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中国特色航运中心发展水平与特色航运服务分析
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作者 张晓晴 孙瀚冰 +2 位作者 高天航 黄川 林芝桁 《世界海运》 2026年第1期36-44,共9页
阐述中国特色航运中心的内涵特征,从综合交通枢纽、海陆服务网络、航运服务集群、战略支撑效果四个方面对我国航运中心发展水平进行评价,分析上海、宁波舟山等典型航运中心的建设经验,并对我国航运中心在船舶交易、融资租赁、海事仲裁... 阐述中国特色航运中心的内涵特征,从综合交通枢纽、海陆服务网络、航运服务集群、战略支撑效果四个方面对我国航运中心发展水平进行评价,分析上海、宁波舟山等典型航运中心的建设经验,并对我国航运中心在船舶交易、融资租赁、海事仲裁、绿色船舶供应等特色服务方面的探索进行梳理,以期为各港口城市开展精准对标、制定发展策略、优化产业布局提供科学参照。 展开更多
关键词 航运中心 综合交通枢纽 海陆服务网络 航运服务集群
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模式·机制·平台:高职国际邮轮乘务管理专业“本土化”人才培养的探索
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作者 姜锐 《文教资料》 2026年第1期169-171,共3页
近年来,中国邮轮产业加速恢复,前景广阔,人才需求旺盛。然而,高职国际邮轮乘务管理专业“本土化”人才培养面临多重挑战,即本土培养模式亟待构建、培养机制尚待探索、实践平台急需打造。专业建设思路是坚持产教深度融合,推进校企协同育... 近年来,中国邮轮产业加速恢复,前景广阔,人才需求旺盛。然而,高职国际邮轮乘务管理专业“本土化”人才培养面临多重挑战,即本土培养模式亟待构建、培养机制尚待探索、实践平台急需打造。专业建设思路是坚持产教深度融合,推进校企协同育人,主要策略包括:锚定人才培养目标,创建基于现代产业学院的“产业引航”本土模式;探索“双元双轨”培养机制,创建“现场工程师”“邮轮直通车”双轨制的人才培养实施方式;搭建“四轮共育”本土平台,即建设“仿真模拟邮轮+船厂在建邮轮+酒店实训邮轮+企业营运邮轮”的教学实践体系。未来中国邮轮产业须抓住“本土化”“黄金机遇期”,优化“本土化”人才培养的模式、机制与平台。 展开更多
关键词 国际邮轮乘务管理专业 “本土化”人才培养 “产业引航” “双元双轨” “四轮共育”
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以绿色转型为帆 筑稳航运新质生产力发展根基
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作者 莫云萍 《上海信息化》 2026年第1期21-26,共6页
为更好服务上海“五个中心”建设,按照市委、市政府相关工作部署,由上海市发展改革研究院牵头,联合上海市经济信息中心、上海市经济和信息化发展研究中心(上海市企业技术创新服务中心)、上海市金融稳定发展研究中心、上海市开放战略研... 为更好服务上海“五个中心”建设,按照市委、市政府相关工作部署,由上海市发展改革研究院牵头,联合上海市经济信息中心、上海市经济和信息化发展研究中心(上海市企业技术创新服务中心)、上海市金融稳定发展研究中心、上海市开放战略研究中心(上海WTO事务咨询中心)、上海航运交易所、上海市交通发展研究中心、上海市科学学研究所,8家单位共同建立了上海市“五个中心”建设智库联合体。 展开更多
关键词 航运 上海市发展改革研究院 智库联合体 生产力 绿色转型
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我国港航企业应对欧盟实施航运碳减排对策研究
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作者 初良勇 杜嘉音 +1 位作者 王梦瑶 陈秀乾 《集美大学学报(哲社版)》 2026年第1期75-87,共13页
欧盟碳排放交易体系(EU-ETS)是全球建立最早、最成熟且最具影响力的碳市场,纳入欧盟温室气体排放量的40%。2024年1月1日起,欧盟碳排放交易体系已经正式拓展至航运。通过对航运业低碳发展现状进行阐述,分别介绍国际航运业与我国航运业碳... 欧盟碳排放交易体系(EU-ETS)是全球建立最早、最成熟且最具影响力的碳市场,纳入欧盟温室气体排放量的40%。2024年1月1日起,欧盟碳排放交易体系已经正式拓展至航运。通过对航运业低碳发展现状进行阐述,分别介绍国际航运业与我国航运业碳减排采取的相应措施,并对欧盟碳排放交易体系进行探讨。在阐述欧盟实施航运碳减排对我国港航企业影响的基础之上,提出我国港航企业应对欧盟实施航运碳减排的对策,包括:优化船舶结构设计,提高船舶营运能效;处置高能耗船舶,推进技术改造升级;推动清洁燃料的使用,加快航运绿色转型;优化港航建设方案,推动航运绿色发展。 展开更多
关键词 EU-ETS 航运 碳减排 绿色低碳
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江苏 奋楫扬帆 激活“黄金水道”新动能
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作者 王兵 《党课参考》 2026年第1期95-104,共10页
长江是我国经济发展的“黄金水道”。长江经济带所覆盖的11个省市面积约占全国陆地总面积的1/5,其人口和地区生产总值均超过全国的40%。习近平总书记高度重视长江经济带的发展,先后多次主持召开座谈会并发表重要讲话,为推动长江经济带... 长江是我国经济发展的“黄金水道”。长江经济带所覆盖的11个省市面积约占全国陆地总面积的1/5,其人口和地区生产总值均超过全国的40%。习近平总书记高度重视长江经济带的发展,先后多次主持召开座谈会并发表重要讲话,为推动长江经济带高质量发展提供了根本遵循。 展开更多
关键词 高质量发展 长江经济带 黄金水道
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航贸数字化驱动港航供应链柔韧性发展研究
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作者 韩京伟 梁树琦 《中国水运》 2026年第1期1-3,共3页
在全球化与数字技术发展背景下,传统航运贸易因信息不对称、流程繁琐难适市场变化,航贸数字化成转型必然。其借大数据等技术打破航运与贸易信息壁垒,促深度融合并催生新业态,推动高质量发展。港航供应链柔韧性含柔性适配与韧性恢复,对... 在全球化与数字技术发展背景下,传统航运贸易因信息不对称、流程繁琐难适市场变化,航贸数字化成转型必然。其借大数据等技术打破航运与贸易信息壁垒,促深度融合并催生新业态,推动高质量发展。港航供应链柔韧性含柔性适配与韧性恢复,对保障供应链稳定意义重大。本文阐述二者内涵与意义,剖析相互赋能关系,探索发展路径并提建议,为构建弹性港航供应链、推动全球航运贸易可持续发展提供参考。 展开更多
关键词 航贸数字化 供应链 柔韧性
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新时代“枫桥经验”引领下的水上“一站式”解纷中心建设
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作者 郭峰 《中国海事》 2026年第1期29-32,共4页
新时代“枫桥经验”所蕴含的“预防在前、调解优先、运用法治、就地解决”实践要求,为构建海事领域纠纷化解体系提供了重要指引。水上“一站式”解纷中心的建设,标志着这一基层社会治理智慧正向专业化、国际化的海事治理领域系统性延伸... 新时代“枫桥经验”所蕴含的“预防在前、调解优先、运用法治、就地解决”实践要求,为构建海事领域纠纷化解体系提供了重要指引。水上“一站式”解纷中心的建设,标志着这一基层社会治理智慧正向专业化、国际化的海事治理领域系统性延伸,成为推进海事治理现代化的制度创新。水上“一站式”解纷中心建设是贯彻落实中央决策部署的必然要求,是对以江苏为代表的基层有效治理实践经验的制度升华,也是深化海事行政执法与司法协作的战略趋势。其实践模式呈现出“平台统合、双轮驱动、全链覆盖”的系统性特征,在提升解纷效率、夯实解纷权威、优化服务供给及强化效力保障方面成效显著。基于《关于推进水上“一站式”解纷中心建设的意见》,未来需着力推动解纷中心功能由矛盾调处向源头预防拓展;促进协同机制向标准化、智能化、信用化演进;构建更深层次、更广领域的“海事解纷共同体”;构筑复合型人才与智慧化平台的双重支撑体系;并培育其作为国际海事争端解决优选地的要素与能力,从而推动该模式从成功实践迈向成熟典范,为交通强国、海洋强国建设提供稳固的法治保障。 展开更多
关键词 新时代“枫桥经验” 水上“一站式”解纷中心 海事纠纷多元化解
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新形势下我国海事系统资金管理优化路径探讨
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作者 杜天一 卢艳民 +1 位作者 高增云 刘垒 《珠江水运》 2026年第2期48-50,共3页
党的十八大以来,习近平总书记多次强调“经济强国必定是海洋强国、航运强国”,党的二十大进一步提出“加快建设交通强国”。在此背景下,海事系统作为国家水上交通安全监管的核心力量,其资金保障问题至关重要。本文聚焦我国海事系统资金... 党的十八大以来,习近平总书记多次强调“经济强国必定是海洋强国、航运强国”,党的二十大进一步提出“加快建设交通强国”。在此背景下,海事系统作为国家水上交通安全监管的核心力量,其资金保障问题至关重要。本文聚焦我国海事系统资金保障困境,系统分析基本支出、行政事业项目资金、基本建设资金的保障短板,结合预算管理一体化与预算绩效评价体系的现存问题,提出针对性优化路径与投融资创新方案。本文旨在完善海事资金保障体系,提升资金使用效益与执法效能,为海事事业高质量发展提供支撑。 展开更多
关键词 海事系统 资金保障 预算管理一体化 绩效评价 投融资创新
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港口企业业财融合数字化转型的实践困境与突破路径
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作者 梁浩然 《中国集体经济》 2026年第3期101-104,共4页
港口企业业财融合数字化转型通过整合业务与财务数据流,重构资源配置模式,是驱动港口运营效率升级、支撑智慧港口建设的核心路径。文章聚焦其实践困境与突破策略,揭示数据标准不统一、跨部门协同不足、技术应用与业务需求错配、风控体... 港口企业业财融合数字化转型通过整合业务与财务数据流,重构资源配置模式,是驱动港口运营效率升级、支撑智慧港口建设的核心路径。文章聚焦其实践困境与突破策略,揭示数据标准不统一、跨部门协同不足、技术应用与业务需求错配、风控体系滞后等关键瓶颈,针对性提出制定统一数据标准、完善协同机制、优化技术适配性、升级风控体系等突破路径,并构建组织、人才、文化三维保障机制,旨在为实现港口企业的全面数字化转型提供指导。 展开更多
关键词 港口企业 业财融合 数字化转型 数据治理 智能风控
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港口企业债务结构对经营绩效的影响研究——基于偿债能力中介效应分析
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作者 孟洋 《老字号品牌营销》 2026年第1期93-95,共3页
港口企业作为国家运输体系中的重要基础设施主体,近年来为推进码头扩建、设备更新及智慧港口转型,不断扩大债务融资规模,但在实践中逐渐暴露出债务结构不合理的问题。本文针对这一现实困境,对港口企业债务结构对经营绩效的影响展开研究... 港口企业作为国家运输体系中的重要基础设施主体,近年来为推进码头扩建、设备更新及智慧港口转型,不断扩大债务融资规模,但在实践中逐渐暴露出债务结构不合理的问题。本文针对这一现实困境,对港口企业债务结构对经营绩效的影响展开研究,特别引入偿债能力作为中介变量深入分析,结合典型港口企业的实践案例探究三者间的作用机制,旨在为港口企业优化债务结构、提升经营绩效与强化偿债能力提供切实可行的理论参考与实践指引。 展开更多
关键词 港口企业 债务结构 经营绩效 偿债能力
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行踪
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《新理财(公司理财)》 2026年第1期13-13,共1页
李云贵任中国远洋海运集团总会计师据中国远洋海运集团有限公司官网信息,李云贵已任该公司总会计师、党组成员。公开资料显示,李云贵曾任中海石油天然气及发电有限责任公司财务总监,中海油气电集团财务总监,山东海化副总经理兼财务总监... 李云贵任中国远洋海运集团总会计师据中国远洋海运集团有限公司官网信息,李云贵已任该公司总会计师、党组成员。公开资料显示,李云贵曾任中海石油天然气及发电有限责任公司财务总监,中海油气电集团财务总监,山东海化副总经理兼财务总监,海油发展副总经理兼财务总监。 展开更多
关键词 总会计师 中国远洋海运集团 李云贵
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船用绿色替代燃料碳减排潜力与发展对策
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作者 高亚丽 郑仕锋 +3 位作者 庄永忠 李志达 陈旭 庄学强 《中国海事》 2026年第1期33-37,共5页
基于燃料含碳率与能量密度计算碳排放强度,并引入全生命周期评估方法,比较了液化天然气(LNG)、生物燃料油、甲醇、氢、氨等主流替代燃料的减排效果。结果表明,仅考虑燃料化学成分时,氨和氢减排效果最优;结合能量密度后,LNG表现更佳。全... 基于燃料含碳率与能量密度计算碳排放强度,并引入全生命周期评估方法,比较了液化天然气(LNG)、生物燃料油、甲醇、氢、氨等主流替代燃料的减排效果。结果表明,仅考虑燃料化学成分时,氨和氢减排效果最优;结合能量密度后,LNG表现更佳。全生命周期评估进一步揭示,仅“绿氢”“绿氨”等可再生路径可实现显著减排,部分“灰基”燃料甚至可能增排。最后,从供应链建设、加注设施、认证体系与人才培养四方面提出发展对策,为实现航运绿色转型提供系统性支撑。 展开更多
关键词 绿色航运 脱碳 替代燃料 碳排放强度 绿色转型
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绿色生态与数字化信息技术在水运高质量发展中融合思考分析
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作者 范柏源 薛智博 《珠江水运》 2026年第2期103-105,共3页
在我国“一带一路”发展,“双碳”目标和科技变革的驱动下,推动水运高质量发展已成为国家层面的重要战略,未来水运发展将呈现日益显著的绿色化与智能化的融合趋势。本文从国家战略驱动、经济结构转型、技术创新变革及绿色低碳导向等视... 在我国“一带一路”发展,“双碳”目标和科技变革的驱动下,推动水运高质量发展已成为国家层面的重要战略,未来水运发展将呈现日益显著的绿色化与智能化的融合趋势。本文从国家战略驱动、经济结构转型、技术创新变革及绿色低碳导向等视角出发,系统阐述国家水运高质量发展的内在需求、面临问题、思考建议以及未来发展,为更好构建畅通高效、绿色智慧、安全韧性、保障有力的现代化水运体系,响应国家战略与经济发展趋势贡献智慧和力量。 展开更多
关键词 水运高质量发展 绿色生态 数字化 智能化 融合路径
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2025年全球航运业绿色转型战略与格局分析
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作者 何林生 郭浩德 张运鸿 《中国船检》 2026年第1期56-61,共6页
在全球应对气候变化与日趋严格的环保法规双重驱动下,航运业的绿色转型已进入实质性推进的关键阶段。2025年,行业主体在战略选择、技术路径和资本布局上呈现出显著分化与深度博弈。航运公司依据自身资源与风险判断,采取了从资产保值到... 在全球应对气候变化与日趋严格的环保法规双重驱动下,航运业的绿色转型已进入实质性推进的关键阶段。2025年,行业主体在战略选择、技术路径和资本布局上呈现出显著分化与深度博弈。航运公司依据自身资源与风险判断,采取了从资产保值到垂直整合乃至前沿探索的不同策略;造船企业围绕未来技术主导权展开激烈竞争。 展开更多
关键词 2025年 技术路径 战略选择 绿色转型 资本布局
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2025年国际海事组织大事记
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作者 薛佳琳(编译) 韩佳霖(编译) 《中国海事》 2026年第2期62-65,共4页
为便于我国海事部门、科研机构、高等院校及航运业界系统把握国际海事组织(IMO)的年度政策走向和制度演进脉络,依据IMO正式会议报告、决议和通函文件,对2025年重要会议成果和关键政策动态进行系统梳理与综合汇编,旨在为中国海事界提供... 为便于我国海事部门、科研机构、高等院校及航运业界系统把握国际海事组织(IMO)的年度政策走向和制度演进脉络,依据IMO正式会议报告、决议和通函文件,对2025年重要会议成果和关键政策动态进行系统梳理与综合汇编,旨在为中国海事界提供一份权威、系统的IMO年度关键政策动态汇编。综合全年会议成果和政策进展,可以看出,2025年IMO工作的整体呈现出若干鲜明特点:一是立法进程由探索性向制度化加速转型。 展开更多
关键词 2025年 政策走向 制度演进 国际海事组织
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致读者
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作者 严新平 李世新 《中国航海》 北大核心 2026年第1期F0002-F0002,共1页
时节更替,华章日新。值此2026年新春来临之际,谨代表中国航海学会和《中国航海》第二届编委会,向长期以来关心支持本刊发展的广大读者、作者、审稿专家以及航海科技工作者,致以最诚挚的感谢和新春祝福!《中国航海》自1965年创刊以来,始... 时节更替,华章日新。值此2026年新春来临之际,谨代表中国航海学会和《中国航海》第二届编委会,向长期以来关心支持本刊发展的广大读者、作者、审稿专家以及航海科技工作者,致以最诚挚的感谢和新春祝福!《中国航海》自1965年创刊以来,始终秉承“传播航海科技、促进学术交流、服务行业发展”的办刊宗旨,承载了中国航海事业从弱到强的辉煌历程。 展开更多
关键词 读者 新春祝福 中国航海 学术交流 作者
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区域海岸带保护与利用政策量化评估:基于PMC指数模型
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作者 杨林 崔玉虎 《东岳论丛》 北大核心 2025年第7期98-108,192,共12页
开展海岸带保护利用政策的量化评估是加强海洋生态文明建设、提升海洋治理体系和治理能力现代化水平的技术支撑与前提条件。通过构建区域海岸带保护与利用政策文本数据库,基于PMC指数模型,对典型区域海岸带保护利用政策进行量化评估。... 开展海岸带保护利用政策的量化评估是加强海洋生态文明建设、提升海洋治理体系和治理能力现代化水平的技术支撑与前提条件。通过构建区域海岸带保护与利用政策文本数据库,基于PMC指数模型,对典型区域海岸带保护利用政策进行量化评估。研究发现:既有政策基本符合海岸带综合管理要求,且鉴于沿海区域的资源禀赋差异,海岸带保护利用政策的PMC指数存在显著异质性。部分海岸带保护与利用政策面临激励工具单一、部门联动不畅与监督管理失位等现实问题。基于此,丰富政策激励工具、优化部门协调机制、完善政策管理体系成为持续提升海岸带保护利用政策精准性的客观选择。 展开更多
关键词 区域海岸带保护利用政策 PMC指数模型 海洋经济 海洋环境保护
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SPG contributes wisdom and strength to cultivating international standardization talent
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作者 Xu Guowang 《China Standardization》 2026年第1期46-46,共1页
Established in 2019,the Shandong Port Group(SPG)comprises four port groups(Qingdao Port,Rizhao Port,Yantai Port,and Bohaiwan Port)and 12 business segments.SPG connects 3,345 kilometers of coastline within Shandong Pro... Established in 2019,the Shandong Port Group(SPG)comprises four port groups(Qingdao Port,Rizhao Port,Yantai Port,and Bohaiwan Port)and 12 business segments.SPG connects 3,345 kilometers of coastline within Shandong Province.Its cargo throughput has consistently ranked first globally for many years,and its container volume growth ranks second globally,forming a port cluster covering the entire industrial chain. 展开更多
关键词 port cluster port groups talent cultivation industrial chain international standardization Shandong Port Group cargo throughput container volume
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开放新港“桅”伴行
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作者 秦桅 唐余方 《当代党员》 2026年第3期29-30,共2页
我的人生轨迹,一直与长江有关。我出生在重庆市忠县,从小就在长江边长大。爷爷、父亲都是船员,长江的涛声、过往船只的汽笛声,几乎伴随我整个童年。我的名字里有一个“桅”字,爷爷和父亲希望我像船桅一样,迎风而上、驶向远方。2016年大... 我的人生轨迹,一直与长江有关。我出生在重庆市忠县,从小就在长江边长大。爷爷、父亲都是船员,长江的涛声、过往船只的汽笛声,几乎伴随我整个童年。我的名字里有一个“桅”字,爷爷和父亲希望我像船桅一样,迎风而上、驶向远方。2016年大学毕业后,我一直在港口工作,先是在重庆市南岸区,2023年来到位于重庆市九龙坡区的黄磏港。在这里,我参与并见证了一座新港口的诞生与崛起,也找到了属于自己的奋斗坐标。 展开更多
关键词 重庆 奋斗 港口 长江 船员 新港 童年 黄磏港
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