目的探讨直升机飞行人员干眼症状和干眼患病情况,并分析干眼的影响因素。方法选取2024年1—9月于北戴河康复疗养中心行年度体检的636名直升机飞行人员为研究对象。采用眼表疾病指数(Ocular Surface Disease Index,OSDI)量表对其进行干...目的探讨直升机飞行人员干眼症状和干眼患病情况,并分析干眼的影响因素。方法选取2024年1—9月于北戴河康复疗养中心行年度体检的636名直升机飞行人员为研究对象。采用眼表疾病指数(Ocular Surface Disease Index,OSDI)量表对其进行干眼症状筛查,对筛查出有干眼症状的97例飞行人员通过Eye s i s DE V-1000眼表综合分析仪进行眼科检查,包括非侵入性泪膜破裂时间(non-invasive tear break-up time,NIBUT)、角结膜荧光素钠染色情况和睑板腺萎缩状态。根据眼科检查结果分为干眼组(n=97)和对照组(n=539),对OSDI量表结果与眼表综合分析仪检查结果进行一致性检验。通过入院体检病历获取研究对象的基本信息、血常规及血生化指标,采用多因素Logistic回归分析直升机飞行人员患干眼的影响因素。结果OSDI量表调查结果显示,15.25%(97/636)的直升机飞行人员存在不同程度的干眼症状,其中4.09%(26/636)为重度,5.50%(35/636)为中度,5.66%(36/636)为轻度;眼科检查结果显示,97例(194只眼)有干眼症状的直升机飞行人员,均有不同程度的NIBUT异常,均确诊为干眼,干眼组194只眼中有76.80%(149/194)为睑板腺萎缩。OSDI量表结果与眼表综合分析仪检查的结果具有良好的一致性(Kappa系数=0.748,95%CI:0.620~0.857)。多因素Logistic回归分析结果显示,甲状腺素(thyroxine,T4)升高(OR=0.969,95%CI:0.958~0.981)是患干眼的保护因素,间接胆红素(indirect bilirubin,IBIL)(OR=1.046,95%CI:1.012~1.081)和血清ALT升高(OR=1.014,95%CI:1.001~1.028)是患干眼的危险因素。结论直升机飞行人员的干眼患病率较高。OSDI量表与Eyesis DEV-1000眼表综合分析仪检查结果具有较好的一致性,OSDI量表可作为干眼常规筛查手段。T4、IBIL和ALT是干眼的影响因素。建议航空管理部门在飞行员健康管理中加入定期眼部检查,强化干眼的预防和治疗。展开更多
目的:探讨高度近视白内障超声乳化术后低视力原因。方法:研究167例(197只眼)高度近视白内障。按眼轴长度分A组26-30 mm 124眼,B组≥30 mm 73眼,术前最佳矫正视力光感-0.15,屈光度-8.00--24D。行超声乳化白内障,植入折叠型IOL于囊袋内。...目的:探讨高度近视白内障超声乳化术后低视力原因。方法:研究167例(197只眼)高度近视白内障。按眼轴长度分A组26-30 mm 124眼,B组≥30 mm 73眼,术前最佳矫正视力光感-0.15,屈光度-8.00--24D。行超声乳化白内障,植入折叠型IOL于囊袋内。术后随访1周-12月,观察与术后低视力有关的因素。结果:术后裸眼或矫正视力≥0.5者A组124眼(94.4%),B组12只眼(16.4%),两组比较有显著差异。术中1眼后囊破裂(0.5%),术后24 h一过性高眼压6眼,45眼(22.84%)后发性白内障,7眼行Nd∶YAG激光后囊切开术,2眼视网膜脱离,25例行预防性视网膜光凝术。结论:高度近视白内障超乳+人工晶体植入术后视力主要与眼底病变有关。术前精确计算人工晶体度数;术中保持后囊完整,降低后性白内发障等并发症;术后早期预防性视网膜光凝有助于提高患者术后视力。展开更多
文摘目的探讨直升机飞行人员干眼症状和干眼患病情况,并分析干眼的影响因素。方法选取2024年1—9月于北戴河康复疗养中心行年度体检的636名直升机飞行人员为研究对象。采用眼表疾病指数(Ocular Surface Disease Index,OSDI)量表对其进行干眼症状筛查,对筛查出有干眼症状的97例飞行人员通过Eye s i s DE V-1000眼表综合分析仪进行眼科检查,包括非侵入性泪膜破裂时间(non-invasive tear break-up time,NIBUT)、角结膜荧光素钠染色情况和睑板腺萎缩状态。根据眼科检查结果分为干眼组(n=97)和对照组(n=539),对OSDI量表结果与眼表综合分析仪检查结果进行一致性检验。通过入院体检病历获取研究对象的基本信息、血常规及血生化指标,采用多因素Logistic回归分析直升机飞行人员患干眼的影响因素。结果OSDI量表调查结果显示,15.25%(97/636)的直升机飞行人员存在不同程度的干眼症状,其中4.09%(26/636)为重度,5.50%(35/636)为中度,5.66%(36/636)为轻度;眼科检查结果显示,97例(194只眼)有干眼症状的直升机飞行人员,均有不同程度的NIBUT异常,均确诊为干眼,干眼组194只眼中有76.80%(149/194)为睑板腺萎缩。OSDI量表结果与眼表综合分析仪检查的结果具有良好的一致性(Kappa系数=0.748,95%CI:0.620~0.857)。多因素Logistic回归分析结果显示,甲状腺素(thyroxine,T4)升高(OR=0.969,95%CI:0.958~0.981)是患干眼的保护因素,间接胆红素(indirect bilirubin,IBIL)(OR=1.046,95%CI:1.012~1.081)和血清ALT升高(OR=1.014,95%CI:1.001~1.028)是患干眼的危险因素。结论直升机飞行人员的干眼患病率较高。OSDI量表与Eyesis DEV-1000眼表综合分析仪检查结果具有较好的一致性,OSDI量表可作为干眼常规筛查手段。T4、IBIL和ALT是干眼的影响因素。建议航空管理部门在飞行员健康管理中加入定期眼部检查,强化干眼的预防和治疗。
文摘目的:探讨高度近视白内障超声乳化术后低视力原因。方法:研究167例(197只眼)高度近视白内障。按眼轴长度分A组26-30 mm 124眼,B组≥30 mm 73眼,术前最佳矫正视力光感-0.15,屈光度-8.00--24D。行超声乳化白内障,植入折叠型IOL于囊袋内。术后随访1周-12月,观察与术后低视力有关的因素。结果:术后裸眼或矫正视力≥0.5者A组124眼(94.4%),B组12只眼(16.4%),两组比较有显著差异。术中1眼后囊破裂(0.5%),术后24 h一过性高眼压6眼,45眼(22.84%)后发性白内障,7眼行Nd∶YAG激光后囊切开术,2眼视网膜脱离,25例行预防性视网膜光凝术。结论:高度近视白内障超乳+人工晶体植入术后视力主要与眼底病变有关。术前精确计算人工晶体度数;术中保持后囊完整,降低后性白内发障等并发症;术后早期预防性视网膜光凝有助于提高患者术后视力。
