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基于价格领导模型的港口联盟战略分析——以长三角港口群中上海港与宁波—舟山港为例
被引量:
3
1
作者
于谨凯
邱云秀
《南通大学学报(社会科学版)》
2009年第1期9-13,共5页
经济的全球化、信息的需求、港口间的激烈竞争等因素使港口联盟的形成成为必然。港口联盟的形式有港口与班轮公司的联营、港口与港口的联营,港口与港口联营的方式有局部合作模式和实体型企业运作模式两种。上海港与宁波—舟山港是长三...
经济的全球化、信息的需求、港口间的激烈竞争等因素使港口联盟的形成成为必然。港口联盟的形式有港口与班轮公司的联营、港口与港口的联营,港口与港口联营的方式有局部合作模式和实体型企业运作模式两种。上海港与宁波—舟山港是长三角港口群的两大寡头,其关系可用价格领导模型来解释,上海港为领导型港口,目前正在建设的上海国际航运中心应该属于局部合作模式的港口联盟。通过对上海港与宁波—舟山港合作与否进行无限重复动态博弈得出结果:只要将来的收益不是差异很大,那么双方就会一直合作。
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关键词
价格领导模型
港口联盟
长三角港口群
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职称材料
德中经济关系
2
作者
施美兰
《中外经贸信息》
1999年第22期6-6,共1页
关键词
经济关系
中国
德国
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职称材料
题名
基于价格领导模型的港口联盟战略分析——以长三角港口群中上海港与宁波—舟山港为例
被引量:
3
1
作者
于谨凯
邱云秀
机构
中国海洋大学经济学院
出处
《南通大学学报(社会科学版)》
2009年第1期9-13,共5页
基金
山东省教育厅人文社会科学基金项目(J08WE65)
文摘
经济的全球化、信息的需求、港口间的激烈竞争等因素使港口联盟的形成成为必然。港口联盟的形式有港口与班轮公司的联营、港口与港口的联营,港口与港口联营的方式有局部合作模式和实体型企业运作模式两种。上海港与宁波—舟山港是长三角港口群的两大寡头,其关系可用价格领导模型来解释,上海港为领导型港口,目前正在建设的上海国际航运中心应该属于局部合作模式的港口联盟。通过对上海港与宁波—舟山港合作与否进行无限重复动态博弈得出结果:只要将来的收益不是差异很大,那么双方就会一直合作。
关键词
价格领导模型
港口联盟
长三角港口群
Keywords
Price Leadership Model
port alliance
port group in the Yangtze River Delta
分类号
F522.75 [经济管理—产业经济]
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职称材料
题名
德中经济关系
2
作者
施美兰
机构
德国使馆商务参赞
出处
《中外经贸信息》
1999年第22期6-6,共1页
关键词
经济关系
中国
德国
分类号
F522.751.6 [经济管理—产业经济]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
基于价格领导模型的港口联盟战略分析——以长三角港口群中上海港与宁波—舟山港为例
于谨凯
邱云秀
《南通大学学报(社会科学版)》
2009
3
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职称材料
2
德中经济关系
施美兰
《中外经贸信息》
1999
0
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