期刊文献+
共找到1,053篇文章
< 1 2 53 >
每页显示 20 50 100
交通水运科技项目合同管理问题及对策研究
1
作者 高瞻 《水上安全》 2025年第9期25-27,共3页
交通水运科技项目合同管理已形成一定体系,包括在制度、组织架构、标准化和信息化等方面取得进展。然而,仍存在诸多问题,如合同时间跨度大,项目周期长易使技术失去优势、经济效益受损;合同对后期成果推广经济效益影响大,条款不合理或权... 交通水运科技项目合同管理已形成一定体系,包括在制度、组织架构、标准化和信息化等方面取得进展。然而,仍存在诸多问题,如合同时间跨度大,项目周期长易使技术失去优势、经济效益受损;合同对后期成果推广经济效益影响大,条款不合理或权责界定不清会导致经济收益降低;合同需实行动态管理,因负责人、合作单位、资金等因素变化常需调整。针对这些问题,提出加强合同管理的措施,包括建立专业管理平台,实现合同信息综合管理、进度跟踪和变更规范;建立高效科学管理办法,明确合同签订、履行和验收流程,识别评估风险并应对;培养高素质管理人员,开展多方面知识培训和能力提升活动。 展开更多
关键词 水运交通 科技项目 合同管理 政策研究
在线阅读 下载PDF
漳州大月港:大航海时代东方第一大港
2
作者 林晓峰 文二霞 《闽台文化研究》 2025年第3期5-11,共7页
漳州大月港作为大航海时代东方重要的国际商港,不仅是明代中后期中国唯一合法的直接出海贸易港口,也是太平洋海上丝绸之路的关键节点。明初的海禁政策影响了正常的福建沿海海洋贸易,走私贸易兴起,也间接地推动了大月港的兴起。大月港的... 漳州大月港作为大航海时代东方重要的国际商港,不仅是明代中后期中国唯一合法的直接出海贸易港口,也是太平洋海上丝绸之路的关键节点。明初的海禁政策影响了正常的福建沿海海洋贸易,走私贸易兴起,也间接地推动了大月港的兴起。大月港的兴起,使得月港周围产业结构的变化,逐渐影响到明朝廷部分解禁海禁政策,设立海澄县,允许开“洋市”。这也催生了新的海关制度。月港贸易飞跃发展,推动了白银流入与中国银本位制的确立,促进了闽南商人群体的形成与海外移民群体的壮大,推动了台湾地区的初步开发与厦门港的崛起,并在科技、文化、思想等领域促进了中西交流。同时,大月港形塑了福建人“爱拼才会赢”的海洋人文精神,强化了月港在早期全球化进程中的历史地位,对当代海丝文化传承与创新具有较大的现实意义。 展开更多
关键词 闽漳州大月港 海洋贸易与海商 中西文化交流 阳明学
在线阅读 下载PDF
临水之亭与东汉临湘地区的水路管理
3
作者 王猛 《古代文明(中英文)》 2025年第1期106-116,M0006,共12页
五一简所见东汉临湘地区的临水之亭,既包括㢕亭、庾亭、阳马亭、西市亭、南亭等在内的正式设立的亭,也有沂口例亭、楮溪例亭、■溪例亭、横溪例亭、欣例亭与漻例亭等灵活设置的例亭。临水之亭沿湘水与临湘内河分布,其中例亭所临河流基本... 五一简所见东汉临湘地区的临水之亭,既包括㢕亭、庾亭、阳马亭、西市亭、南亭等在内的正式设立的亭,也有沂口例亭、楮溪例亭、■溪例亭、横溪例亭、欣例亭与漻例亭等灵活设置的例亭。临水之亭沿湘水与临湘内河分布,其中例亭所临河流基本上为临湘内河,这样的分布格局是由湘水水道与临湘内河不同的治安环境决定的。临水之亭的水路管理职能,主要体现在检查登记、维护治安与协助征税3个方面,在东汉基层社会治理中发挥着重要作用。 展开更多
关键词 五一简 临湘县 临水之亭 水路交通
在线阅读 下载PDF
1985年来环渤海地区港口体系位序—规模分布及作用机制 被引量:45
4
作者 郭建科 陈园月 +1 位作者 于旭会 王海壮 《地理学报》 EI CSSCI CSCD 北大核心 2017年第10期1812-1826,共15页
运用位序—规模法则与核密度方法,以近30年来各港口货物吞吐量及集装箱吞吐量为主要指标,刻画环渤海地区港口体系的规模分布特征,分析其作用机制。结果表明:(1)总体看,环渤海地区港口体系具有一定位序—规模分布特征,但不同阶段、不同... 运用位序—规模法则与核密度方法,以近30年来各港口货物吞吐量及集装箱吞吐量为主要指标,刻画环渤海地区港口体系的规模分布特征,分析其作用机制。结果表明:(1)总体看,环渤海地区港口体系具有一定位序—规模分布特征,但不同阶段、不同规模的港口在位序分布上出现明显分化,港口区域化特征愈发明显。(2)港口货物吞吐量位序—规模分布的无标度区数量先增后减,最终由单分形变为双分形结构。区域港口体系经历了高位序平衡发展、中小港口突破、大中小港口差异化发展、枢纽港竞合下的港口融合四个阶段。港口集装箱吞吐量位序—规模分布的变化轨迹呈现外接式分割发展、枢纽港形成及新兴港口融入、支线港大型化和集装箱网络整合四个阶段。两者在发展节点上基本吻合;港口集中化与分散化交织进行,货物总吞吐量的分散化早于集装箱运输,分散趋势较为明显。(3)环渤海地区港口体系位序—规模演化的作用机制突出表现为自然经济地理约束下的大港口主导作用明显、区域化和竞争压力倒逼港口合作并推动港口实现自组织协调、能源输出特征及转型推动新兴港口快速成长三方面。 展开更多
关键词 环渤海地区 港口体系 位序—规模法则 kernel密度估计
原文传递
中国近代港口贸易网络的空间结构——基于旧海关对外—埠际贸易数据的分析(1877-1947) 被引量:17
5
作者 王哲 吴松弟 《地理学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第10期1299-1310,共12页
利用现代地理学方法,分析《中国旧海关史料》等海关出版物中的国际贸易和埠际贸易数据,考察了12个主要港口城市的国际贸易网络,46个港口城市埠际贸易的网络空间结构。结果表明:制度因素在港口职能变迁过程中作用巨大。贸易量在全国中位... 利用现代地理学方法,分析《中国旧海关史料》等海关出版物中的国际贸易和埠际贸易数据,考察了12个主要港口城市的国际贸易网络,46个港口城市埠际贸易的网络空间结构。结果表明:制度因素在港口职能变迁过程中作用巨大。贸易量在全国中位水平以下的小型港口,多存在由开埠初期吞吐平衡型港口向偏出口拉动型发展的趋势;在中位水平以上的港口,多趋向于进出口平衡发展。在本文研究时段内,国际贸易空间结构赫芬达尔指数较高,其集中度和垄断性很强,后期愈发明显。相反埠际贸易的指数一直低位运行,处于多极发展的态势。埠际贸易空间结构经历三个阶段发展,具备一定轴—辐结构特征。 展开更多
关键词 中国旧海关 埠际贸易 空间结构 赫芬达尔指数 近代中国
原文传递
近现代北洋航线的开辟与沉船
6
作者 孟杰(文/图) 隋东升(文/图) 《大众考古》 2025年第9期36-41,共6页
“北洋”一词最早可追溯到宋代,指渤海、黄海海域。南宋姚宽在《西溪丛语》中提到:“今自二浙至登州与密州,皆由北洋,水极险恶”,表明宋代“北洋”已成为地理概念。清代中期,齐彦槐在《海运南漕议》中说:“出吴淞口,迤南由浙及闽粤皆为... “北洋”一词最早可追溯到宋代,指渤海、黄海海域。南宋姚宽在《西溪丛语》中提到:“今自二浙至登州与密州,皆由北洋,水极险恶”,表明宋代“北洋”已成为地理概念。清代中期,齐彦槐在《海运南漕议》中说:“出吴淞口,迤南由浙及闽粤皆为南洋,迤北由通海山东、直隶及关东皆为北洋。南洋多矶岛,水深浪巨,非鸟船不行;北洋多沙碛,水小礁硬,非沙船不行。” 展开更多
关键词 地理概念 清代 矶岛 北洋 航线 吴淞口 南洋 宋代
在线阅读 下载PDF
唐朝至近代长江三角洲港口体系的变迁轨迹 被引量:16
7
作者 吴松弟 王列辉 《复旦学报(社会科学版)》 CSSCI 北大核心 2007年第2期98-109,共12页
长江三角洲最重要的贸易港从唐代的扬州转移到宋元明时期的宁波及外港双屿港,近代开埠之前又转移到上海,大致呈现出自西北向东南,再自南向北转移的发展趋势。不同时期的主要贸易港和区域性港口形成分工协作、层次分明的港口体系。文章... 长江三角洲最重要的贸易港从唐代的扬州转移到宋元明时期的宁波及外港双屿港,近代开埠之前又转移到上海,大致呈现出自西北向东南,再自南向北转移的发展趋势。不同时期的主要贸易港和区域性港口形成分工协作、层次分明的港口体系。文章最后从港口区位条件、自然环境、腹地经济开发程度、对外联系等方面分析了推动长江三角洲主要港口转移和港口体系变迁的重要因素。 展开更多
关键词 港口体系 长江三角洲 唐朝至近代
在线阅读 下载PDF
码头上的广西:历史层积、文化记忆与空间重塑——以湘江战役大坪渡口为例
8
作者 梁巧 《炎黄地理》 2025年第12期183-185,共3页
自古以来,广西以其独特的地理位置和丰厚的水运传统而闻名。历史上,广西的水运网络促进了区域间的经济往来和文化交流,形成了独特的地方习俗与人文景观。而码头作为水陆交通枢纽,不仅是区域经济往来的物质载体,更是深刻参与社会建构与... 自古以来,广西以其独特的地理位置和丰厚的水运传统而闻名。历史上,广西的水运网络促进了区域间的经济往来和文化交流,形成了独特的地方习俗与人文景观。而码头作为水陆交通枢纽,不仅是区域经济往来的物质载体,更是深刻参与社会建构与文化形塑的关键场所。 展开更多
关键词 文化记忆 历史层积 空间重塑 码头 湘江战役 广西
在线阅读 下载PDF
杨贵妃所啖荔枝为什么不能坐船进宫?——两次荔枝运输中的中国水运体系
9
作者 温馨 何晓琳 《炎黄地理》 2025年第10期9-11,共3页
我国历史上有两次著名的荔枝跨区域远距离运输案例,即唐玄宗时期往长安运送新鲜荔枝和清乾隆时期将荔枝树运往北京。两次荔枝运输路线分别是:一次从产地将摘下的新鲜荔枝快马加鞭运到都城长安,途中用冰块降温保鲜;另一次将已经挂果的荔... 我国历史上有两次著名的荔枝跨区域远距离运输案例,即唐玄宗时期往长安运送新鲜荔枝和清乾隆时期将荔枝树运往北京。两次荔枝运输路线分别是:一次从产地将摘下的新鲜荔枝快马加鞭运到都城长安,途中用冰块降温保鲜;另一次将已经挂果的荔枝树从福建经海运再转内河航运直达北京。唐代的荔枝运输路线不具备水运条件,因而不能坐船进宫,但开启了中国水果“冷链”运输的初级时代。 展开更多
关键词 荔枝运输 冷链运输 清乾隆时期 唐代 水运体系
在线阅读 下载PDF
孙中山《建国方略》之广东水运蓝图及启示
10
作者 余丹亚 陈明倩 《珠江水运》 2025年第18期5-10,共6页
孙中山先生的《建国方略》给未来国家建设描绘了一幅宏大蓝图,其中《实业计划》是经济建设思想的重要体现。孙中山先生生于广东,对广东发展一直寄予厚望。本文从港口建设、航道开发、造船业、港口集疏运铁路、水运效益等五个方面详细解... 孙中山先生的《建国方略》给未来国家建设描绘了一幅宏大蓝图,其中《实业计划》是经济建设思想的重要体现。孙中山先生生于广东,对广东发展一直寄予厚望。本文从港口建设、航道开发、造船业、港口集疏运铁路、水运效益等五个方面详细解读了孙中山先生构建广东水运发展蓝图的基本构想和目标要求,辨析了近年有关《建国方略》是否提及赣粤运河的认识误区。孙中山先生的工作思路和方法、发展实业的思想、展现的成果等对交通规划工作仍具有现实的指导意义。 展开更多
关键词 航道开发 造船业 港口建设 广东水运 建国方略
在线阅读 下载PDF
从三道并开至一路独支:明末津辽海道的兴废
11
作者 朱凌海 孟艳霞 《辽东学院学报(社会科学版)》 2025年第4期95-101,共7页
明末因女真崛起,山东海运出现困难且由淮济辽无法达到预期成效,明廷为保障辽东前线的粮糗供应,又开辟由天津往来辽东的海道路线。后经天津饷臣与辽东经略的筹度完善,津辽海道共分为南、中、北三个方向,并在万历四十八年呈现“三道并开... 明末因女真崛起,山东海运出现困难且由淮济辽无法达到预期成效,明廷为保障辽东前线的粮糗供应,又开辟由天津往来辽东的海道路线。后经天津饷臣与辽东经略的筹度完善,津辽海道共分为南、中、北三个方向,并在万历四十八年呈现“三道并开”饷辽之局面。沈、辽失陷后,明廷只存留天津北岸一路通辽。至崇祯朝,清军想要截断这条海上通道,但直至明亡,该路线走向一直处于明军控制下,且总体上保持不变。 展开更多
关键词 明代海运 津辽海道 饷辽 辽东战事
在线阅读 下载PDF
以时间作为引航收费尺度的方式给我们的启示——“新加坡引航收费办法”阅后有感
12
作者 陈建华 《中国水运》 2025年第15期4-6,共3页
引航费是港口引航机构为船舶进/出港口、靠/离码头等提供引航服务按规定向船方收取的费用。由于引航提供的是维护主权、保障安全的公共服务,各国政府对其非常重视,均通过立法对其进行规范管理。引航费率也是由政府及授权的相关部门严加... 引航费是港口引航机构为船舶进/出港口、靠/离码头等提供引航服务按规定向船方收取的费用。由于引航提供的是维护主权、保障安全的公共服务,各国政府对其非常重视,均通过立法对其进行规范管理。引航费率也是由政府及授权的相关部门严加管控,以确保其公平、合理,满足现代引航服务全过程的需求,实现高效、可靠、安全的引航服务。 展开更多
关键词 引航费率 港口引航 引航服务 新加坡引航收费办法
在线阅读 下载PDF
北方四地海事部门联合启动“海安2025”渤海海域联合巡航执法行动
13
作者 刘薇 《中国海事》 2025年第7期79-79,共1页
7月2日,天津、辽宁、河北、山东四地海事部门携手航保、海警、海监和渔政等单位,在渤海西部海域共同启动为期三天的“海安2025”渤海海域联合巡航执法行动。此次行动首次应用渤海跨湾无人机协同巡航,构建起“海空一体、编队协同、分区... 7月2日,天津、辽宁、河北、山东四地海事部门携手航保、海警、海监和渔政等单位,在渤海西部海域共同启动为期三天的“海安2025”渤海海域联合巡航执法行动。此次行动首次应用渤海跨湾无人机协同巡航,构建起“海空一体、编队协同、分区负责”的立体化监管网络。 展开更多
关键词 联合巡航 渤海海域 立体化监管 无人机协同
在线阅读 下载PDF
灾荒赈济与清前中期环渤海地区的海运繁兴
14
作者 李尹 《中国海洋大学学报(社会科学版)》 2025年第4期27-34,共8页
在清代,环渤海的奉天、直隶、山东三地,社会经济关系紧密,海运是三地之间沟通交流的重要途径。基于清代档案、《清实录》、地方志等资料,系统论述清前中期环渤海地区海运的变化发展过程。清代环渤海地区海运的兴起与赈灾需求关系紧密。... 在清代,环渤海的奉天、直隶、山东三地,社会经济关系紧密,海运是三地之间沟通交流的重要途径。基于清代档案、《清实录》、地方志等资料,系统论述清前中期环渤海地区海运的变化发展过程。清代环渤海地区海运的兴起与赈灾需求关系紧密。海运方式呈现了“官退民进”的变迁特点,并在方向上呈现出阶段性变化。通过环渤海米粮海运变迁可以看出,清政府一方面对海运管控较为积极,另一方面也能够因应社会经济的变化对既定政策作出积极调适。清政府的赈灾需求推动了环渤海海运的发展,海运贸易的发展则为清政府赈济灾荒提供了市场化手段。 展开更多
关键词 灾荒赈济 海运 环渤海 海禁
在线阅读 下载PDF
喜报!海事系统34家单位荣获第七届“全国文明单位”称号
15
《中国海事》 2025年第6期F0003-F0003,共1页
5月23日,全国精神文明建设表彰大会在京召开,会上公布了全国文明城市(区)称号、全国文明单位称号、全国文明家庭称号、全国文明校园称号等荣誉称号授予情况。海事系统精神文明建设再创佳绩,共有34家单位荣获第七届“全国文明单位”称号... 5月23日,全国精神文明建设表彰大会在京召开,会上公布了全国文明城市(区)称号、全国文明单位称号、全国文明家庭称号、全国文明校园称号等荣誉称号授予情况。海事系统精神文明建设再创佳绩,共有34家单位荣获第七届“全国文明单位”称号,53家单位通过复查确认继续保留“全国文明单位”称号。 展开更多
关键词 荣誉称号 海事系统 精神文明建设
在线阅读 下载PDF
1908-1945年日本对葫芦岛港的觊觎
16
作者 赖天睿 《世界海运》 2025年第11期47-51,共5页
日俄战争后,日本继承了俄国在中国东北地区南部的权益,侵占了大连及旅顺。位于辽西锦州湾畔的葫芦岛港得到中国政府的重视,被赋予了对抗被日本侵占的大连等港口的使命,在“九·一八”事变前的20余年间进行了数次筑港尝试,而日方则... 日俄战争后,日本继承了俄国在中国东北地区南部的权益,侵占了大连及旅顺。位于辽西锦州湾畔的葫芦岛港得到中国政府的重视,被赋予了对抗被日本侵占的大连等港口的使命,在“九·一八”事变前的20余年间进行了数次筑港尝试,而日方则对此展开大规模侦察并竭力加以阻挠。“九·一八”事变后,葫芦岛沦陷,满铁承担了日伪当局的筑港任务,基于“大连中心主义”,企图将其作为攫取辽西、热河等地资源以及对这些地区倾销日货的中转站,并于1937年5月草率开港,但经营惨淡,最终未达到侵略目的。 展开更多
关键词 葫芦岛港 筑港计划 南满洲铁道株式会社
在线阅读 下载PDF
清代漕运行程中重大问题:漕限、江程、土宜 被引量:11
17
作者 吴琦 《华中师范大学学报(人文社会科学版)》 CSSCI 北大核心 2013年第5期117-124,共8页
漕运行程是整个漕事活动最重要的组成部分,也是朝廷着力最大、耗时最长、费资最多的环节,而清代漕运行程中的漕限、水程、土宜诸问题集中地反映清代漕运中的重大问题,即秩序、成本以及漕运与社会的交涉。清廷对于漕运各个环节的期限都... 漕运行程是整个漕事活动最重要的组成部分,也是朝廷着力最大、耗时最长、费资最多的环节,而清代漕运行程中的漕限、水程、土宜诸问题集中地反映清代漕运中的重大问题,即秩序、成本以及漕运与社会的交涉。清廷对于漕运各个环节的期限都做了十分具体的规定,并制定了一系列配套规制,漕限不仅维持漕船的有序行进与漕粮抵京,更重要的是保证每年周而复始的漕运秩序,秩序之于王朝的意义在漕运事务中体现无遗;清代漕运无论是江程抑或河程,"险隘处所"在在皆有,由此所导致的直接后果是漕运的高成本,集权政治具有强大的资源调配效能,但是其所造成的社会性消耗也是巨大的;而漕船附载"土宜"意在解决漕运人员的生计问题,但客观上引发了漕运人员沿途的商业贸易活动,并将漕运活动推入长江中下游尤其是运河一线的商业链条中,成为沟通南北物质交流的重要渠道。在社会变迁中,国家事务必然与社会发生深度的交涉与互动。 展开更多
关键词 清代 漕运 漕运行程 漕限 江程 土宜
在线阅读 下载PDF
北宋东南漕运制度的演变及其影响 被引量:13
18
作者 陈峰 《河北学刊》 CSSCI 北大核心 1991年第2期77-82,共6页
北宋时期,漕运得到了巨大的发展,无论是运输规模还是运输范围,都远过于前代。其中东南地区的漕运,在唐代的基础上更进一步增长,成为北宋王朝立国的重要基石和生命线。为了确保东南漕运的畅通,宋政府实行了许多制度和措施。其中,以宋初... 北宋时期,漕运得到了巨大的发展,无论是运输规模还是运输范围,都远过于前代。其中东南地区的漕运,在唐代的基础上更进一步增长,成为北宋王朝立国的重要基石和生命线。为了确保东南漕运的畅通,宋政府实行了许多制度和措施。其中,以宋初至崇宁时的“转般法”和崇宁以后的“直达法”最为关键。其发展变化直接关系着东南漕运的盛衰。 展开更多
关键词 北宋 东南漕运制度 演变 影响 水路运输
在线阅读 下载PDF
魏晋南北朝时期南北水路交通的拓展 被引量:14
19
作者 何德章 《武汉大学学报(人文科学版)》 CSSCI 2004年第2期150-157,共8页
分裂动荡的魏晋南北朝时代 ,政治军事原因促使南北水路交通不断拓展 ,从今杭州通往今天津附近的水路交通隐隐形成 。
关键词 魏晋南北朝 南北水路交通 杭州 天津 人工水道 隋代大运河
在线阅读 下载PDF
南宋海商羣體的構成、規模及其民營性質考述 被引量:19
20
作者 葛金芳 湯文博 《中华文史论丛》 CSSCI 2013年第4期179-200,393-394,共22页
宋代海外貿易以民間海商作爲主要力量,這一特徵與漢唐時期的朝貢貿易、元代的官本商船以及明初鄭和下西洋等在性質上截然不同。這是中國傳統社會之立國態勢從"頭枕三河,面向草原"一變而爲"頭枕東南,面向海洋",亦即... 宋代海外貿易以民間海商作爲主要力量,這一特徵與漢唐時期的朝貢貿易、元代的官本商船以及明初鄭和下西洋等在性質上截然不同。這是中國傳統社會之立國態勢從"頭枕三河,面向草原"一變而爲"頭枕東南,面向海洋",亦即從中世邁向近世的重要表徵。南宋東南沿海常年有近十萬人涉足外貿,其內部階層結構猶如金字塔,處於頂端的是宗室、官員和軍將等權貴海商;第二層是職業海商與來華外商;第三層是時斷時續參與外貿的中小海商;底層是數量最多的海舶水手和"帶泄戶"。這是一支强力無法壓制的謀生力量,亦是南宋海外貿易之民營性質的確鑿證明。 展开更多
关键词 南宋 海外贸易 海商羣体 民营性质
在线阅读 下载PDF
上一页 1 2 53 下一页 到第
使用帮助 返回顶部