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区域海岸带保护与利用政策量化评估:基于PMC指数模型
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作者 杨林 崔玉虎 《东岳论丛》 北大核心 2025年第7期98-108,192,共12页
开展海岸带保护利用政策的量化评估是加强海洋生态文明建设、提升海洋治理体系和治理能力现代化水平的技术支撑与前提条件。通过构建区域海岸带保护与利用政策文本数据库,基于PMC指数模型,对典型区域海岸带保护利用政策进行量化评估。... 开展海岸带保护利用政策的量化评估是加强海洋生态文明建设、提升海洋治理体系和治理能力现代化水平的技术支撑与前提条件。通过构建区域海岸带保护与利用政策文本数据库,基于PMC指数模型,对典型区域海岸带保护利用政策进行量化评估。研究发现:既有政策基本符合海岸带综合管理要求,且鉴于沿海区域的资源禀赋差异,海岸带保护利用政策的PMC指数存在显著异质性。部分海岸带保护与利用政策面临激励工具单一、部门联动不畅与监督管理失位等现实问题。基于此,丰富政策激励工具、优化部门协调机制、完善政策管理体系成为持续提升海岸带保护利用政策精准性的客观选择。 展开更多
关键词 区域海岸带保护利用政策 PMC指数模型 海洋经济 海洋环境保护
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“一带一路”沿线港口建设模式研究
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作者 赵红霞 刘伟杰 《北方经贸》 2025年第4期34-37,共4页
目前,我国主要以合资、兼收并购、BOT、特许经营等四类模式来参与海外港口建设。在新时代,我们发现“一带一路”共建地区的港口建设仍然面临着许多问题,包括经济模式开发深度不足、港口建设模式单一以及港口建设模式带来的一系列风险等... 目前,我国主要以合资、兼收并购、BOT、特许经营等四类模式来参与海外港口建设。在新时代,我们发现“一带一路”共建地区的港口建设仍然面临着许多问题,包括经济模式开发深度不足、港口建设模式单一以及港口建设模式带来的一系列风险等。未来,我们还需要进一步规划和协调“一带一路”共建港口建设与开发,拓展“港口+”模式,加强港口建设模式的多元化,积极应对港口建设模式所带来的风险,从而相应地解决“一带一路”共建港口建设所面临的各种风险与挑战。 展开更多
关键词 “一带一路” 港口建设 模式
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世界一流港口综合评价指标体系与方法 被引量:1
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作者 朱吉双 李清 +1 位作者 林晶晶 宁涛 《中国航海》 北大核心 2025年第1期1-8,共8页
为完善港口综合评价体系,突破“唯吞吐量论”单一评价模式,对世界一流港口综合评价指标体系展开研究。首先,本研究采用“主题-目标-路径-服务”分析框架对世界一流港口内涵特征进行剖析,提出以加权吞吐量、船舶服务效率、连通度、经济... 为完善港口综合评价体系,突破“唯吞吐量论”单一评价模式,对世界一流港口综合评价指标体系展开研究。首先,本研究采用“主题-目标-路径-服务”分析框架对世界一流港口内涵特征进行剖析,提出以加权吞吐量、船舶服务效率、连通度、经济贡献、绿色安全水平等为核心的综合评价指标体系。然后,采用层次分析法确定各项指标权重,构建世界一流港口的模糊综合评价模型,并从全球选取34个样本港口进行综合评价,结果显示:新加坡港、上海港综合得分排名前两位,处于世界领先方阵;鹿特丹港、宁波舟山港、釜山港、青岛港等九个港口综合得分都超过80分,位居世界前列方阵。最后,从建立评价标准、加强船舶自动识别系统(AIS)应用等方面提出开展世界一流港口综合评价工作的建议。 展开更多
关键词 世界一流港口 评价指标 模糊综合评价
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美国征收“港口费”实乃倒行逆流
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作者 王文 《当代世界》 2025年第10期82-83,共2页
2025年10月3日,美国针对中国拥有、运营或建造的船舶以及所有外国制造的汽车运输船征收“港口费”的细则正式公布。这场由美国蓄意挑起的海运领域贸易战已箭在弦上,势必对国际航运业、全球供应链稳定造成严重干扰。
关键词 美国 汽车运输船 中国 港口费 船舶
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“双碳”目标下港航专业创新创业教育改革与实践探索 被引量:2
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作者 左卫广 王鹏涛 +1 位作者 张晓雷 王海周 《天津航海》 2025年第1期68-70,共3页
在“双碳”战略背景下,文章探讨了“双碳”目标下港航专业创新创业教育的改革方向,以及港航行业面临绿色低碳转型的压力和挑战。因此,港航专业创新创业教育需加强绿色技术创新,推动跨学科融合,并强化与国际合作,通过调整课程体系、加强... 在“双碳”战略背景下,文章探讨了“双碳”目标下港航专业创新创业教育的改革方向,以及港航行业面临绿色低碳转型的压力和挑战。因此,港航专业创新创业教育需加强绿色技术创新,推动跨学科融合,并强化与国际合作,通过调整课程体系、加强实践教学、建设师资队伍、完善创新创业生态系统等举措,培养具有创新思维和绿色理念的港航人才。这些改革将有助于港航行业实现绿色转型,为“双碳”目标的实现贡献力量。 展开更多
关键词 双碳目标 创新创业教育 教育改革 实践探索
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“一带一路”海运联通性与共建国家贸易增长 被引量:1
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作者 毛艳华 叶璐 李世龙 《国际贸易》 北大核心 2025年第2期50-62,96,共14页
“一带一路”倡议提出构建全球互联互通伙伴关系,推动海上丝绸之路沿线国家加强海运合作。文章在引力模型的基础上纳入联合国贸发会议的双边班轮运输连通性指数,研究中国与海上丝绸之路沿线国家的海运连通性对贸易的促进作用。研究表明... “一带一路”倡议提出构建全球互联互通伙伴关系,推动海上丝绸之路沿线国家加强海运合作。文章在引力模型的基础上纳入联合国贸发会议的双边班轮运输连通性指数,研究中国与海上丝绸之路沿线国家的海运连通性对贸易的促进作用。研究表明,中国与海上丝绸之路沿线国家的海运连通性对贸易有显著的正面影响,港口基础设施建设、海运网络拓展和海关政策协同是海运连通性促进贸易的影响机制。进一步分析发现,海运连通性促进中国与海上丝绸之路沿线国家之间工业制成品的贸易。对于全球化程度较低、国家治理水平较低和政治风险较高的海上丝绸之路沿线国家,海运连通性对双边贸易的影响更为显著。文章的研究结论为海上丝绸之路沿线国家加强海上互联互通,推动共建“一带一路”高质量发展提供重要的政策启示。 展开更多
关键词 一带一路 海上丝绸之路 海运连通性 双边贸易
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以科技创新谱写海洋强国建设新篇章 被引量:1
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作者 刘曙光 《人民论坛》 北大核心 2025年第11期86-90,共5页
我国海洋经济已步入以科技自主创新驱动高质量发展的新阶段,科技创新不断培育海洋领域新质生产力,为海洋强国建设注入核心动能。但是,我国海洋科技创新链不仅面临核心技术断链、高端人才断层、国际合作断链等风险,而且在海洋资源勘探开... 我国海洋经济已步入以科技自主创新驱动高质量发展的新阶段,科技创新不断培育海洋领域新质生产力,为海洋强国建设注入核心动能。但是,我国海洋科技创新链不仅面临核心技术断链、高端人才断层、国际合作断链等风险,而且在海洋资源勘探开发、全球海洋产业分工、海洋产品及服务国际供给等关键领域存在技术壁垒、规则掣肘与市场挤压等现实困境。需强化海洋科技与经济深度融合,以科技自主创新推进国家海洋创新系统构建、现代海洋产业体系升级、海洋经济空间布局优化、海洋国际经济合作深化,擘画面向海洋强国建设的海洋经济高质量发展新蓝图。 展开更多
关键词 海洋科技 自主创新 海洋经济 高质量发展
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基于区域经济发展的宁波港口物流发展策略探究 被引量:2
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作者 叶菁婧 《环渤海经济瞭望》 2025年第1期119-122,共4页
一、前言港口物流作为连接海陆的重要节点,对区域经济发展具有显著的推动作用。宁波作为我国重要的港口城市,其港口物流的发展不仅关乎本地经济的繁荣,也对周边乃至更广泛区域的经济活动产生深远影响。本文深入分析了港口物流对区域经... 一、前言港口物流作为连接海陆的重要节点,对区域经济发展具有显著的推动作用。宁波作为我国重要的港口城市,其港口物流的发展不仅关乎本地经济的繁荣,也对周边乃至更广泛区域的经济活动产生深远影响。本文深入分析了港口物流对区域经济发展的多重作用,并结合宁波港口物流及经济发展的现状,探讨了基于区域经济发展的宁波港口物流发展策略,旨在为宁波乃至其他港口城市的物流发展提供理论与实践指导。 展开更多
关键词 区域经济发展 港口物流 物流发展 港口城市 理论与实践 重要节点 发展的现状 多重作用
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考虑绿色技术投资与共享的港航供应链竞合决策研究 被引量:2
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作者 王伟 《物流技术》 2025年第2期37-48,共12页
针对港航供应链中绿色技术投资与共享的竞合决策问题,构建了两条竞争性港航供应链模型,其中一条链包含技术创新型港口企业和航运企业,另一条链包含技术跟随型港口企业和航运企业。技术创新型港口企业可通过投资研发绿色技术并选择性地... 针对港航供应链中绿色技术投资与共享的竞合决策问题,构建了两条竞争性港航供应链模型,其中一条链包含技术创新型港口企业和航运企业,另一条链包含技术跟随型港口企业和航运企业。技术创新型港口企业可通过投资研发绿色技术并选择性地与技术跟随型港口企业共享技术,而航运企业则可选择与同链条上的港口企业进行纵向合作投资。研究探讨了技术创新型港口企业的最优技术投资和共享策略,分析了技术跟随型港口企业和航运企业的最优决策,并考察了投资成本系数、投资成本分担比例以及绿色竞争程度对港航链成员企业利润的影响。研究发现:当技术投资成本系数较低且绿色竞争程度较高时,技术创新型港口企业倾向于不共享技术,并偏好纵向合作投资;当绿色竞争程度较低时,只有在技术投资成本系数适中的情况下,技术跟随型港口企业才不愿意接受技术共享,当绿色竞争程度较高时,只有在技术投资成本系数适中的情况下,该企业才愿意接受技术共享;当技术投资成本分担比例较低时,下游航运企业才会参与纵向合作技术投资;纵向合作投资情形下技术创新型港口企业的最优服务绿色度高于单独投资情形下,当技术投资成本系数较低且绿色竞争程度较高时,横向技术共享情形下该企业的最优服务绿色度低于无共享情形下。研究结论为港航供应链中的绿色技术投资与共享提供了决策参考,对推动航运业绿色转型和高质量发展具有重要的现实意义。 展开更多
关键词 港航供应链 绿色技术投资 技术共享 竞合决策
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“双碳”目标下广州航运业高质量发展策略分析 被引量:1
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作者 唐宋元 巫嘉琦 《珠江水运》 2025年第7期103-106,共4页
航运业落实“双碳”目标是高质量发展的必然要求。推动航运创新,协调航运发展,促进航运开放,构建绿色航运和平安航运,实现航运业高质量发展。影响广州航运业发展的主要因素是“双碳”目标约束、技术变革挑战、服务升级困境和人才培养上... 航运业落实“双碳”目标是高质量发展的必然要求。推动航运创新,协调航运发展,促进航运开放,构建绿色航运和平安航运,实现航运业高质量发展。影响广州航运业发展的主要因素是“双碳”目标约束、技术变革挑战、服务升级困境和人才培养上的滞后,为此,应推动广州航运业绿色化、数字化、高端化进程,培养高素质航运人才,发展航运新质生产力,培育广州航运新业态。 展开更多
关键词 碳达峰 碳中和 航运数字化 高质量发展
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基于改进遗传算法的内河智慧港口车辆调度方案设计 被引量:1
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作者 吴慧君 《黑龙江工业学院学报(综合版)》 2025年第4期113-117,共5页
为了实现物流运输的高效性和经济性,针对智慧港口的运输成本较大的问题,提出基于改进遗传算法的内河智慧港口车辆调度方案设计。通过利用物联网技术,对港口内货物信息的智能感知与跟踪管理;在传统遗传算法基础上进行改进,通过最近邻法... 为了实现物流运输的高效性和经济性,针对智慧港口的运输成本较大的问题,提出基于改进遗传算法的内河智慧港口车辆调度方案设计。通过利用物联网技术,对港口内货物信息的智能感知与跟踪管理;在传统遗传算法基础上进行改进,通过最近邻法初始化问题的初始解,并结合遗传算法的寻优能力进一步求解。设计了调度流程,实现内河智慧港口车辆调度。实验结果表明,算法能够显著降低运输成本,运输成本最低为3932.2元,相比人工调度降低了约32%;所需车辆数量最少,仅需6辆车即可完成所有运输任务,有效减少了车辆使用成本;计算时间仅为21秒,且在迭代次数较少时即可收敛,体现了其良好的寻优能力,证明算法的效果更好,可以用于指导内河智慧港口的建设和车辆调度。 展开更多
关键词 改进遗传算法 物联网技术 内河 智慧港口 设计与应用
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美国对华航运301调查及限制措施的应对策略研究 被引量:1
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作者 史春林 于艳文 《交通运输部管理干部学院学报》 2025年第2期3-8,共6页
2025年4月17日美国贸易代表办公室发布对中国航运、物流和造船业301调查的最终结果,其中包括对中国航运企业运营或拥有的船舶征收高额港口费、对中国制造或含中国组件的港口起重机加征高额关税等一系列限制措施。美国对华航运301调查及... 2025年4月17日美国贸易代表办公室发布对中国航运、物流和造船业301调查的最终结果,其中包括对中国航运企业运营或拥有的船舶征收高额港口费、对中国制造或含中国组件的港口起重机加征高额关税等一系列限制措施。美国对华航运301调查及限制措施充斥着贸易保护主义色彩,并对中国航运业带来一定负面影响:一是增加中国航运企业运营成本,二是削弱中国航运业竞争力,三是中国航运业发展环境趋于严峻。对此,中国应做好对等反制措施,提升中国航运业竞争力,进一步优化港口航线布局并拓展新兴航运市场,以便有效应对中美航运博弈态势。 展开更多
关键词 301调查及限制措施 航运业 中美航运博弈
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打造国际供应链大数据平台 促进港航贸一体化发展 被引量:1
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作者 韩京伟 梁树琦 《中国水运》 2025年第5期10-12,共3页
随着全球经济一体化的深入发展,港航贸一体化已成为提升区域经济竞争力的重要途径。本文旨在探讨打造国际供应链大数据平台对促进港航贸一体化发展的重要作用。通过分析当前港航贸发展中存在的问题,阐述了国际供应链大数据平台在整合信... 随着全球经济一体化的深入发展,港航贸一体化已成为提升区域经济竞争力的重要途径。本文旨在探讨打造国际供应链大数据平台对促进港航贸一体化发展的重要作用。通过分析当前港航贸发展中存在的问题,阐述了国际供应链大数据平台在整合信息、优化资源配置、提升服务效率等方面的优势,特别强调了利用大数据整合上下游采购商和供应商以推动国际供应链降本增效的关键作用,并提出了构建国际供应链大数据平台的具体策略,以及如何通过该平台推动港航贸各环节的协同发展,最终实现港航贸一体化的高效、可持续发展。研究表明,国际供应链大数据平台是解决当前港航贸发展困境、推动一体化进程的核心手段,对提升区域经济实力具有重要意义。 展开更多
关键词 国际供应链 大数据平台 港航贸一体化
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上海市推动国际航运燃料绿色转型政策研究 被引量:1
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作者 王智强 曹哲 +1 位作者 张程 李子威 《上海节能》 2025年第1期8-15,共8页
航运业在全球经济中占据着至关重要的地位,但也面临着严峻的温室气体减排挑战。上海作为全球重要的国际航运枢纽,在推动航运燃料绿色转型中肩负着重要使命和迫切任务。通过分析全球航运业绿色转型的现状与趋势,深入剖析了上海在推进绿... 航运业在全球经济中占据着至关重要的地位,但也面临着严峻的温室气体减排挑战。上海作为全球重要的国际航运枢纽,在推动航运燃料绿色转型中肩负着重要使命和迫切任务。通过分析全球航运业绿色转型的现状与趋势,深入剖析了上海在推进绿色燃料应用中面临的问题,提出了构建资源供应体系、完善加注服务体系、打造科技创新体系、构建产业生态体系、健全政策法规体系、搭建国际合作体系等针对性策略,为上海建设国际绿色航运中心和全球航运业低碳发展提供参考。 展开更多
关键词 上海 国际航运燃料 绿色转型
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加快内河航运高质量互联互通 助力长三角一体化战略实施
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作者 焦芳芳 纪永波 王斌 《中国水运》 2025年第5期1-3,共3页
长三角内河航运高质量发展已取得显著成效,但也还存在基础设施协同发展水平还不够高、运输组织与市场发展基础还不够牢、港航绿色智慧发展规模还不够大等问题。应加快基础设施提档升级、协同发展,提升运输组织化、运输服务品质化水平,... 长三角内河航运高质量发展已取得显著成效,但也还存在基础设施协同发展水平还不够高、运输组织与市场发展基础还不够牢、港航绿色智慧发展规模还不够大等问题。应加快基础设施提档升级、协同发展,提升运输组织化、运输服务品质化水平,促进绿色智慧发展和推动治理体系现代化。长三角内河航运发展成效显著长三角内河航运资源丰富,现代化发展程度高,率先进入了通过加快内河航运发展推动运输结构调整,解决公路带来拥堵、高污染、高排放等问题的发展阶段。基础设施运输装备规模大。长三角是我国内河发展最为集中的区域,截至2023年底,内河航道总里程为4.2万公里,占全国的32.76%。其中,三级及以上航道0.49万公里,占全国的31.82%;共有内河生产用码头泊位10629个,占全国64.68%;共有内河运输船舶5.77万艘、7660.8万载重吨,占全国53.47%和49.64%。 展开更多
关键词 长三角一体化 内河航运 基础设施 码头泊位 运输装备 内河航道 协同发展 治理体系现代化
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基于多智能体仿真的客滚船预配载模糊评价研究
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作者 唐国磊 刘雯婧 +2 位作者 阴振瀚 郭彦欣 甄中函 《中国航海》 北大核心 2025年第S1期112-118,共7页
为全面有效评价客滚船预配载方案,提出一种基于多智能体仿真和模糊理论的客滚船预配载方案评价方法。从船舶安全性、车辆安全性和经济效益等方面提出客滚船预配载方案评价指标体系;基于智能体仿真和微观交通仿真技术建立滚装车辆登船仿... 为全面有效评价客滚船预配载方案,提出一种基于多智能体仿真和模糊理论的客滚船预配载方案评价方法。从船舶安全性、车辆安全性和经济效益等方面提出客滚船预配载方案评价指标体系;基于智能体仿真和微观交通仿真技术建立滚装车辆登船仿真模型量化评价指标;基于模糊理论的评价方法综合评估客滚船预配载方案,并通过应用实例验证该方法的有效性。结果表明:所提出的方法可直观地综合评价客滚船预配载方案,为预配载方案改进提供决策支持。 展开更多
关键词 客滚船 预配载方案 综合评价 多智能体仿真 模糊理论
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辽宁沿海经济带“港产城”系统高质量协同发展研究
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作者 周宝刚 蔡雪原 +1 位作者 邹珊珊 范思博 《上海海事大学学报》 北大核心 2025年第2期68-76,共9页
针对由港口、临港产业和城市三个子系统所组成“港产城”复杂系统,在复杂系统视角下建立考虑绿色发展指标的“港产城”系统高质量协同发展评价指标体系。采用2013—2022年辽宁沿海经济带6个港口城市的指标数据,综合运用熵权法、有序度... 针对由港口、临港产业和城市三个子系统所组成“港产城”复杂系统,在复杂系统视角下建立考虑绿色发展指标的“港产城”系统高质量协同发展评价指标体系。采用2013—2022年辽宁沿海经济带6个港口城市的指标数据,综合运用熵权法、有序度、协调度、耦合度和协同度等方法测度“港产城”系统的相关发展水平。研究结果表明:随着港口子系统的完善发展,临港产业和城市逐步成为制约“港产城”系统高质量协同发展的短板;当城市经济达到一定发展水平时,城市更加注重生态环境等绿色发展指标;辽宁沿海经济带“港产城”系统的协同度基本处于一般协同与良好协同之间。根据研究结论提出了辽宁沿海经济带“港产城”系统高质量协同发展的提升策略。 展开更多
关键词 复杂系统 辽宁沿海经济带 港产城 高质量协同发展
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基于生态系统理论的高标准水路运输市场体系建设研究
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作者 杨秋平 纪永波 +2 位作者 熊宇 曹伦 杨智斌 《交通企业管理》 2025年第5期35-38,共4页
党的十九届四中全会首次提出了“建设高标准市场体系,完善公平竞争制度”。2020年《关于新时代加快完善社会主义市场经济体制的意见》提出“建设高标准市场体系,实现产权有效激励、要素自由流动、价格反应灵活、竞争公平有序、企业优胜... 党的十九届四中全会首次提出了“建设高标准市场体系,完善公平竞争制度”。2020年《关于新时代加快完善社会主义市场经济体制的意见》提出“建设高标准市场体系,实现产权有效激励、要素自由流动、价格反应灵活、竞争公平有序、企业优胜劣汰”。2021年《建设高标准市场体系行动方案》提出力争通过5年左右的努力,基本建成统一开放、竞争有序、制度完备、治理完善的高标准市场体系。 展开更多
关键词 水路运输 长江航运 市场体系 模型构建 拓扑结构图 生态系统
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破解“唯吞吐量论”难题:加速构建世界一流港口综合评价体系
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作者 朱吉双 宁涛 《交通建设与管理》 2025年第3期52-55,共4页
从“世界级大港”到“世界一流强港”,中国港口正经历质的跨越。自2021年“世界一流港口综合评价体系研究与应用”交通强国试点任务启动以来,历经四年攻关,首次构建起覆盖9项核心指标、34个全球样本港口的综合评价体系,打破传统“唯吞... 从“世界级大港”到“世界一流强港”,中国港口正经历质的跨越。自2021年“世界一流港口综合评价体系研究与应用”交通强国试点任务启动以来,历经四年攻关,首次构建起覆盖9项核心指标、34个全球样本港口的综合评价体系,打破传统“唯吞吐量论”,为全球港口高质量发展提供“中国标尺”。2025年最新《世界一流港口综合评价报告(2025)》显示,新加坡港、上海港、宁波舟山港跻身“世界领先”方阵,我国港口国际话语权显著提升。 展开更多
关键词 世界一流港口 质的跨越 综合评价体系 吞吐量
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区域港口一体化“优等生”是怎样炼成的
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作者 陈为忠 杨凤华 《决策》 2025年第9期56-58,共3页
区域港口一体化是世界一流港口群建设的必然要求。2015年起,我国加快区域港口群治理改革,已基本实现省域港口一体化,但除长三角外,跨省港口一体化进展不大。2024年,交通运输部发布《关于新时代加强沿海和内河港口航道规划建设的意见》,... 区域港口一体化是世界一流港口群建设的必然要求。2015年起,我国加快区域港口群治理改革,已基本实现省域港口一体化,但除长三角外,跨省港口一体化进展不大。2024年,交通运输部发布《关于新时代加强沿海和内河港口航道规划建设的意见》,部署长三角、粤港澳、环渤海三大区域港口一体化,推动跨区域一体化提速。长三角区域作为我国跨省港口一体化发展的“先行者”与“优等生”,从规模扩张迈向深度协同,不仅破解了跨行政区合作难题,还形成了可复制推广的经验。 展开更多
关键词 港口群治理 跨省港口一体化 长三角
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