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日本港口战略的发展历程、模式特点与作用启示
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作者 王旭 《边界与海洋研究》 CSSCI 2024年第3期86-117,共32页
明治维新至今,日本港口发展历经四个历史时期,其布建的国内港口和海外港口构成国际网络,形成了“国家主导、战略推进,官民一体、内外统筹,全程参与、全链捆绑,身份建构、差异竞争”的日本特色模式,具有促进经济发展与安全、营造国际环... 明治维新至今,日本港口发展历经四个历史时期,其布建的国内港口和海外港口构成国际网络,形成了“国家主导、战略推进,官民一体、内外统筹,全程参与、全链捆绑,身份建构、差异竞争”的日本特色模式,具有促进经济发展与安全、营造国际环境和运筹地缘竞争三重作用。新时代新征程,中国开放的大门只会越开越大,日本港口战略实践及经验教训对于中国具有一定启示。 展开更多
关键词 日本 港口战略 发展与安全 国际环境 地缘竞争 模式
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日本北极航道开发战略研究:战略动机、决策机制与推进模式 被引量:11
2
作者 王竞超 《世界经济与政治论坛》 CSSCI 北大核心 2017年第3期77-94,共18页
近年来,日本高度重视北极航道的利用开发。从安全保障、经济收益、国家北极战略推进等因素考量,日本对北极航道有着深层次的战略需求。从决策机制来看,首相官邸已取代各省厅成为决策核心。为了有效推进本国政策,日本首先除了积极融入既... 近年来,日本高度重视北极航道的利用开发。从安全保障、经济收益、国家北极战略推进等因素考量,日本对北极航道有着深层次的战略需求。从决策机制来看,首相官邸已取代各省厅成为决策核心。为了有效推进本国政策,日本首先除了积极融入既有的北极航道相关法律框架外,也力图在新的立法进程中发挥影响,为本国争取最大利益;其次,日本努力强化与北极国家合作及参与多边机制,彰显本国的存在感;再次,日本推进北极航道政策具有官民一体化的特征。北极是中日战略冲突较少的区域,且彼此都有类似的利益诉求。围绕北极航道的利用,我国应与日本在可能范围内加强合作,并借鉴对方的有益经验。 展开更多
关键词 日本 北极航道 战略动机 决策机制 政策模式
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明治时期日本政府的航运扶持政策探究 被引量:2
3
作者 韩庆 王娟 逄文昱 《大连海事大学学报(社会科学版)》 2014年第1期74-78,107,共6页
对明治时期日本的航运扶持政策进行研究,分析近代日本航运发展的脉络和航运业迅速崛起的原因,并阐述一国的航运政策对本国航运业发展的重要作用。将明治政府对日本海运业的扶持政策分为两个阶段:在明治前期主要是以政府参与创立航运公... 对明治时期日本的航运扶持政策进行研究,分析近代日本航运发展的脉络和航运业迅速崛起的原因,并阐述一国的航运政策对本国航运业发展的重要作用。将明治政府对日本海运业的扶持政策分为两个阶段:在明治前期主要是以政府参与创立航运公司为主;明治后期则参照国外(主要是法国)政策,制定相应的造船和航行奖励金法案。日本明治前期的航运扶持政策为日本航运的发展奠定了基础,在明治后期通过立法的形式使得日本的航运实力迅速加强。国家的扶持政策是日本航运业迅速崛起的重要原因。 展开更多
关键词 明治时期 日本政府 航运扶持政策 航海奖励 造船奖励
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浅析转型期日本海运业的发展趋势 被引量:5
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作者 杜小军 《现代日本经济》 CSSCI 北大核心 2002年第5期26-30,共5页
上世纪后期,石油危机冲击、贸易结构变化等因素,使日本海运业进入转型期。而经济全球化浪潮,又给日本海运带来挑战和机遇。因此,改革传统的海运经营模式,进一步实现集约化,以扩大规模效益,向全球物流巨擘迈进,成为新世纪日本海运业前进... 上世纪后期,石油危机冲击、贸易结构变化等因素,使日本海运业进入转型期。而经济全球化浪潮,又给日本海运带来挑战和机遇。因此,改革传统的海运经营模式,进一步实现集约化,以扩大规模效益,向全球物流巨擘迈进,成为新世纪日本海运业前进的航向。 展开更多
关键词 转型期 日本 海运业 发展趋势 石油危机 贸易结构
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日本“低碳型都市”推进机制及启示 被引量:3
5
作者 甘峰 《日本研究》 CSSCI 2009年第3期75-78,共4页
日本可再生能源技术走在世界前列,可是,从可再生能源导入的数值目标来看,欧盟国家一般都比日本高,原因在于低碳型都市的推进机制。日本低碳型都市的推进机制存在着行政功能缺位的现象。以二氧化碳为主的温室气体一般都伴随着都市活动而... 日本可再生能源技术走在世界前列,可是,从可再生能源导入的数值目标来看,欧盟国家一般都比日本高,原因在于低碳型都市的推进机制。日本低碳型都市的推进机制存在着行政功能缺位的现象。以二氧化碳为主的温室气体一般都伴随着都市活动而产生,而它的产生又与都市结构以及社区构建方式有很大关系。构建低碳型都市,日本政府必须在两个层面加强行政导向作用。其一,低碳型都市的开发,关键在于低碳型社区的开发;其二,在公共行政的指导下,在各团体协同体制的框架内实施低碳型都市的行动计划。 展开更多
关键词 日本 低碳型都市 推进机制
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日本引航业漫谈 被引量:26
6
作者 陆悦铭 《水运管理》 2011年第9期36-37,共2页
为促进我国引航业发展,提高国内引航员素质,简要叙述近代以来日本引航业的发展历程和发展现状,介绍日本引航员的资质要求和引航费用征收方法,并根据实际交流经验,对日本引航员的职业精神和服务质量进行评价。
关键词 航运 引航员 引航船 引航区 引航费
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我国开展国际多式联运的现状及对策研究 被引量:1
7
作者 刘崇献 李良娜 《时代经贸》 2013年第16期70-72,共3页
国际多式联运综合利用各种运输方式的优势,提高效率,节省成本,实现“门到门”服务。通过分析我国开展国际多武联运的现状,发现与发达国家相比,我国还存在着一定的差距,主要问题表现在:现有管理体制和运营机制有待完善;基础设施... 国际多式联运综合利用各种运输方式的优势,提高效率,节省成本,实现“门到门”服务。通过分析我国开展国际多武联运的现状,发现与发达国家相比,我国还存在着一定的差距,主要问题表现在:现有管理体制和运营机制有待完善;基础设施薄弱,信息技术应用落后;运价不合理;铁路运力紧张;环节多、单证多、流程复杂等方面。建议通过建立高效统一的管理和协调机制;加快基础设施建设,加强转运设施建设,推进信息化;调整各种运输方式运价;重视铁路运力等方面开展我国多武联运,推动其快速发展。 展开更多
关键词 国际多式联运 现状 对策
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协同发展促进港口产业安全与转型——以日本东京湾港口群为例 被引量:2
8
作者 李红兵 佟东 《中国国情国力》 2013年第11期54-56,共3页
港口产业安全受到内部、外部多方面因素的制约,促进港口间协同发展是降低港口产业安全威胁,提升港口产业安全度的有效途径。本文以日本东京湾港口群为例,从东京湾港口群中各港口的职能定位与划分、港口群协作发展现状、港口群内各港... 港口产业安全受到内部、外部多方面因素的制约,促进港口间协同发展是降低港口产业安全威胁,提升港口产业安全度的有效途径。本文以日本东京湾港口群为例,从东京湾港口群中各港口的职能定位与划分、港口群协作发展现状、港口群内各港口之间的合作模式等角度深入分析了东京湾港口群发展过程中值得我国港口业发展借鉴的经验。 展开更多
关键词 港口群 产业安全 协同发展 东京湾 日本 转型 港口产业 安全威胁
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战后日本海运企业的经营模式研究 被引量:1
9
作者 黄友星 《商场现代化》 北大核心 2008年第14期155-156,共2页
日本作为世界海运强国,其海运企业以独特的经营模式在国际海运市场中长期保持着竞争优势,这种竞争优势不但为日本海运企业带来了丰厚的收益,同时也对日本国内经济体的发展产生了一系列积极的影响。本文中,笔者以战后日本国内宏观经济与... 日本作为世界海运强国,其海运企业以独特的经营模式在国际海运市场中长期保持着竞争优势,这种竞争优势不但为日本海运企业带来了丰厚的收益,同时也对日本国内经济体的发展产生了一系列积极的影响。本文中,笔者以战后日本国内宏观经济与海运企业微观经济相结合的视角,对日本海运企业经营模式的特点及成因、竞争优势和发展趋势进行分析,以资为全球化背景下中国海运企业的发展壮大提供某些有益的启示。 展开更多
关键词 日本 国际海运 海运企业 经营模式
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《鹿特丹规则》对于国际多式联运合同的适用 被引量:7
10
作者 韦经建 《中国海商法年刊》 2011年第3期9-14,共6页
《鹿特丹规则》以调整"海运+其他"运输方式的模式扩大了海运公约所调整的运输合同的适用范围,使其能够适用于包含海上运输的多式联运合同关系,但其毕竟不是国际多式联运公约,因而证明其适用于国际多式联运合同的合法性和可行... 《鹿特丹规则》以调整"海运+其他"运输方式的模式扩大了海运公约所调整的运输合同的适用范围,使其能够适用于包含海上运输的多式联运合同关系,但其毕竟不是国际多式联运公约,因而证明其适用于国际多式联运合同的合法性和可行性及其适用中可能存在的问题十分必要。 展开更多
关键词 《鹿特丹规则》 “海运+其他” 国际多式联运合同 有限网状责任制
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浅析我国国际多式联运的应用及发展对策 被引量:2
11
作者 陈文魁 《经济视野》 2014年第17期462-462,464,共2页
国际多式联运已成为一种新型的重要的国际集装箱运输方式,受到国际物流界的普遍重视.本文通过研究国际多式联运产生的背景、概念及优点,并在分析我国多式联运的发展现状及存在问题的基础上提出了我国国际多式联运发展对策和相应的措施建议.
关键词 国际多式联运 EDI信息系统 “门到门”运输 发展对策
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基于组织环境的组织结构演进分析 被引量:2
12
作者 季红益 《职业技术》 2009年第6期90-91,共2页
组织环境是组织生存的土壤,它既为组织活动提供条件,同时也必然对组织的活动起制约作用。组织结构作为对企业管理进行的组织设计,是随着经济的发展和科学技术的进步等组织环境改变而不断演变的。所以组织环境的类型影响到应采用的组织... 组织环境是组织生存的土壤,它既为组织活动提供条件,同时也必然对组织的活动起制约作用。组织结构作为对企业管理进行的组织设计,是随着经济的发展和科学技术的进步等组织环境改变而不断演变的。所以组织环境的类型影响到应采用的组织结构的类型。回顾组织演变,基于组织环境选择组织结构,必能提高组织效率。 展开更多
关键词 组织环境 组织结构 结构调整
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丸红:日本8月底三大港口铝库存环比增长9.2%
13
《铝加工》 CAS 2024年第5期23-23,共1页
据外电9月17日消息,日本丸红商事近日表示,8月底日本三大港口的铝库存增至327300 t,较前月增长约9.2%。丸红采集的数据来自名古屋、横滨和大阪港口。
关键词 库存 环比 三大港口 名古屋 日本
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基于环境约束和适应性选择的演进分析范式——《中国民营企业治理演进问题研究》评介
14
作者 贺俊(供稿) 《学术动态(北京)》 2009年第7期12-16,共5页
《中国民营企业治理演进问题研究》一书是中国社会科学院工业经济研究所黄速建研究员承担的中国社会科学院重点课题的最终研究成果。经过课题组11位成员两年多的思考、讨论、调研和写作,该书于2008年8月由经济管理出版社出版。在研究... 《中国民营企业治理演进问题研究》一书是中国社会科学院工业经济研究所黄速建研究员承担的中国社会科学院重点课题的最终研究成果。经过课题组11位成员两年多的思考、讨论、调研和写作,该书于2008年8月由经济管理出版社出版。在研究过程中,该课题的部分阶段性成果已在《中国工业经济》、《经济管理》等学术期刊上发表。 展开更多
关键词 中国社会科学院 演进分析 企业治理 环境约束 民营 经济管理出版社 适应性 中国工业经济
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落实两部“关于加快铁水联运发展指示精神”的力举 中铁国际多式联运有限公司联手连云港港口集团开通连云港至阿拉木图直达班列
15
作者 仲其庄 鞠海涛 王从旻 《大陆桥视野》 2011年第21期28-29,共2页
2011年10月22日下午5时,在连云港新亚欧大陆桥东桥头堡标志处,中铁国际多式联运有限公司联手连云港港口集团开通连云港至阿拉木图国际铁路集装箱直达班列,首次实现了连云港经阿拉山口至阿拉木图班列化全程贯通。这是中铁多式联运公... 2011年10月22日下午5时,在连云港新亚欧大陆桥东桥头堡标志处,中铁国际多式联运有限公司联手连云港港口集团开通连云港至阿拉木图国际铁路集装箱直达班列,首次实现了连云港经阿拉山口至阿拉木图班列化全程贯通。这是中铁多式联运公司和连云港港口集团落实2011年10月12日铁道部和交通运输部在连云港举行铁水联运示范班列期间发布的《关于加快铁水联运发展的指导意见》的力举。 展开更多
关键词 国际多式联运 铁路集装箱 阿拉木图 港口集团 联运公司 连云港 有限 新亚欧大陆桥
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日本集装箱港口的放松规制与民营化
16
作者 李南 《集装箱化》 2010年第11期14-17,共4页
为增强集装箱港口竞争力,以日本放松规制与民营化的港口新政为例,阐述其政策背景、制度变迁和改革进展,提出我国港口服务应引入不同的投资主体和经营形式。
关键词 日本 集装箱港口 放松规制 民营化
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物联网技术对于国际多式联运问题的贡献
17
作者 李荣 《商情》 2013年第34期61-61,共1页
物联网这一概念诞生已有10几年的时间。在此过程中,这一技术衍生出了许多新产品与新应用,在很大程度上推动了社会的发展。然而,直到今天,这一技术与国际多式联运的联系仍不紧密。讨论物联网与国际多式联运之间产生联系的可能性,得... 物联网这一概念诞生已有10几年的时间。在此过程中,这一技术衍生出了许多新产品与新应用,在很大程度上推动了社会的发展。然而,直到今天,这一技术与国际多式联运的联系仍不紧密。讨论物联网与国际多式联运之间产生联系的可能性,得到了关于其对形成新型运输地图以及柔性运输系统的贡献与其对优化班轮系统的可能性这三条具体结论。 展开更多
关键词 物联网 国际多式联运
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产业政策与航运格局:以近代日本灯塔事业为中心 被引量:4
18
作者 伍伶飞 吴松弟 《复旦学报(社会科学版)》 CSSCI 北大核心 2019年第1期98-105,共8页
本文基于日本航运和灯塔资料的分析指出,灯塔建设直接关系到航行安全,是机器动力船只的推广和航运发展的基本前提。随着西方的扩张和工业革命在东亚的推进,被迫开放的日本与世界各主要国家的贸易变得繁荣,由此逐渐参与到国际分工和全球... 本文基于日本航运和灯塔资料的分析指出,灯塔建设直接关系到航行安全,是机器动力船只的推广和航运发展的基本前提。随着西方的扩张和工业革命在东亚的推进,被迫开放的日本与世界各主要国家的贸易变得繁荣,由此逐渐参与到国际分工和全球贸易中,日本的现代航运业也在这个过程中萌芽和发展。在国际航运竞争的背景下,日本政府意识到,作为区域内主导灯塔建设的国家,可以通过改变灯塔事业发展政策,使得对灯塔的利用具有一定的倾向性或排他性。故日本制定航运发展相关产业政策时,在近海或远洋航路奖励政策、造船奖励政策等航海鼓励政策之外,以较为合理的政策调整不同时期投入灯塔事业的资源配置,有效控制灯塔产业的发展,使得灯塔设施这种原本对各个主体机会均等的公共服务事业契合本国航运业发展节奏,尽可能地为本国船只所使用。灯塔事业作为一种独特条件,与航海鼓励政策等因素共同促进了日本航运业的兴起和发展。 展开更多
关键词 日本灯塔 产业政策 航海奖励
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日本航海保障体系研究与启示 被引量:4
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作者 项珏 吴敌 +1 位作者 张杏谷 彭国均 《中国海事》 2014年第9期57-60,共4页
日本的航海保障体系及其技术一直处在世界前列。日本的船舶交通集中的东京湾、伊势湾、濑户内海,其气象、海况变化多端以及航路狭窄、暗礁、潮流复杂等地形条件,造成航海困难。再加上海上运输、渔业、海洋娱乐活动等的盛行使海上交通... 日本的航海保障体系及其技术一直处在世界前列。日本的船舶交通集中的东京湾、伊势湾、濑户内海,其气象、海况变化多端以及航路狭窄、暗礁、潮流复杂等地形条件,造成航海困难。再加上海上运输、渔业、海洋娱乐活动等的盛行使海上交通变得更加拥挤化,这使得日本周边海域船舶航行环境非常复杂。 展开更多
关键词 航海保障 日本 船舶交通 世界前列 地形条件 海上运输 海上交通 娱乐活动
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“国策会社”日清公司论析(1907-1939) 被引量:1
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作者 郑忠 仇松杏 《南京师大学报(社会科学版)》 CSSCI 北大核心 2009年第2期71-77,共7页
日清公司(日清汽船株式会社)是二战前日本在华航运企业的重要代表。在其32年的企业经营中,一直受到日本政府的"补助金"资助,是日本航运界担负着其政府"国策使命"的"国策会社"。通过对日清公司的兴办及运... 日清公司(日清汽船株式会社)是二战前日本在华航运企业的重要代表。在其32年的企业经营中,一直受到日本政府的"补助金"资助,是日本航运界担负着其政府"国策使命"的"国策会社"。通过对日清公司的兴办及运营状况及其对长江流域社会经济产生深刻影响的考察和分析,可以揭示其侵略本质,反映日本战前对华航运业的投资不单纯是一种经济行为,而是日本对华侵略的重要决策之一。因此,日清公司实质上就是日本对华经济侵略的一个重要工具。 展开更多
关键词 日清汽船株式会社 国策会社 影响 侵略本质
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