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基于效率-公平原则的两阶段DEA网络模型铁路部门碳配额研究
1
作者 赵锐 蒋启帆 +2 位作者 熊欣 唐玥 祝仟 《地球环境学报》 2026年第1期165-176,共12页
挖掘铁路行业的碳市场潜力,是提升管理效能,落实双碳战略的重要途径。文章通过核算2017—2020年中国铁路部门碳排放,基于效率-公平耦合原则,构建了数据包络分析(DEA)网络模型驱动的铁路部门碳配额分配模型,提出面向2030年碳达峰目标的... 挖掘铁路行业的碳市场潜力,是提升管理效能,落实双碳战略的重要途径。文章通过核算2017—2020年中国铁路部门碳排放,基于效率-公平耦合原则,构建了数据包络分析(DEA)网络模型驱动的铁路部门碳配额分配模型,提出面向2030年碳达峰目标的碳配额分配方案。结果显示:(1) 2017—2020年铁路部门碳排放呈现先增加后降低趋势。其中,2017—2020年,碳排放先由6083.60×10^(4) t增至6372.10×10^(4) t,增幅达4.74%;后在2020年降至5775.80×10^(4) t。(2)碳排放整体呈现由客货周转量较大地区向周转量小地区递减的趋势,其中上海局碳排放贡献最大,2017—2020年碳排放总量为2218.68×10^(4) t,青藏铁路公司碳排放贡献最小,2017—2020年碳排放总量为1070.74×10^(4) t。(3)兼顾效率与公平原则下,北京局、太原局、呼和浩特局及上海局分配的碳配额较多,分别为841.77×10^(4) t、630.40×10^(4) t、585.81×10^(4) t和510.52×10^(4) t;而青藏铁路公司、昆明局和哈尔滨局则分配的碳配额较少,分别为301.23×10^(4) t、295.54×10^(4) t和294.82×10^(4) t。(4)北京局、太原局、呼和浩特局及西安局等铁路局的碳配额大于其碳排放预测值,其差值分别为342.57×10^(4) t、280.69×10^(4) t、224.35×10^(4) t及132.84×10^(4) t;而上海局、武汉局、广州局及南昌局等铁路局的碳配额小于其碳排放预测值,其差值分别为-210.17×10^(4) t、-189.50×10^(4) t、-170.77×10^(4) t和-158.63×10^(4) t。 展开更多
关键词 数据包络分析(DEA) 碳排放 碳配额 铁路部门 分配
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国际交通运输通道能否促进制造业升级?——来自“义新欧”中欧班列开通的证据
2
作者 赵连阁 高畅 王学渊 《技术经济》 北大核心 2026年第1期43-53,共11页
制造业升级既符合国内国际“双循环”发展格局的时代涵义,亦是现代化发展进程中的关键驱动力量。使用2005—2021年的城市面板数据,将“义新欧”中欧班列开通作为准自然实验,构建双重机器学习模型,研究国际交通运输通道对制造业升级的影... 制造业升级既符合国内国际“双循环”发展格局的时代涵义,亦是现代化发展进程中的关键驱动力量。使用2005—2021年的城市面板数据,将“义新欧”中欧班列开通作为准自然实验,构建双重机器学习模型,研究国际交通运输通道对制造业升级的影响效应及内在机制。研究发现:“义新欧”中欧班列开通可以显著促进制造业升级。技术创新和贸易增长是“义新欧”中欧班列开通影响制造业升级的重要路径。“义新欧”中欧班列开通对制造业升级的影响呈现显著异质性特征。具体表现为:位于“清大线”东北侧的城市、制造业行业集聚程度较高的城市及地方财政自主性较强的城市,其制造业升级效应更为显著。研究拓宽了中欧班列品牌的经济效应发展维度,为“义新欧”中欧班列的高质量发展提供政策启示。 展开更多
关键词 国际交通运输通道 “义新欧”中欧班列 制造业升级 双重机器学习 准自然实验
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双碳目标下区域铁路碳减排效益测算方法
3
作者 曹猛 袁振洲 +1 位作者 杨洋 吴其刚 《中国铁道科学》 北大核心 2026年第1期244-252,共9页
为积极推动落实国家双碳目标战略,基于铁路全生命周期视角研究区域铁路碳排放及替代公路等交通运输方式产生碳减排效益是实现碳达峰、碳中和需要解决的关键问题之一。采用全生命周期法测算铁路项目规划设计、建材生产、施工建设、运营... 为积极推动落实国家双碳目标战略,基于铁路全生命周期视角研究区域铁路碳排放及替代公路等交通运输方式产生碳减排效益是实现碳达峰、碳中和需要解决的关键问题之一。采用全生命周期法测算铁路项目规划设计、建材生产、施工建设、运营维护等阶段的碳排放量,并考虑节能降碳和绿化固碳措施,选取京雄城际铁路作为典型案例分析测算单个项目的碳排放量;以2013年—2024年北京地区全社会出行总量的统计数据为基础,综合利用弹性系数、线性回归、出行特征分析等方法,预测2030年、2035年规划年度区域铁路的客运量;根据北京地区铁路网发展规划,对区域内规划建设的铁路项目碳排放总量进行估算,结合规划年度预测客运量,对铁路替代不同交通运输方式转移客运周转量产生的碳减排效益和减少空气污染物排放产生的经济效益进行分析测算。结果表明:区域铁路建设产生转移客运量后碳减排和减少空气污染物排放产生的经济效益约73.7~112.0亿元,有力提升了项目的国民经济评价效果;京雄城际铁路在考虑碳减排效益情景下经测算预计产生经济效益3.5亿元,可提高项目国民经济评价内部收益率约0.05%。由此可见,优化调整运输结构、贯彻绿色低碳发展理念、建立碳排放“双控”制度体系等是实现铁路碳减排的有效措施。研究成果为构建铁路碳排放双控指标体系和完善铁路项目国民经济评价方法提供了参考和借鉴。 展开更多
关键词 碳排放 区域铁路 碳减排效益 空气影响效益 全生命周期 运量预测
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高原铁路工程与资源环境承载力耦合协调测度研究
4
作者 鲍学英 毛翔春 +2 位作者 李子龙 霍雨雨 石珂凡 《环境工程技术学报》 北大核心 2026年第1期36-45,共10页
为深入探究高原铁路工程与资源环境承载力之间的交互关系,以我国西部高原铁路为例,构建基于极差标准化—熵值法赋权—耦合协调度模型测算的综合评价体系,从资源消耗、环境扰动和社会经济效益等多个维度建立铁路工程与资源环境双系统指... 为深入探究高原铁路工程与资源环境承载力之间的交互关系,以我国西部高原铁路为例,构建基于极差标准化—熵值法赋权—耦合协调度模型测算的综合评价体系,从资源消耗、环境扰动和社会经济效益等多个维度建立铁路工程与资源环境双系统指标体系,利用熵值法确定权重,采用耦合协调度模型测度两系统之间的互动关系,并结合时间序列分析与空间分区比较,对2006—2021年高原铁路沿线各区域的协调演化特征进行系统测算与分析。结果表明:不同区域协调度存在明显差异,西宁区域因资源条件相对优越、管理措施较为有效,表现出良好的综合发展潜力;而唐古拉山口区域协调度仅从0.412上升至0.612,反映出高海拔地区资源环境禀赋有限、生态系统恢复缓慢,制约其协调发展的能力。时序变化分析进一步揭示,铁路工程建设强度、区域资源禀赋、生态系统脆弱性、资源环境管理能力以及区域经济发展水平是影响协调度变化的核心因素。此外,空间分布特征表明,高原铁路沿线的协调水平具有明显的地域梯度,资源丰富、管理有效的区域协调性显著优于生态压力较大的地区。 展开更多
关键词 高原铁路工程 资源环境承载力 耦合协调模型 生态保护 生态脆弱性
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列强对近代东北铁路的争夺与社会变迁(1895—1931)
5
作者 刘莉 《吉林大学社会科学学报》 北大核心 2026年第1期219-229,271,共12页
19世纪末至20世纪30年代,“门户开放”政策成为列强在华博弈的重要准则之一。东北因独特地缘价值与资源优势,成为这一时期各国争夺的焦点区域。近代以来,俄日均积极在中国东北修建铁路、攫取特权。日俄战争后,东北铁路形成南北分治格局... 19世纪末至20世纪30年代,“门户开放”政策成为列强在华博弈的重要准则之一。东北因独特地缘价值与资源优势,成为这一时期各国争夺的焦点区域。近代以来,俄日均积极在中国东北修建铁路、攫取特权。日俄战争后,东北铁路形成南北分治格局:俄国通过中东铁路控制东北北部,日本则依托南满铁路垄断东北南部,两国以铁路为工具构建殖民统治体系,实现对东北森林、矿产、农产品的掠夺性开发。英美试图以“机会均等”为由介入中国东北,却因军事支撑不足、国际机制缺失及俄日联合抵制而屡屡受挫,凸显“门户开放”政策的虚伪性。铁路交通的发展虽推动了东北人口流动、城市体系重构与近代化进程,却因殖民属性导致区域经济畸形分化、生态系统失衡与社会空间割裂。列强争夺近代东北铁路的历史,既是全球殖民扩张的重要组成部分,也折射出近代中国半殖民地社会的深层困境,为理解区域交通与社会生态的互动关系提供了典型样本。 展开更多
关键词 “门户开放” 东北铁路 中东铁路 南满铁路 社会变迁
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低空经济背景下陕西樱桃“无人机+高铁”协同运输模式探析
6
作者 龚鹏 《中国物流与采购》 2026年第5期97-98,共2页
陕西樱桃主产区处于山地丘陵区域,传统运输面临“最先一公里”通达困难以及损耗率高达20%的制约。低空经济政策开放了农村飞行空域,无人机技术能为山地集货提供相应解决方案,高铁货运网络形成了干线支撑。协同运输模式构建起“无人机集... 陕西樱桃主产区处于山地丘陵区域,传统运输面临“最先一公里”通达困难以及损耗率高达20%的制约。低空经济政策开放了农村飞行空域,无人机技术能为山地集货提供相应解决方案,高铁货运网络形成了干线支撑。协同运输模式构建起“无人机集货-高铁干线一末端配送”三段式链条,可将损耗率降至5%以下,还能让运输时间缩短50%,使物流成本降低20%。 展开更多
关键词 低空经济 无人机集货 高铁快运 协同运输 陕西樱桃
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中老铁路由“黄金通道”向“经济走廊”转型的昆明路径研究
7
作者 杨忠艳 《中国集体经济》 2026年第6期41-44,共4页
文章基于昆明的区位优势、产业基础和政策资源,深入剖析中老铁路转型面临的制约因素,结合昆明在国际陆港建设、跨境贸易合作、产业园区发展等方面的实践探索,提出昆明通过强化自身核心功能,推进制度创新与要素集聚,能够有效促进中老铁... 文章基于昆明的区位优势、产业基础和政策资源,深入剖析中老铁路转型面临的制约因素,结合昆明在国际陆港建设、跨境贸易合作、产业园区发展等方面的实践探索,提出昆明通过强化自身核心功能,推进制度创新与要素集聚,能够有效促进中老铁路从单一运输通道向综合型经济走廊转型,为中国与东南亚国家的互联互通和区域经济一体化发展提供参考。 展开更多
关键词 中老铁路 黄金通道 经济走廊 昆明路径
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基于SWOT分析法的长三角铁路现代物流体系发展策略研究
8
作者 刘峻麟 王玉光 +1 位作者 朱晔 张戎 《铁路物流》 2026年第1期11-16,24,共7页
铁路货运向现代物流转型不仅有助于适应产业升级后的市场需要,也是降低全社会物流成本的重要途径。以长三角铁路货运为研究对象,采用SWOT分析法对其业务发展的内部优势和劣势、外部机会和威胁进行了系统分析,并提出长三角地区建设铁路... 铁路货运向现代物流转型不仅有助于适应产业升级后的市场需要,也是降低全社会物流成本的重要途径。以长三角铁路货运为研究对象,采用SWOT分析法对其业务发展的内部优势和劣势、外部机会和威胁进行了系统分析,并提出长三角地区建设铁路现代物流体系的对策建议,即“积极拓展白货运输业务、优化铁路货运组织、深化物流经营改革创新、推进铁路物流场站转型升级、新兴技术驱动物流数智化改造”,为建设一流的铁路现代运输企业、提升长三角地区铁路货运的市场竞争力和服务水平提供参考。 展开更多
关键词 铁路 货运 现代物流 SWOT分析 发展对策
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铁路枢纽货运系统布局规划研究
9
作者 杨睿 林燕 王浩言 《低碳世界》 2026年第1期141-143,共3页
铁路枢纽内既有货运系统已无法满足现代物流的需求,需要对其进行重新规划选址。基于此,以四川省达州市为例,阐述铁路枢纽货运系统布局规划的意义,分析铁路枢纽货运系统存在的问题,提出“1(心)+3(主)+N(辅助)”的货运空间格局,并分析铁... 铁路枢纽内既有货运系统已无法满足现代物流的需求,需要对其进行重新规划选址。基于此,以四川省达州市为例,阐述铁路枢纽货运系统布局规划的意义,分析铁路枢纽货运系统存在的问题,提出“1(心)+3(主)+N(辅助)”的货运空间格局,并分析铁路枢纽货运系统的建设运营模式,以期为同类项目提供参考。 展开更多
关键词 铁路枢纽 货运系统 物流基地 高铁快运物流
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“数”说春节消费
10
作者 罗克研 《中国质量万里行》 2026年第2期6-7,共2页
1.21亿春节假期全国铁路累计发送旅客1.21亿人次从中国国家铁路集团有限公司获悉,春节假期(腊月二十八至正月初七),铁路部门精心组织旅客运输和服务保障,统筹做好重点物资和节日物资保供运输,客货运输实现量质齐升,全国铁路累计发送旅客... 1.21亿春节假期全国铁路累计发送旅客1.21亿人次从中国国家铁路集团有限公司获悉,春节假期(腊月二十八至正月初七),铁路部门精心组织旅客运输和服务保障,统筹做好重点物资和节日物资保供运输,客货运输实现量质齐升,全国铁路累计发送旅客1.21亿人次,国家铁路累计发送货物8538万吨,较去年春运同期分别增长11.5%、0.5%,为广大人民群众平安有序温馨出行和假日经济平稳运行提供了有力支撑。 展开更多
关键词 运输 春节 铁路 经济 保供 温馨 有序 旅客
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铁路物流在供应链中的战略价值与发展路径研究
11
作者 姚望 《中国市场》 2026年第3期184-187,共4页
当前全球供应链正在经历重大调整,我国也在推进“双循环”新发展格局。铁路物流作为国家经济的重要支柱和运输体系的核心部分,其重要性和未来发展方向越来越受到重视。文章通过查阅资料、实地调研和案例分析,从供应链各环节协作的角度出... 当前全球供应链正在经历重大调整,我国也在推进“双循环”新发展格局。铁路物流作为国家经济的重要支柱和运输体系的核心部分,其重要性和未来发展方向越来越受到重视。文章通过查阅资料、实地调研和案例分析,从供应链各环节协作的角度出发,研究了铁路物流在跨区域运输、运输成本等方面的独特优势,以及在应对突发情况时铁路运输的可靠性。还重点考察了铁路在多种运输方式衔接、时间价值等方面的实际表现,并研究了5G定位、区块链等新技术在铁路物流中的具体应用案例。通过调研发现,铁路物流在供应链环节中有很多不可替代的、得天独厚的优势。这些特点让铁路在保障重要物资运输、应对突发事件等方面发挥着关键作用。不过也存在一些问题,如市场化程度不够高、“最后一公里”配送薄弱、与国际标准对接存在困难等。针对这些问题,提出了加快推进铁路物流企业的市场化改革和打造通道、枢纽和网络互联互通体系、积极参与国际物流标准制定等建议。既有理论依据,也参考了国内外成功案例,希望能为提升我国铁路物流的国际竞争力提供一些理论与实践参考。 展开更多
关键词 铁路物流 供应链 战略价值 数字化转型 智慧物流
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核心竞争力视域下妇幼保健机构绩效评估体系优化路径研究
12
作者 柳小灿 《现代营销(上)》 2026年第1期37-39,共3页
在妇幼保健机构的运营中,绩效管理已成为管理者实现战略目标的重要工具。随着医改的深入及社会经济的发展,妇幼保健机构的绩效管理内容也在不断演进,日益受到研究者与管理者的重视。本文探讨了妇幼保健机构绩效评估体系的重要作用,分析... 在妇幼保健机构的运营中,绩效管理已成为管理者实现战略目标的重要工具。随着医改的深入及社会经济的发展,妇幼保健机构的绩效管理内容也在不断演进,日益受到研究者与管理者的重视。本文探讨了妇幼保健机构绩效评估体系的重要作用,分析了其在绩效评估方面面临的数据标准不统一、指标适配性低、职工理解偏差等困境,提出了动态优化绩效考核指标、加强分层培训等优化路径。本研究旨在为妇幼保健机构实现精细化管理和高质量发展,提供理论参考与实践指导。 展开更多
关键词 绩效评估 核心竞争力 妇幼保健机构 运营管理 人力资源管理
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“十五五”时期铁路货运发展的战略机遇与路径探索——基于产业升级、创新驱动与市场拓展视角
13
作者 崔朝晖 《理论学习与探索》 2026年第1期15-18,共4页
习近平总书记指出:“机会稍纵即逝,抓住了就是机遇,抓不住就是挑战。”“十五五”时期是基本实现社会主义现代化夯实基础、全面发力的关键时期,在基本实现社会主义现代化进程中具有承前启后的重要地位。铁路货运作为国家能源运输、大宗... 习近平总书记指出:“机会稍纵即逝,抓住了就是机遇,抓不住就是挑战。”“十五五”时期是基本实现社会主义现代化夯实基础、全面发力的关键时期,在基本实现社会主义现代化进程中具有承前启后的重要地位。铁路货运作为国家能源运输、大宗商品流通和产业链供应链稳定的核心保障力量,是交通强国建设的重要支撑,更是实体经济高质量发展的“大动脉”。 展开更多
关键词 十五五时期 战略机遇 产业升级 铁路货运 创新驱动
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铁路旅游、邮轮游艇、汽车租赁迎政策利好
14
《交通企业管理》 2026年第2期112-112,共1页
国务院办公厅印发《加快培育服务消费新增长点工作方案》(简称《工作方案》),明确聚焦交通服务、汽车后市场服务等领域,从优化服务供给、推进先行先试、创新消费场景等方面发力,促进服务消费提质惠民,为经济高质量发展提供有力支撑。
关键词 汽车租赁 服务消费 邮轮游艇 政策利好 交通服务
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“陆地舰队”蓄势待发
15
作者 智综合 《智慧中国》 2026年第2期10-11,共2页
2026年春运从2月2日开始,到3月13日结束。做好准备的列车整齐排列,如同一支“陆地舰队”蓄势待发。
关键词 陆地舰队 列车 准备 春运 整齐排列
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国家铁路局召开2026年铁路设备监督管理工作会议
16
《铁道技术监督》 2026年第2期58-58,共1页
2026年1月26日,2026年铁路设备监督管理工作会议在北京召开。会议全面贯彻党的二十大和二十届历次全会精神,落实全国铁路监督管理工作会议部署要求,总结回顾工作,分析形势任务,部署2026年重点工作。国家铁路局党组成员、副局长吴德金出... 2026年1月26日,2026年铁路设备监督管理工作会议在北京召开。会议全面贯彻党的二十大和二十届历次全会精神,落实全国铁路监督管理工作会议部署要求,总结回顾工作,分析形势任务,部署2026年重点工作。国家铁路局党组成员、副局长吴德金出席会议并讲话。会议认为,5年来,铁路装备领域全面贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想,认真落实党中央国务院决策部署,坚守安全底线,坚持创新驱动,担当作为、携手共进,推动铁路装备高质量发展取得一系列成就和历史性突破,重大成果不断涌现,创新能力持续增强,保障水平显著提升,为铁路高质量发展提供了有力装备支撑。2025年,铁路设备监督管理系统强化政治理论武装,提升许可工作质效,加强产品质量抽查,紧盯突出问题整改,服务国家战略实施,加强铁路机车车辆驾驶资格管理,加强铁路无线电管理,为推动铁路装备高质量发展作出了积极贡献。 展开更多
关键词 安全底线 高质量发展 工作会议 2026年
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铁路货运连续9年实现增长
17
作者 陶媛 《中国储运》 2026年第1期2-2,共1页
1月4日,中国国家铁路集团有限公司工作会议在北京召开。记者从会上获悉,2025年,国家铁路完成货物发送量40.66亿吨,同比增长2.1%,连续9年实现增长,单日装车首次突破20万车。铁路部门加快发展集装化运输,集装箱运量完成4188.3万标箱,同比... 1月4日,中国国家铁路集团有限公司工作会议在北京召开。记者从会上获悉,2025年,国家铁路完成货物发送量40.66亿吨,同比增长2.1%,连续9年实现增长,单日装车首次突破20万车。铁路部门加快发展集装化运输,集装箱运量完成4188.3万标箱,同比增长14.2%。拓展“一单制”多式联运,铁水联运量完成1738万标箱,同比增长15.1%。打造快捷物流产品,增加客车化班列开行,货运班列运量同比增长24.5%。 展开更多
关键词 铁路货运 集装箱运输 连续增长 货物发送量
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