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韩国高速铁路发展及管理模式 被引量:1
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作者 凌晨 《现代城市轨道交通》 2016年第6期103-105,共3页
通过近十年的建设发展,中国的高速铁路运营里程位居世界第一位,高速铁路在中国的路网中占有重要的位置。2013年,中国掀开铁路改革的新篇章,韩国作为邻国,其铁路管理模式与改革和高速铁路的发展有着密切关系。文章分析韩国高速铁路的发... 通过近十年的建设发展,中国的高速铁路运营里程位居世界第一位,高速铁路在中国的路网中占有重要的位置。2013年,中国掀开铁路改革的新篇章,韩国作为邻国,其铁路管理模式与改革和高速铁路的发展有着密切关系。文章分析韩国高速铁路的发展历程、管理模式和改革经验,对中国高速铁路改革具有重要的参考价值。 展开更多
关键词 高速铁路 韩国 改革 管理模式
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韩国、日本高速路如何防堵保通畅 被引量:1
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《求知》 2004年第3期43-44,共2页
为适应大规模经济开发的需要,韩国1967年开始兴建高速公路,翌年汉城至仁川和釜山的京仁、京釜高速公路部分开通,揭开了韩国的“高速公路时代”。30多年来,韩国不断加大投入,截至2002年底先后建成高速公路24条,总长2778公里。目前... 为适应大规模经济开发的需要,韩国1967年开始兴建高速公路,翌年汉城至仁川和釜山的京仁、京釜高速公路部分开通,揭开了韩国的“高速公路时代”。30多年来,韩国不断加大投入,截至2002年底先后建成高速公路24条,总长2778公里。目前,纵贯南北的京釜线、西海岸线、中央线、中部线及建设中的中部内陆线,与横连东西的永东线、88奥林匹克高速国道和南海高速国道,已形成网络。在此基础上,韩国着手实施“国家干线道路网建设计划”,到2020年拟建成覆盖全国的7纵、9横棋盘格形干线高速公路网,总长将达到6160公里。 展开更多
关键词 韩国 日本 高速路管理 投资主体 收费制 高速路收费者 民间投资 审批程序
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韩国开始釜山-巨济工程
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作者 yang 《交通世界》 2003年第11期18-18,共1页
关键词 韩国 公路建设 釜山-巨济工程 大宇建筑公司 海底隧道
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韩国汽车维修业管窥
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《汽车维修技师》 2002年第12期J001-J001,共1页
11月上旬,本刊记者应姊妹杂志《Car&TECH》(韩国最大的汽车维修杂志)的邀请,考察了韩国的汽车维修业。 韩国总人口约四千万,汽车保有量一千二百万辆,平均几乎每三人就拥有一辆汽车。这个比率与美、日等发达国家相近。由于汽车在社... 11月上旬,本刊记者应姊妹杂志《Car&TECH》(韩国最大的汽车维修杂志)的邀请,考察了韩国的汽车维修业。 韩国总人口约四千万,汽车保有量一千二百万辆,平均几乎每三人就拥有一辆汽车。这个比率与美、日等发达国家相近。由于汽车在社会生活中具有非常重要的地位,因此汽车维修业也随之极为发达。 展开更多
关键词 韩国 汽车维修业 专业维修厂 连锁式快修店 综合维修厂
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南朝鲜的道路状况
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作者 汪文黔 《国外公路》 北大核心 1990年第4期12-14,共3页
本文简要介绍了南朝鲜的道路体系和道路法规,并阐述了其道路现状和施工方法的变更及道路建设中存在的问题。
关键词 公路体系 道路施工 韩国 发展
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韩国的高速公路
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作者 黄雁 《交通管理》 1996年第2期28-28,共1页
关键词 公路运输 高速公路 韩国
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京义线修复工程开工
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《当代韩国》 2000年第10期80-80,共1页
韩国总统金大中9月18日出席了在京畿道坡州市临津阁隆重举行的具有历史意义的京义线铁路修复和公路铺设开工典礼,并发表了重要讲话。金大中总统在即将用于京义线修复工程的一根枕木上亲笔题写了“和平与繁荣的韩半岛时代”的字样,并与... 韩国总统金大中9月18日出席了在京畿道坡州市临津阁隆重举行的具有历史意义的京义线铁路修复和公路铺设开工典礼,并发表了重要讲话。金大中总统在即将用于京义线修复工程的一根枕木上亲笔题写了“和平与繁荣的韩半岛时代”的字样,并与夫人李姬镐女士一起签上了名。金总统亲自听取了1945年9月京义线运营中断时最后一任火车司机韩俊基的乘务报告。在金总统亲自摁下开工按钮之后,由韩俊基驾驶的挂着“满载着同胞心愿,飞奔吧,铁马!”的横幅标语的“企盼统一列车”象征性向北方驶去。顿时,全场欢声雷动。 展开更多
关键词 京义线 修复工程 韩国 铁路建设 经济发展
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韩国将修建从汉城到釜山的高速铁路
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作者 新馨 《当代韩国》 2000年第1期84-84,共1页
关键词 韩国政府 高速公路 高速铁路 汉城 釜山 交通工具 铁路建设 企业的企业家 交通网络 项目成本
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从创造共享价值的角度看公共企业的社会价值:以韩国高速公路公司为例
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作者 金容沅 金炫廷 +1 位作者 蔡梦莹(译) 王秋蕾(审校) 《国际行政科学评论(中文版)》 2022年第4期284-303,共20页
许多学者指出,不平等和社会资本不足等社会问题是以效率为导向的新自由主义发展战略的局限性。在此背景下,韩国文在寅政府强调社会价值是国家的核心价值。因此,公共机构须优先考虑社会价值。抛开意识形态上的讨论,这些社会和政策上的变... 许多学者指出,不平等和社会资本不足等社会问题是以效率为导向的新自由主义发展战略的局限性。在此背景下,韩国文在寅政府强调社会价值是国家的核心价值。因此,公共机构须优先考虑社会价值。抛开意识形态上的讨论,这些社会和政策上的变化表明需要就如何切实实现社会价值进行具体探讨。公共机构已强化自身社会责任,为地方社区和低收入群体作出贡献。然而,企业往往将社会责任视为阻碍发展的诱因。公共企业作为一种公共机构,具有公司的特点,同时其实现盈利或企业家精神的内在目标可能会受到提升公共性来实现社会价值的限制。因此,公共企业面临着需兼顾社会及商业价值两方面以实现社会价值的挑战。为制定既能提升公共性以实现社会价值,又能确保盈利性的措施,本研究的重点是兼顾公司和社会层面的“创造共享价值(Creating Shared Value,CSV)”。本文探讨了公共企业追求的公共性和盈利性价值,并将企业社会责任(Corporate Social Responsibility,CSR)同创造共享价值进行了比较,旨在使两者都受益。本研究从创造共享价值的角度,以公共企业——韩国高速公路公司为例,设计了实现社会价值的相关措施,并强调了其对其他公共企业的启示。 展开更多
关键词 创造共享价值 企业家精神 盈利性 公共企业 公共性 社会价值
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