为解决碳税和排放控制区(Emission Control Area,ECA)政策下的集装箱班轮航线配船优化与减排策略选择问题,本文建立综合考虑固定成本、燃油成本、碳税成本的非线性整数规划模型。设计遗传算法进行模型求解,并选取4条航线进行算例分析和...为解决碳税和排放控制区(Emission Control Area,ECA)政策下的集装箱班轮航线配船优化与减排策略选择问题,本文建立综合考虑固定成本、燃油成本、碳税成本的非线性整数规划模型。设计遗传算法进行模型求解,并选取4条航线进行算例分析和敏感性分析。计算结果显示:燃油价格、碳税和ECA内航程占比均会对不同航线的减排策略选择产生影响,而航线距离、船舶大小、ECA内航程占比、成本结构的差异,导致不同航线对不同影响因素的敏感程度有所区别;近洋航线小船更适合灵活和低成本的合规策略,如燃油转换;ECA内航程占比更大的航线和远洋航线大船更倾向于采取长期经济效益明显的策略,如安装脱硫塔。研究结果表明在集装箱班轮航线配船优化与减排策略选择问题上,班轮公司须结合航线特征和外部政策来进行决策。展开更多
文摘为解决碳税和排放控制区(Emission Control Area,ECA)政策下的集装箱班轮航线配船优化与减排策略选择问题,本文建立综合考虑固定成本、燃油成本、碳税成本的非线性整数规划模型。设计遗传算法进行模型求解,并选取4条航线进行算例分析和敏感性分析。计算结果显示:燃油价格、碳税和ECA内航程占比均会对不同航线的减排策略选择产生影响,而航线距离、船舶大小、ECA内航程占比、成本结构的差异,导致不同航线对不同影响因素的敏感程度有所区别;近洋航线小船更适合灵活和低成本的合规策略,如燃油转换;ECA内航程占比更大的航线和远洋航线大船更倾向于采取长期经济效益明显的策略,如安装脱硫塔。研究结果表明在集装箱班轮航线配船优化与减排策略选择问题上,班轮公司须结合航线特征和外部政策来进行决策。
