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基于SPH方法铁路车轴遭受道砟撞击的数值模拟 被引量：3
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作者 敬霖 韩亮亮 周彭滔 《爆炸与冲击》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第3期603-615,共13页
基于非线性有限元软件LS-DYNA及其提供的SPH(smoothed particle hydrodynamics)算法,建立了高速铁路车轴遭受道砟撞击的计算分析模型,考察了不同撞击速度、道砟形状和尺寸,以及撞击角度工况下车轴的动态响应。给出了撞击力和车轴受撞击... 基于非线性有限元软件LS-DYNA及其提供的SPH(smoothed particle hydrodynamics)算法,建立了高速铁路车轴遭受道砟撞击的计算分析模型,考察了不同撞击速度、道砟形状和尺寸,以及撞击角度工况下车轴的动态响应。给出了撞击力和车轴受撞击处变形的响应特征,分析了车轴最大残余变形与撞击力峰值之间的关系,探讨了不同工况下车轴的撞击损伤规律。结果表明,撞击力峰值和车轴变形(包括瞬态变形和残余变形)均随着撞击速度、道砟直径和撞击角度的增大而增大,车轴最大残余变形与撞击力峰值呈近似线性增大关系,车轴的量纲一压痕深度(残余变形)与吸收冲击能平方根成线性关系。 展开更多
关键词 铁路车轴 道砟 撞击响应 SPH方法 有限元
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