游离股前外侧穿支皮瓣在7例创伤性四肢皮肤缺损修复中的应用观察 被引量:10
18
作者 吴彪 蒋娟 《山东医药》 CAS 北大核心 2017年第47期85-87,共3页
目的观察薄型游离股前外侧穿支皮瓣在7例创伤性四肢皮肤缺损修复中的应用效果。方法创伤性四肢皮肤缺损患者7例,采用薄型游离股前外侧穿支皮瓣修复,观察治疗效果。结果 7例皮瓣全部成活,皮瓣面积19 cm×12 cm^10 cm×8 cm。术... 目的观察薄型游离股前外侧穿支皮瓣在7例创伤性四肢皮肤缺损修复中的应用效果。方法创伤性四肢皮肤缺损患者7例,采用薄型游离股前外侧穿支皮瓣修复,观察治疗效果。结果 7例皮瓣全部成活,皮瓣面积19 cm×12 cm^10 cm×8 cm。术后评价优2例、良3例、一般2例,优良率为71%。5例吻合神经患者中1例恢复2点辨别觉,达S3+;1例恢复达S3,1例恢复达S2;2例恢复达S1;其中恢复保护性感觉(S2)达60%。术后随访6~24个月,受区组织缺损修复效果满意,无臃肿,不影响患者穿鞋等日常生活;供区愈合良好。结论薄型游离股前外侧穿支皮瓣修复四肢皮肤缺损效果较好,且供区愈合良好。 展开更多
关键词 穿支皮瓣 薄型游离股前外侧穿支皮瓣 四肢皮肤缺损
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阴极射线管显示器汉字静态和动态屏显的工效学研究 被引量:3
19
作者 曹平 郭华岭 徐亚复 《航天医学与医学工程》 CAS CSCD 1994年第1期35-41,共7页
考察了人对显示在阴极射线管(CRT)显示器屏幕上的静态汉字和运动汉字的认知能力。结果为:(1)显示时间由5s增至60s,静态屏显汉字的认知量由10.2个提高到109.9个,视觉通道传递量由77.5bit提高到835.... 考察了人对显示在阴极射线管(CRT)显示器屏幕上的静态汉字和运动汉字的认知能力。结果为:(1)显示时间由5s增至60s,静态屏显汉字的认知量由10.2个提高到109.9个,视觉通道传递量由77.5bit提高到835.2bit,建立了两者与显示时间相关的数学模型和认知不同数量静态屏显汉字所需显示时间的估算公式;(2)汉字行移动速度由0.63行/s提高到20行/s,动态屏显汉字的认知量由60.4个降至1.2个,视觉通道信息传递量由459bit降至9.1bit,建立了两者与汉字行移动速度相关的数学模型;(3)低于6.67行/s的不同汉字行移动速度时的运动汉字单位时间的认知量无显著性差别;(4)汉字笔划愈多。 展开更多
关键词 信息处理 人的工效 视觉显示器
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连续视觉显示终端作业过程中视疲劳指标变化规律的研究 被引量:2
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作者 廖国锋 曹平 钟浩 《航天医学与医学工程》 CAS CSCD 1996年第4期281-285,共5页
在阴极射线管(CRT)显示器屏幕上按四种方式(固定、滚动、变动、混合)显示排列成一行的25个白色阿拉伯数字,每行由0~9十个数字中的9个组成,要求被试者找出所缺的1个数字。8位被试参加4次实验,每次只接受一种方式的作... 在阴极射线管(CRT)显示器屏幕上按四种方式(固定、滚动、变动、混合)显示排列成一行的25个白色阿拉伯数字,每行由0~9十个数字中的9个组成,要求被试者找出所缺的1个数字。8位被试参加4次实验,每次只接受一种方式的作业,连续3h。对实验前和连续工作30、60、80、100、120、150和180min以及休息5、10和15min时的纵向动态视力进行测试。结果表明,在四种显示方式中,随着工作时间的延长,纵向动态视力不断下降,且先快后慢,其恢复也是先快后慢。 展开更多
关键词 显示终端 视觉疲劳 视觉任务 人体工效
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