目的分析飞行员在模拟飞行转弯与着陆阶段中的视觉信息获取与认知加工行为特点。方法选取42名男性飞行员在同一台飞行模拟器上执行特定飞行任务,利用德国SMI眼动仪记录转弯和着陆过程中的飞行员眼动数据,并对不同阶段各兴趣区(area of i...目的分析飞行员在模拟飞行转弯与着陆阶段中的视觉信息获取与认知加工行为特点。方法选取42名男性飞行员在同一台飞行模拟器上执行特定飞行任务,利用德国SMI眼动仪记录转弯和着陆过程中的飞行员眼动数据,并对不同阶段各兴趣区(area of interest,AOI)的注视持续时间进行统计分析。结果在转弯阶段中,受试者对图形AOI的注视时间多于数字(Z=-2.737,P=0.006);受试者对下方AOI的注视时间多于上方(P=0.043)和右侧(P<0.001),对中间AOI的注视时间多于右侧(P=0.015);受试者对舱外跑道与舱内仪表区的第1个注视点的注视时间的差异无统计学意义(P>0.05);受试者在转回舱内仪表区的第1个注视点与其他舱内仪表AOI的注视时间的差异有统计学意义(Z=-3.036,P=0.002)。在着陆阶段中,受试者对对中跑道的注视时间多于仪表(P=0.008)。结论飞行员在转弯阶段更关注于图形AOI、下方AOI、中间AOI和转回舱内仪表区的第1个注视点,飞行员在着陆阶段更关注于对中跑道,提示能够以飞行阶段为切入点优化人机交互界面设计。展开更多
文摘目的分析飞行员在模拟飞行转弯与着陆阶段中的视觉信息获取与认知加工行为特点。方法选取42名男性飞行员在同一台飞行模拟器上执行特定飞行任务,利用德国SMI眼动仪记录转弯和着陆过程中的飞行员眼动数据,并对不同阶段各兴趣区(area of interest,AOI)的注视持续时间进行统计分析。结果在转弯阶段中,受试者对图形AOI的注视时间多于数字(Z=-2.737,P=0.006);受试者对下方AOI的注视时间多于上方(P=0.043)和右侧(P<0.001),对中间AOI的注视时间多于右侧(P=0.015);受试者对舱外跑道与舱内仪表区的第1个注视点的注视时间的差异无统计学意义(P>0.05);受试者在转回舱内仪表区的第1个注视点与其他舱内仪表AOI的注视时间的差异有统计学意义(Z=-3.036,P=0.002)。在着陆阶段中,受试者对对中跑道的注视时间多于仪表(P=0.008)。结论飞行员在转弯阶段更关注于图形AOI、下方AOI、中间AOI和转回舱内仪表区的第1个注视点,飞行员在着陆阶段更关注于对中跑道,提示能够以飞行阶段为切入点优化人机交互界面设计。
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