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高铁开通可否促进地区间共同富裕:基于“城市-行业”相对工资的观察
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作者 张亦然 苑德宇 王常静 《经济理论与经济管理》 北大核心 2025年第5期19-36,共18页
工资是初次分配的主要内容,厘清我国高铁发展对工资收入的影响,对推动跨区域实现共同富裕具有重要意义。本文基于2003—2019年地级市相对工资水平数据,以城市高铁开通作为“准自然实验”,深入考察了高铁开通对地区工资水平的影响。研究... 工资是初次分配的主要内容,厘清我国高铁发展对工资收入的影响,对推动跨区域实现共同富裕具有重要意义。本文基于2003—2019年地级市相对工资水平数据,以城市高铁开通作为“准自然实验”,深入考察了高铁开通对地区工资水平的影响。研究发现:高铁开通显著降低了城市的相对工资水平。地区劳动力要素的流动和市场获得性增加是高铁影响城市工资水平的主要渠道。异质性结果表明,城市等级和初始工资禀赋是影响高铁开通工资效应发挥的重要因素,工业和服务业是高铁引导资源配置的主要部门。本文研究还发现,城市相对工资水平指标的下降实际体现为大城市和高初始禀赋城市工资水平的下降,小城市和低初始禀赋城市工资水平的上升,地区间工资差距因此缩小。本文的研究厘清了以高铁为代表的交通基础设施对地区工资水平及地区工资差距的影响,为地区间共同富裕的实现提供了路径参考。 展开更多
关键词 高铁发展 地区相对工资水平 地区工资差距 共同富裕
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高铁开通对区域市场一体化的影响——以长江三角洲城市群为例
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作者 王晓彤 《中国集体经济》 2025年第12期37-40,共4页
高铁作为城际交通的重要工具,其建设能否带来相应的经济社会效益、推动区域市场一体化发展,是值得关注的问题。文章利用长江三角洲13个城市2008-2019年的面板数据,构建市场分割指数,建立多期双重差分模型,考察了高铁开通运营对区域市场... 高铁作为城际交通的重要工具,其建设能否带来相应的经济社会效益、推动区域市场一体化发展,是值得关注的问题。文章利用长江三角洲13个城市2008-2019年的面板数据,构建市场分割指数,建立多期双重差分模型,考察了高铁开通运营对区域市场一体化的影响。结果表明,在城市群范围内,高铁站点及高铁线路投入运营显著遏制了市场分割,遏制效果在1.5%~3.1%之间,但存在城市规模上的异质性,对规模较小城市影响更显著,对中心极城市影响并不显著。此外,高铁开通对市场分割产生持久稳定的遏制效果。这对高铁时代我国推动世界级城市群建设有重要的政策启示意义。 展开更多
关键词 高铁 区域市场一体化 双重差分法 可达性 交通基础设施
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2025年度铁路科技创新联盟工作会议在北京召开
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《铁道技术监督》 2025年第7期13-13,共1页
2025年7月4日,2025年铁路科技创新联盟工作会议在北京召开。会议全面总结了一年来铁路科技创新联盟工作成效,部署了今后一个时期重点任务,决定设立标准国际化工作委员会。联盟各方达成广泛共识,将充分发挥各自优势,开展联合技术攻关和... 2025年7月4日,2025年铁路科技创新联盟工作会议在北京召开。会议全面总结了一年来铁路科技创新联盟工作成效,部署了今后一个时期重点任务,决定设立标准国际化工作委员会。联盟各方达成广泛共识,将充分发挥各自优势,开展联合技术攻关和产业化应用,加快发展铁路新质生产力,实现铁路高水平科技自立自强,奋力推动铁路高质量发展。 展开更多
关键词 标准国际化 北京 铁路科技创新联盟 工作会议
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高速铁路对长江经济带沿线城市碳排放的影响及作用机制
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作者 孙姗 《产业创新研究》 2025年第7期15-17,共3页
将高铁看作“准自然实验”,选取2005—2019年长江经济带108个城市数据,采用多期双重差分模型和中介效应模型探究高速铁路对沿线城市人均碳排放的直接影响和间接作用。研究发现,高铁开通对沿线城市人均碳排放起到显著减排作用,并且可以... 将高铁看作“准自然实验”,选取2005—2019年长江经济带108个城市数据,采用多期双重差分模型和中介效应模型探究高速铁路对沿线城市人均碳排放的直接影响和间接作用。研究发现,高铁开通对沿线城市人均碳排放起到显著减排作用,并且可以通过促进经济集聚以及提高区域创新能力而间接降低人均碳排放,高铁的减排效应还存在区域异质性。我国应继续完善高铁运输网,利用高铁建设的发展契机加强经济集聚力,提升区域创新能力,促进高铁建设与低碳城市转型升级融合发展。 展开更多
关键词 高铁 长江经济带 人均碳排放 双重差分模型
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高铁网络条件下可达性与区域经济联系强度的耦合研究——基于山西省的实证分析
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作者 万江泉 《上海节能》 2025年第7期992-1000,共9页
以山西省为研究区域,2013年、2018年、2022年作为时间截面,利用最短通行时间和引力模型,对山西省各地级市交通可达性与经济联系强度总量进行耦合分析。结果表明:1)高速铁路网络对山西省区域交通整体可达性提升有显著的促进作用,呈现出... 以山西省为研究区域,2013年、2018年、2022年作为时间截面,利用最短通行时间和引力模型,对山西省各地级市交通可达性与经济联系强度总量进行耦合分析。结果表明:1)高速铁路网络对山西省区域交通整体可达性提升有显著的促进作用,呈现出以太原市为中心,南北两端扩散式递减的空间分布格局。2)所有地级市经济联系强度总量都有显著提升,各地城市间经济联系强度总量之间差距呈现扩大趋势。3)山西省交通可达性与经济联系强度总量的耦合协调度总体处于濒临失调状态,省内各城市的耦合协调水平存在较大差距,少部分城市耦合协调水平处于轻度失调以下,表明高速铁路网络的带动作用并未得到充分发挥,依旧存在发展不协调问题。 展开更多
关键词 高铁 可达性 耦合协调
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中欧班列开通是否促进了区域创新--来自中国285个地级市的经验研究 被引量:30
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作者 李佳 闵悦 《南开经济研究》 CSSCI 北大核心 2021年第5期219-239,共21页
本文以中欧班列开通为准自然试验,利用2005—2018年中国地级市层面样本数据,基于多期DID模型,从区域创新视角验证了中欧班列开通的经济效应。研究结论为:中欧班列显著提升了开通区域以专利授权数度量的创新水平。该结论在经过一系列稳... 本文以中欧班列开通为准自然试验,利用2005—2018年中国地级市层面样本数据,基于多期DID模型,从区域创新视角验证了中欧班列开通的经济效应。研究结论为:中欧班列显著提升了开通区域以专利授权数度量的创新水平。该结论在经过一系列稳健性检验后依旧成立。影响机制检验表明,中欧班列开通基于区域创新系统框架下的经济增长、金融发展及政府激励等维度对区域创新产生了促进效应,从而为提升区域创新水平营造了良好的外部环境。异质性分析表明,中欧班列开通兼顾了创新广度和创新深度,并对创新效率较高、人力资本密集和东部区域具有更显著的边际影响。同时,根据“中心-外围”理论可知,中欧班列中心与外围区域发挥的创新效应存在显著差异,因此未来应继续深入推进“区域一体化”战略,更加注重探索各城市中欧班列的合作边界,打造“泛中心+多领域+宽范围”的班列合作模式,以最大限度地挖掘中欧班列经济辐射效应的潜力。 展开更多
关键词 中欧班列开通 区域创新 经济增长 金融发展 政策激励
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我国交通运输业区域分布特性 被引量:4
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作者 姚新胜 王清宇 徐杏 《经济地理》 CSSCI 北大核心 2006年第4期573-576,共4页
立足于区域经济发展和产业结构演变理论,建立了几个交通运输区域特征评价的宏观性指标,并以我国近几年来交通运输业的相关统计数据进行了计算,就东、中、西部地区的运力和运量分布进行了区域特性分析,揭示了交通运输业和国民经济之间的... 立足于区域经济发展和产业结构演变理论,建立了几个交通运输区域特征评价的宏观性指标,并以我国近几年来交通运输业的相关统计数据进行了计算,就东、中、西部地区的运力和运量分布进行了区域特性分析,揭示了交通运输业和国民经济之间的某些区域性特征关系,结合四川省的具体情况进行了数据实例分析,为新形势下我国交通运输发展战略选择和政策制定提出了一些参考性建议。 展开更多
关键词 区域交通 特征分析 发展战略 政策建议
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我国合资铁路吸引社会资本长效机制的探讨 被引量:9
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作者 诸葛恒英 《铁道运输与经济》 北大核心 2015年第6期74-79,共6页
发展合资铁路不仅是铁路吸引社会资本的重要渠道,也是有效推进铁路建设和运营体制改革、促进区域经济协调发展的重要方式。在阐述合资铁路相关政策演变的基础上,分析近年来合资铁路的发展规模、投融资特点及路网定位,从保障合资铁路运... 发展合资铁路不仅是铁路吸引社会资本的重要渠道,也是有效推进铁路建设和运营体制改革、促进区域经济协调发展的重要方式。在阐述合资铁路相关政策演变的基础上,分析近年来合资铁路的发展规模、投融资特点及路网定位,从保障合资铁路运输安全、加强运输服务质量管理、完善运价形成机制、实行补贴政策4个方面,提出进一步完善合资铁路吸引社会资本长效机制的建议。 展开更多
关键词 合资铁路 社会资本 政策 监管
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欧盟铁路科技发展规划 被引量:7
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作者 李凤玲 贾光智 《中国铁路》 2016年第1期104-106,共3页
分析欧盟铁路科技发展规划基本情况、规划提出的关键领域和主要目标,从铁路安全可靠性、经济性、便利舒适性、智能发展、节能环保等技术领域总结欧盟铁路科技发展的主要方向和关键技术,为我国铁路进一步加强科技战略规划、准确把握未来... 分析欧盟铁路科技发展规划基本情况、规划提出的关键领域和主要目标,从铁路安全可靠性、经济性、便利舒适性、智能发展、节能环保等技术领域总结欧盟铁路科技发展的主要方向和关键技术,为我国铁路进一步加强科技战略规划、准确把握未来科技发展趋势提供借鉴。 展开更多
关键词 欧盟 铁路 科技规划
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铁路改革有多难 被引量:5
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作者 王平 《中国改革》 北大核心 2006年第3期18-23,共6页
关键词 铁路改革 怪圈 中国 《新京报》 火车票 心脏病 男子 售票 春运 回家
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铁路发展物流业的基本思路 被引量:3
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作者 王晓博 《铁道运输与经济》 北大核心 2002年第4期36-37,共2页
中国加入WTO后 ,分销、运输、仓储及货运代理都将对外开放 ,铁路运输必须加速发展物流业务 ,以适应当前形势。基本思路是 :组建独立的物流企业 ,满足用户需求 ,独立承担民事责任 ;将货运代理和延伸服务提升为物流服务 ,改变服务初级状... 中国加入WTO后 ,分销、运输、仓储及货运代理都将对外开放 ,铁路运输必须加速发展物流业务 ,以适应当前形势。基本思路是 :组建独立的物流企业 ,满足用户需求 ,独立承担民事责任 ;将货运代理和延伸服务提升为物流服务 ,改变服务初级状态 ;加强市场研究和与企业合作 ,开展市场需求的物流服务。 展开更多
关键词 对外开放 用户 发展 铁路运输 物流业务
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北京楼市:危险游戏 被引量:1
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作者 李红兵 张杰 慈冰 《财经》 北大核心 2010年第9期110-114,共5页
4月14日,温家宝总理主持召开国务院常务会议,会议表示,坚决遏制部分城市房价的过快上涨。4月17日,国务院发布十条具体措施,重锤敲打房地产。
关键词 国务院常务会议 游戏 危险 楼市 北京 温家宝总理 城市房价 房地产
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增值税转型改革之反思 被引量:1
13
作者 郑蓉 孟兵 郑岚心 《中国农业会计》 2009年第6期56-58,共3页
2008年11月,国务院常务会议批准了财政部、国家税务总局提交的增值税转型改革方案,决定自2009年1月1日起,在全国范围内实施增值税转型改革:允许企业抵扣新购入设备所含的增值税,同时,取消进口设备免征增值税和外商投资企业采购国... 2008年11月,国务院常务会议批准了财政部、国家税务总局提交的增值税转型改革方案,决定自2009年1月1日起,在全国范围内实施增值税转型改革:允许企业抵扣新购入设备所含的增值税,同时,取消进口设备免征增值税和外商投资企业采购国产设备增值税退税政策,将小规模纳税人的增值税征收率统一调低至3%,将矿产品增值税税率恢复到17%,国家为何在当前提出进行增值税转型改革,这一改革又会使哪些企业从中得利?该政策对这些企业的财务状况、经营成果的远期与近期的影响是什么?本文拟对此进行剖析。 展开更多
关键词 免征增值税 转型改革 国家税务总局 国务院常务会议 企业采购 小规模纳税人 退税政策 国产设备
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政企分开和营运市场化是铁路改革的关键吗 被引量:2
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作者 张晓永 《中国改革》 北大核心 2006年第3期33-34,共2页
关键词 铁路改革 营运市场化 政企分开 体制改革 矛盾
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关于铁路建设用地使用权管理的思考 被引量:1
15
作者 刘瑞全 《铁道运输与经济》 北大核心 2009年第1期38-40,共3页
《物权法》第136条规定,建设用地使用权可以在土地的地表、地上或者地下分别设立。这一内容重新界定了建设用地使用权的范围,增加了空间利用权的内容。围绕这一变化,在明确空间利用权概念和介绍土地有效利用发展概况的基础上,提出铁路... 《物权法》第136条规定,建设用地使用权可以在土地的地表、地上或者地下分别设立。这一内容重新界定了建设用地使用权的范围,增加了空间利用权的内容。围绕这一变化,在明确空间利用权概念和介绍土地有效利用发展概况的基础上,提出铁路建设用地使用权管理中的实际问题及解决建议,同时指出加强铁路建设用地使用权管理中应重点关注的问题。 展开更多
关键词 物权法 铁路建设用地 使用权 管理
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“三公”经费难公开:有些部委心虚? 被引量:1
16
作者 王红茹 朱杉 《中国经济周刊》 2011年第28期54-55,共2页
一家,两家,三家……谁家的太笼统、谁家的很详尽、其他家为什么不及时公布……自国务院常务会议要求中央部门在6月全国人大常委会审议批准中央财政决算后,公开2010年“三公”经费决算支出和2011年“三公”经费预算支出,公众便以极... 一家,两家,三家……谁家的太笼统、谁家的很详尽、其他家为什么不及时公布……自国务院常务会议要求中央部门在6月全国人大常委会审议批准中央财政决算后,公开2010年“三公”经费决算支出和2011年“三公”经费预算支出,公众便以极大的兴趣和挑剔的目光关注此事。 展开更多
关键词 经费 三公 公开 全国人大常委会 国务院常务会议 财政决算 中央部门 预算支出
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中关村创业生态系统的研究与启示 被引量:3
17
作者 王胜光 朱常海 《中国高新区》 2014年第12期156-163,共8页
2014年12月3日,国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,把六项中关村先行先试政策推向全国,鼓励大众创业、万众创新,进一步落实创新驱动发展战略,加快国家高新区和自主创新示范区建设.中关村地区是中国创新创业最为活跃的地区,经过多... 2014年12月3日,国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,把六项中关村先行先试政策推向全国,鼓励大众创业、万众创新,进一步落实创新驱动发展战略,加快国家高新区和自主创新示范区建设.中关村地区是中国创新创业最为活跃的地区,经过多年创新创业的发生与积淀,已经形成能够比肩硅谷的、优越的创业生态环境.正是因为拥有高度进化和发达的创业生态系统,中关村地区才能持续地涌现出一批批优秀的创业企业,才能一直站在全国高新区创新发展的最前列. 展开更多
关键词 创业生态系统 中关村地区 国务院常务会议 国家高新区 创新驱动 创新创业 国务院总理 示范区建设
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政府购买服务要做好三项制度创新 被引量:2
18
作者 葛丰 《中国经济周刊》 2013年第31期2-2,共1页
近期召开的国务院常务会议研究推进政府向社会力量购买公共服务,明确要求“将适合市场化方式提供的公共服务事项,交由具备条件、信誉良好的社会组织、机构和企业等承担”。
关键词 政府购买服务 制度创新 国务院常务会议 公共服务 社会力量 社会组织 市场化 企业
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试论我国铁路运输业融资策略 被引量:2
19
作者 赵继宏 《理论学习与探索》 2002年第5期43-45,共3页
铁路是国民经济的命脉,是当前我国最主要的运输方式.随着市场经济体制改革步伐的加快,随着国民经济的持续快速发展,铁路的作用将越来越显著,国民经济对铁路的要求也会越来越高.然而,由于铁路建设具有投资大,建设周期长,收益见效慢的特点... 铁路是国民经济的命脉,是当前我国最主要的运输方式.随着市场经济体制改革步伐的加快,随着国民经济的持续快速发展,铁路的作用将越来越显著,国民经济对铁路的要求也会越来越高.然而,由于铁路建设具有投资大,建设周期长,收益见效慢的特点,也就是说,它对资金的依赖性非常大,所以保证及时充足的资金供应将是决定铁路建设进程的关键. 展开更多
关键词 中国 铁路运输业 融资策略 财政资金 资本市场
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反垄断法“上会”一波三折 被引量:2
20
作者 叶逗逗 《财经》 2006年第13期104-105,共2页
从国务院常务会议的原则通过到提交人大审议的半个月时间里,反垄断法草案又生诸多变化,正是12年来争议的缩影。
关键词 反垄断法 国务院常务会议 人大审议
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