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石家庄市火车站候车室环境因素对微生物污染的影响
1
作者 丁一珊 张思维 +3 位作者 杜茜茜 陈凤格 马辉 佟俊旺 《郑州大学学报(医学版)》 北大核心 2026年第1期131-135,共5页
目的:探究2018至2024年石家庄市火车站候车室微生物污染状况及环境因素对其影响。方法:2018、2019、2021~2024年12月(冬季)和7月(夏季)对石家庄站和石家庄东站候车室实施监测。每个候车室布置3个点采集空气样本,选择自动扶梯和座椅扶手... 目的:探究2018至2024年石家庄市火车站候车室微生物污染状况及环境因素对其影响。方法:2018、2019、2021~2024年12月(冬季)和7月(夏季)对石家庄站和石家庄东站候车室实施监测。每个候车室布置3个点采集空气样本,选择自动扶梯和座椅扶手各4个点采集物表样本,检测物理性指标(温度、湿度),化学性指标(CO、CO_(2)、PM_(10)、PM_(2.5))及微生物指标(空气细菌和真菌总数、自动扶梯和座椅扶手菌落总数)。采用线性回归模型分析环境因素对微生物指标的影响。结果:冬季CO、PM_(10)和PM_(2.5)浓度整体高于夏季(P<0.05)。空气真菌总数超标率冬季(60.00%)高于夏季(26.67%)(P=0.009);座椅扶手菌落总数夏季超标率为10.00%,冬季无超标。疫情前、中、后期空气真菌总数、座椅扶手及自动扶梯菌落总数差异有统计学意义(P<0.05)。空气真菌总数受PM_(10)(β=0.819,P<0.001)、温度(β=0.446,P=0.005)、PM_(2.5)(β=-0.542,P<0.001)和湿度(β=-0.552,P<0.001)的影响;自动扶梯菌落总数主要受PM_(10)(β=0.658,P<0.001)和PM_(2.5)(β=-0.441,P=0.019)的影响;座椅扶手菌落总数与湿度呈正关联(β=0.594,P<0.001)。结论:石家庄市火车站候车室微生物污染呈现明显的季节性和时期性特征。温度、湿度、PM_(10)和PM_(2.5)为候车室内微生物污染的主要影响因素。 展开更多
关键词 火车站候车室 环境因素 微生物污染 石家庄
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呼吸道病毒在地铁环境中传播机制的相关研究进展
2
作者 杨瑞 武婕 《华南预防医学》 2026年第1期79-82,86,共5页
呼吸道病毒经飞沫、气溶胶及接触等多途径传播,其传播效率受病毒特性、环境因素和宿主行为等多方面影响。地铁作为城市公共交通的重要组成部分,其密闭、拥挤和高客流量等特点为病毒传播提供了有利条件。本文系统整合了相关文献,阐明地... 呼吸道病毒经飞沫、气溶胶及接触等多途径传播,其传播效率受病毒特性、环境因素和宿主行为等多方面影响。地铁作为城市公共交通的重要组成部分,其密闭、拥挤和高客流量等特点为病毒传播提供了有利条件。本文系统整合了相关文献,阐明地铁环境对于呼吸道病毒传播的独特影响,并评估不同防控策略的有效性,为揭示呼吸道病毒在轨道交通系统内的传播规律与精准防控提供理论依据。 展开更多
关键词 呼吸道病毒 地铁环境 传播机制
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中美急诊道路交通伤患者流行病学研究 被引量：11
3
作者 涂建锋 张可 +7 位作者 周晟昂 陈环 蔡文伟 PaulKo Susan Wojcik Sabine Khan William D. Grant 杨悦 《中国全科医学》 CAS CSCD 北大核心 2015年第26期3223-3226,共4页
目的阐明中美两国综合性医院急诊医学科道路交通伤患者的异同点,为两国在道路交通伤临床、教学和科研方面的进一步合作提供新思路。方法选取2013年11—12月中国浙江省人民医院急诊医学科和2013年7—9月美国纽约州立大学上州医科大学急... 目的阐明中美两国综合性医院急诊医学科道路交通伤患者的异同点,为两国在道路交通伤临床、教学和科研方面的进一步合作提供新思路。方法选取2013年11—12月中国浙江省人民医院急诊医学科和2013年7—9月美国纽约州立大学上州医科大学急诊医学科两家单位的道路交通伤患者作为调查对象。双方合作设计《MVC Survey Questionare》(中英文版),供两家单位开展问卷调查。调查方法为标准流行病学抽样调查。调查内容包括患者到达急诊医学科的方式、交通工具、损伤类型、影像学检查情况、会诊情况、转归等。结果共发放问卷425份,回收合格问卷399份,有效率为93.9%,其中中国有效问卷155份,美国244份。到达急诊医学科的方式:美国道路交通伤患者救护车使用率高于中国,自备车使用率低于中国(P<0.05)。交通工具:美国自行车、电动车、行人交通事故发生率低于中国,汽车交通事故发生率高于中国(P<0.05)。损伤类型:美国患者颅脑、皮肤软组织损伤发生率低于中国,胸部损伤、骨折发生率高于中国(P<0.05)。影像学检查:美国患者X线、CT检查率均高于中国(P<0.05)。两国住院率、病死率、救治成功出院率、入住ICU比例、急诊手术率比较,差异均无统计学意义(P>0.05)。结论与美国相比,中国较少选择救护车转运道路交通伤患者。中国有更多类型的机动车涉及道路交通伤事故,中国道路交通伤患者中骑电动车、摩托车和行人的比例较高,这在一定程度上导致了中国颅脑损伤的比例远高于美国。另外,中国患者影像学检查率明显低于美国。上述差异为未来双方在道路交通伤临床、教学和科研方面开展进一步合作提供了新思路。 展开更多
关键词 急救医疗服务 事故 交通 流行病学 问卷调查
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西安市地铁2号线运营前集中空调系统微生物污染状况 被引量：12
4
作者 刘萍 张峰 +2 位作者 马金龙 吴小燕 刘心苗 《环境与职业医学》 CAS 北大核心 2013年第8期616-618,共3页
[目的]掌握西安市地铁2号线运营前集中空调通风系统的微生物污染状况,为地铁的环境监测提供基线数据。[方法]对西安市16个地铁站点站台、站厅层的空调通风系统进行监测,每个站点连续监测3d,每天上、下午各1次。监测项目包括空调送风及... [目的]掌握西安市地铁2号线运营前集中空调通风系统的微生物污染状况,为地铁的环境监测提供基线数据。[方法]对西安市16个地铁站点站台、站厅层的空调通风系统进行监测,每个站点连续监测3d,每天上、下午各1次。监测项目包括空调送风及风管内表面的菌落总数、β-溶血性链球菌、真菌及空调冷却水、冷凝水的嗜肺军团菌。[结果]检测的16个地铁站空调系统风管内表面及空调送风中的真菌总数合格率分别为44.7%、59.4%;风管内表面及空调送风中的菌落总数合格率分别为100.0%、96.9%;风管内表面及空调送风中未检出β-溶血性链球菌。检测了空调系统冷却水、冷凝水各32份,其中嗜肺军团菌阳性率分别为28.1%、0%,差异有统计学意义(P<0.05)。站厅、站台送风中真菌总数均值分别为413、625cfu/m3,差异有统计学意义(P<0.01);站厅、站台风管内表面真菌总数分别为620、527cfu/m3,差异无统计学意义(P<0.01)。站台、站厅其他检测项目差异亦无统计学意义(P>0.05)。[结论]西安市地铁2号线空调系统细菌水平尚可,存在一定程度的真菌污染。建议相关部门加强对地铁站空调系统的监测工作。 展开更多
关键词 地铁站 集中空调系统 微生物污染
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上海市公共场所集中空调通风系统卫生状况调查 被引量：11
5
作者 张莉萍 倪骏 +3 位作者 陈健 陈良 孙广文 翟清 《环境与职业医学》 CAS 北大核心 2013年第6期441-443,共3页
[目的]了解上海市部分新投入使用的大型公共场所集中空调通风系统的卫生状况和污染特征。[方法]抽取62套集中空调通风系统,依据《公共场所集中空调通风系统卫生规范》对空调系统的卫生指标进行采样检测。[结果]送风中可吸入颗粒物、细... [目的]了解上海市部分新投入使用的大型公共场所集中空调通风系统的卫生状况和污染特征。[方法]抽取62套集中空调通风系统,依据《公共场所集中空调通风系统卫生规范》对空调系统的卫生指标进行采样检测。[结果]送风中可吸入颗粒物、细菌总数、真菌总数、β-溶血性链球菌合格率分别为95.2%、87.1%、85.5%、100.0%;风管内表面积尘量、细菌总数、真菌总数合格率分别为90.3%、90.3%、91.9%;冷凝水中嗜肺军团菌的合格率为100.0%,冷却水中嗜肺军团菌的阳性率为61.5%,主要菌型为1型。集中空调部分指标卫生状况存在相关性及季节性差异。[结论]上海市部分新投入使用的公共场所集中空调通风系统卫生状况存在问题。今后应加强各指标之间的相关性研究,优化评价指标体系,依据季节差异加强夏季、冬季的卫生管理。 展开更多
关键词 集中空调通风系统 卫生调查 公共场所
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支气管肺泡灌洗32例应用效果 被引量：7
6
作者 贺学强 黎光强 +2 位作者 唐婷 周晓勇 林鸿 《广东医学》 CAS CSCD 北大核心 2009年第10期1438-1438,共1页
关键词 支气管肺泡灌洗 疾病患者 呼吸系统 吸痰术 纤支镜
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北京市2006—2010年登革热发病情况及其传播媒介的调查 被引量：5
7
作者 刘婷 田丽丽 +7 位作者 黎新宇 张勇 张秀春 钱坤 佟颖 何战英 窦相峰 王全意 《中国媒介生物学及控制杂志》 CAS CSCD 2011年第6期556-558,共3页
目的分析北京市近5年登革热病例流行病学特征,并结合北京市病媒生物监测数据,分析北京市出现登革热暴发的风险。方法采用SPSS软件分析北京市登革热病例的流行病学特征;采用CO_2诱蚊灯法调查北京市蚊类种群构成及其密度。结果 2006-2010... 目的分析北京市近5年登革热病例流行病学特征,并结合北京市病媒生物监测数据,分析北京市出现登革热暴发的风险。方法采用SPSS软件分析北京市登革热病例的流行病学特征;采用CO_2诱蚊灯法调查北京市蚊类种群构成及其密度。结果 2006-2010年北京市累计报告23例登革热病例,均为输入性病例,其中25～59岁病例占95.65%(22/23),男女性别之比为4.75:1。病例的职业分布以干部职员为主(69.57%,16/23)。与2007年相比,2010年白纹伊蚊的构成比增加了25.71倍,密度增加了6.00倍。结论近几年北京市亚优势蚊种白纹伊蚊密度逐年增加,应继续做好蚊类监测,为登革热防控提供科学依据。 展开更多
关键词 登革热 输入性病例 流行病学 病媒生物 密度监测
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200例涉嫌酒后交通肇事的法医学分析 被引量：8
8
作者 张新龙 张武 +4 位作者 朱建华 汪晓峰 蔡力勇 李桂根 李永宏 《皖南医学院学报》 CAS 2006年第4期300-301,共2页
目的：分析酒后交通肇事与当事人的年龄、性别、肇事时间及体内血液乙醇含量等之间的相关性。方法：应用气相色谱法，检测200例涉嫌酒后交通肇事的当事人的体内血液乙醇含量，并对当事人的年龄、性别、肇事时间及体内血液乙醇含量等进... 目的：分析酒后交通肇事与当事人的年龄、性别、肇事时间及体内血液乙醇含量等之间的相关性。方法：应用气相色谱法，检测200例涉嫌酒后交通肇事的当事人的体内血液乙醇含量，并对当事人的年龄、性别、肇事时间及体内血液乙醇含量等进行分析。结果：涉嫌酒后交通肇事者以中青年男性为主；肇事时间多为中、晚餐后1～2h；且随着体内血液乙醇含量增加，交通肇事风险增加。结论：酒后交通肇事与当事人的年龄、性别、肇事时间及体内血液乙醇含量等之间的关系有一定规律性，对其进行探讨，具有重要的理论意义和实践价值，可供同行参考。 展开更多
关键词 交通事故 饮酒 乙醇 气相色谱法 血液乙醇含量 法医学
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农村地区中学生自行车伤害危险因素病例对照研究 被引量：6
9
作者 冀艳虎 李丽萍 +3 位作者 卢耀贵 张铭志 高杨 Griffiths Sian 《中华疾病控制杂志》 CAS 北大核心 2012年第2期102-104,共3页
目的探讨农村地区中学生自行车伤害发生的危险因素,为农村地区中学生自行车伤害的预防控制工作提供科学依据。方法采用分层整群抽样方法,应用自填式问卷调查方式,对潮汕两英镇地区6所中学的3 708名中学生的自行车伤害发生情况进行调查... 目的探讨农村地区中学生自行车伤害发生的危险因素,为农村地区中学生自行车伤害的预防控制工作提供科学依据。方法采用分层整群抽样方法,应用自填式问卷调查方式,对潮汕两英镇地区6所中学的3 708名中学生的自行车伤害发生情况进行调查。对筛选出的502例伤害病例,根据同学校、同年级、同性别的原则,在骑乘自行车上下学而未发生自行车伤害的学生中,按照1∶3匹配,采用病例对照研究方法进行相关因素的Logistic回归分析。结果骑车者搭扶其他车辆（OR=1.603,95%CI=1.174~2.189）、骑车者骑车带人（OR=1.395,95%CI=1.119~1.746）、乘坐自行车时搭扶其他车辆（OR=1.776,95%CI=1.356~2.327）、乘坐自行车时与骑车者打闹（OR=1.594,95%CI=1.202~2.117）、父亲在外工作或经商（OR=1.500,95%CI=1.194~1.885）、家庭人均年收入低于5 000元（OR=3.320,95%CI=1.979~5.570）为农村地区中学生自行车伤害发生的危险因素。而家庭人均年收入高于5 000元（OR=0.257,95%CI=0.076~0.719）为保护因素。结论中学生自身不良的骑车行为、父亲在外和家庭经济水平低是影响农村地区中学生自行车伤害的危险因素。 展开更多
关键词 学生 事故 交通 危险因素 病例对照研究
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深圳市中小学生道路交通伤害及其影响因素分析 被引量：9
10
作者 谌丁艳 熊华威 +1 位作者 王赟 周丽 《中国学校卫生》 CAS 北大核心 2016年第7期1075-1078,共4页
目的了解深圳市中小学生道路交通伤害发生情况及相关影响因素,为减少青少年道路交通伤害的发生提供参考。方法采用分层整群抽样的方法,抽取深圳市18所学校共4 871名学生进行道路交通伤害发生情况问卷调查,运用多因素Logistic逐步回归分... 目的了解深圳市中小学生道路交通伤害发生情况及相关影响因素,为减少青少年道路交通伤害的发生提供参考。方法采用分层整群抽样的方法,抽取深圳市18所学校共4 871名学生进行道路交通伤害发生情况问卷调查,运用多因素Logistic逐步回归分析筛选影响因素。结果近1年内中小学生交通伤害发生率为5.75%（280/4 871）。小学生交通伤害发生率最高（8.88%）,其次为初中生（5.09%）,高中生交通伤害发生率最低（3.22%）,差异有统计学意义（P〈0.01）。多因素Logistic回归分析结果显示,小学（初中与之比较：OR=0.534,95%CI=0.380～0.749;高中与之比较：OR=0.314,95%CI=0.213～0.464）、肥胖（OR=1.855,95%CI=1.225～2.809）、大家庭（OR=1.463,95%CI=1.103～1.941）、步行（OR=1.750,95%CI=1.116～2.746）、骑自行车上学（OR=3.636,95%CI=2.015～6.560）、违反交通规则次数多（OR=1.343,95%CI=1.167～1.546）、校内人车道不分开（OR=1.433,95%CI=1.110～1.850）学校学生更倾向于发生交通伤害,学校有专人维护校周交通秩序（OR=0.818,95%CI=0.698～0.958）、所乘校车无超载情况（OR=0.483,95%CI=0.330～0.706）是交通伤害的保护因素。结论深圳市中小学生道路交通伤害发生情况不容忽视,多种因素影响交通伤害发生。应采取针对性的干预措施,以减少学生交通伤害的发生。 展开更多
关键词 事故 交通 创伤和损伤 回归分析 学生
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模糊综合评价法在轨道交通卫生学评价中的应用 被引量：4
11
作者 陈健 唐颖 +2 位作者 倪骏 张莉萍 翟清 《环境与职业医学》 CAS 北大核心 2013年第6期427-430,共4页
[目的]把模糊综合评价法运用在地铁项目卫生学评价中,探索建立一套科学合理、量化可比,能够在实际评价工作中推广应用的多指标综合评级方法。[方法]参考标准、文献、国内相关指标体系,并对地铁环境进行卫生调查和专家咨询,初步建立上海... [目的]把模糊综合评价法运用在地铁项目卫生学评价中,探索建立一套科学合理、量化可比,能够在实际评价工作中推广应用的多指标综合评级方法。[方法]参考标准、文献、国内相关指标体系,并对地铁环境进行卫生调查和专家咨询,初步建立上海地铁环境卫生评价指标体系及模糊评判准则;采用专家咨询法确定各级指标的权重。并应用该方法对上海市地铁某号线北段一期工程10个地下车站进行卫生学评价。[结果]初步形成地铁车站卫生评价体系、指标权重和评判标准,该体系从多角度反映了地铁环境卫生状况。上海市地铁某号线北段一期工程10个地下车站中有6个车站卫生指标检测等级为Ⅱ级(未污染),4个车站卫生指标检测等级为Ⅰ级(清洁),全线综合评判卫生等级为Ⅱ级(未污染)。[结论]模糊综合评价法可应用于地铁项目卫生学评价,能划定卫生等级,得出确切结论。 展开更多
关键词 轨道交通 模糊综合评价 卫生学评价 环境 管理
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某特大城市轨道交通环境微生物污染调查 被引量：7
12
作者 张霞 侯雪波 +3 位作者 高剑晖 张琳 王凯 苏瑾 《环境与健康杂志》 CAS 北大核心 2020年第2期139-142,共4页
目的分析某市轨道交通地下车站和车厢环境空气中菌落总数、分布特征及影响因素,为标准制定提供科学依据。方法根据《公共场所卫生检验方法》(GB/T 18204—2013)的要求,于2017年10月在客流量最大的早高峰时段对我国某特大城市5座轨道交... 目的分析某市轨道交通地下车站和车厢环境空气中菌落总数、分布特征及影响因素,为标准制定提供科学依据。方法根据《公共场所卫生检验方法》(GB/T 18204—2013)的要求,于2017年10月在客流量最大的早高峰时段对我国某特大城市5座轨道交通地下车站和2列列车车厢的环境空气菌落总数进行监测,共采集样品278件。结果轨道交通环境空气中菌落总数的检出范围为154~3146 CFU/m^3(撞击法)和0~75 CFU/皿(沉降法),参照《公共场所卫生指标及限值要求》(GB 37488—2019),两种方法的合格率分别为100%和96.06%,结果具有相关性。轨道交通环境空气中菌落总数的空间分布特征(撞击法)表现为:站厅[(1571±615)CFU/m^3]>站台[(1236±525)CFU/m^3]>车厢[(414±197)CFU/m^3]、室外对照[(398±182)CFU/m^3],站台和站厅高于车厢和外环境(P<0.05)。不同车站之间的环境微生物水平有明显差异,客流量大和运行时间长的车站环境空气中菌落总数较高。结论该市轨道交通环境清洁度总体较好,综合轨道交通环境特点,撞击法为环境微生物采样的推荐方法。轨道交通环境菌落总数分布特征主要受外部环境、车站运行时间、客流量等因素影响。 展开更多
关键词 菌落总数 空气质量 轨道交通 卫生标准
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太原市不同交通路口尾气污染对学龄儿童免疫功能的影响 被引量：5
13
作者 郭丽丽 张志红 +7 位作者 董洁 牟敬锋 张志荣 郭林艳 宋志娇 王轩 高建伟 任艳军 《卫生研究》 CAS CSCD 北大核心 2009年第5期579-581,共3页
目的探讨不同交通路口尾气污染对学龄儿童免疫功能的影响。方法选取重交通污染区小学(A校)、轻交通污染区小学(B校),采用整群抽样的方法抽取五、六年级的学生142名,计数外周血细胞(白细胞、淋巴细胞、中间细胞、红细胞、血小板)、T淋巴... 目的探讨不同交通路口尾气污染对学龄儿童免疫功能的影响。方法选取重交通污染区小学(A校)、轻交通污染区小学(B校),采用整群抽样的方法抽取五、六年级的学生142名,计数外周血细胞(白细胞、淋巴细胞、中间细胞、红细胞、血小板)、T淋巴细胞亚群(CD3+、CD4+、CD8+百分含量、CD4+/CD8+比值)、唾液溶菌酶含量和血清免疫球蛋白含量。结果A校小学生外周血细胞(白细胞、淋巴细胞、中性细胞、红细胞、血小板)均高于B校,除中间细胞外,差异均有显著性(P<0.05);A校小学生的唾液溶菌酶、免疫球蛋白(IgG)、T淋巴细胞亚群(CD3+、CD4+百分含量、CD4+/CD8+比值)均低于B校(P<0.05)。结论太原市不同路口尾气污染对学龄儿童的非特异性免疫、细胞免疫功能有抑制作用,对细胞和体液免疫有一定的影响。 展开更多
关键词 汽车尾气 学龄儿童 免疫功能
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广州地铁五号线车站空气质量状况调查与分析 被引量：19
14
作者 刘慧 石同幸 +2 位作者 冯文如 李小晖 谭铭雄 《环境卫生学杂志》 北大核心 2013年第2期107-110,共4页
目的了解广州地铁五号线车站空气质量现状,为地铁卫生管理和疾病预防控制等工作的开展提供科学依据及合理建议。方法对广州地铁五号线全线24个车站的站台、站厅各取5个点进行监测。监测指标包括温度、相对湿度、风速、照度、噪声、一氧... 目的了解广州地铁五号线车站空气质量现状,为地铁卫生管理和疾病预防控制等工作的开展提供科学依据及合理建议。方法对广州地铁五号线全线24个车站的站台、站厅各取5个点进行监测。监测指标包括温度、相对湿度、风速、照度、噪声、一氧化碳(CO)、二氧化碳(CO2)、可吸入颗粒物(PM10)、甲醛、空气细菌总数。结果 21个车站噪声监测均值超过卫生标准(超标率为87.50%)。3个车站甲醛监测均值超过卫生标准(超标率为12.50%)。站台CO2的监测均值高于站厅,相对湿度、PM10、照度低于站厅(P<0.05)。换乘车站CO2、甲醛、空气细菌总数、照度的监测均值高于非换乘车站,风速低于非换乘车站(P<0.05)。高架车站温度、CO、PM10的监测均值高于站厅,CO2、甲醛低于站厅(P<0.05)。结论噪声、甲醛是地铁需要重视的空气卫生学问题。换乘车站是地铁改善空气的重点场所。适当增加新风供给、加强新风过滤,对提高地铁空气质量有积极意义。 展开更多
关键词 地铁 空气质量 调查 分析
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旅客列车车厢内空气质量调查研究 被引量：12
15
作者 丁宁 黄利华 万志成 《中国预防医学杂志》 CAS 2006年第2期122-124,共3页
目的对国内铁路提速后运行的各种主要车型车厢进行空气质量调查,将来为旅客设计舒适的旅行环境提供依据。方法对列车车厢空气质量中的主要卫生指标CO2进行监测。结果列车车厢正常载客运行1 h后,7种型号空调车厢CO2的检出总合格率仅为14.... 目的对国内铁路提速后运行的各种主要车型车厢进行空气质量调查,将来为旅客设计舒适的旅行环境提供依据。方法对列车车厢空气质量中的主要卫生指标CO2进行监测。结果列车车厢正常载客运行1 h后,7种型号空调车厢CO2的检出总合格率仅为14.3%,2种型号非空调车厢CO2的检出均合格。结论调查发现空调车厢载客量与车厢内CO2浓度密切相关,车厢内CO2浓度随车内定员的增多而增加;有些空调车厢设计时的新风量就不符合国家卫生标准。 展开更多
关键词 旅客列车 空气质量 二氧化碳 空调车厢
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西安市地铁2号线运营前地铁站室内空气卫生质量 被引量：5
16
作者 吴小燕 张峰 +2 位作者 刘心苗 刘萍 马金龙 《环境与职业医学》 CAS 北大核心 2013年第8期614-615,618,共3页
[目的]了解西安市地铁2号线运营前17座车站室内空气卫生质量状况。[方法]根据《公共场所卫生监测技术规范》(GB/T 17220—1998),对17个车站站台、站厅的温度、相对湿度、风速、一氧化碳(CO)、二氧化碳(CO2)、甲醛、可吸入颗粒物(PM10)... [目的]了解西安市地铁2号线运营前17座车站室内空气卫生质量状况。[方法]根据《公共场所卫生监测技术规范》(GB/T 17220—1998),对17个车站站台、站厅的温度、相对湿度、风速、一氧化碳(CO)、二氧化碳(CO2)、甲醛、可吸入颗粒物(PM10)、空气细菌总数、噪声、照度进行监测。[结果]16号地铁站温度均值以及9、10号地铁站PM10均值超标,其余14个地铁站各项卫生指标均合格。17个车站站厅温度、CO2、甲醛值均高于站台;相对湿度、噪声、照度水平均低于站台,差异有统计学意义(P<0.05)。[结论]西安市地铁2号线运营前室内空气卫生质量状况良好,建议地铁开通后加强卫生监测工作。 展开更多
关键词 地铁站 卫生质量 监测
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对不同疾病患者SCL-90测试结果的元分析 被引量：5
17
作者 马煊 陈龙 曹伟跃 《中国临床心理学杂志》 CSCD 2005年第2期232-234,共3页
目的:对十年来不同疾病患者SCL-90的测量结果进行元分析。方法:查阅中国期刊数据网,对选取的60篇文章中有关不同疾病患者SCL-90的测量结果进行变异数分析和聚类分析。结果:在各类疾病中,躯体化、抑郁、焦虑、恐怖和精神病性因子得分均... 目的:对十年来不同疾病患者SCL-90的测量结果进行元分析。方法:查阅中国期刊数据网,对选取的60篇文章中有关不同疾病患者SCL-90的测量结果进行变异数分析和聚类分析。结果:在各类疾病中,躯体化、抑郁、焦虑、恐怖和精神病性因子得分均高于常模,但不存在显著差异。聚类分析结果显示,焦虑、恐怖、抑郁的关系最密切,强迫症状与偏执、人际关系敏感与敌对关系密切。不同组疾病在聚类后的SCL-90因子水平上差异显著。结论:提高分类的精度可以增进SCL-90对疾病的诊断和预测能力。 展开更多
关键词 SCL-90测试 疾病患者 元分析 SCL-90因子 人际关系敏感 聚类分析 中国期刊 因子得分 精神病性 分析结果 强迫症状 差异显著 预测能力 数据网 躯体化 测量 抑郁 焦虑 恐怖
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某市地铁车站PM2.5和PM10浓度的时空分布特征 被引量：8
18
作者 王凯 张霞 +1 位作者 张琳 苏瑾 《环境与职业医学》 CAS CSCD 北大核心 2020年第9期853-857,共5页
[背景]地铁环境相对密闭,人流量大,容易造成各种污染物累积而导致空气质量恶化,并影响人体健康。我国目前尚未制定相应的卫生标准。[目的]了解轨道交通地铁车站PM2.5和PM10浓度,为今后制定卫生管控措施以及为制定标准限值提供建议。[方... [背景]地铁环境相对密闭,人流量大,容易造成各种污染物累积而导致空气质量恶化,并影响人体健康。我国目前尚未制定相应的卫生标准。[目的]了解轨道交通地铁车站PM2.5和PM10浓度,为今后制定卫生管控措施以及为制定标准限值提供建议。[方法]选取某市19座地铁车站,分别于夏季(2018年8月)、秋季(2018年11月)、冬季(2019年1月)任意一个工作日的7:00—11:00(含早高峰时段2 h和平峰时段2 h)或15:00—19:00(含晚高峰时段2 h和平峰时段2 h),同时对车站站台、隧道和室外环境的PM2.5和PM10连续监测4 h。监测点高度为1.0~1.5 m。使用粉尘浓度测量仪以每5 min计数1次的频率进行连续监测,并获得5 min平均浓度。所得监测结果分别按不同位置、不同季节和不同时段等进行比较,并分析颗粒物浓度区间分布特征,采用时间加权法计算15 min暴露浓度。[结果]本次所测地铁站台PM2.5的质量浓度(下称浓度)范围为25~275μg·m^-3,M(P25,P75)为71(54,97)μg·m^-3;站台PM10的浓度范围为40~582μg·m^-3,M(P25,P75)为112(87,151)μg·m^-3。隧道区域PM2.5和PM10的浓度分别为室外的1.42倍和1.69倍,站台PM2.5和PM10浓度分别为室外的1.34倍和1.58倍(P<0.05)。夏季站台PM2.5的浓度最高,分别是秋、冬季的1.16倍和1.03倍(P<0.05);夏季PM10浓度也为最高,分别是秋、冬季的1.20倍和1.02倍(P<0.05)。同时,早高峰时段站台PM2.5和PM10的浓度最高(P<0.05),M(P25,P75)分别为84(61,114)μg·m^-3和128(98,174)μg·m^-3。若按15 min暴露剂量预估,早高峰站台PM2.5和PM10暴露浓度比同一时段下室外浓度分别高8.0μg·m^-3和40.5μg·m^-3。站台PM2.5浓度集中在0~100μg·m^-3内,占全部样本的78.0%;站台PM10浓度集中在0~150μg·m^-3内,占74.7%;且站台PM2.5和PM10具有高度相关性(r=0.927,P<0.001),PM2.5/PM10值为0.63。[结论]本次所测地铁车站PM2.5和PM10浓度均高于室外环境浓度。其中,隧道内PM2.5和PM10污染最严重,该污染可能由列车运行产生大量的颗粒物所致,并会影响站台环境。 展开更多
关键词 轨道交通系统 地铁站台 细颗粒物 可吸入颗粒物
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城市儿童乘车安全措施使用情况调查 被引量：12
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作者 陈晓军 杨静珍 +2 位作者 Corinne Peek-Asa Daniel V.McGehee 李丽萍 《中华疾病控制杂志》 CAS 北大核心 2013年第10期851-854,共4页
目的观察汕头市城区儿童乘车安全措施使用情况,了解家长对乘车安全的认知态度,探讨提高儿童乘车安全的干预措施。方法采用横断面调查方法,对汕头市城区车载17岁以下儿童的乘车情况进行现场观察记录,同时对驾驶员进行现场问卷调查,调查... 目的观察汕头市城区儿童乘车安全措施使用情况,了解家长对乘车安全的认知态度,探讨提高儿童乘车安全的干预措施。方法采用横断面调查方法,对汕头市城区车载17岁以下儿童的乘车情况进行现场观察记录,同时对驾驶员进行现场问卷调查,调查地点包括22所中学、31所小学、24所幼儿园以及4所医院门口。结果本次研究共观察到3 333名乘车儿童,其中男童1 691人(50.7%),女童1 439人(43.2%),另有203(6.1%)名婴幼儿分辨不出性别。超过90.0%的儿童乘车时没有使用任何安全措施,26.5%的儿童乘坐于汽车副驾驶座。儿童年龄越大,佩戴安全带的比例越高。收集到驾驶员有效问卷1 069份,其中934(87.4%)位受访者为车载儿童的父母,62.0%的驾驶员认为儿童乘车时有必要使用安全座椅。结论儿童乘车安全措施使用率低,不正确乘坐方式普遍,受调查家长对汽车安全座椅的认识程度不高,提示对儿童父母实施乘车安全的健康教育干预措施有利于提高儿童乘车安全措施的使用率,促进儿童乘车安全。 展开更多
关键词 儿童 安全措施 横断面研究
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2021—2022年西北某城市地铁环境空气质量调查研究 被引量：3
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作者 张莹 马宇熙 +3 位作者 张勇 阿巴百克力·阿不力米提 郝文渊 杨浩峰 《环境与职业医学》 CSCD 北大核心 2023年第11期1290-1296,共7页
[背景]城市地铁站多位于地下,空间相对封闭,通风换气不足,人群密集复杂,存在较高的卫生隐患。[目的]了解某市地铁一号线空气质量状况,为防治有害因素和保障乘客健康提供建议和依据。[方法]于2021年夏季(7~8月)和2022年冬季(1~2月)在某... [背景]城市地铁站多位于地下,空间相对封闭,通风换气不足,人群密集复杂,存在较高的卫生隐患。[目的]了解某市地铁一号线空气质量状况,为防治有害因素和保障乘客健康提供建议和依据。[方法]于2021年夏季(7~8月)和2022年冬季(1~2月)在某市地铁一号线站厅、站台、车厢分别开展空气质量监测。分层抽样选取6个站点,每个站点于早高峰时段(9:00—11:00)、平峰时段(11:00—13:00)、晚高峰时段(19:00—21:00)连续监测3d,车厢监测频次相同。监测指标包括物理因素:温度、相对湿度、风速、照度、噪声;化学因素:一氧化碳、二氧化碳、可吸入颗粒物、甲醛、苯、甲苯、二甲苯、氨、臭氧;生物因素:空气细菌总数;辐射因素:氡。监测结果按照不同位置、不同时段和季节进行比较和讨论。[结果]根据GB 37488—2019《公共场所卫生指标及限值要求》,某市地铁一号线物理因素多不符合要求,特别是站厅、站台、车厢的温度、相对湿度以及车厢风速、噪声。物理因素在不同位置有差异(P<0.05),其中夏季不同位置中车厢温度最低,M(P25,P75)为23.9(23.3,24.6)℃,车厢风速及噪声最高,分别是0.78(0.37,1.11)m·s^(-1)、76.0(72.0,80.3)dB;冬季不同位置中站厅、站台温度最低,分别为16.2(13.2,17.2)℃、16.2(13.4,17.0)℃,车厢相对湿度最低,为26.4%(24.2%,27.9%),车厢风速和噪声最高,分别是0.83(0.47,1.18)m·s^(-1)、74.5(70.1,78.3)dB。物理因素在不同时段有差异(P<0.05),夏季不同时段中早高峰、平峰时段温度较低,分别是24.0(23.0,24.8)℃、24.2(23.2,24.9)℃,晚高峰时段相对湿度较低,为41.9%(37.0%,47.8%);冬季不同时段中早高峰、晚高峰时段温度最低,分别是16.8(13.4,19.7)℃、16.5(15.1,19.4)℃,平峰时段相对湿度最低,为26.8%(24.7%,28.6%),晚高峰时段风速最高,为0.28(0.19,0.51)m·s^(-1)。化学因素、生物因素及辐射因素均符合GB 37488—2019的要求。[结论]某市地铁一号线监测指标中化学因素、生物因素和辐射因素基本都能达到GB37488—2019《公共场所卫生指标及限值要求》,物理因素中温度、相对湿度以及风速、噪声多不达标,建议地铁方面充分使用空调系统,辅以加湿设备,调节温度和相对湿度。列车内工作人员应通过合理安排工作时间、配备防噪耳塞等措施预防噪声危害。 展开更多
关键词 地铁 站厅 站台 车厢 空气质量
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