民营化的日本高速公路公司及其社会责任 被引量：7

1

作者 颜飞 周国光 《中外公路》 北大核心 2008年第2期231-234,共4页

高速公路的企业化经营面临着社会公益性和企业的逐利性之间的矛盾,日本高速公路的民营化改革有许多值得关注和借鉴的做法,该文在分析日本高速公路民营化的基本方案、法律框架和债务关系的基础上,指出日本高速公路在民营化改革后仍存在... 高速公路的企业化经营面临着社会公益性和企业的逐利性之间的矛盾,日本高速公路的民营化改革有许多值得关注和借鉴的做法,该文在分析日本高速公路民营化的基本方案、法律框架和债务关系的基础上,指出日本高速公路在民营化改革后仍存在政府干预,而高速公路的公益性必须通过对高速公路公司社会责任的强化加以体现。 展开更多

关键词 高速公路民营化 企业社会责任 政府干预 日本高速公路 收费公路

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日本在全国范围内开展“高速公路免费化”实验 被引量：1

2

作者 唐克双 《城市交通》 2010年第6期99-99,共1页

日本国土交通省近期开始在全国范围内实施＂高速公路免费化＂实验,将原收费高速公路供民众免费使用。目前,世界上比较著名的免费高速公路有美国的＂Freeway＂、德国的＂Autobahn＂等。

关键词 收费高速公路 免费 实验 日本

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日本道路货物运输企业向物流服务业转变的背景 被引量：1

3

作者 严季 《交通企业管理》 2002年第4期34-36,共3页

一、在经济低速发展形式下,货物运输从量到质的转变 日本在战后“恢复期”和“高速成长期”的两个发展过程中,国民生产总值的变化曲线与陆上货物运输量的变化曲线平行,两者之间存在着很强的线性相关关系。

关键词 日本 道路货物运输企业 物流服务业 陆上货物运输 货主企业 物流系数

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日本道路运输企业宅配便向物流企业的转变

4

作者 严季 陈琳 《交通世界》 2005年第07B期23-25,共3页

关键词 日本 道路运输企业 宅配便 物流企业 货物运输 企业管理

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高速公路民营化与日本政治 被引量：2

5

作者 俞慰刚 《上海城市管理职业技术学院学报》 2003年第5期46-47,共2页

1995年的神户大地震摧毁了大片高速公路.7年后,日本高速公路又面临挑战,这就是日本高速道路公团民营化问题.由于此事牵涉日本社会的政治、经济等各个方面,在日本政界掀起轩然大波,并关系到小泉政府的改革之船能否抵达彼岸,成为世人关注... 1995年的神户大地震摧毁了大片高速公路.7年后,日本高速公路又面临挑战,这就是日本高速道路公团民营化问题.由于此事牵涉日本社会的政治、经济等各个方面,在日本政界掀起轩然大波,并关系到小泉政府的改革之船能否抵达彼岸,成为世人关注的焦点. 展开更多

关键词 日本 高速公路 民营化 监督管理

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日本汽车交通快速发展原因浅析

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作者 李百川 《汽车运输研究》 北大核心 1996年第4期84-87,共4页

本文简述了日本汽车交通发展的历史沿革，展望了未来高速交通时供给 人民生活方式带来的影响，并从中分析了日本汽车交通高速发展的原因。

关键词 汽车交通 日本 汽车运输 高速发展

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日本高速公路民营化及高速公路公司社会责任

7

作者 颜飞 周国光 《交通企业管理》 北大核心 2007年第11期77-78,共2页

自1963年7月16日明神高速公路栗东至尼崎段开通，到2005年日本已建成11520公里高速公路，形成了比较完备的高速公路网。2005年10月日本对原高速公路公团进行了民营化改革，民营化的日本高速公路公司如何在经营中体现高速公路的公益性并... 自1963年7月16日明神高速公路栗东至尼崎段开通，到2005年日本已建成11520公里高速公路，形成了比较完备的高速公路网。2005年10月日本对原高速公路公团进行了民营化改革，民营化的日本高速公路公司如何在经营中体现高速公路的公益性并承担相应的社会责任，受刮日本礼会各界关注。社会责任在日本高速公路公司的经营理念和行为规范2个层面都有所体现，很多内容值得我们借鉴。 展开更多

关键词 公司社会责任 高速公路网 民营化改革 日本 高速公路公司 经营理念 行为规范 公益性

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东京高速道路的发展历程及其所遇的问题 被引量：2

8

作者 海清 《上海市建设职工大学学报（当代建设）》 2000年第3期39-40,共2页

日前,日本东京高速道路公团交通管制部的岩立忠夫先生在日本《新都市》杂志撰文,介绍了东京首都高速道路的发展情况及其对改善城市交通的作用,其中的建设管理经验对我们的都市交通建设或许有一定的启发.现编译如下.日本第一条城市高速... 日前,日本东京高速道路公团交通管制部的岩立忠夫先生在日本《新都市》杂志撰文,介绍了东京首都高速道路的发展情况及其对改善城市交通的作用,其中的建设管理经验对我们的都市交通建设或许有一定的启发.现编译如下.日本第一条城市高速道路长约4.5公里的京桥至芝浦高速道路于1962年12月20日顺利通车.以后的发展便十分惊人:1964年10月东京奥运会前夕,东京高速道路的长度已达32公里;1972年达到101公里;1982年达到157公里;1987年突破了200公里大关,而现在东京已拥有256公里的高速道路,城市交通因此而得到极 大的改善.1962年高速道路的日车辆通行量11223辆,现在已高达115万辆. 展开更多

关键词 高速道路 城市交通 管理 问题 日本

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高速公路对边缘地区收入水平的作用研究——来自日本东京湾区的新证据 被引量：3

9

作者 雷云雁 杜朝阳 李红 《地理研究》 CSSCI CSCD 北大核心 2023年第3期789-806,共18页

长期以来,包括高速公路在内的交通基础设施建设被认为是缓解区域发展不平衡不充分的重要措施,但现有研究对高速公路的经济效应仍存在一定分歧,有些学者认为高速公路对促进边缘地区经济发展、缩小区域经济差异具有正向、积极的作用,也有... 长期以来,包括高速公路在内的交通基础设施建设被认为是缓解区域发展不平衡不充分的重要措施,但现有研究对高速公路的经济效应仍存在一定分歧,有些学者认为高速公路对促进边缘地区经济发展、缩小区域经济差异具有正向、积极的作用,也有些学者持相反观点,近年来还有部分学者提出高速公路的经济效应存在阶段性差异,如“倒U型”等。在此背景下,本文聚焦城市群的边缘地区,以日本东京湾区为研究对象,重点关注其高速公路建设收尾阶段的经济效应,采用考虑异质性的交错双重差分模型研究2012—2020年高速公路开通对边缘地区人均收入水平的影响,同时使用中介效应模型分析其作用机制。研究表明:①高速公路开通对边缘地区人均收入的动态效应为负。②高速公路开通导致边缘地区人口持续流失,土地价格、制造业及批发业所受影响不显著甚至为负。③根据中介效应模型实证结果,东京湾区当前扩散效应疲软而极化效应强劲,高速公路的开通未能有效提升边缘地区人均收入水平。结合东京湾区近70年的高速公路建设历史以及相关研究,本文认为高速公路建设对边缘地区人均收入水平的作用存在“窗口期”,边缘地区应根据所处城市群实际情况以及自身条件适时调整发展策略。本研究以高速公路完善度较高、建设历史较长的日本东京湾区为例,为高速公路的经济效应提供了新证据,同时也为中国城市群边缘地区的高速公路建设提供重要的决策参考,有助于根据交通基础设施建设的不同阶段因时施策、因地制宜,加快推动实现共同富裕。 展开更多

关键词 高速公路 边缘地区 日本 东京湾区 交错双重差分 共同富裕

原文传递

日本的道路运输管理体制及其物流 被引量：1

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作者 陆正业 《广西交通科技》 2000年第B12期112-113,139,共3页

简单介绍日本的道路运输管理体制及其汽车客、货运输、车辆维修管理、运输经营行为监督、物流的发展过程。

关键词 日本 道路运输 管理体制 物流

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日本高速公路收费问题 被引量：3

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作者 山田浩之 陈扬 《价格月刊》 北大核心 1990年第11期43-46,共4页

一、提价后的议论1987年日本首都高速公路提高收费以后,似乎引起了人们对高速公路使用费的特别关注。一般来说,提价是不受欢迎的,但像这次提价所受到的遣责还是罕见的。不用说,管理日本都市高速公路的制度不过是从可选择的若干制度中选... 一、提价后的议论1987年日本首都高速公路提高收费以后,似乎引起了人们对高速公路使用费的特别关注。一般来说,提价是不受欢迎的,但像这次提价所受到的遣责还是罕见的。不用说,管理日本都市高速公路的制度不过是从可选择的若干制度中选出的一种形式。现在的制度是被认为最合日本国情的。但是,既然制度是人们自己制定的。 展开更多

关键词 日本 高速公路 收费

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日本的物流系统

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作者 顾炎秋 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 1989年第3期52-57,共6页

本文以日本的物流技术为主,首先介绍了“物流”这个词的来源、概念和包含的内容。其次论述了物流与经济发展的关系,从技术与方法的角度,以企业物流活动为主体,对物流的保管系统、运输系统、情报系统和综合物流系统以及今后物流的发展趋... 本文以日本的物流技术为主,首先介绍了“物流”这个词的来源、概念和包含的内容。其次论述了物流与经济发展的关系,从技术与方法的角度,以企业物流活动为主体,对物流的保管系统、运输系统、情报系统和综合物流系统以及今后物流的发展趋势进行了论述。 展开更多

关键词 日本 物流系统 货物运输

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日本的本州四国跨海通道

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作者 徐皎 《地理教学》 1999年第5期9-9,共1页

在日本国濑户内海的艺予诸岛到淡路岛之间有3条跨海通道。日本通称之为本州四国连络桥。也有人将之简称濑户三桥。它包括如下3条重要交通路线。

关键词 日本 本州四国跨海通道 本州四国连络桥 濑户三桥 交通路线 交通建设

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日本公路运输近况

14

作者 苏培新 《公路测设简讯》 1992年第4期18-20,共3页

关键词 日本 公路运输 公路工程 路面铺装 拥挤

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高效快捷的日本公路服务系统

15

作者 周军 《城市公共交通》 2018年第11期82-82,共1页

驾车行走日本高速公路遇到拥堵,指示牌会提前20公里发出预警,可驾车到服务区车加油、人吃饭,然后继续赶路。

关键词 高速公路 服务系统 日本 指示牌 服务区 驾车 拥堵

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从特殊法人改革看日本高速公路建设体制

16

作者 文武 《中国公路．建设市场专刊》 2003年第2期60-62,共3页

关键词 日本 高速公路 建设体制 特殊法人 改革 基础设施建设

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国际经济

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《中国高校科技与产业化》 2003年第12期6-6,共1页

据美联社报道,日本一列“磁悬浮”(Maglev train)列车在东京西部进行的一次测试中,时速达到了581公里,打破了一个月前刚创造的原世界记录。

关键词 磁悬浮列车 手机 巧克力 口香糖

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高速公路的运营

18

作者 左峻 《市政工程国外动态》 1996年第2期11-12,共2页

关键词 日本 高速公路 运营制度 收费

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日本汽车运输的发展及现状

19

作者 邬跃 《国外物资管理》 1990年第2期42-44,共3页

关键词 汽车 运输 日本 发展

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韩国、日本高速路如何防堵保通畅 被引量：1

20

《求知》 2004年第3期43-44,共2页

为适应大规模经济开发的需要，韩国1967年开始兴建高速公路，翌年汉城至仁川和釜山的京仁、京釜高速公路部分开通，揭开了韩国的“高速公路时代”。30多年来，韩国不断加大投入，截至2002年底先后建成高速公路24条，总长2778公里。目前... 为适应大规模经济开发的需要，韩国1967年开始兴建高速公路，翌年汉城至仁川和釜山的京仁、京釜高速公路部分开通，揭开了韩国的“高速公路时代”。30多年来，韩国不断加大投入，截至2002年底先后建成高速公路24条，总长2778公里。目前，纵贯南北的京釜线、西海岸线、中央线、中部线及建设中的中部内陆线，与横连东西的永东线、88奥林匹克高速国道和南海高速国道，已形成网络。在此基础上，韩国着手实施“国家干线道路网建设计划”，到2020年拟建成覆盖全国的7纵、9横棋盘格形干线高速公路网，总长将达到6160公里。 展开更多

关键词 韩国 日本 高速路管理 投资主体 收费制 高速路收费者 民间投资 审批程序

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