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高温Taylor撞击实验技术及其在金属材料本构模型验证中的应用
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作者 陈军红 尹标 +4 位作者 张胜德 胡文军 张方举 谢若泽 徐伟芳 《力学学报》 北大核心 2026年第2期486-496,共11页
高温Taylor撞击实验为应变率和温度相关的材料本构模型验证和参数优化提供了新方法.基于空气炮装置,突破了实验件速度实现与控制、实验件高温实现与装置设计、高温实验件冲击动力学响应量测试三项关键技术,建立了高温Taylor撞击实验技术... 高温Taylor撞击实验为应变率和温度相关的材料本构模型验证和参数优化提供了新方法.基于空气炮装置,突破了实验件速度实现与控制、实验件高温实现与装置设计、高温实验件冲击动力学响应量测试三项关键技术,建立了高温Taylor撞击实验技术,并将其应用于05Cr17Ni4Cu4Nb钢本构模型参数验证与优化中.首先,对05Cr17Ni4Cu4Nb钢进行了室温~900℃以及1.0×10^(-3)~1.0×10^(3) s^(-1)应变率下的拉伸实验,获得了不同温度和应变率下的应力应变曲线.基于参考应变率下材料流动应力随塑性应变变化、屈服强度随应变率变化以及屈服强度随温度变化规律,拟合得到了05Cr17Ni4Cu4Nb钢应变率和温度相关的Johnson-Cook本构模型参数.其次,利用高温Taylor撞击实验技术对05Cr17Ni4Cu4Nb钢进行了室温,300,500,570和710°C下的Taylor撞击实验,获取了不同温度下撞击后实验件外形尺寸.开展了05Cr17Ni4Cu4Nb钢室温及高温Taylor撞击有限元数值模拟分析,建立了本构模型参数优化流程和优化算法,以实验件尺寸平均偏差作为优化目标函数,开展了05Cr17Ni4Cu4Nb钢本构模型参数优化,获取了优化后的Johnson-Cook本构模型参数.优化结果表明:由单轴应力状态获取的Johnson-Cook本构模型参数过高地描述了05Cr17Ni4Cu4Nb钢在复杂应力状态下的应变硬化行为、应变率硬化行为和温度软化行为. 展开更多
关键词 高温 高应变率 TAYLOR 撞击 本构模型 参数优化
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蜂窝结构对极窄脉宽载荷防护效果的考核试验研究
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作者 随亚光 陈博 +5 位作者 仵可 徐畅 徐海斌 董鹏举 王等旺 李进 《振动与冲击》 北大核心 2026年第4期191-197,209,共8页
高空强X射线辐射在空间目标表面会产生热击波,具有载荷脉宽窄、峰值高,且在辐照范围内同步性高等特点,可能对结构造成严重损伤。蜂窝结构具有密度低、高吸能等优点,被广泛用于冲击防护。文章基于光敏炸药加载试验技术,设计了蜂窝结构对... 高空强X射线辐射在空间目标表面会产生热击波,具有载荷脉宽窄、峰值高,且在辐照范围内同步性高等特点,可能对结构造成严重损伤。蜂窝结构具有密度低、高吸能等优点,被广泛用于冲击防护。文章基于光敏炸药加载试验技术,设计了蜂窝结构对热击波防护效果的考核试验方法,将光敏炸药均匀地喷涂在1 mm厚薄铝板上作为加载源,光敏炸药的面密度为40 mg/cm^(2),成功实现了加载载荷峰值约为189 MPa、脉宽小于5μs、加载面积为16 cm×16 cm、载荷同步性优于3μs的极窄脉宽载荷模拟。开展试验研究了不同厚度蜂窝板对极窄脉宽载荷的防护效果,测量发现经过不同厚度蜂窝结构缓冲后,冲击波首峰峰值降低幅值均超过80%,且随着蜂窝厚度增加,降低幅值增大。试验结果表明设计的考核方法可行,蜂窝结构在空间目标防护方面具备较好的应用前景。 展开更多
关键词 热击波 蜂窝结构 光敏炸药 极窄脉宽载荷
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不同垂向速度下翼身融合民机机体的坠撞响应
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作者 白春玉 程斯午未 +2 位作者 解江 程升杰 李思璇 《爆炸与冲击》 北大核心 2026年第2期124-138,共15页
为了研究翼身融合(blended wing body, BWB)新构型民机的结构坠撞响应,以美国国家航空航天局提出的拉挤杆缝合一体化(pultruded rod stitched efficient unitized structure, PRSEUS)结构为基础,用临界机动载荷(2.5g过载和-1.0g过载)和... 为了研究翼身融合(blended wing body, BWB)新构型民机的结构坠撞响应,以美国国家航空航天局提出的拉挤杆缝合一体化(pultruded rod stitched efficient unitized structure, PRSEUS)结构为基础,用临界机动载荷(2.5g过载和-1.0g过载)和客舱增压载荷(2倍客舱增压载荷)共3种典型载荷工况作为评估BWB结构强度、刚度的输入条件,建立了一款450座级的BWB民机结构模型。对垂向7.92~9.14 m/s的坠撞工况进行了数值模拟,重点分析了客舱空间保持情况、客舱地板的加速度响应以及主要承力结构的冲击特性。结果表明:在不同冲击速度下BWB机身客舱区域均基本保持完整,主要破坏发生在客舱地板以下区域,可生存空间得到保持;翼身融合构型民机在坠撞时产生的加速度响应分布呈现由中央过道向机体侧降低的趋势,且中央过道处的加速度峰值较高;结构吸能方面,隔框是最主要的吸能结构,其次是机身肋板,而货舱立柱未很好的压溃吸能。 展开更多
关键词 翼身融合 坠撞响应 PRSEUS结构 乘员伤害 适坠性
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间隙C掺杂CoCrNi基中熵合金的应变率效应和温度效应
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作者 王强 王建军 +1 位作者 赵聃 王志华 《爆炸与冲击》 北大核心 2026年第3期22-36,共15页
为了进一步探索间隙C原子对CoCrNi基中熵合金的应变率效应和温度效应的影响,系统地研究了由面心立方(face-centered cubic,FCC)基体和三级层级沉淀微观结构组成的CoCrNiSi_(0.3)C_(0.048)中熵合金在宽温域、宽应变率范围内的压缩力学行... 为了进一步探索间隙C原子对CoCrNi基中熵合金的应变率效应和温度效应的影响,系统地研究了由面心立方(face-centered cubic,FCC)基体和三级层级沉淀微观结构组成的CoCrNiSi_(0.3)C_(0.048)中熵合金在宽温域、宽应变率范围内的压缩力学行为、微结构演化过程以及变形机理。结果表明,该合金在400℃下变形时,其真应力-真应变曲线呈现出明显的“锯齿流变”现象,而且随着应变的增大,锯齿的振幅逐渐减小,直至消失。此外,其准静态下流动应力随温度的变化曲线上出现了反常应力峰(第三型应变时效现象),在高应变率下,第三型应变时效引起的反常应力峰消失。通过微观结构的表征分析,推测其准静态下出现第三型应变时效现象主要是由于间隙C原子的存在,在塑性变形的不断进行和发展过程中,产生了一系列由致密位错胞、微带、层错、位错簇和变形孪晶等组成的类似于非均质结构的混合结构。这些混合结构加剧了间隙原子与移动位错之间的相互作用,进而钉扎位错,出现动态应变时效现象。在动态情况下并未出现第三型应变时效的原因可能是溶质原子的运动相较于位错的运动速度较慢,无法及时钉扎位错。另外,大量的纳米级SiC沉淀的析出弱化了动态加载下间隙原子的“钉扎”作用。 展开更多
关键词 应变率效应 温度效应 应变时效现象 中熵合金 间隙C掺杂
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埋地铸铁管道落石冲击响应现场试验研究
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作者 赵博文 蒋楠 +4 位作者 姚颖康 周传波 李海波 杨锋 吕国鹏 《振动工程学报》 北大核心 2026年第2期445-453,共9页
为合理评估崩塌落石冲击作用对埋地铸铁管道的影响,通过现场预埋全尺寸管道的落石冲击试验,结合动态应变测试技术,分析了在落石冲击作用下铸铁管道动态应变特征,研究了铸铁管道动态应变的分布规律,提出了管道动态应变与位置之间的函数... 为合理评估崩塌落石冲击作用对埋地铸铁管道的影响,通过现场预埋全尺寸管道的落石冲击试验,结合动态应变测试技术,分析了在落石冲击作用下铸铁管道动态应变特征,研究了铸铁管道动态应变的分布规律,提出了管道动态应变与位置之间的函数关系。研究结果表明:中心截面为最危险截面,截面顶部应变最大,以环向拉应变为主;两侧应变基本一致,环向压应变占主导地位;底部应变最小。管道各截面测点的峰值应变变化规律一致:应变峰值随垂直距离增大而迅速衰减,而沿管道水平方向的衰减趋势则相对较缓;管道上方测点受冲击作用产生的峰值应变与冲击点之间的距离具有较强函数相关性,其中径向峰值应变与距离之间的函数相关性小于环向峰值应变与距离之间的函数相关性。 展开更多
关键词 落石冲击 铸铁管道 现场试验 应变分析 振动响应
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碳纤维/玄武岩纤维混合层合板的弹道性能和冲击后压缩行为
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作者 张龙飞 林高建 +1 位作者 袁野 周志鹏 《高压物理学报》 北大核心 2026年第2期30-44,共15页
探究了不同碳纤维/玄武岩纤维(carbon fiber/basalt fiber,CF/BF)配比的混杂层合板在弹道冲击及冲击后压缩(compression after impact,CAI)性能方面的表现,结果表明,玄武岩纤维显著提升了混杂层合板的能量吸收能力。采用C扫描、电子显... 探究了不同碳纤维/玄武岩纤维(carbon fiber/basalt fiber,CF/BF)配比的混杂层合板在弹道冲击及冲击后压缩(compression after impact,CAI)性能方面的表现,结果表明,玄武岩纤维显著提升了混杂层合板的能量吸收能力。采用C扫描、电子显微镜和扫描电镜分析了材料的损伤机制,揭示了材料性能提升的内在机理。另一方面,混杂层合板的初始压缩强度随玄武岩纤维含量的增加而下降。在混杂层合板的能量吸收能力增强与初始压缩强度下降的共同作用下,CAI测试中受损层合板的残余压缩强度呈局部波动趋势。研究结果可为轻量化、高抗冲击复合材料的结构设计提供指导。 展开更多
关键词 高速冲击 失效机制 冲击后压缩 层合板
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等密度针阔叶材微观孔隙结构对其压缩吸能行为的影响机制
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作者 杨志一 吕文华 +2 位作者 祁斌 胡极航 金枝 《北京林业大学学报》 北大核心 2026年第3期203-210,共8页
【目的】木材作为一种天然多孔材料,在防护领域具有重要应用潜力,但其复杂的多级孔隙结构与各向异性导致现有基于人工材料的吸能理论适用性有限,限制了其在减震领域中的精准设计与高值利用。为此,本研究选取密度相同的典型针叶材与阔叶... 【目的】木材作为一种天然多孔材料,在防护领域具有重要应用潜力,但其复杂的多级孔隙结构与各向异性导致现有基于人工材料的吸能理论适用性有限,限制了其在减震领域中的精准设计与高值利用。为此,本研究选取密度相同的典型针叶材与阔叶材,系统比较二者微观孔隙构造对其压缩吸能行为的影响,以期为减震木材的科学遴选、结构设计与性能优化提供理论依据。【方法】以密度均为0.335 g/cm^(3)的杉木(针叶材)和轻木(阔叶材)为研究对象,首先采用压汞法和显微观察系统表征其多级孔隙结构及解剖特征;随后通过准静态压缩实验测试二者在顺纹与横纹方向的力学响应,获取应力-应变曲线,并计算能量吸收与力学指标;同时结合超景深三维显微系统动态观察压缩过程中的微观破坏演变过程及形貌变化。【结果】(1)尽管杉木与轻木密度相同,总孔隙率相近,但其细胞结构与孔隙分布在多个尺度上存在显著差异。杉木以管胞为主要组成(占比约95%),早晚材渐变,管胞横截面多呈长方形或多边形;轻木为散孔材,木纤维占比约75%,横截面接近正六边形。(2)孔隙分析显示,杉木孔径分布更分散,大孔Ⅱ更多,轻木则孔径较小,分布集中、微孔更多。(3)力学测试表明:顺纹压缩时,轻木呈现较平稳的平台阶段,杉木则出现明显应力塌陷;横纹压缩时二者均单调递增呈“应变硬化”,杉木的压缩强度高于轻木。(4)能量吸收分析进一步揭示,轻木在顺纹方向吸能更优且过程平稳,杉木则在横纹方向表现更佳,该差异主要源于细胞形态、材质均匀性及化学组成等因素。(5)破坏形貌观察发现,顺纹压缩下杉木沿木射线与早晚材界面产生贯通裂纹,轻木破坏相对完整;横纹压缩时,杉木早材管胞与轻木导管分别成为主要变形薄弱部位。【结论】木材的微观孔隙构造对其压缩吸能行为具有决定性影响。在相同密度下,轻木因纤维截面近似正六边形、材质均匀且微孔丰富,在顺纹压缩中表现出更优的吸能平稳性与总量;杉木则因管胞腔径差异小,早晚材呈梯度分布及较高木质素含量,在横纹压缩中具备更好的能量吸收能力。因此,在实际工程应用中,应根据具体载荷方向与缓冲需求,选择具有相应孔隙特征的木材。本研究从微观结构角度揭示了木材的压缩吸能影响机制,不仅可为防护领域中的木材选材与结构设计提供理论指导,也可为仿生设计高性能多孔吸能材料提供参考。 展开更多
关键词 杉木 轻木 等密度 孔隙结构 压缩吸能 准静态压缩 减震 防护材料 仿生设计
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一种具有负泊松比和自锁效应的组装吸能结构
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作者 李俭钟 吴瑾 +1 位作者 王悦鑫 何欢 《振动与冲击》 北大核心 2026年第3期52-61,共10页
现有的负泊松比(negative Poisson’s ratio,NPR)结构通常具有复杂的几何结构,大都需要通过昂贵的增材制造技术制备,而增材制造技术的高成本和低生产效率限制着此类结构的工程应用。受传统二维负泊松比蜂窝元胞启发,设计了一种负泊松比... 现有的负泊松比(negative Poisson’s ratio,NPR)结构通常具有复杂的几何结构,大都需要通过昂贵的增材制造技术制备,而增材制造技术的高成本和低生产效率限制着此类结构的工程应用。受传统二维负泊松比蜂窝元胞启发,设计了一种负泊松比单胞,并提出了由单胞组装而成的负泊松比自锁结构。结合理论、试验和仿真研究了单胞和自锁结构的准静态压缩力学性能,证明了平台应力理论和仿真的可靠性,得出自锁结构的比吸能1217.9 J/kg高于单胞比吸能423.5 J/kg;研究了壁厚和倾角关键几何参数对自锁结构缓冲吸能的影响,得出当壁厚为1 mm,倾角为60°时,自锁结构吸能较好;分析了该自锁结构相较于传统二维负泊松比蜂窝的吸能效果,自锁结构的比吸能约为二维负泊松比蜂窝的51.7%。该自锁结构可通过传统方法制备,并可根据使用场景实现灵活组装,为开发低成本、轻量化、高能量吸收的超材料提供新的策略。 展开更多
关键词 负泊松比(NPR) 组装 有限元仿真 冲击 缓冲吸能
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海底光电复合电缆冲击响应试验及仿真研究
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作者 罗龙琦 李科斌 +2 位作者 赵远涛 周风华 郑宇轩 《高压物理学报》 北大核心 2026年第2期100-114,共15页
为探讨海底光电复合电缆(submarine optical-electrical composite cable,SOCC)在不同工况下的抗冲击力学性能,对SOCC开展落锤冲击试验,揭示不同变量下其外铠装的结构变形特征,记录冲击演化过程和最大凹陷变形程度;然后,对SOCC开展有限... 为探讨海底光电复合电缆(submarine optical-electrical composite cable,SOCC)在不同工况下的抗冲击力学性能,对SOCC开展落锤冲击试验,揭示不同变量下其外铠装的结构变形特征,记录冲击演化过程和最大凹陷变形程度;然后,对SOCC开展有限元模拟,并与试验结果进行对比分析;最后,探讨了SOCC在不同参数影响下的变形特征。结果表明:内外铠装均发生了凹陷变形,铜铠装、铜导体和光缆铠装主要表现为弯曲变形,同时耦合局部凹陷变形;随着冲击能量的增大,金属构件达到最大变形所需时间缩短、回弹加快;冲击角度对内外铠装凹陷变形的影响不明显,对内部其他构件产生了显著破坏,其中上方构件的变形破坏最为严重。研究结果有利于对SOCC的动力学性能评估,并为工程中SOCC保护措施设计提供参考。 展开更多
关键词 海底光电复合电缆 冲击能量 变形特征 ABAQUS
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防冲支架双层变径式吸能构件的结构优化及吸能特性
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作者 蒲志新 韩瑞夫 +2 位作者 白杨溪 董成 廉嘉鹏 《高压物理学报》 北大核心 2026年第3期76-92,共17页
为有效缓解冲击地压对液压支架的破坏作用,基于单层变径式吸能构件研究基础,提出了一种具有更高吸能量的双层变径式吸能构件。基于能量法剖析了不同截面管件扩径与缩径变形的能量耗散理论,推导了波纹管与圆管不同组合形式下构件稳定变... 为有效缓解冲击地压对液压支架的破坏作用,基于单层变径式吸能构件研究基础,提出了一种具有更高吸能量的双层变径式吸能构件。基于能量法剖析了不同截面管件扩径与缩径变形的能量耗散理论,推导了波纹管与圆管不同组合形式下构件稳定变径过程的承载力计算公式;通过数值模拟得到了8种不同类型吸能构件的吸能量曲线、承载力曲线及变形规律,对比发现,内层波纹管、外层圆管的双层变径式吸能构件结构(SBY类型)具备较优的吸能性能;探究了不同结构参数对吸能效果的影响规律,其中,内管壁厚、外管壁厚、波纹半径和底座内倒角4种结构参数对吸能特性参数影响显著。根据拉丁超立方取样方法设计试验方案,利用Kriging代理模型,结合多目标粒子群优化算法对结构参数进行优化,最终选择优化后的结构参数组合为内管壁厚6.0 mm、外管壁厚2.9 mm、波纹半径6.9 mm、底座内倒角40°。据此,制作了吸能构件并进行了轴向准静态加压实验,验证了数值模拟分析及优化结果的准确性和有效性。结果表明:经参数优化后的双层变径式吸能构件的总吸能提高了54.2%,比吸能提高了55.6%,平均承载力提高了43.2%,载荷标准差提高了59.5%。所设计的构件具有更好的吸能性能,让位防冲过程更加可靠。本研究可为深部巷道支护液压支架的吸能构件设计提供理论依据和参考。 展开更多
关键词 防冲支架 双层变径构件 能量吸收 参数优化 波纹管
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增强内凹蜂窝夹层结构弯曲力学性能及多目标优化设计
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作者 邹震 徐峰祥 +2 位作者 方腾源 谢冲 周谦谋 《爆炸与冲击》 北大核心 2026年第3期121-135,共15页
内凹蜂窝的悬链线增强方法通过同步改善中空结构提升承载、增强负泊松比效应、改善变形模式、利用悬链线结构高承载实现耐撞性的显著提升,在此基础上提出增强内凹蜂窝夹层梁。采用“冲压+粘接”方法分别制造传统、增强内凹蜂窝夹层梁金... 内凹蜂窝的悬链线增强方法通过同步改善中空结构提升承载、增强负泊松比效应、改善变形模式、利用悬链线结构高承载实现耐撞性的显著提升,在此基础上提出增强内凹蜂窝夹层梁。采用“冲压+粘接”方法分别制造传统、增强内凹蜂窝夹层梁金属样件开展三点弯曲实验,结果显示:悬链线结构通过抑制传统内凹蜂窝侧胞壁绕节点的旋转变形将其初始塑性变形后承载力的下降比例由29.3%减小至6.6%。相较于传统内凹蜂窝夹层梁,等相对密度增强内凹蜂窝夹层梁的最大承载力、能量吸收分别提高26.7%、8.9%。开展参数化研究确定面板、芯层壁厚对夹层梁三点弯曲力学行为均具有显著影响。基于参数化研究结果开展以面板、芯层壁厚为变量的夹层梁抗冲击性能多目标优化,相较于夹层梁初始结构,优化后夹层梁最大承载力和能量吸收分别提高64.9%和46.9%。与面内、面外传统蜂窝夹层梁分别进行等壁厚、等质量下的抗冲击性能对比,证明提出增强内凹蜂窝夹层梁更优异的吸能防护性能。研究结果可为传统蜂窝夹层结构的强化设计提供有益指导。 展开更多
关键词 内凹蜂窝 夹层梁 三点弯曲 增强设计 能量吸收
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具身智能机器人防护的研究进展
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作者 黄建忠 李禹圻 +1 位作者 习会峰 柳占立 《应用力学学报》 北大核心 2026年第2期245-265,I0002,共22页
具身智能机器人防护(embodied intelligent protection in robotics,EIPR)是一种将机器人结构防护与智能决策深度融合的新型防护范式,旨在赋予机器人在复杂与不确定环境中自主感知、学习与交互的能力,从而实现对外部风险的快速响应与自... 具身智能机器人防护(embodied intelligent protection in robotics,EIPR)是一种将机器人结构防护与智能决策深度融合的新型防护范式,旨在赋予机器人在复杂与不确定环境中自主感知、学习与交互的能力,从而实现对外部风险的快速响应与自我保护。与依赖预设规则的传统“定义式防护”相比,EIPR强调“本体—环境—智能”的协同演化,使防护机制由单纯的被动抵御向主动感知、自主优化与自适应防护转变。本研究系统梳理了机器人主动防护与被动防护两部分的研究进展:在主动防护方面,重点介绍基于避障与路径规划、碰撞检测、防跌倒控制、故障预测以及多机器人协作安全通信的智能防护策略;在被动防护方面,总结防护材料与结构设计在缓冲吸能、热防护及水下防护中的应用。最后,探讨EIPR在物理结构设计、环境感知以及智能决策与学习算法等方面的未来趋势。 展开更多
关键词 具身智能 机器人防护 主动防护 被动防护
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内缩嵌套层级蜂窝结构的轴向耐撞性评价与优化
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作者 王鹏飞 业红玲 +3 位作者 王琳 徐驰 王超 陈清华 《安阳工学院学报》 2026年第2期29-41,共13页
【目的】为进一步提高蜂窝结构的耐撞性能,设计了8种胞元的内缩嵌套层级蜂窝(SNHH)结构。【方法】利用经过验证的有限元分析方法对SNHH结构进行轴向碰撞仿真,并对变形模式和耐撞性能评价指标进行了对比研究,基于复杂比例评估法对SNHH结... 【目的】为进一步提高蜂窝结构的耐撞性能,设计了8种胞元的内缩嵌套层级蜂窝(SNHH)结构。【方法】利用经过验证的有限元分析方法对SNHH结构进行轴向碰撞仿真,并对变形模式和耐撞性能评价指标进行了对比研究,基于复杂比例评估法对SNHH结构的轴向耐撞性进行综合评价。在此基础上进行试验设计并构建代理模型,对轴向耐撞性能最佳的MM2-SNHH结构进行了多目标优化。【结果】内缩嵌套层级设计能显著提高蜂窝结构的耐撞性能,渐进折叠变形产生更多折叠波,使变形更稳定,吸能效率更高。【结论】同层级不同胞元类型SNHH结构的耐撞性变化趋势相同,同类型胞元SNHH结构耐撞性能随层级的增加而呈不同程度增加。MM2-SNHH结构优化后的比吸能提高了37.17%,峰值压缩力降低了2.36%,压缩力效率提高了40.04%。不同需求的最优解与仿真结果对比,评价指标的最大相对误差小于4.5%,验证了优化结果的有效性与准确性。 展开更多
关键词 内缩嵌套层级蜂窝结构 轴向耐撞性 能量吸收 多目标优化
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钻爆法隧道装配式仰拱结构选型及受力特征研究
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作者 邓启华 付钧福 高文学 《北京理工大学学报》 北大核心 2026年第2期131-140,共10页
针对钻爆法隧道现浇施工模式存在的效率低、工序复杂、机械化程度低等问题,以时速200 km铁路单线隧道为工程背景,采用数值模拟与模型试验相结合的方法,对装配式仰拱的结构形式及不同的环向连接方式下装配式仰拱结构的受力性能与破坏特... 针对钻爆法隧道现浇施工模式存在的效率低、工序复杂、机械化程度低等问题,以时速200 km铁路单线隧道为工程背景,采用数值模拟与模型试验相结合的方法,对装配式仰拱的结构形式及不同的环向连接方式下装配式仰拱结构的受力性能与破坏特性进行分析研究.结果表明:单块三孔方案相较于双块方案具有整体性好、施工简便等显著优势,并优化出安全可靠的衬砌结构配筋方案;环向接头形式对预制仰拱破坏形态影响显著,Z形与凸形连接结构因力学传递性能良好,主要呈现压碎与剪切破坏,平接头及锥形接合部位则因结合强度不够,表现为连接处位移破坏;不同环向接头的衬砌结构顶部所承受围岩压力基本相同,而Z形和凸形接头在仰拱处出现明显应力集中,承受约200%的实际加载压力,而平接头和锥形接头仰拱仅承受约20%. 展开更多
关键词 装配式仰拱 结构选型 钻爆法隧道 环向连接 受力特征 模型试验
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爆炸荷载作用下横观各向同性饱和土中衬砌隧道的轴对称瞬态响应解答
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作者 王滢 耿源 +1 位作者 高盟 孔凡玲 《岩土力学》 北大核心 2026年第1期160-170,共11页
现有对爆炸冲击下隧道衬砌及周围土体的动力响应研究,大多将土体视为各向同性,而实际为横观各向同性介质。为研究爆炸荷载作用下横观各向同性土的轴对称动力响应规律,根据Biot理论和横观各向同性弹性力学理论,推导出衬砌及周围横观各向... 现有对爆炸冲击下隧道衬砌及周围土体的动力响应研究,大多将土体视为各向同性,而实际为横观各向同性介质。为研究爆炸荷载作用下横观各向同性土的轴对称动力响应规律,根据Biot理论和横观各向同性弹性力学理论,推导出衬砌及周围横观各向同性饱和土的控制方程,引入势函数并进行Laplace变换和Fourier变换后得到通解。结果表明:随着横观各向同性参数ζ的增大,土体径向位移、有效环向应力峰值减小。横观各向同性土体径向应力、环向应力和孔隙水压力的峰值在爆炸时刻几乎同时到达;在隧道轴向上,随着距离爆炸震源中心距离的增加,这些响应呈指数衰减,轴向距离达到隧道内半径的6倍时,土体瞬态响应值趋于0。 展开更多
关键词 横观各向同性 轴对称动力响应 内源爆炸荷载 LAPLACE变换 FOURIER变换
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典型爆炸冲击载荷下T800碳纤维层合板的损伤特性
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作者 李天宇 冯晓伟 +4 位作者 刘瑶璐 何丽灵 赵浩川 王守乾 聂源 《爆炸与冲击》 北大核心 2026年第3期152-166,共15页
针对飞行器常用的碳纤维增强聚合物基复合材料层合板(carbon fiber-reinforced polymer,CFRP)抗冲击性能研究需求,对T800/3200 CFRP层合板进行球形破片侵彻试验与静爆试验,使用CT扫描技术与毁伤评估理论进行深入分析,研究了T800/3200 C... 针对飞行器常用的碳纤维增强聚合物基复合材料层合板(carbon fiber-reinforced polymer,CFRP)抗冲击性能研究需求,对T800/3200 CFRP层合板进行球形破片侵彻试验与静爆试验,使用CT扫描技术与毁伤评估理论进行深入分析,研究了T800/3200 CFRP层合板在破片侵彻与爆炸冲击波2种典型载荷下的损伤特性与性能,并与航空制造业常用的2024-T3航空铝进行了试验对比。研究表明:T800/3200 CFRP层合板遭受球形破片侵彻后将产生近似台体的脱层失效区域,且失效区域的体积随着破片侵彻速度的增大而减小;T800/3200 CFRP层合板抵抗破片冲击载荷的能力不及航空铝板,吸收动能的能力约为航空铝板的一半;但其抗爆性能显著优于航空铝,在航行任务中更有助于保证飞行器的安全。 展开更多
关键词 T800碳纤维增强复合材料层合板 2024-T3航空铝 破片侵彻 爆炸冲击波 损伤模式
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碳-玻纤维混杂层合复合材料弹击后剩余强度预测
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作者 曹海英 于健 +3 位作者 汪振兴 熊欣 崔韦 周储伟 《南京航空航天大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第1期127-133,共7页
为研究碳‑玻纤维混杂层合板在弹击作用下的损伤特征及其剩余承载性能,本文结合实验测试、无损检测与有限元模拟方法,对典型直升机桨叶混杂层合板在不同入射角条件下的弹击损伤形貌及剩余强度进行了系统研究。首先,通过90°与22.5... 为研究碳‑玻纤维混杂层合板在弹击作用下的损伤特征及其剩余承载性能,本文结合实验测试、无损检测与有限元模拟方法,对典型直升机桨叶混杂层合板在不同入射角条件下的弹击损伤形貌及剩余强度进行了系统研究。首先,通过90°与22.5°两种入射角的弹击试验,结合(Computed tomography,CT)扫描技术分析了弹孔形貌及内部损伤分布规律。结果表明,入射角对弹击损伤形态及剩余拉伸承载能力具有显著影响,斜向入射条件下的真实内部损伤范围明显大于表面可视弹孔区域,试件的剩余拉伸强度整体降低且离散性增大。进一步建立了考虑弹孔几何与损伤分布特征的有限元模型,并通过用户子程序引入损伤因子(User‑defined material subroutine,UMAT)描述材料强度退化,实现了弹击后拉伸失效过程的数值模拟。有限元预测结果与实验结果总体误差控制在±15%以内,验证了模型在预测弹击后层合板剩余拉伸强度方面的有效性。相关研究可为直升机桨叶等关键复合材料结构在受弹击后的损伤评估与损伤容限设计提供参考。 展开更多
关键词 碳‑玻纤维混杂层合板 弹击损伤 剩余强度 无损评估 有限元法
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Locally resonant plate model considering the rotation coupling effect
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作者 Hefan DONG Linjuan WANG 《Applied Mathematics and Mechanics(English Edition)》 2026年第2期369-388,共20页
In this paper,a theoretical model is established for locally resonant plates with general resonators,and the corresponding governing equation is derived.The model provides a mathematical demonstration of the locally r... In this paper,a theoretical model is established for locally resonant plates with general resonators,and the corresponding governing equation is derived.The model provides a mathematical demonstration of the locally resonant effect,which contains two parts:the first part is induced by translation coupling,and the second part is induced by rotation coupling.The second part cannot be reflected by most existing theoretical models.The analytical solutions of the dynamic response are compared with the direct numerical simulation(DNS)results for two locally resonant plates with different resonator types,thereby validating the general applicability of the present model.The rotation coupling effect leads to the frequency-dependent effective rotational inertia density and anisotropic dispersion relation of the locally resonant plate,as well as the enhancement of the structural vibration suppression ability. 展开更多
关键词 METAMATERIAL locally resonant plate vibration suppression rotation coupling
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基于反馈控制的弹性波调控机理与功能研究进展
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作者 俞敏乐 李文君 +1 位作者 李军 金亚斌 《应用力学学报》 北大核心 2026年第1期1-13,共13页
弹性波超构材料因其功能基元的精心设计,可以实现自然界材料无法具备的波动效应,在国防装备、精密仪器等领域展现出巨大的应用潜力。近年来,各种被动式超构材料相继被提出,实现了诸如低频波动抑制、超分辨率聚焦、负折射等新奇功能,但... 弹性波超构材料因其功能基元的精心设计,可以实现自然界材料无法具备的波动效应,在国防装备、精密仪器等领域展现出巨大的应用潜力。近年来,各种被动式超构材料相继被提出,实现了诸如低频波动抑制、超分辨率聚焦、负折射等新奇功能,但其存在可调性差、结构复杂等不足。基于多物理场耦合的主动式超构材料正逐渐被研究者广泛关注,其中反馈控制型主动式超构材料表现出高效的可调性甚至是自适应调控功能。因此,对该种超构材料的研究非常重要,可以拓宽弹性波的调控机理与功能。本研究基于调控机理,从三方面介绍引入反馈控制对弹性波调控的作用。首先,反馈机制的引入可以有效地改变材料的等效参数以及增加能带结构的可调性。其次,反馈控制构造了等效增益与损耗,使超构材料具有新颖模态并展示出反常波动效应。此外,反馈控制使得利用干涉作用改变弹性波的幅值、相位和频率成为可能,进一步实现丰富的波动功能。最后,总结了基于反馈控制的弹性波超构材料的不足和应用难点,并展望未来研究方向。本研究为设计反馈式主动超构材料提供了方法策略,为丰富波动功能提供了设计思路。 展开更多
关键词 反馈控制 弹性波 非互易 干涉 增益损耗 趋肤效应 振动抑制
原文传递
高速颗粒群冲击多层夹芯复合结构的动态力学响应特性研究进展
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作者 郑伟 王坤玄 +2 位作者 王等旺 黎俊 高玉波 《高压物理学报》 北大核心 2026年第3期12-30,共19页
多层夹芯复合结构在抗冲击防护领域具有重要应用,尤其在应对爆炸破片颗粒群冲击中展现出优越的防护性能。在分析单层材料抗冲击性能及失效机制的基础上,综述了单颗粒和多颗粒冲击下复合结构的动态力学响应特性研究进展,结果表明:金属材... 多层夹芯复合结构在抗冲击防护领域具有重要应用,尤其在应对爆炸破片颗粒群冲击中展现出优越的防护性能。在分析单层材料抗冲击性能及失效机制的基础上,综述了单颗粒和多颗粒冲击下复合结构的动态力学响应特性研究进展,结果表明:金属材料主要出现塑性变形、裂纹扩展及局部热软化等特征;陶瓷依靠其高硬度和脆性破坏可迅速分散冲击能量;纤维增强复合材料则利用连续纤维网络实现多级能量耗散。针对多层夹芯复合结构,颗粒高速冲击靶板会出现局部应力波传播、微裂纹产生和界面分层等现象,结构的抗冲击机理复杂。当前研究主要聚焦于结构在单次冲击下的抗冲击性能,多颗粒冲击下的防护机理仍不明确,且研究手段相对单一。其中,实验研究方法主要采用改装分离式霍普金森压杆(split Hopkinson pressure bar,SHPB)等装置实现颗粒群的高速加载,但二次冲击和速度极限问题仍未得到有效解决。数值模拟方面,SPH-FEM(smoothed particle hydrodynamics-finite element method)耦合方法是目前颗粒群冲击研究的主流方法,但其模型准确性问题仍需进一步研究。 展开更多
关键词 多层夹芯复合结构 高速颗粒群 应力波 吸能机制 损伤演化
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