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题名冻土区块石护坡路基调温效果试验研究
被引量：17
- 1
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作者
孙志忠
马巍
李东庆
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机构
中国科学院寒区旱区环境与工程研究所冻土工程国家重点实验室
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出处
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2006年第11期2001-2004,共4页
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基金
中国科学院知识创新工程重大项目(No.KZCX1-SW-04)
国家自然科学基金重大项目(No.90102006)
+2 种基金
"973"国家重点基础研究发展规划项目(No.2002CB412704)
中国科学院寒旱所人才引进基金项目(No.2004122)
国家自然科学基金(No.40401013)
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文摘
块石护坡调温路基是多年冻土区铁路设计中所采取的一种积极保护冻土的措施,该调温过程包括暖季的热屏蔽作用和冷季的对流降温两个方面。根据现场观测资料,对两种不同粒径的块石层下地温热状况给予了初步分析。结果表明,暖季小块石层(粒径为50～80mm)的热屏蔽作用要优于大块石层(粒径为400～500mm),而冷季大块石层的对流降温作用要强于小块石层;综合一个暖冷季循环周期来看,大块石层的调温效果要好于小块石层。块石护坡路基下0℃等温线大部分已基本接近原天然地表。初步认为,此种发展趋势有利于路基的稳定。
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关键词
块石护坡
冻融过程
冻土上限
热屏蔽
对流降温
调温效果
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Keywords
ripped-rock layer
grain diameter
permafrost table
heat shield
convective cooling
effect of adjusting temperature
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分类号
O416.1
[理学—理论物理]
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题名青藏铁路清水河段片石护坡路堤温度特性研究
被引量：6
- 2
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作者
魏静
许兆义
李成
包黎明
葛建军
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机构
北京交通大学土建学院
铁道第一勘察设计院
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出处
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2006年第5期773-777,共5页
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基金
铁道部科技研究开发计划项目(No.2001G001-B-05)
铁一院科技开发项目(No.院科05-01)
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文摘
通过对青藏铁路清水河试验段片石护坡、无片石护坡的冻土路堤和地基的温度进行的全面监测,对比分析了路堤体内及基底的地温、积温及温度场中最大融化深度的变化情况,结果表明,采用片石护坡措施的试验路堤,与对比段(普通路堤)相比,降温效果明显。负积温量值大于对比段,最大融化深度抬升幅度较大。因此,片石护坡能够有效发挥降低地温、保护多年冻土的作用,并有利于坡面防护,是一种施作方便,既能用于新建,又能用于补强的多年冻土主动保护措施。
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关键词
青藏铁路
片石
地温
积温
最大融化深度
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Keywords
Qinghai-Tibet Railway
riprap
ground temperature
accumulated temperature
the maximum thawing depth
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分类号
O416.1
[理学—理论物理]
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题名复杂地下水环境下石膏岩溶蚀特性分析
- 3
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作者
何潇
周建伟
彭鑫
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机构
中冶成都勘察研究总院
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出处
《黑龙江科学》
2025年第2期84-86,91,共4页
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基金
四川省科技计划资助项目(四川省自然科学基金2023NSFSC0787)
中冶成都勘察研究总院资助项目(ZYCK2022-B001)。
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文摘
为分析复杂地下水环境中的石膏岩溶蚀特性,采用干湿循环装置,通过干湿循环模拟地下水流动环境,以水流速度为变量,对直径45 mm、高度120 mm的圆柱体石膏岩试样干湿循环处理5 d,对比水流速度0 L/h、5 L/h、10 L/h、15 L/h下的石膏岩密度及成分变化。结果表明,石膏岩密度随地下水流速的增加而降低,完整度也逐渐降低,成分逐渐减少,说明水流速度对石膏岩溶蚀具有重要影响,随着水流速度的增加,石膏岩溶蚀速率逐渐增加,尤其是在10~15 L/h阶段石膏岩溶蚀速率大幅度提升,在静水或低流速环境中化学溶蚀是主要的溶蚀机制,在高流速环境中机械侵蚀作用显著增强,与化学溶蚀共同作用促进岩石的溶蚀。
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关键词
复杂地下水环境
石膏岩
溶蚀特性
水流速度
溶蚀速率
机械侵蚀
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Keywords
Complex groundwater environment
Gypsum rock
Corrosion characteristics
Water velocity
Dissolution rate
Mechanical erosion
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分类号
O416.1
[理学—理论物理]
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题名复杂地下水环境下石膏质岩的溶蚀特性
被引量：5
- 4
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作者
蒲亚平
姜启武
袁志勇
胡箫
黄睿奕
黄明
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机构
中铁十八局第一工程有限公司
福州大学土木工程学院
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出处
《福州大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2023年第2期213-220,共8页
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基金
国家自然科学基金资助项目(41972276)
福建省自然科学基金资助项目(2020J06013)。
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文摘
石膏质岩具有溶蚀性,在勘察设计阶段应用标准规范对石膏质岩进行围岩分级往往不能满足施工需求.为定量化分析溶蚀对石膏质围岩分级的影响,开展不同循环次数(1、3、6、10次)和不同流速(0、10、20 L·h^(-1))的干湿循环实验;通过单轴压缩实验,探究石膏质岩在不同流速和干湿循环次数下的力学参数劣化规律.选取BQ值作为围岩分级修正的基础,将单轴抗压强度作为修正指标;建立流速和干湿循环耦合作用下单轴抗压强度折减系数的三维拟合函数,与围岩分级公式相结合,并考虑干湿循环的最大化影响,提出考虑石膏质岩溶蚀性的围岩分级修正方法.结果表明:随着流速和干湿循环次数的增加,单轴抗压强度、单轴抗压强度折减系数持续下降,但下降的比例越来越小;流速和干湿循环次数的耦合作用与单轴抗压强度、单轴抗压强度折减系数均具有良好的相关性,三维拟合函数曲面呈“下凹”状.该研究结果可为考虑石膏质岩溶蚀性的围岩分级提供一种可行的计算方法.
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关键词
石膏质岩
溶蚀性
围岩分级
干湿循环
劣化
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Keywords
gypsum rock
dissolution
surrounding rock classification
wetting-drying cycle
deterioration
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分类号
O416.1
[理学—理论物理]
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题名对抗滑桩在某高速公路路堑高边坡加固中的应用
被引量：1
- 5
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作者
张京
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机构
陕西能源职业技术学院建筑与测绘工程学院
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出处
《陕西能源职业技术学院论坛》
2020年第2期23-25,共3页
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文摘
依据我国西南某高速公路路堑高边坡防护工程,基于有限元软件FLAC3D对抗滑桩的桩径、桩间距和锚固深度等参数进行了详细研究,研究结果表明,本工程最合理的抗滑桩设计参数为:桩径为2.0m,桩间距为6m,锚固深度为10m。最后通过有限元软件,基于上述设计参数,分别对正常工况和暴雨工况下边坡的位移场及塑性区分布规律及特征进行了研究,证明了该设计的抗滑桩的有效性和可靠性。
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关键词
高速公路
路堑高边坡
抗滑桩
FLAC3D
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分类号
O416.14
[理学—理论物理]
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题名试论公路工程路基压实施工技术要点
- 6
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作者
刘辉
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机构
河北保神工程监理有限公司
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出处
《科学技术创新》
2019年第8期114-115,共2页
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文摘
首先从公路的平整度,承载能力,美观性以及寿命等方面来对路基压实施工的重要性进行了分析,之后又对其施工中的主要影响因素以及具体的施工要点进行了分析。其中影响因素主要涉及了机械设备以及碾压速度两个方面,而在具体技术要点中又涉及到了前期压实准备工作,碾压速度控制和相关压实设备操作等具体方面。
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关键词
压实施工
含水量变化影响
碾压速度控制
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分类号
O416.1
[理学—理论物理]
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题名钢-混凝土结合梁在高速公路梁施工中的应用
被引量：1
- 7
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作者
徐友治
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机构
安徽省交通建设股份有限公司
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出处
《安徽建筑》
2020年第11期173-174,共2页
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文摘
钢结构桥梁以及钢-混凝土结合桥梁因其良好的耐久性和受力性,被广泛应用与铁路桥梁。近年来,钢-混凝土结合梁逐渐应用于高速公路桥梁和城市道路桥梁中,这种结合结构充分利用了钢结构的抗拉性能和混凝土结构的抗压性能。钢-混凝土结合结构刚度大、跨越能力强、受力性能好,使用性能充分发挥不同材料的优点,达到最佳状态。
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关键词
钢-混凝土结合梁
钢梁
结合梁
混凝土结合梁
钢-混凝土结构
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分类号
O416.113
[理学—理论物理]
TU3751
[建筑科学—结构工程]
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