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高铁开通对城市绿色创新“量质齐升”影响研究
1
作者 徐玉萍 梅哲源 胡永葳 《华东交通大学学报》 2025年第3期87-95,共9页
高铁对城市绿色技术创新的影响是高铁对区域创新影响研究中的一个重要研究方向,为研究高铁对城市绿色技术创新“量质齐升”的影响。通过建立多期双重差分(DID)模型,基于长三角地区41座城市2004—2019年的面板数据,对高铁开通如何影响城... 高铁对城市绿色技术创新的影响是高铁对区域创新影响研究中的一个重要研究方向,为研究高铁对城市绿色技术创新“量质齐升”的影响。通过建立多期双重差分(DID)模型,基于长三角地区41座城市2004—2019年的面板数据,对高铁开通如何影响城市绿色技术创新进行探讨。研究显示:高铁开通能有效提升长三角地区城市绿色技术创新“量质齐升”;通过机制检验,高铁开通能通过加强经济集聚和风险投资来影响城市绿色技术创新;高铁开通具有城市规模异质性和地区异质性,高铁开通对大城市和中小城市影响显著,高铁开通对江苏省的影响显著高于浙江省和安徽省。研究系统阐述了长三角地区高铁开通与城市绿色技术创新“量质齐升”的联系,通过稳健性检验后结论依然成立。 展开更多
关键词 高铁开通 绿色技术创新 量质齐升 多期双重差分模型 中介效应
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新形势下云南省铁路高质量发展策略
2
作者 唐文建 《交通企业管理》 2025年第2期26-29,共4页
云南省铁路自2021年至2023年间实现了快速发展,营运里程从2350公里增至5222公里,其中高速铁路从零增长至1212公里,形成了以省会昆明为中心,以成昆、内昆、沪昆、沪昆高铁、南昆、云桂、中老昆万、中越昆玉河等为骨干的“六出省两出境”... 云南省铁路自2021年至2023年间实现了快速发展,营运里程从2350公里增至5222公里,其中高速铁路从零增长至1212公里,形成了以省会昆明为中心,以成昆、内昆、沪昆、沪昆高铁、南昆、云桂、中老昆万、中越昆玉河等为骨干的“六出省两出境”铁路网格局,实现全省14个州市铁路通达和8个州市高速铁路覆盖,对促进区域经济社会发展起到了重要作用。然而,随着国家重大战略的纵深推进以及新形势下的诸多发展要求,云南省铁路仍然面临一系列挑战和问题。传统的发展思路和方法已不足以应对当前需求,亟须对云南省铁路的发展策略进行深入研究。 展开更多
关键词 云南铁路 融合发展 多式联运 结构调整 绿色人文 “投融建管营”
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苏州北站综合枢纽开工建设 被引量：2
3
《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第3期318-318,共1页
2025年2月24日,国家级综合交通枢纽苏州北站综合枢纽工程在苏州市相城区开工,标志着苏州市建城史上投资最大的交通枢纽项目正式迈入建设阶段。省委常委、苏州市委书记刘小涛宣布开工,副省长夏心旻出席开工仪式并讲话。中国铁路上海局集... 2025年2月24日,国家级综合交通枢纽苏州北站综合枢纽工程在苏州市相城区开工,标志着苏州市建城史上投资最大的交通枢纽项目正式迈入建设阶段。省委常委、苏州市委书记刘小涛宣布开工,副省长夏心旻出席开工仪式并讲话。中国铁路上海局集团有限公司总经理赵丽建,沪杭铁路客运专线公司董事长张利国,省政府副秘书长崔巍,省交通运输厅厅长吴永宏,苏州市委副书记、市长吴庆文,省铁路集团董事长丁建奇等出席。 展开更多
关键词 综合交通枢纽 交通运输 苏州市委 综合枢纽 沪杭铁路
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高速铁路新线开通对城市群铁路客运交通网络时空可达性的影响
4
作者 吴鹏 李得伟 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第6期119-127,共9页
为探究高速铁路新线开通对城市群铁路客运交通网络时空可达性的影响,基于复杂网络Space L建模方法,建立以实际铁路客运站为网络节点的时空加权城市群铁路客运交通网络模型;提出可达性评估模型以度量节点与网络的时空可达性及其变化;以... 为探究高速铁路新线开通对城市群铁路客运交通网络时空可达性的影响,基于复杂网络Space L建模方法,建立以实际铁路客运站为网络节点的时空加权城市群铁路客运交通网络模型;提出可达性评估模型以度量节点与网络的时空可达性及其变化;以成宜高速铁路及成渝城市群为实例进行研究。结果表明:成宜高速铁路开通后,新增7座运营车站,约43%与47%既有站点的空间与时间可达性有所提升,但提升效果有限;网络平均最短路线长度、平均最短运行时间降幅分别为0.23%,0.03%,网络时空可达性有所提升但不够显著;经斯皮尔曼相关性检验及对比分析,站点依据时间可达性值的排序不变,站点依据空间可达性值的排序略有变化,新线开通对时空可达性的影响并不相同,但前10个关键站点的排序不变;铁路网络时空可达性关键站点存在差异。 展开更多
关键词 铁路运输 交通可达性 复杂网络 城市群 区域铁路网 功能连通性
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长三角高铁网络变化与旅游经济联系耦合效应研究
5
作者 郭丽佳 章锦河 +3 位作者 陶洁怡 董盈嘉 杨良健 李爱青 《地域研究与开发》 北大核心 2025年第5期100-107,117,共9页
高铁网络与旅游联系的协同发展关乎地区旅游一体化发展命脉。基于长三角城际铁路网络,以高铁开通前后(2007年和2019年)为时间节点,运用加权平均旅行时间与修正引力模型评估铁路交通可达性与旅游经济联系强度,并用规范耦合协调模型评估... 高铁网络与旅游联系的协同发展关乎地区旅游一体化发展命脉。基于长三角城际铁路网络,以高铁开通前后(2007年和2019年)为时间节点,运用加权平均旅行时间与修正引力模型评估铁路交通可达性与旅游经济联系强度,并用规范耦合协调模型评估铁旅系统的协同发展水平。结果表明:(1)高铁开通带来的时空收敛效应,显著增强了铁路交通的可达性,弱化了空间差异,尤其对苏北、浙南、皖西一带优化效应明显;(2)旅游经济联系及其总量加强,中心性减弱,形成“核心-边缘”式渐变的旅游经济联系网络;(3)铁路网络可达性与旅游经济联系的耦合协调度整体呈现上升、均衡化态势,但大部分城市居于旅游系统相对滞后的状态。研究可为长三角高铁交通网络布局与旅游发展规划提供理论依据与实践参考。 展开更多
关键词 高铁网络 可达性 旅游经济联系 耦合协调 长三角
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中东铁路遗产地形象感知的季节性差异研究
6
作者 张雪菲 戴锏 赵志庆 《世界建筑》 2025年第10期51-55,共5页
中东铁路遗产地形象可通过人群感知的方式来彰显历史文化价值与活态传承价值,但常因季节性因素使其形象感知的规律不明确。本文以横道河子镇为对象,针对遗产地形象感知要素构成、季节性差异及文旅策略调整3个核心问题,搭建“认知—情感... 中东铁路遗产地形象可通过人群感知的方式来彰显历史文化价值与活态传承价值,但常因季节性因素使其形象感知的规律不明确。本文以横道河子镇为对象,针对遗产地形象感知要素构成、季节性差异及文旅策略调整3个核心问题,搭建“认知—情感”理论框架,基于社交媒体数据,采用LDA模型、RoBERTa模型和IPA方法对比形象感知的季节性差异。研究发现:(1)遗产地感知形象可归纳为7个类别;(2)冬季旅游行为是最关注的形象类别,非冬季则以遗产资源为主;(3)遗产资源情感感知最强且季节稳定性高。并基于此提出季节性协调策略,促进遗产地旅游的全季均衡。 展开更多
关键词 中东铁路 铁路遗产地 认知—情感理论框架 社交媒体数据 形象感知 季节性差异
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基于情景分析法的疆煤铁路外运量预测 被引量：2
7
作者 袁博 《高速铁路技术》 2025年第1期29-34,共6页
新疆作为我国重要的能源资源接续区和战略储备区,在煤炭应急保供和国家发展大局保障方面的重要支撑作用将日趋凸显。由于目前我国煤炭市场不确定性较多,疆煤外运量具有极大波动性。为全面考量疆煤外运规模的不同可能性、合理预测疆煤运... 新疆作为我国重要的能源资源接续区和战略储备区,在煤炭应急保供和国家发展大局保障方面的重要支撑作用将日趋凸显。由于目前我国煤炭市场不确定性较多,疆煤外运量具有极大波动性。为全面考量疆煤外运规模的不同可能性、合理预测疆煤运量规模,针对疆煤外运因受国际煤炭贸易格局、国内能源供需格局等因素动态影响而具有极大不确定性的特点,本文采用情景分析法对全国煤炭供给格局及相应的疆煤外运水平展开分析,研判未来疆煤铁路外运总体规模,提出了疆煤外运通道补强、重要节点车站运输效率提升、车流调整和空车调配加强等方面的具体建议,为促进疆煤外运高质量发展、增强国家能源安全保障能力,未来发展做好充分储备提供理论支撑和决策依据。 展开更多
关键词 新疆 煤炭外运 铁路 情景分析法 产销平衡
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水乡旅游线城际铁路江苏段TOD综合开发研究 被引量：1
8
作者 张彬 陈田野 《交通企业管理》 2025年第2期56-58,共3页
水乡旅游线城际铁路项目属于《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》和《江苏省“十四五”铁路发展规划》重点建设项目,是长三角地区多层次轨道交通网络的重要组成部分,也是长三角一体化建设最具代表性的城际铁路项目,对于建设“轨道上... 水乡旅游线城际铁路项目属于《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》和《江苏省“十四五”铁路发展规划》重点建设项目,是长三角地区多层次轨道交通网络的重要组成部分,也是长三角一体化建设最具代表性的城际铁路项目,对于建设“轨道上的长三角”具有重要意义。水乡旅游线城际铁路江苏段是沪苏嘉城际铁路的重要组成部分,也是江苏省计划第一条自主投资自主运营的城际铁路,其定位为一条兼顾区域城际和沿线市域客运功能、为水乡旅游客流提供高品质出行的都市圈城际铁路。 展开更多
关键词 城际铁路 TOD综合开发 水乡旅游线 低空经济 顶层设计 站点分类
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铁路专用线自主运营模式下运输成本分析及运价策略--以黄石山南铁路为例 被引量：1
9
作者 刘国欢 《交通企业管理》 2025年第2期86-88,共3页
我国铁路专用线一般由企业、地方政府或者其他单位修建,主要为当地企业内部运输服务。铁路专用线运营管理模式主要分为委托铁路局运营、委托第三方运营和自主运营3种模式。委托运营模式(委托铁路局或者第三方)虽可将运输生产、组织及设... 我国铁路专用线一般由企业、地方政府或者其他单位修建,主要为当地企业内部运输服务。铁路专用线运营管理模式主要分为委托铁路局运营、委托第三方运营和自主运营3种模式。委托运营模式(委托铁路局或者第三方)虽可将运输生产、组织及设备维护和维修交由委托方统一管理,一定程度上减少建设单位初期人员及资金投入,但也存在铁路运输组织受委托方约束、自主性较差、委托运营成本过高、不利于成本控制等诸多问题。为了有效降低物流成本、提高运输效率,越来越多铁路专用线建设方正在积极探索自主运营模式。 展开更多
关键词 铁路专用线 自主运营 运营成本 运价策略 增收节支 山南铁路
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铁路遗产赋能区域文旅协同发展体系研究:以雷塔恩铁路为例
10
作者 谢舒逸 简颖诗 夏海山 《世界建筑》 2025年第10期69-75,共7页
铁路遗产因其特殊的线性形态及大尺度连续性使其在衔接功能区、整合资源网络、优化空间结构、促进区域协同发展方面具有独特优势。随着全球闲置铁路规模持续扩大,如何通过保护利用赋能城乡融合与区域文旅协同发展、普惠民生,已成为全球... 铁路遗产因其特殊的线性形态及大尺度连续性使其在衔接功能区、整合资源网络、优化空间结构、促进区域协同发展方面具有独特优势。随着全球闲置铁路规模持续扩大,如何通过保护利用赋能城乡融合与区域文旅协同发展、普惠民生,已成为全球性难题。本文从法律法规、规划举措、协作机制、旅游开发4个方面深入剖析世界遗产地雷塔恩铁路的活态保护及其赋能区域文旅协同发展的经验。在此基础上,结合国内外实践困境与经验,构建集法律法规、规划政策、协作机制、文旅策划4个维度于一体的铁路遗产赋能区域文旅协同发展支撑体系。 展开更多
关键词 铁路遗产 保护利用 区域文旅协同 发展体系 雷塔恩铁路
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湖北省17个市州全部通高铁
11
《交通企业管理》 2025年第1期102-102,共1页
2024年12月8日,湖北荆(州)荆(门)高铁通车。至此,湖北省17个市州全部通高铁,高铁里程达到2142公里。荆荆高铁全长77.5公里,设计速度350公里/小时,自荆门西站始发,途经沙洋西站,最终接入荆州站。随着荆荆高铁正式通车,荆门至荆州的铁路... 2024年12月8日,湖北荆(州)荆(门)高铁通车。至此,湖北省17个市州全部通高铁,高铁里程达到2142公里。荆荆高铁全长77.5公里,设计速度350公里/小时,自荆门西站始发,途经沙洋西站,最终接入荆州站。随着荆荆高铁正式通车,荆门至荆州的铁路旅行时间压缩至24分钟左右,荆门与武汉之间的旅行时间也缩短至2小时以内,极大地提升了沿线居民的出行效率。 展开更多
关键词 时间压缩 旅行时间 出行效率 高铁 湖北省 荆门 荆州
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新时代以来长三角铁路 春运服务之变的理性思考
12
作者 王培华 《理论学习与探索》 2025年第1期50-52,56,共4页
春运,是指中国在每年农历春节前后出现的大规模的、高交通运输压力的现象,这已成为我国特有的社会现象。长三角作为我国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域之一,也是人口最稠密的区域之一。随着长三角一体化发展上升为... 春运,是指中国在每年农历春节前后出现的大规模的、高交通运输压力的现象,这已成为我国特有的社会现象。长三角作为我国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域之一,也是人口最稠密的区域之一。随着长三角一体化发展上升为国家战略以来,长三角区域的常住人口总量、人口流动量都保持增长态势,长三角铁路客发也逐年增长,尤其是春运客流呈现井喷式增长,这对做好铁路春运服务工作提出了新要求,与十多年前铁路春运服务工作相比发生了许多新变化。现立足铁路发展实际,就新时代以来长三角铁路春运服务之变进行分析研究。 展开更多
关键词 长三角 井喷式增长 我国经济发展 春运 交通运输 常住人口 农历春节 流动量
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立足路网中心 谱写春运华章——中国铁路郑州局集团有限公司春运工作回眸与思考
13
作者 王静涛 杨慧玲 +1 位作者 秦冲 胡珊珊 《理论学习与探索》 2025年第1期32-36,共5页
春运是我国特有的社会文化现象,更是铁路部门展现改革发展成果、塑造企业形象、展示铁路人精神风貌的一场攻坚战。位于路网中心的中国铁路郑州局集团有限公司(以下简称郑州局)在一年一度的春运攻坚战中担负着重要使命。近年来,郑州局深... 春运是我国特有的社会文化现象,更是铁路部门展现改革发展成果、塑造企业形象、展示铁路人精神风貌的一场攻坚战。位于路网中心的中国铁路郑州局集团有限公司(以下简称郑州局)在一年一度的春运攻坚战中担负着重要使命。近年来,郑州局深入贯彻落实习近平总书记对铁路工作重要指示批示精神和视频连线郑州东站重要指示精神,在国铁集团党组的领导下,始终把做好春运工作作为服务经济社会发展大局、当好服务和支撑中国式现代化的“火车头”的重要切入点,圆满完成了“平安春运、有序春运、温馨春运,让旅客体验更美好”的工作目标,履行了铁路企业的政治责任、经济责任和社会责任。 展开更多
关键词 塑造企业形象 春运 中国式现代化 政治责任 改革发展成果 社会文化现象 铁路部门 旅客体验
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精谋划优服务重体验 全面开创高质量春运旅客运输新局面——以中国铁路广州局集团有限公司为例
14
作者 付薇 《理论学习与探索》 2025年第1期41-45,共5页
坊间有言“中国春运看广东,广东春运看广铁”,春运是中国特有的大规模人口流动现象,也是区域经济流动的缩影。作为中国改革开放前沿阵地的广东省,吸引了大量外来务工人员,呈现出独特的春运景象。本文主要以中国铁路广州局集团有限公司(... 坊间有言“中国春运看广东,广东春运看广铁”,春运是中国特有的大规模人口流动现象,也是区域经济流动的缩影。作为中国改革开放前沿阵地的广东省,吸引了大量外来务工人员,呈现出独特的春运景象。本文主要以中国铁路广州局集团有限公司(以下简称广州局)辖区内广东省春运模式的变化为视角,折射中国经济社会的快速发展和人民生活水平的提升。广州局与时俱进,全面贯彻落实国铁集团党组“六个现代化体系”的具体要求,及时优化调整运力布局,在全面落实基本服务标准的基础上,全面开展差异化、个性化服务,持续提升旅客体验,努力开创高质量春运旅客运输新局面。 展开更多
关键词 外来务工人员 春运 旅客运输 改革开放前沿 现代化体系 差异化 个性化服务 旅客体验
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西南局领导成渝铁路建设的经验及成渝铁路建设的意义
15
作者 程得中 杨晓 《新乡学院学报》 2025年第1期44-48,共5页
新中国成立初期,为了巩固政权,恢复和发展经济,中共中央西南局领导建设了成渝铁路。成渝铁路建设取得的经验主要有四点:第一,科学缜密开展规划设计;第二,自力更生筹措资金和建筑材料;第三,独立自主解决技术问题;第四,多措并举开展社会... 新中国成立初期,为了巩固政权,恢复和发展经济,中共中央西南局领导建设了成渝铁路。成渝铁路建设取得的经验主要有四点:第一,科学缜密开展规划设计;第二,自力更生筹措资金和建筑材料;第三,独立自主解决技术问题;第四,多措并举开展社会动员。成渝铁路建设的意义主要有三个:其一,彰显了我国的制度优势;其二,促进了经济发展;其三,振奋了民族精神。 展开更多
关键词 中共中央西南局 成渝铁路 规划设计 资金 建筑材料 技术 社会动员
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焦洛平高铁运量预测及功能定位分析
16
作者 常旭 《中国储运》 2025年第2期105-106,共2页
本文先以“四阶段”预测方法对焦洛平高铁运输需求进行预测,进而分析项目在国民经济、综合交通体系及路网中的作用,综合运量特征及发挥的作用提出焦洛平高铁的功能定位。一、项目概况焦洛平高铁位于河南省境内。线路北起郑太高铁焦作西... 本文先以“四阶段”预测方法对焦洛平高铁运输需求进行预测,进而分析项目在国民经济、综合交通体系及路网中的作用,综合运量特征及发挥的作用提出焦洛平高铁的功能定位。一、项目概况焦洛平高铁位于河南省境内。线路北起郑太高铁焦作西站,向南经焦作、济源、洛阳、平顶山后引入郑渝高铁平顶山西站,正线长度209.618km。二、运量预测(一)研究年度。初期2030年,近期2035年,远期2045年。(二)路网构成初期:平漯周、京雄商、阜麻九、沿江等高铁建成。新乡至焦作铁路建成。近期:南信合、十堰至南阳等铁路建成。 展开更多
关键词 运量预测 综合交通体系 功能定位 洛平 高铁 项目概况 预测方法
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西康高铁全线隧道顺利贯通
17
《西铁科技》 2025年第2期F0003-F0003,共1页
5月13日,由西成客专陕西公司建设、中铁七局承建的西康高铁秦岭九天山隧道顺利贯通,这是西康高铁全线最后一个贯通的隧道。截至目前,西康高铁全线20座隧道已全部贯通,33座桥梁、10段路基及6座新建站房已进入全面施工状态。
关键词 桥梁 西康高铁 贯通 秦岭九天山隧道 站房 路基
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何以大秦?——煤河奔腾背后的重载史诗
18
作者 阳过 《理论学习与探索》 2025年第5期64-65,共2页
重载铁路是国际上公认的铁路运输尖端技术之一,代表着一个国家铁路货物运输领域的先进生产力。改革开放特别是新时代以来,中国坚持客运高速化、货运重载化的铁路发展方向,解放思想、锐意进取,自信自强、守正创新,在迅疾跨入引领世界的... 重载铁路是国际上公认的铁路运输尖端技术之一,代表着一个国家铁路货物运输领域的先进生产力。改革开放特别是新时代以来,中国坚持客运高速化、货运重载化的铁路发展方向,解放思想、锐意进取,自信自强、守正创新,在迅疾跨入引领世界的“高铁时代”的同时,也逐渐跨入了引领世界的“重载时代”!重载铁路,是与高铁媲美的中国铁路另一张靓丽名片。 展开更多
关键词 大秦 货运重载化 煤河 重载时代 重载铁路 高铁时代
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南珠高铁南宁至玉林段正式开通运营
19
《现代企业》 2025年第3期F0004-F0004,共1页
南珠高铁西起广西南宁市,东至广东珠海市,线路全长约648公里,设计时速350公里。此次开通的南珠高铁南玉段起自南宁东站,经南宁市、贵港市、玉林市,至玉林北站,线路全长193公里,设南宁东、峦城、横州、兴业南、玉林北5座车站。
关键词 线路全长 高铁 贵港市 广西南宁市 玉林市 南宁
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大秦铁路累计货运量突破90亿吨
20
作者 无 《太原铁道科技》 2025年第2期F0003-F0003,共1页
8月21日上午9时50分,随着满载电煤的73003次2万吨重载列车驶出湖东站,有着“中国重载第一路”之称的大秦铁路累计货运量突破90亿吨,开创世界单条铁路货运量新的里程碑。大秦铁路西起山西大同、东至河北秦皇岛,全长653公里,承担着全国各... 8月21日上午9时50分,随着满载电煤的73003次2万吨重载列车驶出湖东站,有着“中国重载第一路”之称的大秦铁路累计货运量突破90亿吨,开创世界单条铁路货运量新的里程碑。大秦铁路西起山西大同、东至河北秦皇岛,全长653公里,承担着全国各大电网、发电集团、300多家主要电厂和6000多家工矿企业的生产用煤运输任务,煤炭运量占全国铁路煤运总量的1/5,用户群辐射26个省、市、自治区,是连接我国山西、陕西、内蒙古西部“三西”煤海与大海的“西煤东运”重要能源通道。90亿吨的煤,用大秦铁路载重80吨的重载车辆装,需要1.13亿辆车,连接起来可以绕地球赤道35圈。 展开更多
关键词 653公里 大秦铁路 能源通道 货运量 重载列车
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