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高原铁路工程与资源环境承载力耦合协调测度研究
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作者 鲍学英 毛翔春 +2 位作者 李子龙 霍雨雨 石珂凡 《环境工程技术学报》 北大核心 2026年第1期36-45,共10页
为深入探究高原铁路工程与资源环境承载力之间的交互关系,以我国西部高原铁路为例,构建基于极差标准化—熵值法赋权—耦合协调度模型测算的综合评价体系,从资源消耗、环境扰动和社会经济效益等多个维度建立铁路工程与资源环境双系统指... 为深入探究高原铁路工程与资源环境承载力之间的交互关系,以我国西部高原铁路为例,构建基于极差标准化—熵值法赋权—耦合协调度模型测算的综合评价体系,从资源消耗、环境扰动和社会经济效益等多个维度建立铁路工程与资源环境双系统指标体系,利用熵值法确定权重,采用耦合协调度模型测度两系统之间的互动关系,并结合时间序列分析与空间分区比较,对2006—2021年高原铁路沿线各区域的协调演化特征进行系统测算与分析。结果表明:不同区域协调度存在明显差异,西宁区域因资源条件相对优越、管理措施较为有效,表现出良好的综合发展潜力;而唐古拉山口区域协调度仅从0.412上升至0.612,反映出高海拔地区资源环境禀赋有限、生态系统恢复缓慢,制约其协调发展的能力。时序变化分析进一步揭示,铁路工程建设强度、区域资源禀赋、生态系统脆弱性、资源环境管理能力以及区域经济发展水平是影响协调度变化的核心因素。此外,空间分布特征表明,高原铁路沿线的协调水平具有明显的地域梯度,资源丰富、管理有效的区域协调性显著优于生态压力较大的地区。 展开更多
关键词 高原铁路工程 资源环境承载力 耦合协调模型 生态保护 生态脆弱性
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中国铁路大包干改革述论
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作者 田永秀 《湖南工业大学学报(社会科学版)》 2026年第1期23-29,共7页
中国的改革是一个在实践中不断探索前进的过程,铁路改革尤其如此。1986年起,为摆脱铁路系统内外交困的局面,铁道部主动推出一揽子改革方案——“大包干”。大包干改革赋予铁路系统更大的主动权,激发了铁路职工的积极性。但改革并非一帆... 中国的改革是一个在实践中不断探索前进的过程,铁路改革尤其如此。1986年起,为摆脱铁路系统内外交困的局面,铁道部主动推出一揽子改革方案——“大包干”。大包干改革赋予铁路系统更大的主动权,激发了铁路职工的积极性。但改革并非一帆风顺,铁路改革也受到行业内外因素的制约与影响。尽管大包干完成了包干任务,却未能将铁路带上发展的快车道,其最终被实际搁置。中国铁路大包干改革,促使社会各界深入思考当时国家铁路政策的取向、铁路快速发展所需资金的筹措方式以及铁路与市场的关系等一系列关键问题,为其后铁路事业的快速发展积累了重要经验、提供了有益借鉴。 展开更多
关键词 主动改革 中国铁路 大包干
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高铁对城际技术转移的影响及其中介路径 被引量:2
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作者 焦敬娟 张耀龙 杜德林 《资源科学》 北大核心 2025年第6期1221-1235,共15页
【目的】城际技术转移是促进技术知识扩散的重要方式。本文旨在研究高铁对城际技术转移的影响,并从信息、人才、资本的视角研究中介路径,为完善交通基础设施、促进区域创新发展提供参考。【方法】本文基于2007-2019年的城际技术转移数据... 【目的】城际技术转移是促进技术知识扩散的重要方式。本文旨在研究高铁对城际技术转移的影响,并从信息、人才、资本的视角研究中介路径,为完善交通基础设施、促进区域创新发展提供参考。【方法】本文基于2007-2019年的城际技术转移数据,利用面板负二项模型和中介效应模型,以全国287个城市所组成的城市对为研究范围,分别测度高铁开通、可达性、连通性对城际技术转移的影响与中介路径。【结果】(1)高铁开通、高铁可达性增强、高铁连通性提升均显著促进了技术转移,且可达性提升的影响最大。(2)高铁对技术转移的影响具有异质性。高铁开通和连通性对2000 km距离内的城际技术转移影响显著,可达性则在全距离范围具有显著影响;高铁开通、连通性和可达性分别对位于西部-东北、西部-东北和东部-中部地区的城际技术转移影响最大;高铁对高创新增长型城市专利转让以及低创新增长型城市专利受让的作用效果较大。(3)信息、人才、资本等要素流动是高铁影响城际技术转移的中介路径,具有间接的积极作用。【结论】高铁对城际技术转移具有显著影响,作用效果存在距离、区域和城市类型方面的异质性,不同地区应关注城市交通配套以及铁路时刻和高铁网络等方面的优化配置,提高城市可达性,发挥高铁在城际技术转移中的作用。 展开更多
关键词 高速铁路 技术转移 可达性 连通性 中介路径 面板负二项回归 中国
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基于三方演化博弈的铁路建设低碳发展策略研究
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作者 刘维庆 李怡凡 周颖 《铁道工程学报》 北大核心 2025年第11期103-108,共6页
研究目的:为揭示铁路建设低碳发展中主体间的博弈关系及其参与策略,本文构建政府、建设单位与施工单位铁路建设低碳发展博弈模型,分析三方参与的稳定策略,并通过数值仿真探究成本投入、惩罚力度、补贴机制等因素对策略演化路径的影响。... 研究目的:为揭示铁路建设低碳发展中主体间的博弈关系及其参与策略,本文构建政府、建设单位与施工单位铁路建设低碳发展博弈模型,分析三方参与的稳定策略,并通过数值仿真探究成本投入、惩罚力度、补贴机制等因素对策略演化路径的影响。研究结论:(1)成本投入是三方策略选择的重要因素,适度投入有效提高低碳意愿,但过高投入可能引发消极参与;(2)惩罚机制对建设单位约束效果显著;(3)补贴机制可有效提升施工单位低碳参与意愿,但过高的补贴力度可能会使政府和建设单位放弃补贴机制;(4)公平的收益与责任分担机制有助于形成战略共识;(5)本研究成果可为铁路建设领域低碳转型策略制定与政策设计提供理论依据与实践参考。 展开更多
关键词 铁路建设 低碳发展 演化博弈 激励机制 协同治理
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《双循环格局下中国高铁网络的经济效应研究》评介
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作者 钟昌标 《经济地理》 北大核心 2025年第5期256-256,共1页
在全球经济格局深刻变革与中国经济高质量发展的关键时期,张梦婷副教授所著《双循环格局下中国高铁网络的经济效应研究》一书的出版恰逢其时。该书以“双循环”新发展格局为背景,聚焦中国高铁网络的资源配置、区域协调与创新溢出等经济... 在全球经济格局深刻变革与中国经济高质量发展的关键时期,张梦婷副教授所著《双循环格局下中国高铁网络的经济效应研究》一书的出版恰逢其时。该书以“双循环”新发展格局为背景,聚焦中国高铁网络的资源配置、区域协调与创新溢出等经济效应,系统论证了交通基础设施在推动经济高质量发展中的核心作用,兼具理论深度与实践价值,为学界与政策界提供了重要的研究参考。 展开更多
关键词 双循环格局 经济效应 中国高铁网络 资源配置
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基于全产业链战略分析我国高铁产业升级的现状及趋势
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作者 陈一鸣 陈安湘 《产业创新研究》 2025年第16期155-157,共3页
我国高铁全产业链发展是必然趋势。鉴于我国高铁产业现状及全产业链的相关理论与实践,迫切需要学界鸟瞰高铁产业链,推动我国高铁基于全产业链理论高质量发展。本文在分析高铁产业的研究现状及趋势的基础上,基于全产业链战略论述了我国... 我国高铁全产业链发展是必然趋势。鉴于我国高铁产业现状及全产业链的相关理论与实践,迫切需要学界鸟瞰高铁产业链,推动我国高铁基于全产业链理论高质量发展。本文在分析高铁产业的研究现状及趋势的基础上,基于全产业链战略论述了我国高铁产业升级的主要研究内容,如高铁全产业链的识别与构建、实现高铁全产业链协同发展的关键因素分析、高铁的全产业链高质量发展模式及其路径分析、高铁全产业链高质量发展的保障体系构建,重点阐述了高铁全产业链发展的主要趋势。 展开更多
关键词 高铁产业 全产业链 产业提质升级
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邻国地缘战略对中国西部跨境铁路的影响——基于多元分析框架的解释 被引量:1
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作者 吴雯 阎建忠 +2 位作者 张镱锂 吴仕海 黄宇 《地理科学进展》 北大核心 2025年第8期1704-1719,共16页
推进同邻国的跨境铁路设施互联互通对于中国具有重要的战略意义,而邻国的地缘战略却导致跨境铁路合作屡遭挫折。已有研究多以同一理论框架解释不同国家的地缘战略,不利于明晰跨境铁路在不同国家呈现差异化状态的原因。论文根据国家政权... 推进同邻国的跨境铁路设施互联互通对于中国具有重要的战略意义,而邻国的地缘战略却导致跨境铁路合作屡遭挫折。已有研究多以同一理论框架解释不同国家的地缘战略,不利于明晰跨境铁路在不同国家呈现差异化状态的原因。论文根据国家政权特征,提出一个对冲理论、双层博弈论和地缘破碎带理论并列的多元理论分析框架,通过案例分析分类探究邻国地缘战略对跨境铁路建设的影响。研究发现:①基于对冲理论,邻国在安全威胁与经济利益间的权衡影响跨境铁路建设。哈萨克斯坦在俄罗斯和中国之间维持中立对冲,老挝加强与中国的积极对冲以缓解越南影响,中哈铁路和中老铁路顺利通车。中越铁路则受越南“竹式外交”的影响,反复摇摆,进展曲折。②基于双层博弈论,政治精英在国内、国际两个层级的博弈影响跨境铁路建设。尽管中国积极地推进合作,中吉乌铁路、中巴铁路、中尼铁路和中泰铁路均受到受援国国内政权更迭频繁和外部大国干预的影响,进展缓慢。③基于地缘破碎带理论,邻国的不统一且不稳定状态导致跨境铁路项目被搁置。随着缅甸的破碎化态势加剧,中缅铁路缅甸段建设处于停滞状态。据此提出政策建议,对积极和中立对冲的国家应加大援助力度并引导中立对冲的国家向积极对冲转变,对消极对冲的国家在加强“软联通”过程中应防范其战略回摆;适用双层博弈论分析的国家,建议加强其国内深耕以谋求共识并做好防控地缘风险的准备;适用地缘破碎带理论分析的国家,应优先“以经济稳政治”来谋共识并适时采取安保措施保障跨境铁路安全。研究结果可为推动中国与邻国的跨境铁路合作提供经验参考。 展开更多
关键词 跨境铁路 地缘战略 对冲 双层博弈 地缘破碎带
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高速铁路发展促进了城市蔓延吗?——高铁开通与高铁网络视角
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作者 李强 王亚仓 《安徽大学学报(哲社版)》 北大核心 2025年第6期139-152,共14页
高速铁路的快速发展是近年来我国经济社会发展的显著特征之一,城市蔓延是世界各国城市化进程中普遍存在的难解之题,那么,高速铁路将如何影响城市蔓延?从高铁开通和高铁网络双重视角深入剖析高速铁路发展影响城市蔓延的内在机制,基于长... 高速铁路的快速发展是近年来我国经济社会发展的显著特征之一,城市蔓延是世界各国城市化进程中普遍存在的难解之题,那么,高速铁路将如何影响城市蔓延?从高铁开通和高铁网络双重视角深入剖析高速铁路发展影响城市蔓延的内在机制,基于长江经济带2003一2021年108个城市面板数据的实证检验表明:高速铁路发展加剧了城市蔓延式扩张,这种影响在长江经济带上游、中游区域以及非核心城市的表现尤为突出;进一步研究发现,土地出让金上涨是高速铁路发展影响城市蔓延的重要传导机制;考虑空间外溢效应的研究表明,高铁开通和高铁网络对城市蔓延的影响具有显著的空间溢出效应,其中高铁网络的溢出效应更为明显。因此,建议进一步优化高铁站点布局和城市用地结构,促进人口合理有序流动,引导城市理性扩张。 展开更多
关键词 高铁开通 高铁网络 城市蔓延 夜间灯光数据
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铁路关键工程与绿色运输组织适应性研究及评价体系构建
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作者 刘秋奇 倪少权 +2 位作者 孙一宸 陈韬 罗圆 《铁道经济研究》 2025年第3期50-60,共11页
铁路关键工程与绿色运输组织的协调适应是提高铁路整体绿色水平的必要条件,目前研究多集中于铁路网局部工程要素的适应性评估,在运输组织需求和适应性内涵的全面性与系统性上研究不足。结合铁路运输组织各环节要求,界定绿色运输组织的概... 铁路关键工程与绿色运输组织的协调适应是提高铁路整体绿色水平的必要条件,目前研究多集中于铁路网局部工程要素的适应性评估,在运输组织需求和适应性内涵的全面性与系统性上研究不足。结合铁路运输组织各环节要求,界定绿色运输组织的概念,分析铁路关键工程与绿色运输组织的因果传导关系,阐述铁路关键工程与绿色运输组织的适应性内涵,并对适应性的影响因素进行分析。在此基础上,利用层次分析法从运输组织效率效益、节能降耗效果、技术效能提升空间3个方面构建铁路关键工程与绿色运输组织的适应性评价体系,并以西成高铁为例,利用云模型对铁路工程与绿色运输组织的适应性进行计算。实证结果表明:铁路关键工程与绿色运输组织的适应性评价体系不仅能够对铁路工程建设的整体适应情况进行评估,而且能清晰直观地明确造成运输瓶颈、影响运输效率的关键工程及固定设施来源,推动铁路从“事后评估”到“前瞻性设计”转变。 展开更多
关键词 绿色运输组织 铁路关键工程 适应性 评价体系 层次分析法 熵权法 云模型 西成高铁
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高铁开通对产业结构升级的影响:作用机制和异质性 被引量:1
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作者 耿中元 倪越 来逢波 《中国流通经济》 北大核心 2025年第6期16-27,共12页
党的二十大报告提出要加快推动产业结构、能源结构、交通运输结构等调整优化。当前,有效发挥高铁网络优势,促进高铁与产业发展深度融合,成为助力现代化产业体系建设、实现产业结构升级的重要举措。因此,深入研究高铁开通对产业结构升级... 党的二十大报告提出要加快推动产业结构、能源结构、交通运输结构等调整优化。当前,有效发挥高铁网络优势,促进高铁与产业发展深度融合,成为助力现代化产业体系建设、实现产业结构升级的重要举措。因此,深入研究高铁开通对产业结构升级的影响,对推动高铁高质量发展和产业结构优化升级具有重要意义。基于2005—2022年我国高铁开通数据,以272个地级市为样本,将高铁开通视为一项准自然实验,构建多期双重差分模型和中介效应模型,验证高铁开通对产业结构升级的影响及其作用机制和异质性。研究发现,高铁开通显著促进产业结构升级。作用机制分析发现,高铁开通能够通过有效提升资源配置效率、科技创新水平和人力资本水平进而促进产业结构升级。异质性分析发现,高铁开通对于具备不同特点城市的产业结构升级所产生的影响存在差异。相较于资源型城市、省会城市和技术密集型产业主导城市,高铁开通对非资源型城市、非省会城市、劳动密集型产业和资源密集型产业主导城市产业结构升级的影响更为显著。基于此,应力促高铁建设与产业发展协同推进,建设高铁经济区,打造“高铁+”新业态,实现高铁建设与地区产业发展有机融合、深度融合;强化高铁建设规划与地区人才、资本和技术等要素的集聚政策、科技发展规划相衔接,形成政策合力;高度重视高铁建设对不同特点城市产业结构升级的异质性影响,针对不同特点城市施行高铁建设与地区产业发展有机融合的差异化政策。 展开更多
关键词 高铁 产业结构 现代化产业体系 科技创新 交通运输
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铁路隧道工程大直径盾构掘进造价分析研究
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作者 曾志长 《铁路工程技术与经济》 2025年第4期48-53,共6页
随着铁路的大发展,盾构技术在铁路穿城过江运用越来越广泛,掘进断面也越来越大,但目前铁路隧道定额中尚无洞身直径>12m的大直径泥水平衡盾构掘进定额。为了使设计预算编制有适用的定额标准,真实的反映社会平均水平,对大直径盾构掘进... 随着铁路的大发展,盾构技术在铁路穿城过江运用越来越广泛,掘进断面也越来越大,但目前铁路隧道定额中尚无洞身直径>12m的大直径泥水平衡盾构掘进定额。为了使设计预算编制有适用的定额标准,真实的反映社会平均水平,对大直径盾构掘进定额的施工工序进行分解,采用现场实测法和施工资料统计法对样本隧道大直径盾构掘进人工、材料、机械等进行测定,提出了盾构机的机械台班费用定额以及不同地层下盾构掘进预算定额,量化直径>12m大直径泥水平衡盾构掘进对工程造价的影响,并以佛莞城际铁路盾构掘进成本为例进行分析,论证盾构掘进预算定额的合理性。 展开更多
关键词 铁路隧道 盾构法 大直径盾构 盾构定额 造价
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上跨既有电气化铁路的特大桥梁门式墩的承载式模板结构设计与施工关键技术分析 被引量:1
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作者 周兴利 《铁道技术标准(中英文)》 2025年第7期50-57,72,共9页
门式墩是一种在跨越既有铁路线路的大桥建设中广泛采用的桥墩结构,其施工技术对于确保铁路运输的连续性具有至关重要的作用。本文选取新建的防城港至东兴铁路沙潭江双线特大桥跨越既有钦防线的工程作为案例,探讨并设计一种专用于门式墩... 门式墩是一种在跨越既有铁路线路的大桥建设中广泛采用的桥墩结构,其施工技术对于确保铁路运输的连续性具有至关重要的作用。本文选取新建的防城港至东兴铁路沙潭江双线特大桥跨越既有钦防线的工程作为案例,探讨并设计一种专用于门式墩横梁浇筑的承载式模板。该设计旨在显著减少上跨铁路桥梁桥墩施工对既有线路运营的干扰时间。针对承载式模板的力学性能分析,通过构建有限元模型来深入评估结构的安全性,并详细阐述该施工方法的关键技术环节,以及归纳控制参数的计算依据,可以为相似工程项目的施工提供实践指导和经验借鉴。 展开更多
关键词 铁路桥梁 门式墩施工工艺 数值计算 承载式模板 有限元分析 工程案例
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中老铁路运营提质增效路径分析 被引量:1
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作者 徐宏远 《创造》 2025年第3期63-66,共4页
中老铁路是中国、老挝两国互利合作的旗舰项目和高质量共建“一带一路”的标志性工程,是泛亚铁路的重要组成部分。中老铁路开通运营三年多来,国内段沿线的昆明市、玉溪市、普洱市、西双版纳傣族自治州4个州(市)积极作为,主动服务和融入... 中老铁路是中国、老挝两国互利合作的旗舰项目和高质量共建“一带一路”的标志性工程,是泛亚铁路的重要组成部分。中老铁路开通运营三年多来,国内段沿线的昆明市、玉溪市、普洱市、西双版纳傣族自治州4个州(市)积极作为,主动服务和融入国家发展战略,以中老铁路为大动脉,加快推进沿线开发建设,中老经济走廊建设取得了明显成效,中老铁路辐射带动作用日益凸显,云南对外开放水平持续提升,面向南亚东南亚辐射中心建设迈出了新的坚实步伐。 展开更多
关键词 普洱市 昆明市 西双版纳傣族自治州 运营提质增效
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秦沈客运专线开启了中国高铁建设时代——研读《中国高铁零的突破》之感悟
14
作者 刘忠民 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第5期I0003-I0004,共2页
期盼已久的图书《中国高铁零的突破——秦沈客运专线建设回顾》出版了。这本书面世最重要的意义,就是首次以众多参建者的亲身经历、大量毋庸置疑的历史事实,全面客观准确地讲述了中国第一条高铁线路——秦沈客运专线(以下简称“秦沈客专... 期盼已久的图书《中国高铁零的突破——秦沈客运专线建设回顾》出版了。这本书面世最重要的意义,就是首次以众多参建者的亲身经历、大量毋庸置疑的历史事实,全面客观准确地讲述了中国第一条高铁线路——秦沈客运专线(以下简称“秦沈客专”)诞生的过程,秦沈客专在中国高铁建设中的地位和影响,秦沈客专对中国高铁建设的开创性、引领性作用。 展开更多
关键词 中国高铁 参建者 秦沈客运专线 零的突破
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泛亚高铁建设对中国西南边疆地区与中南半岛空间联系的影响 被引量:40
15
作者 马颖忆 陆玉麒 +1 位作者 柯文前 陈博文 《地理研究》 CSSCI CSCD 北大核心 2015年第5期825-837,共13页
泛亚高铁建设是中国"走出去"战略的重要手段,能够助推中国与中南半岛及东南亚地区的跨境合作。从可达性变化和空间格局演变两方面,探讨了泛亚高铁建设对中国西南(陆域)边疆地区与中南半岛空间联系的影响。结果表明:高铁建设... 泛亚高铁建设是中国"走出去"战略的重要手段,能够助推中国与中南半岛及东南亚地区的跨境合作。从可达性变化和空间格局演变两方面,探讨了泛亚高铁建设对中国西南(陆域)边疆地区与中南半岛空间联系的影响。结果表明:高铁建设带来可达性在全局和局域层面显著的时空收敛,同时也在一定程度上降低了区域内部的相对差异情况,使各区域享受交通的便捷程度更趋均衡;对区内国土面积、人口与GDP等的服务水平提升并呈现国别分异的层次结构特征;凸显高铁过境市州尤其是昆明的区位优势,以及高铁中线建设对区域一体化的推动作用;强化了中国西南边疆尤其是过境市州与中南半岛的空间联系强度,并形成昆明(曲靖)—曼谷,昆明(曲靖)—河内围合的"^"型主导联系格局。 展开更多
关键词 泛亚高铁 空间联系 可达性 西南边疆 中南半岛
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中国高铁建设投资对国民经济和环境的短期效应综合评估 被引量:27
16
作者 蒋茂荣 范英 +2 位作者 夏炎 陈全润 姚晔 《中国人口·资源与环境》 CSSCI CSCD 北大核心 2017年第2期75-83,共9页
近年来,传统铁路发展远不能满足各行业对综合交通运输体系的需求,中国政府正加大对高铁行业的规划与投资。现有高铁网络与其他铁路共同构成的快速客运网,推动了产业的空间布局,加速了产业结构调整,提高了就业率,提升了区域间劳动力、资... 近年来,传统铁路发展远不能满足各行业对综合交通运输体系的需求,中国政府正加大对高铁行业的规划与投资。现有高铁网络与其他铁路共同构成的快速客运网,推动了产业的空间布局,加速了产业结构调整,提高了就业率,提升了区域间劳动力、资本、自然资源等配置效率,促进了区域经济协调发展。在中国政府大力建设高铁网络的当下,综合评估中国高铁建设投资给国民经济和环境带来的影响具有必要性和十分重要的现实意义。本文基于中国2012年投入产出表,利用投入产出技术和计量经济学模型,通过重新刻画投入产出模型中农村居民、城镇居民部门"收入-消费"内生关系,区分高铁与传统铁路在生产结构和投资结构的差异,构建基于居民消费局部内生化的高铁投资投入产出局部闭模型,评估中国高铁建设投资对经济、就业和能源环境的短期效应。结果表明:12012年中国高铁投资每亿元拉动总产出增加3.72亿元,GDP增长1.21亿元,投资总量给国民经济共带来总产出增长19 373.44亿元、GDP增长6 296.04亿元;2在拉动经济增长同时,高铁建设投资对就业拉动显著,每亿元高铁投资创造1 084个就业岗位,2012年因高铁投资新增就业岗位高达565.23万人。这意味着,在短期内,中国高铁建设投资会在发展社会经济、促进居民就业等方面注入强大的动力;3在环境层面,2012年高铁前期基础建设共带来83.42 Mt CO2排放,略大于传统铁路投资,但考虑到建成运营后,高铁具有清洁、稳定、高速等特点,高铁建设投资在环境层面优势会慢慢显现。 展开更多
关键词 投入产出技术 局部闭模型 高铁建设投资 短期效应
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铁路建设项目经济效益形成机理及计量方法改进研究 被引量:12
17
作者 帅斌 黄文成 +2 位作者 胡鹏 王帅 何磊 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第11期16-25,共10页
我国铁路建设项目经济效益评估方法存在无法完全涵盖项目产生的效益范围、部分参数指标难以计量等问题,难以适应当前铁路行业尤其是高速铁路的快速发展。通过分析效益形成机理,将新建铁路项目经济效益分为净增长效益与净节省效益两部分... 我国铁路建设项目经济效益评估方法存在无法完全涵盖项目产生的效益范围、部分参数指标难以计量等问题,难以适应当前铁路行业尤其是高速铁路的快速发展。通过分析效益形成机理,将新建铁路项目经济效益分为净增长效益与净节省效益两部分,采用集聚效应理论研究、计量净增长效益,采用有无对比研究、计量净节省效益,将各计量内容货币化、求和后作为项目可带来的国民经济效益,最后以昌赣线为例进行算例分析。本文提出的国民经济效益计量方法可为新建铁路项目经济决策提供新的解决思路,为铁路项目经济建设制定合理的投融资方案提供参考,对评估其他国家基础设施和民生工程项目,具有一定的理论和实践意义。 展开更多
关键词 铁路运输 经济效益评估 净增长 净节省 集聚效应 有无对比法
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用层次分析法计算权重 被引量:339
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作者 朱茵 孟志勇 阚叔愚 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 1999年第5期119-122,共4页
研究了在新建铁路技术方案比选中权重的确定所涉及的理论与方法,对这些方法的优缺点进行了初步探讨,提出了经改进后的层次分析法的可行性,并举一示例证明其有效性.
关键词 层次分析法 权重 计算 铁路设计 铁路建设
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交通基础设施与区域经济增长:基于多种运输方式的分析 被引量:33
19
作者 唐升 李红昌 +1 位作者 郝璐璐 喻文天 《中国软科学》 CSSCI CSCD 北大核心 2021年第5期145-157,共13页
研究我国各区域交通基础设施与经济增长之间的关系,采用面板GMM方法来评估多种运输方式对区域产出增长的影响。GMM模型估计表明:铁路和公路对经济增长有显著影响。普通铁路对中国不同地区农业和制造业产出的影响尤其显著且稳健,并且导... 研究我国各区域交通基础设施与经济增长之间的关系,采用面板GMM方法来评估多种运输方式对区域产出增长的影响。GMM模型估计表明:铁路和公路对经济增长有显著影响。普通铁路对中国不同地区农业和制造业产出的影响尤其显著且稳健,并且导致较大的经济增长量。样本外估计显示,公路和铁路的GMM估计大幅降低了区域GDP增长的预测误差。高速铁路、航空和水运对经济增长贡献具有异质性,尤其是对东部地区作用显著。脉冲响应和方差分解表明,交通基础设施与区域经济增长之间存在着双向作用关系。我国综合交通规划和交通投资需提升高速铁路和民航的网络可达性,进一步向公路和传统铁路倾斜,在中西部地区合理进行高速铁路和民航发展的布局规划。 展开更多
关键词 高速铁路 交通基础设施 区域经济增长 GMM估计
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空间相互作用与城市关联网络演进——以我国20世纪90年代城际铁路客流为例 被引量:100
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作者 戴特奇 金凤君 王姣娥 《地理科学进展》 CSCD 北大核心 2005年第2期80-89,共10页
我国城市群在铁路客流空间相互作用的层次上所体现的空间分布和网络结构演化体现了城市群的重要方面。通过对1991和2000年我国200多个地级以上城市间铁路客流的经验性研究发现,城际铁路客流不但存在明显的距离衰减规律,而且各个主要城... 我国城市群在铁路客流空间相互作用的层次上所体现的空间分布和网络结构演化体现了城市群的重要方面。通过对1991和2000年我国200多个地级以上城市间铁路客流的经验性研究发现,城际铁路客流不但存在明显的距离衰减规律,而且各个主要城市群的铁路客流衰减变化规律及其网络结构有所不同,应用重力模型等方法不能较好地刻画这一变化。本研究借助“轴-辐”理念进一步从网络关联的角度考察了我国1990年代铁路客流变化,发现存在明显的区域重组、中心极化和空间关联升级现象,并分析这些现象所体现的城市群结构变化及其背后的原因。 展开更多
关键词 铁路客流 空间相互作用 城市群
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