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突变与渐变:铁路交通与近代北方经济和社会变动
1
作者 江沛 《江汉论坛》 北大核心 2025年第1期122-130,共9页
沃尔特·罗斯托(Walt Whitman Rostow)指出,传统社会的特点是因科学的局限性导致生产率受限,生产主要依靠手工,农业占首位,消费水平低,社会流动性较小,结构变化不大,贫富分配高度不平等,政治权力因空间限定而分散。这样的社会常常... 沃尔特·罗斯托(Walt Whitman Rostow)指出,传统社会的特点是因科学的局限性导致生产率受限,生产主要依靠手工,农业占首位,消费水平低,社会流动性较小,结构变化不大,贫富分配高度不平等,政治权力因空间限定而分散。这样的社会常常是在外部挑战、侵略和民族主义影响下开始转型的,变动的条件是从国外引进工业和建立基础性资本,在此过程中传统政治与社会将会转变,一个强大的中央集权政权同样是不可缺少的必要条件。他提出了传统社会向近代社会的转型进程,一般要经历传统、过渡、起飞、成熟、大众高消费五个阶段。 展开更多
关键词 社会流动性 罗斯托 消费水平 沃尔特 外部挑战 空间限定 中央集权 经济和社会
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铁路社会史与铁路内史研究的深化
2
作者 朱从兵 《江汉论坛》 北大核心 2025年第1期112-118,共7页
铁路是庞大的综合性系统,从筹议、筹建、建设到运营有一个复杂的过程,每个环节、每个方面和细节之处都有管理的问题,因此,铁路史是一门综合性的学科,不应是单纯的经济学分支学科或历史学分支学科,铁路史研究应有很多视角,其中,铁路社会... 铁路是庞大的综合性系统,从筹议、筹建、建设到运营有一个复杂的过程,每个环节、每个方面和细节之处都有管理的问题,因此,铁路史是一门综合性的学科,不应是单纯的经济学分支学科或历史学分支学科,铁路史研究应有很多视角,其中,铁路社会史的视角是备受关注的。在经历革命史范式和现代化范式转型之后,学者们多探讨铁路与社会变迁的关系,其实,铁路与社会是双向互动的关系,有些互动及其结果是明显的,有些则是不明显的,要从科学的角度去加以论证,就是一件很难的工作。因此,铁路社会史的研究如何继续开展下去,仍然是需要进一步探索的问题。 展开更多
关键词 范式转型 社会史 综合性系统 双向互动 经济学 社会变迁 管理的问题 铁路
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拓展中国铁路史研究空间的若干思考 被引量：1
3
作者 祝曙光 《江汉论坛》 北大核心 2025年第1期118-122,共5页
中国铁路史研究可追溯至1830年代。1836年《东西洋考》刊载了一篇《火蒸车》的文章。此文借托唐人李柱之口,叙述在英国的见闻:英国人“驾火蒸车,一个时间,走九十里路,如鸟之飞。不用马,不恃牛,任意飞跑。”魏源的《海国图志》通过对184... 中国铁路史研究可追溯至1830年代。1836年《东西洋考》刊载了一篇《火蒸车》的文章。此文借托唐人李柱之口,叙述在英国的见闻:英国人“驾火蒸车,一个时间,走九十里路,如鸟之飞。不用马,不恃牛,任意飞跑。”魏源的《海国图志》通过对1840年传教士所撰写的《贸易通志》的摘录,称铁道为“火轮车”或“铁路”:“又有火轮车,车旁插铁管煮水,压蒸动轮,其后竖缚数十车,皆被火车拉动,每一时走四十余里,无马无驴,如翼自飞。欲施此车,先平其险路,铺以铁辙,无坑坎,无纡曲……将碎石墁地,使其平坦;两旁轨辙,以铁为槽,行时溜转如飞,则一马之力牵六马之重。西洋贸易,不但航海,即其在本国水陆运载,亦力求易简轻便之术:一日运渠,一日铁路。” 展开更多
关键词 《海国图志》 中国铁路史 火轮车 传教士 铁路 贸易
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新中国铁路事业奠基人滕代远致信儿子滕久耕:“要好好准备吃大苦,耐大劳”
4
作者 靳娇娇 《共产党员(河北)》 2025年第20期48-48,共1页
古人说,“金张掖,银酒泉”。形容它出产大米,很富足。我于一九五四年为修建兰新铁路事,路过张掖。想迄今铁路通车了,各种建设必定增多了,人民生活较前更好了。就是靠近沙漠地区,气候变化不定,棉衣不能离身,望注意,不要感冒,生病。当兵... 古人说,“金张掖,银酒泉”。形容它出产大米,很富足。我于一九五四年为修建兰新铁路事,路过张掖。想迄今铁路通车了,各种建设必定增多了,人民生活较前更好了。就是靠近沙漠地区,气候变化不定,棉衣不能离身,望注意,不要感冒,生病。当兵首先要服从命令,守纪律……尤其要好好准备吃大苦,耐大劳,夜间演习,紧急集合,长途行军,马上参加战斗,同敌人拼刺刀,英勇的杀敌人的思想,养成战斗作风。 展开更多
关键词 儿子 滕久耕 兰新铁路 致信 吃大苦 滕代远
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中国铁路卫生事业回顾(1897—2010)
5
作者 梁渤洲 《理论学习与探索》 2025年第5期57-63,共7页
中国铁路卫生事业是伴随着铁路行业的兴起从无到有逐步发展壮大起来的。旧中国,铁路卫生资源匮乏,广大铁路员工的健康没有基本保证。新中国成立后,在党和人民政府的关怀下,铁路卫生队伍不断壮大、卫生基础设施和技术水平不断提升,通过... 中国铁路卫生事业是伴随着铁路行业的兴起从无到有逐步发展壮大起来的。旧中国,铁路卫生资源匮乏,广大铁路员工的健康没有基本保证。新中国成立后,在党和人民政府的关怀下,铁路卫生队伍不断壮大、卫生基础设施和技术水平不断提升,通过铁路卫生工作人员的不懈努力,逐步建立并形成了具有中国特色的铁路网络化医疗、防疫、疗养卫生保障体系,为旧中国遗留下来的主要传染病基本得到控制发挥了重要作用,铁路职工和家属的健康保障水平也有了极大提高。 展开更多
关键词 铁路卫生事业 铁路行业 卫生资源 新中国
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近代以来铁路押汇的倡导、困局和重生 被引量：2
6
作者 马陵合 《江海学刊》 CSSCI 北大核心 2024年第2期195-204,共10页
在近代中国,铁路运输与近代金融不断融合,促进了国内商业市场的发展,铁路押汇自然被视为推动这种融合的重要载体。铁路押汇是以铁路为主体的金融业务,与一般意义上的押汇、票据贴既有联系,也有明显差异,其间存在官商、银行界与交通部门... 在近代中国,铁路运输与近代金融不断融合,促进了国内商业市场的发展,铁路押汇自然被视为推动这种融合的重要载体。铁路押汇是以铁路为主体的金融业务,与一般意义上的押汇、票据贴既有联系,也有明显差异,其间存在官商、银行界与交通部门的多元互动关系。在经历有关铁路押汇的深入讨论并付诸实施之后,因缺乏有效的制度基础,银行业务与铁路运输融合方式难以定型。银行业只能寄望于自身保障体系所支撑的商业票据来发展押汇类业务,逐渐放弃将铁路押汇作为独立业务的努力。当下的铁路提单金融化创新,则是新时代铁路押汇的重生,只是仍需要从法律和制度层面落实铁路提单的物权属性,实现铁路运输与押汇的深度结合。 展开更多
关键词 铁路押汇 提单 物权属性 贴现票据
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抗战时期叙昆铁路借款谈话记录选辑(二)
7
作者 刘楠楠 《民国档案》 CSSCI 2024年第2期14-33,共20页
20.刘景山、祖兴让访交通部部长张嘉璈谈话记录(1939年10月26日)刘、祖两代表访张部长谈话记录日期:廿八年十月廿六日上午九时半地点:重庆交通部列席:中国建设银公司代表:刘景山法银团代表:祖兴让交通部:张部长刘景山:昨日贵部徐帮办及... 20.刘景山、祖兴让访交通部部长张嘉璈谈话记录(1939年10月26日)刘、祖两代表访张部长谈话记录日期:廿八年十月廿六日上午九时半地点:重庆交通部列席:中国建设银公司代表:刘景山法银团代表:祖兴让交通部:张部长刘景山:昨日贵部徐帮办及川滇铁路公司沈总经理来谈借款利益问题,法银团代表法郎索先生要求将利益部分之期票四千八百万法郎于合同签字时即行起息,贵部徐帮办主张与其他期票按照比例分期起息,两方争执之下,法郎索先生颇为不悦。 展开更多
关键词 中国建设银公司 铁路借款 谈话记录 期票 银团 张嘉璈 抗战时期 川滇铁路
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近代西方铁路技术向中国转移的 历史走向及其限度
8
作者 马陵合 《学术界》 CSSCI 北大核心 2024年第12期186-194,共9页
近代西方铁路技术向中国转移,是在路权不完整的背景下,作为技术本体(或是供体)的西方列强与技术受体的中国之间的特殊历程。努力摆脱西方控制、实现技术自主化,是接受西方铁路技术的基本走向。受制路权的压力,加之中国工业基础薄弱,在... 近代西方铁路技术向中国转移,是在路权不完整的背景下,作为技术本体(或是供体)的西方列强与技术受体的中国之间的特殊历程。努力摆脱西方控制、实现技术自主化,是接受西方铁路技术的基本走向。受制路权的压力,加之中国工业基础薄弱,在追求铁路自主化的目标和发展路径上,表现出多重限度。在历史视野之下,技术具有明确的政治属性,甚至从属于政治权力。考察近代西方铁路技术向中国转移的历史进程及其成效,应以铁路的技术属性为基础,更应从技术与政治的关系切入,探究铁路所蕴含的政治属性。 展开更多
关键词 铁路技术 技术转移 历史走向
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抗战时期叙昆铁路借款谈话记录选辑(一)
9
作者 刘楠楠 《民国档案》 CSSCI 2024年第1期26-58,共33页
全面抗战爆发后,为开辟西南交通,获取国际物资,国民政府于1938年筹备修筑叙昆铁路。为解决路款问题,国民政府与英、法两方洽商借款事宜,经多次协商,中法双方于1939年12月达成借款协议。本组史料较为详细地介绍了国民政府交通部、中国建... 全面抗战爆发后,为开辟西南交通,获取国际物资,国民政府于1938年筹备修筑叙昆铁路。为解决路款问题,国民政府与英、法两方洽商借款事宜,经多次协商,中法双方于1939年12月达成借款协议。本组史料较为详细地介绍了国民政府交通部、中国建设银公司与中英银公司、法银团等之间关于叙昆铁路借款问题的谈话过程,对相关研究有所裨益。 展开更多
关键词 抗战 叙昆铁路 借款 法银团 谈话记录
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中国近代铁路精神的概念界定、形成背景与基本内涵
10
作者 王丹 《西部学刊》 2025年第14期34-37,共4页
中国近代铁路精神,是指近代中国铁路工人在一系列工人运动和革命斗争中所展现出的精神风貌、意志品质和革命气节,是中国铁路精神的源头和基础,奠定了中国铁路精神的核心价值和历史底蕴。空前严峻的民族危机、近代铁路工人的悲苦境遇以... 中国近代铁路精神,是指近代中国铁路工人在一系列工人运动和革命斗争中所展现出的精神风貌、意志品质和革命气节,是中国铁路精神的源头和基础,奠定了中国铁路精神的核心价值和历史底蕴。空前严峻的民族危机、近代铁路工人的悲苦境遇以及马克思主义的传播和世界工人运动的兴起共同构成了中国近代铁路精神的形成背景。中国近代铁路精神以坚定信仰、不怕牺牲的革命精神,忠于组织、精诚协作的团结精神,患难与共、舍生忘死的爱国主义精神为基本内涵。 展开更多
关键词 中国近代铁路精神 概念 背景 内涵
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妥协与对抗:葫芦岛筑港引起的中英铁路债务交涉
11
作者 郭少伟 马陵合 《西南交通大学学报（社会科学版）》 2024年第1期37-54,共18页
1928年12月东北易帜后,为构建独立自主的东北交通体系,张学良与铁道部共同制定葫芦岛筑港计划,以北宁铁路余利作为筑港经费,此举引起英方抗议。中英双方围绕铁路收入余利使用权问题展开多轮交涉,中方为推进筑港工程一度进行妥协,但英商... 1928年12月东北易帜后,为构建独立自主的东北交通体系,张学良与铁道部共同制定葫芦岛筑港计划,以北宁铁路余利作为筑港经费,此举引起英方抗议。中英双方围绕铁路收入余利使用权问题展开多轮交涉,中方为推进筑港工程一度进行妥协,但英商中英公司并不满足,力图彻底解决铁路债务纠纷。中方为完成筑港的既定目标,未再理会英方抗议,遂按照计划开始动工。筑港交涉不仅反映出外国资本与中国近代交通事业发展之间的互动关系,还折射出抗日战争爆发前英国对华关系的调适与发展。 展开更多
关键词 中国铁路史 葫芦岛港 北宁铁路 南京国民政府 东北地方政府 中英公司 铁路债务
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西苑修建铁路尺寸图样
12
作者 刘心怡 《历史档案》 CSSCI 北大核心 2024年第1期I0004-I0004,共1页
西苑铁路修建于清末洋务运动时期。同治初年起,李鸿章等就多次奏请批准修建铁路,但都遭到守旧大臣的反对。光绪十二年(1886)西苑三海开始拓建工程,为了得到最高统治者的支持,李鸿章建议在西苑安设铁轨。光绪十四年,这条铁路开始修建,专... 西苑铁路修建于清末洋务运动时期。同治初年起,李鸿章等就多次奏请批准修建铁路,但都遭到守旧大臣的反对。光绪十二年(1886)西苑三海开始拓建工程,为了得到最高统治者的支持,李鸿章建议在西苑安设铁轨。光绪十四年,这条铁路开始修建,专供慈禧太后和光绪皇帝乘坐。西苑铁路是清政府在京城正式修筑的第一条铁路。 展开更多
关键词 光绪十四年 光绪皇帝 修建铁路 慈禧太后 李鸿章 洋务运动时期 奏请 最高统治者
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晚清政府护侨兴商的尝试——以厦门保商局为例的分析
13
作者 谢皆刚 《华侨华人历史研究》 CSSCI 2024年第3期78-86,共9页
论文梳理了晚清时期厦门保商局的创建与推广历程,分析了晚清政府在护侨兴商方面的尝试及其成效。1899年,兴泉永道恽祖祁在厦门设立保商局,通过制定护侨章程,旨在吸引侨商返乡投资兴业,以应对内忧外患及经济凋敝的困境。然而,厦门保商局... 论文梳理了晚清时期厦门保商局的创建与推广历程,分析了晚清政府在护侨兴商方面的尝试及其成效。1899年,兴泉永道恽祖祁在厦门设立保商局,通过制定护侨章程,旨在吸引侨商返乡投资兴业,以应对内忧外患及经济凋敝的困境。然而,厦门保商局承袭了官场的诸多积弊,官员冗余、贪污浪费严重,护侨效果未达预期。面对内外压力,保商局虽多次整顿,但因未触及旧体制的根本症结,成效有限,最终为福建暨南局所取代。通过分析厦门保商局的筹建背景、推广过程及其护侨举措的成败得失,论文揭示了晚清护侨观念与体制转轨之艰难。厦门保商局的设立,标志着晚清政府开始在体制内建立专门机构来保护华侨权益,虽然未能充分发挥预期作用,但其为此后的侨务管理制度化和规范化奠定了基础。 展开更多
关键词 厦门 保商局 护侨 官督商办
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《京奉铁路》相册中的人物影像
14
作者 陈哲 《中国档案》 北大核心 2024年第2期84-85,共2页
京奉铁路是近代中国最为重要的铁路干线之一,它西迄北京,东至奉天(沈阳),干线长849.39公里,加上9条支路,共计长约1372公里。该路发轫于1881年修筑的唐胥铁路,1907年正式更名为京奉铁路,1912年北京至奉天全线通车,其间经历了30年之久的... 京奉铁路是近代中国最为重要的铁路干线之一,它西迄北京,东至奉天(沈阳),干线长849.39公里,加上9条支路,共计长约1372公里。该路发轫于1881年修筑的唐胥铁路,1907年正式更名为京奉铁路,1912年北京至奉天全线通车,其间经历了30年之久的漫长历程。中国铁道博物馆所收藏的一部拍摄于1919年的《京奉铁路》相册,为研究京奉铁路历史提供了重要参考。 展开更多
关键词 京奉铁路 铁路干线 奉天(沈阳) 相册 唐胥铁路
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个碧石铁路股票
15
《云南档案》 2024年第2期8-8,共1页
滇越铁路通车后,法国意图接修支线。为杜绝法国人争夺利权,个旧厂商自动集议,呈请批准修建由个旧至碧色寨,再至建水、石屏的铁路,即个碧石铁路。1913年,个碧铁路公司在蒙自成立。为节约资金并隔开与滇越铁路的直接连接,确定轨距为60厘... 滇越铁路通车后,法国意图接修支线。为杜绝法国人争夺利权,个旧厂商自动集议,呈请批准修建由个旧至碧色寨,再至建水、石屏的铁路,即个碧石铁路。1913年,个碧铁路公司在蒙自成立。为节约资金并隔开与滇越铁路的直接连接,确定轨距为60厘米寸轨。1915年,从个旧县经鸡街、蒙自县至碧色寨的路段开始动工建设,于1921年11月完成通车;鸡街至建水县一段,于1928年10月建成通车;1928年修筑从建水县至石屏县段。 展开更多
关键词 滇越铁路 建水县 直接连接 石屏县 蒙自县 鸡街 个碧石铁路
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清末民初铁路建设对中国长期经济发展的影响 被引量：11
16
作者 王辉 刘冲 颜色 《经济学报》 2014年第3期1-20,共20页
本文研究了清末民初铁路对中国长期经济发展的影响。我们首先在县级水平上将清末民初的历史信息和现代经济指标以及地理特征匹配整合起来,然后通过考察"相邻县组",比较了铁路通过县与其邻县长期经济发展水平的差异。回归结果... 本文研究了清末民初铁路对中国长期经济发展的影响。我们首先在县级水平上将清末民初的历史信息和现代经济指标以及地理特征匹配整合起来,然后通过考察"相邻县组",比较了铁路通过县与其邻县长期经济发展水平的差异。回归结果表明:铁路通过县的经济发展水平要显著高于邻县约20%。我们进一步研究了产生差异的影响渠道,发现:有铁路通过的地区城市化和工业化进程更快,能吸引更多的外商资本,同时教育水平和企业的生产效率也更高。 展开更多
关键词 清末民初铁路建设 长期经济发展 影响渠道 “相邻县组”
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京张铁路建造初期詹天佑遇到的难题分析——从《詹天佑日记书信文章选》来看
17
作者 刘虹岐 《湛江文学》 2024年第3期0244-0246,共3页
1905年,詹天佑被任命为京张铁路的总工程司兼会办,主持修建第一条由中国人自己建造的干线铁路——京张铁路。他在初期面临的难题是前所未有的。关于京张铁路的各种研究很多,但从使用的史料看,对于詹天佑日记、书信、文章的利用还不是很... 1905年,詹天佑被任命为京张铁路的总工程司兼会办,主持修建第一条由中国人自己建造的干线铁路——京张铁路。他在初期面临的难题是前所未有的。关于京张铁路的各种研究很多,但从使用的史料看,对于詹天佑日记、书信、文章的利用还不是很充分。文章以《詹天佑日记书信文章选》为依据,对京张铁路建造初期詹天佑遇到的一些难题进行探讨。 展开更多
关键词 京张铁路 詹天佑 总工程司
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民国铁路联运制度与铁路运输业的发展——以1913～1933年间的华北各铁路为中心 被引量：6
18
作者 熊亚平 安宝 《史学月刊》 CSSCI 北大核心 2012年第7期102-109,共8页
国内铁路联运制度创立于1913年,是应中国早期铁路运营之需,由铁路中央管理机关(交通部、铁道部)和各铁路管理局共同推动创立、完善及实施的一项特殊制度。到1933年,这一制度已推行于华北、江南、东北等地区的多条铁路,并与运输负责制度... 国内铁路联运制度创立于1913年,是应中国早期铁路运营之需,由铁路中央管理机关(交通部、铁道部)和各铁路管理局共同推动创立、完善及实施的一项特殊制度。到1933年,这一制度已推行于华北、江南、东北等地区的多条铁路,并与运输负责制度相结合,对铁路运输业的发展产生了一定影响:一方面推进了铁路运输秩序和设施的改善、加快了联运业务自身的发展、改变和扩大了铁路货物运输的流向和范围,促进了铁路货运量和营业收入的总体增长,推动了整个铁路运输业的发展;另一方面又因制度环境的制约及相关制度安排的缺失,对铁路营业收入的贡献并不突出。因此,实现制度安排、制度环境与铁路运输之间的良性互动,将是促使先进技术发挥更大作用的有效方式之一。 展开更多
关键词 铁路联运制度 运输业 华北
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铁路长大干线社会经济效益评价的地价函数法研究 被引量：3
19
作者 陈有孝 林晓言 《经济地理》 CSSCI 北大核心 2006年第2期308-312,共5页
铁路长大干线作为连接多个城市群的陆路交通网骨干,对于促进沿线地区的社会经济发展发挥着举足轻重的作用。文章选择地价作为反映沿线社会经济发展水平的定量指标,基于地价函数法,建立了铁路长大干线社会经济效益的定量评价模型,通过对... 铁路长大干线作为连接多个城市群的陆路交通网骨干,对于促进沿线地区的社会经济发展发挥着举足轻重的作用。文章选择地价作为反映沿线社会经济发展水平的定量指标,基于地价函数法,建立了铁路长大干线社会经济效益的定量评价模型,通过对京九铁路的实证分析标定了参数,并预测了京沪高速铁路对沿线地价的影响。 展开更多
关键词 铁路长大干线 城市地价 地价函数法 京九铁路 京沪高速铁路
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论袁世凯与关内外铁路的收还 被引量：4
20
作者 苏全有 申彦玲 《西南交通大学学报（社会科学版）》 CSSCI 2010年第3期125-131,共7页
学界对于袁世凯的研究,随着20世纪80年代以来所谓"翻案式"研究的日渐萧条而颇显岑寂。因此,重建史实至为关键。以关内外铁路的收还为例,作为督办回收大臣,袁世凯在国内国际错综复杂的环境中与英、俄谈判回收事宜,最终达成了... 学界对于袁世凯的研究,随着20世纪80年代以来所谓"翻案式"研究的日渐萧条而颇显岑寂。因此,重建史实至为关键。以关内外铁路的收还为例,作为督办回收大臣,袁世凯在国内国际错综复杂的环境中与英、俄谈判回收事宜,最终达成了有利于我方的协议并顺利完成了接收。此路的谈判回收与之后的良好经营不仅使袁世凯声誉日隆,且为其在清末政坛的崛起提供了经济支持。 展开更多
关键词 袁世凯 胡燏棻 关内外铁路 利权回收
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