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印尼丹戎不碌港概况和进港事宜 被引量：1
1
作者 胡圣超 王金林 黄言平 《航海技术》 北大核心 2013年第1期22-23,共2页
丹戎不碌港作为印度尼西亚首都雅加达最大的港口，进出港的船舶繁多，码头作业繁忙，且由于该港还处在扩建之中，其港作船舶和施工设施经常会给进出港或靠离泊的船舶带来一些意想不到的麻烦。本文结合停靠丹戎不碌港的体会，对丹戎不碌... 丹戎不碌港作为印度尼西亚首都雅加达最大的港口，进出港的船舶繁多，码头作业繁忙，且由于该港还处在扩建之中，其港作船舶和施工设施经常会给进出港或靠离泊的船舶带来一些意想不到的麻烦。本文结合停靠丹戎不碌港的体会，对丹戎不碌港的自然条件、进出港航道及泊位等情况予以简要介绍，以供靠离丹戎不碌港的船舶参考。 展开更多
关键词 进港 印尼 印度尼西亚 进出港 施工设施 靠离泊 船舶 雅加达
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Teluk Lamong绿色港口行动
2
作者 Damantoro 《交通建设与管理》 2015年第11期90-93,共4页
位于印尼东爪哇泗水市的Tanjung Perak港,是印度尼西亚吞吐量第二大的港口公司,目前已经达到其容量最高值。为未来发展需求,作为Tanjung Perak港的港口运营公司,印尼第三国营港口管理公司（PT Pelindo III）提出发展Teluk Lamong多功能... 位于印尼东爪哇泗水市的Tanjung Perak港,是印度尼西亚吞吐量第二大的港口公司,目前已经达到其容量最高值。为未来发展需求,作为Tanjung Perak港的港口运营公司,印尼第三国营港口管理公司（PT Pelindo III）提出发展Teluk Lamong多功能港口,提升该港口800万标准箱吞吐量。印尼第三国营港口管理公司利用先进技术为Teluk Lamong港口的设计、发展与运营融入了＂绿色港口＂的概念,并成为印尼历史上第一个绿色港口。绿色港口这一理念不仅为公司带来收益,同时也让港口运营的其他利益相关方受益。港口的众多＂绿色＂特征也大大提升了港口的效率和环境状况。 展开更多
关键词 绿色港口 Teluk Lamong 港口区 运营公司 第三国 未来发展需求 绿色商业 水市 压缩天然气 集装箱堆垛
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印尼“海上高速”战略为多领域带来机会
3
《时代金融》 2016年第34期51-51,共1页
印尼《雅加达邮报》9月曾称，印尼佐科政府的旗舰战略“海上高速”战略规划的航线将面临调整，印尼交通部将在未来一段时间为私营企业增加三条航线，在2017年正式实施。
关键词 印尼 海上 域带 私营企业 雅加达 交通部 航线
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印尼拟缩短港口船只靠岸时间以提高海港竞争力
4
作者 谭利娅 《珠江水运》 2015年第4期29-29,共1页
据新加坡《联合早报》2月27日报道，印度尼阳亚总统佐科决定成立一个特别小组，研究如何缩短船只在印尼港口的靠岸时间，以提高海港竞争力。
关键词 竞争力 海港 时间 船只 港口 印尼 新加坡
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苏醒的睡狮
5
《国际集装箱化》 1998年第11期10-14,共5页
关键词 水路运输 印度尼西亚 经济改革 贸易自由化
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印尼Kuala Tanjung港概况
6
作者 王铭杰 《航海技术》 2005年第6期35-35,共1页
随着中国Palm oil需求量的增大,将有越来越多的船舶到印尼的Kuala Tanjung港(0322N/09928E)装运Palm oil回国,而进港指南上介绍的内容很少,本人到过该港几次,现将该港的概况增述如下:
关键词 印尼 需求量
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科尼再次获得印尼集装箱码头运营商的ARTG系统订单
7
《集装箱化》 2015年第7期30-30,共1页
近日，科尼再次获得印度尼西亚（以下简称印尼）集装箱码头运营商PT Pelabuhan Indonesia Ⅲ（以下简称PelindoⅢ）的自动化轮胎门式起重机（Automated Rubber—Tyred Container Gantry Crane，ARTG）系统订单。该系统包括9台ARTG，将于... 近日，科尼再次获得印度尼西亚（以下简称印尼）集装箱码头运营商PT Pelabuhan Indonesia Ⅲ（以下简称PelindoⅢ）的自动化轮胎门式起重机（Automated Rubber—Tyred Container Gantry Crane，ARTG）系统订单。该系统包括9台ARTG，将于2016年底交付至位于印尼中爪畦省三堡垄港的Petikemas Semarang集装箱码头（以下简称TPKS码头）。该订单是科尼2015年第二季度订单的重要组成部分。 展开更多
关键词 集装箱码头 运营商 订单 印尼 系统 印度尼西亚 门式起重机 组成部分
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印尼“海上高速公路”建设规划的发展评估与分析
8
作者 吴崇伯 《中国周边外交学刊》 2018年第2期173-190,共18页
印尼佐科政府上台伊始提出将印尼建成“全球海洋轴心”,使印尼在2030年成为“海洋强国”的战略构想。“全球海洋轴心”的重心是建设“海上高速公路”,实现互联互通;兴建深水海港,打造物流网络;发展造船工业和海洋旅游业。印尼“海上高... 印尼佐科政府上台伊始提出将印尼建成“全球海洋轴心”,使印尼在2030年成为“海洋强国”的战略构想。“全球海洋轴心”的重心是建设“海上高速公路”,实现互联互通;兴建深水海港,打造物流网络;发展造船工业和海洋旅游业。印尼“海上高速公路”建设已取得一定成效,但面临经济下行压力加大、基础设施建设资金不足、参与的国有企业债务累累、国家重点基础设施建设项目进展缓慢等诸多问题与挑战。中国企业在船舶制造、旅游业、“海上捷运”“北部经济走廊”等领域投资,可助力印尼“海上高速公路”建设。 展开更多
关键词 海上高速公路 全球海洋轴心 海洋基础设施 北部经济走廊
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印尼港口建设的机遇、挑战与前景 被引量：3
9
作者 吴若男 《中国港口》 2017年第6期56-59,共4页
在东亚地区分工合作进一步深化和中国＂一带一路＂倡议的推动下,印尼港口建设事业面临巨大的机遇,发展前景良好印度尼西亚是＂海上丝绸之路＂的起点,是世界上最大的群岛国家,其岛屿之间的交通和90%的货物流动均需船舶运输。因此,海上运... 在东亚地区分工合作进一步深化和中国＂一带一路＂倡议的推动下,印尼港口建设事业面临巨大的机遇,发展前景良好印度尼西亚是＂海上丝绸之路＂的起点,是世界上最大的群岛国家,其岛屿之间的交通和90%的货物流动均需船舶运输。因此,海上运输是印尼贸易基础设施至关重要的方面。 展开更多
关键词 港口建设 海上丝绸之路 三宝垄 货物流动 地区分工 船舶运输 基础设施 印尼政府 港务管理 发展前景
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