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日本民营铁路公司经营模式及其借鉴性思考 被引量:7
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作者 杨栋梁 孙志毅 《南开学报(哲学社会科学版)》 CSSCI 北大核心 2010年第3期21-27,共7页
民营铁路公司是现代日本大城市圈交通及综合开发建设中不可或缺的重要力量。其以城郊或城际交通为事业发展舞台的战略安排,主业与兼业相互依赖并行发展的实现途径,多功能社区综合开发建设的经营特色,对我国现代化城市的开发建设不无启... 民营铁路公司是现代日本大城市圈交通及综合开发建设中不可或缺的重要力量。其以城郊或城际交通为事业发展舞台的战略安排,主业与兼业相互依赖并行发展的实现途径,多功能社区综合开发建设的经营特色,对我国现代化城市的开发建设不无启迪。在科学制定城市发展长期规划的前提下,京津沪等大城市的中国式"山手线-民铁联通模式"势在必行。 展开更多
关键词 民营铁路模式 小林一三商法 五岛庆太商法 城市开发
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日本高速铁路建设及其社会经济影响 被引量:42
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作者 林上 冯雷 《城市与区域规划研究》 2011年第3期132-156,共25页
本文以介绍新干线建设构想的提出及其所在时代的社会背景为切入点,以“直线型中央新干线”即将投入使用的现代社会作为考察对象展开论述,并对高速铁路(新干线)从无到有的意义、新干线给城市及区域带来的影响以及关于新干线对日本社... 本文以介绍新干线建设构想的提出及其所在时代的社会背景为切入点,以“直线型中央新干线”即将投入使用的现代社会作为考察对象展开论述,并对高速铁路(新干线)从无到有的意义、新干线给城市及区域带来的影响以及关于新干线对日本社会的改观的讨论等内容进行了论述,目的在于通过对新干线的开通经纬的把握,弄清其给日本的城市、经济和社会带来的变化。 展开更多
关键词 日本高速铁路 新干线 社会经济影响
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现行日本铁路运输的规制政策及其特点 被引量:3
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作者 吴金明 荣朝和 《铁道经济研究》 2004年第1期26-28,共3页
现行日本铁路运输的规制政策集中体现在规制对象、市场进出以及运价与运费等方面 ,并表现出以下四个特点 :一是对规制对象的规制 ,本州三社松于其他会社 ;二是对规制客体间的关系规制 ,第二类契约严于第一类契约 ;三是对市场进出的规制 ... 现行日本铁路运输的规制政策集中体现在规制对象、市场进出以及运价与运费等方面 ,并表现出以下四个特点 :一是对规制对象的规制 ,本州三社松于其他会社 ;二是对规制客体间的关系规制 ,第二类契约严于第一类契约 ;三是对市场进出的规制 ,客运松于货运 ;四是对运价的规制 ,以上限制替代固定制。 展开更多
关键词 日本 铁路运输业 产业政策 行业规制 市场准入 上限价格制 不正当竞争
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官民合办:日本铁路支线改革的尝试 被引量:2
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作者 宋胜 荣朝和 《铁道经济研究》 2003年第2期21-23,共3页
介绍了日本官民合办铁路形成的两条途径 :原国铁转变而来及私铁线路转变而来。分析了日本官民合办铁路业绩不佳的原因及发展前景 。
关键词 日本 铁路 官民合办 经营状况
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日本高速铁路投融资模式研究 被引量:7
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作者 王小红 《铁道经济研究》 北大核心 2007年第2期38-43,共6页
分析日本高速铁路的发展现状、投资规模、资金来源渠道、投融资管理机构,认为日本高速铁路的投融资政策要求政府在新干线建设中起主导作用,同时制定新干线建设的配套政策。
关键词 日本 高速铁路 投融资模式
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日本高速铁路考察报告 被引量:5
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作者 吴强 《铁道经济研究》 北大核心 2006年第2期19-24,共6页
通过对日本新干线的详细考察和比较分析,对中国铁路客运专线建设在系统集成、调度设置、与既有线关系、点线能力配套、核心技术引进吸收消化与再创新等五个方面提出了借鉴的意见和建议。
关键词 日本高速铁路 考察 中国铁路客运专线 建议
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日本国铁改革的过程及其发展现状 被引量:8
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作者 朱艳艳 李秀敏 《日本学论坛》 2006年第4期18-23,共6页
日本国铁改革之前,“公社”形态的国铁在经营上受到国会及政府的严格控制,加之全国一体化的经营,不能够针对某一地区的具体情况和需求采取相应的措施,经营情况逐年恶化。因此,日本政府在1987年对国铁进行了一次体制上的变革。此次国铁... 日本国铁改革之前,“公社”形态的国铁在经营上受到国会及政府的严格控制,加之全国一体化的经营,不能够针对某一地区的具体情况和需求采取相应的措施,经营情况逐年恶化。因此,日本政府在1987年对国铁进行了一次体制上的变革。此次国铁改革的基本思路是:为了克服“公社”制度带来的问题,必须进行民营化;为了克服全国一元化经营所带来的问题,必须将国铁进行分割。日本国铁改革总体上是成功的,但一些重大的问题还是没有得到很好地解决。 展开更多
关键词 日本国铁 分割 民营化
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我国铁路货运量的组合预测 被引量:2
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作者 朱咏秋 廖小琴 朱虹宇 《现代商业》 2011年第17期65-66,共2页
在二次指数平滑、一元回归、自回归、灰色预测四种模型的基础上采用方差倒数法定权的方式建立组合预测模型,对全国铁路货运量进行预测,并对预测结果进行误差分析。预测结果表明,组合预测较单一模型预测更具优越性。
关键词 铁路货运量 组合预测 指数平滑 灰色预测 回归分析
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日本国铁化解巨额债务镜鉴 被引量:2
9
作者 荣朝和 王大鹏 《中国经济报告》 2017年第8期72-75,共4页
支持企业和行业保持良性财务状况是非常重要的铁路政策目标,以避免铁路陷入债务—经营循环恶化怪圈由于政府利用高杠杆进行铁路建设,日本国铁在1987年民营化之前,已经累积了数量巨大的恶性债务,债务压力成为其被迫改革的主要原因之一。
关键词 日本国铁 巨额债务 万亿 政府 新干线 铁路干线 债务处理 日元 本位币
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“猫站长”带来的生意 被引量:1
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作者 李研 《企业管理》 北大核心 2012年第5期59-59,共1页
一只猫的出现日本的贵志川线建成后搭车的人不多,多年惨淡经营。贵志川线过去隶属于南海电铁。就在和歌山电铁接替南海电铁经营贵志川线的时候,车站旁小卖部主人请求,希望能让流浪猫小玉继续住在车站里。和歌山电力铁道公司因此想到一... 一只猫的出现日本的贵志川线建成后搭车的人不多,多年惨淡经营。贵志川线过去隶属于南海电铁。就在和歌山电铁接替南海电铁经营贵志川线的时候,车站旁小卖部主人请求,希望能让流浪猫小玉继续住在车站里。和歌山电力铁道公司因此想到一个创意——将这只可爱的小猫任命为"站长",以此吸引客流。于是,小玉(Tama)成为了和歌山电铁公司的一份子。 展开更多
关键词 站长 生意 铁道 和歌 小卖部 经营 南海 车站
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试论日本国有铁路民营化原因 被引量:4
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作者 刘轩 《日本学论坛》 2000年第1期11-15,共5页
关键词 日本 国有铁路 民营化 原因 赤字财政
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铁路与日本的文明开化
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作者 祝曙光 《外国问题研究》 CSSCI 1998年第2期36-39,共4页
铁路与日本的文明开化祝曙光列宁指出:“铁路是资本主义工业的最主要的部门即煤炭和钢铁工业的总结,是世界贸易发展与资本主义民主文明的总结和最显著的指标”①。自从1872年日本建成第一条铁路以来,铁路在日本这个岛国上迅速延... 铁路与日本的文明开化祝曙光列宁指出:“铁路是资本主义工业的最主要的部门即煤炭和钢铁工业的总结,是世界贸易发展与资本主义民主文明的总结和最显著的指标”①。自从1872年日本建成第一条铁路以来,铁路在日本这个岛国上迅速延伸,1906年突破5000英里,形... 展开更多
关键词 日本铁路 明治政府 文明开化 高等师范教育 京滨铁路 小学教育 列车运行 铁道 铁路运输 铁路技术
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日本铁路民营化的经营绩效分析
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作者 谭琨 谭艺颖 《日本研究》 2013年第3期55-60,共6页
通过对JR东日本、JR西日本和JR东海在1993年至2007年间的盈利、资产营运、债务、融资、可持续发展等方面的考察分析,本文发现在日本国有铁路民营化进程中,铁路运输企业的经营绩效得到了持续提高,进而讨论分析其原因所在。
关键词 国企民营化 经营绩效 日本铁路
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日本城市轨道交通建设融资模式与成功经验剖析 被引量:31
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作者 叶霞飞 胡志晖 顾保南 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第4期126-131,共6页
重点剖析了日本在城市轨道交通发展过程中所形成的多元化经营主体结构、日本轨道交通私铁企业的多元化经营战略、以及日本城市轨道交通建设资金筹措途径等问题。多元化的经营主体结构是日本城市轨道交通得以快速发展的根源所在 ;私铁沿... 重点剖析了日本在城市轨道交通发展过程中所形成的多元化经营主体结构、日本轨道交通私铁企业的多元化经营战略、以及日本城市轨道交通建设资金筹措途径等问题。多元化的经营主体结构是日本城市轨道交通得以快速发展的根源所在 ;私铁沿线设施建设既为私铁企业带来了直接的巨额利润 ,又为私铁企业间接地带来了可观的运费收入 ;轨道交通沿线不动产开发与经营是日本私铁企业最主要的兼业内容 ,而且不动产事业等兼业部门的盈利能力大大高于铁道主业的盈利能力 ;日本城市轨道交通建设资金筹措途径非常广泛 ,其中受益者负担是建设资金筹措的重要策略之一。由此得到了一些对发展我国大城市轨道交通有益的启示。 展开更多
关键词 日本 融资模式 城市轨道交通 经营主体 多元化经营战略 资金筹措 建设资金
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日本国有铁道公社的民营化改革
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作者 杜军 《铁道经济研究》 北大核心 2005年第3期44-46,共3页
详述日本国有铁道公社民营化改革的背景、原因、效果,对改革的意义进行探讨,对影响改革前景的因素提出看法。
关键词 民营化改革 公社 铁道 国有 日本 前景
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日本铁路考察报告——对我国铁路产业及北京城市轨道交通发展方向的一些建议 被引量:17
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作者 李红昌 刘钟南 杨永平 《铁道经济研究》 2011年第1期17-26,共10页
轨道交通可以压缩时空距离,提升时空价值,实现交通功能与其他功能有机耦合,已成为解决人地关系紧张和"城市病"的重要甚至唯一途径。日本经验表明,轨道交通发展重点已从路网扩充向综合枢纽及铁路客站城市方向转移。快速轨道交... 轨道交通可以压缩时空距离,提升时空价值,实现交通功能与其他功能有机耦合,已成为解决人地关系紧张和"城市病"的重要甚至唯一途径。日本经验表明,轨道交通发展重点已从路网扩充向综合枢纽及铁路客站城市方向转移。快速轨道交通要适应城市群连绵成带发展需要,要大力发展通勤铁路和环状线,按照TOD模式实现交通枢纽与土地联合开发,构建铁路车站城市。我国要加强高速铁路和城市轨道交通时空规制,培育铁路文化、铁路精神和铁路意识,构建高速铁路建设触发机制,完善交通枢纽和综合运输规划体制,促进方式间有序竞争,形成财政补贴长效机制,实施计程票制和收益管理制度,优化运营组织,促进我国轨道交通事业可持续发展。 展开更多
关键词 日本铁路 时空价值 交通枢纽 运输组织 时空规制
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中日铁路项目国民经济评价方法比较与分析 被引量:7
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作者 林晓言 荣朝和 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 2001年第5期6-10,共5页
以日本《铁路费用效益分析手册 (99版 )》和中国《铁路建设项目经济评价办法 (第 2版 )》为参照 ,通过对比分析中日铁路项目国民经济评价方法的差异 ,提出日本铁路费用效益分析方法中的可借鉴之处 :借鉴日本评价方法分 3类界定受益群体... 以日本《铁路费用效益分析手册 (99版 )》和中国《铁路建设项目经济评价办法 (第 2版 )》为参照 ,通过对比分析中日铁路项目国民经济评价方法的差异 ,提出日本铁路费用效益分析方法中的可借鉴之处 :借鉴日本评价方法分 3类界定受益群体的思路 ,解决我国现行方法存在的效益重复计算问题 ;以福利经济学和“有无对比法”作为项目评价的基本指导原则 。 展开更多
关键词 铁路项目 国民经济评价 费用效益分析 中国 日本 项目评价 效益识别
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日本高铁的历史与未来 被引量:17
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作者 高津利次 甘霖(译) 《国际城市规划》 CSSCI 北大核心 2011年第6期6-15,共10页
引言 1964年10月1日,日本东海道新干线作为全球第一条全程高速铁路正式投入运营,其时恰逢东京第18届夏季奥运会开幕。从那以后,新干线一直在日本的商务与旅游交通运输中发挥着重要作用,至今已高速、安全地发送旅客21 730亿人次,成为世... 引言 1964年10月1日,日本东海道新干线作为全球第一条全程高速铁路正式投入运营,其时恰逢东京第18届夏季奥运会开幕。从那以后,新干线一直在日本的商务与旅游交通运输中发挥着重要作用,至今已高速、安全地发送旅客21 730亿人次,成为世界高铁运输业的旗帜与标杆。面对不断增长的公路和航空运输份额,新干线的成功不仅打破了铁路运输即将走向衰落的预言,而且开创了高速铁路运输的新纪元。 展开更多
关键词 日本 高铁 东海道新干线 历史 铁路运输 高速铁路 交通运输 航空运输
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日本铁道与铁道企业的分类及相关法律法规 被引量:4
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作者 宋胜 荣朝和 《铁道运输与经济》 北大核心 2003年第5期58-61,共4页
“铁道”和“轨道”在日本一直分别归属不同的政府行政部门并由不同的法律法规进行管理,但仍旧沿用过去的概念显然已无法适应铁路和轨道技术已经发生的许多新变化,也引起行业管理上的一些问题。铁道与轨道在日本正出现逐步实行统一管理... “铁道”和“轨道”在日本一直分别归属不同的政府行政部门并由不同的法律法规进行管理,但仍旧沿用过去的概念显然已无法适应铁路和轨道技术已经发生的许多新变化,也引起行业管理上的一些问题。铁道与轨道在日本正出现逐步实行统一管理的趋势;铁道运输企业有多种分类标准;虽然民营化是一个趋势,但政府在该行业中仍然具有较大的参与程度;根据“上下分离”的原则在法律上把铁道企业分为3个类别,相比较而言更符合国铁改革重组以后所形成的管理需要。 展开更多
关键词 日本 铁路运输企业 铁道企业 铁道 轨道 法律法规 铁路改革 企业重组
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日本铁路国际标准化发展研究 被引量:2
20
作者 郭德华 徐世东 +3 位作者 阎笑鸣 旻苏 杨雪峰 张继光 《标准科学》 2011年第12期75-80,共6页
本文对日本铁路国际标准化发展情况进行了分析研究,涉及日本铁路标准化机构及标准现状、日本开展铁路国际标准化工作的背景、日本推进铁路国际标准化发展的对策与措施以及取得的成果等,对我国铁路标准化工作具有一定的借鉴意义。
关键词 铁路 国际标准化 日本
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