1998年某市道路交通事故流行病学分析 被引量：16

1

作者 吴玉霞 鲍鲸 +2 位作者 侯心一 李强 夏昭林 《环境与职业医学》 CAS 北大核心 2002年第3期143-145,154,共4页

[目的 ]对 1998年某市道路交通事故进行流行病学分析 ,探讨该市道路交通事故的分布和危险因素。 [方法 ]对该市交通警察总队公布的 1998年全市道路交通事故资料 ,进行整理、统计分析和比较。 [结果 ]① 1998年全市共发生道路交通事故 2 ... [目的 ]对 1998年某市道路交通事故进行流行病学分析 ,探讨该市道路交通事故的分布和危险因素。 [方法 ]对该市交通警察总队公布的 1998年全市道路交通事故资料 ,进行整理、统计分析和比较。 [结果 ]① 1998年全市共发生道路交通事故 2 3996起 ,造成 15 6 2人死亡 ,6 5 0 9人受伤。与 1997年相比 ,除死亡人数持平外 ,事故总数和受伤人数分别上升 11 3%和 11 6 % ,该市道路交通事故总量呈上升趋势。②市区的事故起数、死亡人数分别占事故总数和总死亡人数的 76 8%和 70 6 % ,5 3 1%的事故发生在城市主干道上。③机动车驾驶员造成的交通事故和人员死亡数约占全部事故和死亡总数的 90 2 2 %和 5 6 0 8% ;非机动车中自行车所致事故起数和死亡人数占全部交通事故总数和死亡总数的4 5 4%和 2 1 39%。④伤亡人员均以青壮年为主 ,而死亡者中学龄前儿童占 4 1% ,老年人占 2 1 9%。 [结论 ]应根据该市道路交通事故的上述流行病学特点 ,采取综合治理措施 。 展开更多

关键词 道路交通事故 分布 流行病学

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广西三城市2000-2009年道路交通伤害死亡的经济负担研究 被引量：12

2

作者 梁文杰 韦波 +2 位作者 黄开勇 王晓敏 杨莉 《中华疾病控制杂志》 CAS CSCD 北大核心 2015年第4期361-363,共3页

目的探讨2000-2009年广西三城市（南宁、桂林、柳州）道路交通伤害（road traffic injuries,RTI）造成的经济负担,为制定预防和控制RTI,降低RTI经济负担提供参考依据。方法南宁、柳州、桂林2000-2009年的RTI资料从广西公安厅交警总队获... 目的探讨2000-2009年广西三城市（南宁、桂林、柳州）道路交通伤害（road traffic injuries,RTI）造成的经济负担,为制定预防和控制RTI,降低RTI经济负担提供参考依据。方法南宁、柳州、桂林2000-2009年的RTI资料从广西公安厅交警总队获得,计算RTI死亡造成的潜在寿命损失年（years of potential life lost,YPLL）、潜在工作损失年（working years of potential life lost,WYPLL）及校正潜在价值损失年（correct valued years of potential life lost,CVYPLL）,直接经济损失和间接经济损失等指标并评价其经济负担。结果广西三城市2000-2009年发生RTI共14 793起,造成3 759人死亡,12 510人受伤,直接经济损失高达约3 818.18万元,总的经济损失约4.95亿元;RTI早亡导致的间接经济损失大约是直接经济损失的9-16倍。2000-2009年广西三城市RTI的伤亡及RTI死亡所致的YPLL、WYPLL和CVYPLL损失以男性为主,以21-50岁青壮年最严重,其中21-30岁年龄段人群的损失所占比重最大。结论广西三城市的RTI给伤亡人员及其家庭和社会带来沉重的经济负担,交通管理部门应及时采取有效的防控措施以降低RTI的发生,从而减轻RTI的经济负担。 展开更多

关键词 事故 交通 死亡 疾病负担

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中国城市不同交通方式间空气污染物暴露水平比较研究概况

3

作者 郭燕青 曹曼 +3 位作者 韩雪燕 张玉 关天嘉 刘远立 《中国医学科学院学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期119-127,共9页

城市交通与公众的日常生活密切相关,交通微环境内的空气污染已成为不容忽视的公共卫生问题。本文通过回顾中国多城市不同交通方式间空气污染物暴露水平比较研究,进一步分析使用不同交通方式可能面临的各种污染物暴露水平差异,可为保护... 城市交通与公众的日常生活密切相关,交通微环境内的空气污染已成为不容忽视的公共卫生问题。本文通过回顾中国多城市不同交通方式间空气污染物暴露水平比较研究,进一步分析使用不同交通方式可能面临的各种污染物暴露水平差异,可为保护公众日常交通出行健康,以及采取有针对性的交通污染物控制措施提供参考。 展开更多

关键词 交通方式 交通污染 暴露水平 比较研究

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摩托车驾驶员道路伤害危险因素分析 被引量：6

4

作者 王剑 杨莉 +1 位作者 梁冰 石玉文 《中国公共卫生》 CAS CSCD 北大核心 2008年第9期1121-1122,共2页

目的探讨广西南宁市摩托车驾驶员道路伤害发生的特点、原因和环境、行为等危险因素，为预防控制本地区摩托车道路伤害提出可行性意见。方法采用配对设计病例对照研究方法。事故组为2006年1月～2007年1月发生在南宁市青秀区一、二、三级... 目的探讨广西南宁市摩托车驾驶员道路伤害发生的特点、原因和环境、行为等危险因素，为预防控制本地区摩托车道路伤害提出可行性意见。方法采用配对设计病例对照研究方法。事故组为2006年1月～2007年1月发生在南宁市青秀区一、二、三级道路上，符合道路交通事故判断标准中一类（或以上）条件的摩托车驾驶员350名，对照组为同期在同地区以随机时间、随机地点方式调查道路上正常行驶的摩托车驾驶员350名。结果单因素分析结果表明，与摩托车道路伤害有关的因素有年龄、婚姻状况、文化程度、平均每天驾驶时间、累计驾驶时间、驾驶前服感冒药等19个因素。多因素非条件Logistic回归分析危险因素有：文化程度（OR=1．619，95％CI=1．154～2．272），累计驾驶时间（OR=4．874，95％CI=3．019～7．868），驾驶过程使用手机（OR=2．109，95％CI=1．128～3．944），驾驶执照（OR=4．099，95％CI=1．856～9．054），驾龄（OR=2．307，95％CI=1．358～3．920），，既往超速史（OR=1．834，95％CI=1．300～2．585），既往闯红灯史（OR=1．729，95％CI=1．233～2．423）。结论摩托车道路交通伤害的危险因素中，驾驶员的交通安全意识、驾驶技能和驾驶员的不良行为等因素不容忽视，对驾驶员开展有针对性的道路交通安全教育十分必要. 展开更多

关键词 病例对照研究 危险因素 摩托车 道路伤害

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某地区高速公路交通伤流行病学分析 被引量：4

5

作者 宋斌 王怀云 王剑火 《东南国防医药》 2012年第4期308-310,319,共4页

目的探讨某地区高速公路交通伤流行病学特点,为构建交通伤预防与救治一体化急救体系提供依据。方法回顾分析某市高速公路交通指挥中心2007至2011年的交通事故记录资料,分析交通伤在人群分布、时间分布、肇事车辆及原因、死亡率、伤情等... 目的探讨某地区高速公路交通伤流行病学特点,为构建交通伤预防与救治一体化急救体系提供依据。方法回顾分析某市高速公路交通指挥中心2007至2011年的交通事故记录资料,分析交通伤在人群分布、时间分布、肇事车辆及原因、死亡率、伤情等方面的流行病学特点。结果伤员中男性比率明显高于女性;在高速行车道上行人受伤比例及死亡率最高;事故发生较多的时间段有每日18时～20时、22时～24时、0时～4时;事故原因绝大多数是由人为因素造成的,涉及车辆以货车为主占57.71%。伤员死因是颅脑损伤和多发伤。结论主动干预是减少高速交通事故的基础,构建覆盖全区域多点一体化急救体系对提高救治效能具有重要意义。 展开更多

关键词 交通伤 流行病学分析 预防与救治 救治效能

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老年驾驶员驾驶能力评价研究进展 被引量：11

6

作者 伊兰 《中国老年学杂志》 CAS CSCD 北大核心 2013年第6期1477-1479,共3页

根据《中华人民共和国道路交通安全法》的相关规定,年龄在70周岁以下的人可以申请小型汽车驾驶证。据统计,我国2007年底60岁以上的驾驶员有18.5万人,占驾驶员总数的1.13%。2004年以来,老年驾驶员数量以平均每年26%的速度增长〔1〕,依此... 根据《中华人民共和国道路交通安全法》的相关规定,年龄在70周岁以下的人可以申请小型汽车驾驶证。据统计,我国2007年底60岁以上的驾驶员有18.5万人,占驾驶员总数的1.13%。2004年以来,老年驾驶员数量以平均每年26%的速度增长〔1〕,依此增长速度推算,到2012年底,我国持有驾驶执照的老年人将达到58.8万。 展开更多

关键词 驾驶员 驾驶能力 神经心理学测试 模拟驾驶器

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车辆与道路因素对交通伤害发生的影响 被引量：2

7

作者 郭春燕 陈永维 《现代预防医学》 CAS 北大核心 2007年第12期2244-2246,共3页

[目的]探讨车辆与道路因素在道路交通伤害中发挥的作用,提出相应防范措施。[方法]比较分析本地50232起道路交通伤害事件中车辆及道路因素的影响。[结果]车和路的因素分别占了2%、24%左右,机械故障、小型车、高等级道路、平直沥青路面等... [目的]探讨车辆与道路因素在道路交通伤害中发挥的作用,提出相应防范措施。[方法]比较分析本地50232起道路交通伤害事件中车辆及道路因素的影响。[结果]车和路的因素分别占了2%、24%左右,机械故障、小型车、高等级道路、平直沥青路面等因素所占比重列第一。[结论]要重视车的设计、制造、使用等过程中安全性研究;加快道路建设、重视路的安全设计和交通设施的完善程度是减少RTI的重要条件。 展开更多

关键词 道路交通伤害 车辆 道路 影响因素

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军队驾驶员行车前后疲劳状态与情绪变化的主观评定研究 被引量：3

8

作者 吕静 杨君 张尚荣 《职业卫生与病伤》 2015年第1期48-51,共4页

目的分析连续驾驶任务构建的脑力疲劳状态下的情绪变化特点,以期为军队驾驶员今后合理的工作和休息制度提供理论基础,从而预防工作中负性情绪所导致的各种不良事件的出现。方法应用疲劳量表(Fatigue scale-14)、简明心境量表(Profile of... 目的分析连续驾驶任务构建的脑力疲劳状态下的情绪变化特点,以期为军队驾驶员今后合理的工作和休息制度提供理论基础,从而预防工作中负性情绪所导致的各种不良事件的出现。方法应用疲劳量表(Fatigue scale-14)、简明心境量表(Profile of Mood States,POMS)以及视觉类比量表(Visual Analogue Scales,VAS)对120名连续7 h驾驶的被试者进行测试,以评价任务前后被试的疲劳状态,及探讨脑力疲劳对于情绪的影响。结果疲劳量表结果表明被试表现出疲劳状态,疲劳总分、躯体疲劳和脑力疲劳因子分均在任务后明显增高。从POMS量表结果可见,被试组在驾驶后有三个因子即紧张-焦虑(T)、愤怒-敌意(A)和疲乏-惰性(F)分值增高。VAS测验的结果表明被试疲劳前后,在"警觉/能够集中注意"、"焦虑"和"易怒"这三类指标上,分数可见明显差异。结论持续的驾驶操作使得驾驶人员产生疲劳,从而影响任务操作者的情绪。在连续工作一定时间后,不良情绪可能会影响到驾驶员的工作状态,适时休息是缓解军队驾驶人员疲劳状态及保证情绪稳定的重要措施。 展开更多

关键词 脑力疲劳 情绪状态 主观评定 POMS VAS

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汕头市与潮州市摩托车驾驶员关于头盔知识、态度和行为的比较

9

作者 李功理 李丽萍 +1 位作者 蔡启恩 Rebecca Ivers 《疾病控制杂志》 CAS 2007年第4期372-375,共4页

目的调查了解摩托车驾驶员对头盔的知识、态度和行为的现状,为预防和控制摩托车伤害提供基础资料和科学依据。方法选取加油站、小学校门口以及超市停车场等摩托车集中地的摩托车驾驶员为调查对象,采用统一的问卷对驾驶员进行现场问卷调... 目的调查了解摩托车驾驶员对头盔的知识、态度和行为的现状,为预防和控制摩托车伤害提供基础资料和科学依据。方法选取加油站、小学校门口以及超市停车场等摩托车集中地的摩托车驾驶员为调查对象,采用统一的问卷对驾驶员进行现场问卷调查。结果驾驶员对摩托车头盔的知识有较高的认知程度,佩戴头盔的目的主要为预防或减轻头部受伤,汕头驾驶员的认知程度(78.2%)高于潮州(70.6%)(P<0.01);载客时两地60%以上的驾驶员都要求乘客佩戴头盔;在汕头市有45.1%的驾驶员觉得交警平时查得严,高于潮州市的30.6%(P<0.01)。结论摩托车驾驶员对头盔知识的认知程度较高,对佩戴方面也有较好的态度,但佩戴率低,应探讨其中存在差异的根本原因,实施针对性的综合防治措施。 展开更多

关键词 认知 态度 行为 事故 交通

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2007年全国环境卫生学术研讨会暨第6届环境卫生分会换届会议在徐州召开

10

作者 陈照立 《解放军预防医学杂志》 CAS 北大核心 2008年第2期104-104,共1页

关键词 环境卫生系统 学术研讨会 徐州市 中华预防医学会 环境卫生工作 环境毒理学 换届选举 空气污染

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郴州市区道路交通噪声调查及其控制对策

11

作者 何军山 《实用预防医学》 CAS 2002年第5期520-520,共1页

目的　了解郴州市区道路交通噪声强度分布、存在的问题及提出解决办法。　方法　本文对市区道路交通昼夜噪声强度进行监测并作统计分析。　结果　通过计算得知白天街道两旁噪声超标率为 91%,夜间噪声超标率为99.7%。　结论　建议有关主... 目的　了解郴州市区道路交通噪声强度分布、存在的问题及提出解决办法。　方法　本文对市区道路交通昼夜噪声强度进行监测并作统计分析。　结果　通过计算得知白天街道两旁噪声超标率为 91%,夜间噪声超标率为99.7%。　结论　建议有关主管部门加大对市内车辆的管理和道路建设 ,将噪声污染降到最低限度。 展开更多

关键词 道路交通 噪声 调查 控制对策 郴州市

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上海市部分公交车空气细菌污染的研究 被引量：6

12

作者 黄秀琴 丁时跃 +4 位作者 王云丹 程容懿 沈艺 朱黎萍 李琳 《华东师范大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2002年第2期108-109,共2页

关键词 上海 公交车 空气细菌污染 研究

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道路交通多发伤的特点及治疗

13

作者 靳友明 宋彬 赵丽萍 《中华当代医学》 2005年第2期47-47,共1页

随着交通业的发展，交通事故伤日益增多，并且多为多发伤。我国每年死于交通事故的人数占世界首位。

关键词 多发伤 道路交通 治疗 交通事故伤

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兰州市客运交通工具消毒效果调查

14

作者 李莹 刘成宏 《甘肃科技纵横》 2003年第4期90-91,共2页

调查发现:客运出租车和客运出租车最易污染部位,一是驾驶员的方向盘;二是客运出租车的右后门把手;三是长途客车的车门扶手。所以要警示驾驶员和乘客要注意安全卫生乘车、驾车。经常对这些最易污染部位进行消毒,防止疾病的传播。

关键词 兰州市 客运 交通工具 消毒效果 调查 评价标准

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汽车内饰污染物对人体健康的危害研究 被引量：17

15

作者 张传桢 张纪鹏 +1 位作者 赵红 史晋 《青岛大学学报（工程技术版）》 CAS 2014年第1期105-110,共6页

针对汽车内空气污染对人体健康的危害问题,本文通过对武汉市100位私家车车主的问卷调查,了解人们对汽车内饰污染的认知程度。通过定性和定量方法,分析了我国汽车内饰污染物的质量分数,并与国外相关学者研究结果进行对比分析。结果表明,... 针对汽车内空气污染对人体健康的危害问题,本文通过对武汉市100位私家车车主的问卷调查,了解人们对汽车内饰污染的认知程度。通过定性和定量方法,分析了我国汽车内饰污染物的质量分数,并与国外相关学者研究结果进行对比分析。结果表明,仅有33%的人关注汽车车内空气质量的问题,12%的车主做过车内污染物的检测,而国产汽车内饰污染物中,苯的质量分数平均值为0.03mg/m3,甲苯的质量分数平均值为0.28mg/m3,二甲苯的质量分数平均值为0.18mg/m3,并从医学角度分析了这些污染物长期作用对乘员引起的身体伤害,同时提出了降低车内污染物的相应解决措施,如通风换气,将汽车装饰材料改用负离子纤维、聚酯纤维等环保材料从而降低因汽车内饰产生的苯、甲苯、二甲苯等有毒物质。该研究可使汽车内的环境更加安全。 展开更多

关键词 汽车内饰 污染物质量浓度 人体健康 车内环境

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2009～2014年惠安县道路交通伤害病例特征分析 被引量：2

16

作者 尹艳榕 林修全 +4 位作者 钟文玲 林曙光 杨雪香 刘庆烟 陈培阳 《预防医学论坛》 2017年第5期328-331,共4页

目的了解惠安县伤害监测系统中道路交通伤害门(急)诊就诊病例的分布特点。方法描述性分析2009~2014年因道路交通伤害首次在惠安县伤害监测系统哨点医院门/急诊就诊的病例。结果 2009~2014年全国伤害监测系统(NISS)共收集道路交通伤害病... 目的了解惠安县伤害监测系统中道路交通伤害门(急)诊就诊病例的分布特点。方法描述性分析2009~2014年因道路交通伤害首次在惠安县伤害监测系统哨点医院门/急诊就诊的病例。结果 2009~2014年全国伤害监测系统(NISS)共收集道路交通伤害病例28 116例,占非故意伤害病例总数的41.34%(28 116/68 013),其中机动车车祸占82.25%(23 124/28 116)。性别比为1.61∶1(17 324/10 744),30~44岁占病例总数34.20%。伤害发生高峰时间段为9:00~11:00(28.45%)和15:00~17:00(20.68%)。发生伤害时的活动居前2位均为驾乘交通工具(87.87%)和休闲活动(7.97%)。道路交通伤害病例的主要伤害性质为挫伤/擦伤(49.07%)、脑震荡、脑挫裂伤(22.56%)。发生在头部的伤害所占比例均为首位(29.41%、27.31%、29.78%、29.34%、26.88%、33.67%),头部受伤所占比例随着年龄增加而减少。伤害病例以轻度为主(65.77%),≥65岁重度病例所占的比例最大(5.16%)。结论历年道路交通伤害病例主要为男性青壮年,伤害原因以机动车车祸为主。 展开更多

关键词 道路交通伤害 监测 医院 流行特征

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马鞍山市2007~2017年温湿指数对交通伤影响的时间序列研究

17

作者 张允 梁明明 +8 位作者 施婷婷 叶鹏鹏 汪媛 邢秀雅 姚镇海 闵敏 屈光波 段蕾蕾 孙业桓 《安徽医科大学学报》 CAS 北大核心 2020年第8期1221-1226,共6页

目的探讨温湿指数与交通伤的关系。方法采用Poisson广义分布滞后非线性模型分析温湿指数与交通伤的关系,并按性别、年龄进行亚组分析。结果交通伤与温湿指数呈非线性关系,危险效应随温湿指数的变化,呈先增加后降低趋势,但总体危险效应... 目的探讨温湿指数与交通伤的关系。方法采用Poisson广义分布滞后非线性模型分析温湿指数与交通伤的关系,并按性别、年龄进行亚组分析。结果交通伤与温湿指数呈非线性关系,危险效应随温湿指数的变化,呈先增加后降低趋势,但总体危险效应均具有统计学意义。温湿指数(P(25)分位数)对交通伤的危害效应于暴露当天达到最大[P(25):相对危险度(RR)=1.102(1.010~1.201)],在滞后第5天结束。亚组分析发现滞后0~5 d内,温湿指数对男性和>14~<65岁组人群均有影响,但对≤14岁和≥65岁人群的影响差异无统计学意义。结论温湿指数与交通伤的发病风险存在关联,且存在滞后效应。 展开更多

关键词 交通伤 温湿指数 分布滞后非线性模型

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公路交通对土壤重金属污染的研究 被引量：27

18

作者 陈长林 李晓所 +3 位作者 张勤 陈建林 曾选朝 谷金林 《公共卫生与预防医学》 2006年第6期19-21,共3页

目的评价公路交通引起的土壤中重金属污染。方法选择320国道马龙路段进行耕作土采样，用原子吸收光谱法和分光光度法分析土壤中重金属Cu、Cd、Pb、Zn、Cr、As、Ni含量，采用清洁对照区土壤剖面重金属含量作为参比值，应用地积累指数法... 目的评价公路交通引起的土壤中重金属污染。方法选择320国道马龙路段进行耕作土采样，用原子吸收光谱法和分光光度法分析土壤中重金属Cu、Cd、Pb、Zn、Cr、As、Ni含量，采用清洁对照区土壤剖面重金属含量作为参比值，应用地积累指数法对重金属污染叠加进行评价。结果研究区土壤中Cu、CA、Pb、Zn、Cr、As、Ni的含量显著高于对照区（P〈0．01）。Cd为中等污染～强污染，Pb为中等污染，Cr和Cu为轻污染～中等污染。污染晕带沿公路延伸方向展开，自公路起向其两侧强度运渐减弱，扩散范围约为150m。土壤对重金属元素的吸收及污染程度；Cd〉Pb〉Cr〉Cu〉As〉Zn〉Ni。结论公路旁土壤重金属污染以Cd、Pb和Cr为主，污染叠加重金属来源主要为机动车燃料、轮胎、机械中所含微量重金属成分。 展开更多

关键词 重金属污染 地积累指数 土壤 公路

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冷铺沥青材料的特性与配制技术研究 被引量：1

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作者 周俊 《科技咨询导报》 2007年第14期11-11,共1页

用冷铺沥青混合料修补路面坑洞,具有方便、快捷等优点。为保证其疏松性和压实性,在配制方法上,如所用沥青的粘度、沥青的用量、添加剂以及集料级配等,与热拌沥青混合料都有很大区别。实践表明,所研制开发的冷铺材料使用性能良好,而成本... 用冷铺沥青混合料修补路面坑洞,具有方便、快捷等优点。为保证其疏松性和压实性,在配制方法上,如所用沥青的粘度、沥青的用量、添加剂以及集料级配等,与热拌沥青混合料都有很大区别。实践表明,所研制开发的冷铺材料使用性能良好,而成本却比同类进口材料大大降低。 展开更多

关键词 冷铺沥青混合料 修补 疏松性 压实性 成本

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