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数字交通平台监管治理的实践模式与路径选择 被引量：1
1
作者 赵光辉 《社会科学家》 北大核心 2025年第3期22-31,共10页
数字交通平台是交通出行、货运物流等系统在数字时代的创新发展和高阶形态,通过共享交通生态极大提升了社会系统运转效率,是实现交通运输服务行业绿色可持续发展的重要途径,但同时带来的一系列监管问题则限制了共享交通生态的健康发展... 数字交通平台是交通出行、货运物流等系统在数字时代的创新发展和高阶形态,通过共享交通生态极大提升了社会系统运转效率,是实现交通运输服务行业绿色可持续发展的重要途径,但同时带来的一系列监管问题则限制了共享交通生态的健康发展和系统的集约高效运转。基于文献分析和案例分析,文章对数字交通平台的相关主体及行为典型问题、发展特点、利益相关主体展开了系统剖析,并结合中央与地方政府的数字交通平台监管治理实践的需要,探讨了数字交通平台监管治理的路径选择和优化策略,从而为数字时代政府交通主管部门选择合适的数字交通平台监管治理路径提供理论支撑。 展开更多
关键词 数字交通平台 平台治理 案例分析 高质量发展
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中国西部陆海新通道沿线地区与东盟国家贸易格局研究 被引量：1
2
作者 李红 余冰清 蓝水英 《广西经济》 2025年第2期32-46,共15页
西部陆海新通道是中国西部地区对外开放的重要基础设施和新动力,在与东盟贸易互联互通中起着重要的桥梁和纽带作用。文章利用2015—2024年西部陆海新通道沿线地区对东盟进出口贸易数据,基于海关进出口商品(HS)2位数编码,从省份与国别“... 西部陆海新通道是中国西部地区对外开放的重要基础设施和新动力,在与东盟贸易互联互通中起着重要的桥梁和纽带作用。文章利用2015—2024年西部陆海新通道沿线地区对东盟进出口贸易数据,基于海关进出口商品(HS)2位数编码,从省份与国别“空间结构”和“商品结构”两个维度切入,分整体和省份两个层面对地区贸易格局进行测度。研究发现:首先,西部陆海新通道沿线地区较东部地区对东盟贸易比重低,经济发展水平及市场可达性等因素明显制约沿线地区与东盟的贸易;其次,沿线地区对东盟贸易格局空间差异逐渐缩小,呈明显“前沿—腹地—后方”格局,西部陆海新通道的建设使得后方省份在全国对东盟贸易中的优势显现,地位进一步提高;再次,越南是沿线地区的最大贸易伙伴,沿线地区的主要贸易伙伴各具特色,与东盟各国的贸易依存度各不相同;最后,沿线地区对东盟出口和进口的主要产品为机器电气设备,形成结构相近的三大出口组团和两大进口组团。 展开更多
关键词 西部陆海新通道 中国—东盟 地区贸易格局
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技术创新驱动下的陕西交通业低碳路径研究
3
作者 许建 张奕奕 +1 位作者 闫一凡 宋洁 《技术与创新管理》 2025年第5期509-518,528,共11页
交通业已成为全国能源消耗和碳排放的第三大重要领域,陕西省交通运输业发展迅速。为实现“双碳”目标,亟须推动省内交通行业的低碳发展。基于陕西省交通业2022年各能源使用终端的数据,构建了陕西交通业低碳排放LEAP模型,将陕西交通业分... 交通业已成为全国能源消耗和碳排放的第三大重要领域,陕西省交通运输业发展迅速。为实现“双碳”目标,亟须推动省内交通行业的低碳发展。基于陕西省交通业2022年各能源使用终端的数据,构建了陕西交通业低碳排放LEAP模型,将陕西交通业分为城际客运、货运和城市客运三大部门,预测了未来不同情景下(政策情景、2℃情景及技术创新情景)陕西交通业的能源需求及碳排放,并分析了减排潜力。为“十五五”规划的制定提供参考。结果表明:陕西交通业碳达峰时间出现在2030-2040年之间,峰值规模约在5160~5500万吨之间;货物运输是陕西交通业碳排放的主要来源,达到交通部门碳排放量76%左右;技术创新情景下碳排放强度下降3.2%,可实现陕西交通“十四五”规划中交通碳排放强度规划目标。基于此,为实现“双碳”目标,陕西省在制定“十五五”交通规划时,应重点推进以下工作:鼓励技术创新及应用,优化运输结构,构建绿色低碳交通网络,发展智慧交通系统。 展开更多
关键词 “双碳”目标 陕西交通业 技术创新 LEAP模型 情景分析法 低碳路径
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中部地区交通运输业碳排放脱钩效应及驱动因素研究
4
作者 彭新宇 杨平 曾喜梅 《长沙理工大学学报(社会科学版)》 2025年第4期95-109,共15页
文章基于Tapio脱钩模型与LMDI分解模型,分析2010—2022年中部六省交通运输业经济发展与碳排放的脱钩关系及驱动因素,并运用脱钩努力模型评估各因素在碳排放脱钩过程中的贡献值。结果表明:碳排放脱钩状态从“弱脱钩”向“强脱钩”转变;... 文章基于Tapio脱钩模型与LMDI分解模型,分析2010—2022年中部六省交通运输业经济发展与碳排放的脱钩关系及驱动因素,并运用脱钩努力模型评估各因素在碳排放脱钩过程中的贡献值。结果表明:碳排放脱钩状态从“弱脱钩”向“强脱钩”转变;经济增长是碳排放增加的主要驱动因素,能源强度是碳排放的核心抑制因素;驱动因素总体上呈现从“无脱钩努力”到“弱脱钩努力”再到“强脱钩努力”的发展趋势,其中,能源强度是促进碳排放脱钩的关键因素。因此,需要在能源结构绿色转型、能源强度管控机制等方面发力,以促进中部地区交通运输业低碳发展。 展开更多
关键词 Tapio脱钩模型 LMDI分解模型 碳排放脱钩努力 交通运输业 中部地区
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云南交通领域新质生产力发展策略研究
5
作者 唐文建 《产业创新研究》 2025年第3期87-89,共3页
在推进高质量发展过程中,培育新质生产力至关重要。本研究专注于云南交通领域的新质生产力发展,深入剖析了其发展现状,并基于云南的地理和经济特色,提出了绿色化、数智化、融合化三大转型方向,并围绕政策引导、企业主体、人才支撑、平... 在推进高质量发展过程中,培育新质生产力至关重要。本研究专注于云南交通领域的新质生产力发展,深入剖析了其发展现状,并基于云南的地理和经济特色,提出了绿色化、数智化、融合化三大转型方向,并围绕政策引导、企业主体、人才支撑、平台汇聚四大发展路径,制定了具体的策略。本研究旨在为云南交通领域的创新驱动和可持续发展提供理论指导和实践参考。 展开更多
关键词 交通 新质生产力 云南交通 绿色化 数智化 融合化
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加快打造全国性综合交通枢纽 当好长春现代化都市圈建设的开路先锋
6
作者 李平 《新长征》 2025年第7期36-37,共2页
规划好、建设好长春现代化都市圈是习近平总书记交给我们的重大政治任务,是奋力推动吉林高质量发展明显进位、全面振兴取得新突破的最重要抓手。省交通运输厅要牢记习近平总书记殷殷嘱托,认真落实省委、省政府部署,坚决扛起开路先锋职... 规划好、建设好长春现代化都市圈是习近平总书记交给我们的重大政治任务,是奋力推动吉林高质量发展明显进位、全面振兴取得新突破的最重要抓手。省交通运输厅要牢记习近平总书记殷殷嘱托,认真落实省委、省政府部署,坚决扛起开路先锋职责使命,全力将长春现代化都市圈建成全国性综合交通枢纽,切实为吉林重振雄风、再创佳绩蓄势赋能贡献更多交通力量。 展开更多
关键词 高质量发展 开路先锋 长春现代化都市圈
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徐州市交通优势转变为发展优势的制约因素及对策研究
7
作者 王美荣 常远 《内蒙古科技与经济》 2025年第6期19-22,共4页
交通优势是一种经济资源,利用好这一资源并将其快速转变为发展优势,能够有效促进经济社会高质量发展。文章结合徐州市交通枢纽现状与交通优势特点,从交通网络畅通、运输结构调整、政策扶持效果等方面,剖析制约徐州市交通优势加快转变为... 交通优势是一种经济资源,利用好这一资源并将其快速转变为发展优势,能够有效促进经济社会高质量发展。文章结合徐州市交通枢纽现状与交通优势特点,从交通网络畅通、运输结构调整、政策扶持效果等方面,剖析制约徐州市交通优势加快转变为发展优势的主要因素,提出了促进徐州市交通优势转变为发展优势的对策与措施。 展开更多
关键词 徐州 交通优势 发展优势 对策
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西藏交通运输业碳排放测算及影响因素研究
8
作者 袁林 林嘉仪 +1 位作者 郎春 王辛岩 《西藏科技》 2025年第6期72-80,共9页
为揭示西藏交通运输业的碳排放特征及其影响因素,首先采用“自下而上法”测算西藏交通运输业2004—2023年的碳排放量,然后基于STIRPAT模型和LMDI分解法分析其碳排放影响因素对碳排放的驱动作用和贡献情况。结果表明:货运和公路运输是西... 为揭示西藏交通运输业的碳排放特征及其影响因素,首先采用“自下而上法”测算西藏交通运输业2004—2023年的碳排放量,然后基于STIRPAT模型和LMDI分解法分析其碳排放影响因素对碳排放的驱动作用和贡献情况。结果表明:货运和公路运输是西藏交通运输业碳排放的主要来源;西藏交通运输业碳排放与产业结构呈负相关,与总人口数、交通运输强度、城市化率、交通运输结构、交通运输增加值、人均GDP呈正相关;交通运输增加值是研究因素中对西藏交通运输业碳排放年均贡献最大的影响因素。 展开更多
关键词 西藏交通 碳排放 自下而上法 STIRPAT模型 LMDI模型
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惠州交通网络优化对粤港澳大湾区可持续发展影响的研究
9
作者 郑斯斯 沙金 《产业创新研究》 2025年第5期104-106,共3页
2024年是中国改革开放进程的第46年,粤港澳大湾区作为国家经济增长极的地位愈发显著。本文以惠州为研究对象,探讨其在大湾区的地理区位优势及作为重要交通枢纽的地位。惠州的综合交通体系不仅为居民出行提供了丰富的选项,也增强了区域... 2024年是中国改革开放进程的第46年,粤港澳大湾区作为国家经济增长极的地位愈发显著。本文以惠州为研究对象,探讨其在大湾区的地理区位优势及作为重要交通枢纽的地位。惠州的综合交通体系不仅为居民出行提供了丰富的选项,也增强了区域间的连通便捷度。面对新涌现的交通压力,本文提出了一系列提升交通衔接效率的策略,旨在有效提高交通效能与服务质量,为粤港澳大湾区的长远可持续发展注入动力。 展开更多
关键词 粤港澳大湾区 惠州交通运输体系 基础设施发展规划 交通网络优化
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河北省高速公路路衍经济发展策略分析
10
作者 齐树平 贾献卓 +3 位作者 杜群乐 蔡建辉 罗立红 梁小勇 《福建交通科技》 2025年第4期138-142,共5页
在现代经济快速发展的背景下,高速公路作为重要的交通基础设施,不仅促进了人员和货物的流动,更为区域经济发展带来了深远的影响。通过对高速公路路衍经济的研究现状进行梳理,分析了河北省的独特地理位置、完备的高速公路网络和雄厚的工... 在现代经济快速发展的背景下,高速公路作为重要的交通基础设施,不仅促进了人员和货物的流动,更为区域经济发展带来了深远的影响。通过对高速公路路衍经济的研究现状进行梳理,分析了河北省的独特地理位置、完备的高速公路网络和雄厚的工业基础,这些基础与优势为其高速公路路衍经济的发展提供了良好契机。同时,探讨了高速公路路衍经济对区域经济增长、产业结构优化提升的重要意义,进而提出了一系列发展策略与建议,以促进河北省经济的可持续发展。 展开更多
关键词 高速公路 路衍经济 产业发展
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成渝交通“极”综合交通运输发展现状、问题及对策建议
11
作者 王兆川 李舒霞 +1 位作者 蒋军 黄健 《中国水运》 2025年第14期1-3,共3页
2021年我国将成渝地区双城经济圈与京津冀、长三角、粤港澳大湾区并列为全国交通的四“极”之一,成渝地区将打造成国家综合立体交通网的重要“极”点。但是,当前成渝交通“极”综合交通运输发展仍面临诸多问题亟待探讨。文中全面梳理了... 2021年我国将成渝地区双城经济圈与京津冀、长三角、粤港澳大湾区并列为全国交通的四“极”之一,成渝地区将打造成国家综合立体交通网的重要“极”点。但是,当前成渝交通“极”综合交通运输发展仍面临诸多问题亟待探讨。文中全面梳理了成渝交通“极”各种交通运输方式发展现状,系统分析了基础设施、客货运输及智慧交通等方面存在的主要问题,并据此提出了有针对性的对策建议,可为行业发展和政策制定提供决策参考。 展开更多
关键词 成渝交通“极” 综合交通运输 对策建议
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福建省交通奋勇争先服务两岸融合发展
12
《交通企业管理》 2025年第1期88-88,共1页
2024年11月18日,“小三通”班轮“福运”轮顺利恢复平潭—马祖—台北航班;8月9日,7名内地旅行团团员从福州马尾琅岐码头搭乘“安麒6号”轮出发,成为福马“小三通”客运航线复航后首个赴马祖旅游的内地旅行团……今年两岸“小三通”客运... 2024年11月18日,“小三通”班轮“福运”轮顺利恢复平潭—马祖—台北航班;8月9日,7名内地旅行团团员从福州马尾琅岐码头搭乘“安麒6号”轮出发,成为福马“小三通”客运航线复航后首个赴马祖旅游的内地旅行团……今年两岸“小三通”客运航线客流量不断刷新,1—11月“小三通”客运航线累计开行7928航次,客流量达120.35万人次. 展开更多
关键词 客流量 马祖 旅行团 客运 航线 小三通 福建省
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湖北省交通今年力争完成投资2000亿元
13
《交通企业管理》 2025年第1期33-33,共1页
2024年前10个月,湖北公路水路固定资产投资总额达1697.3亿元,同比增长8.2%,全年将确保完成交通投资1830亿元,力争达到2000亿元。高速公路建设是交通投资的主战场。今年,湖北省高速公路预计完成投资再破1000亿元,新建成高速公路项目9个30... 2024年前10个月,湖北公路水路固定资产投资总额达1697.3亿元,同比增长8.2%,全年将确保完成交通投资1830亿元,力争达到2000亿元。高速公路建设是交通投资的主战场。今年,湖北省高速公路预计完成投资再破1000亿元,新建成高速公路项目9个305公里,新开工项目12个818公里,高速公路通车里程将突破8000公里. 展开更多
关键词 高速公路项目 公路通车里程 开工项目 交通
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城市轨道交通全要素生产率研究——基于三阶段DEA-Malmquist模型
14
作者 周逸薇 《科学技术创新》 2025年第1期33-38,共6页
为全面准确研究我国城市轨道交通运行效率,选取轨道交通运营里程超过100 km的25个城市作为决策单元,利用三阶段DEA-Malmquist模型通过对2017-2019年我国城市轨道交通运行效率进行研究。Malmquist指数模型实证结果表明,2017-2022年我国... 为全面准确研究我国城市轨道交通运行效率,选取轨道交通运营里程超过100 km的25个城市作为决策单元,利用三阶段DEA-Malmquist模型通过对2017-2019年我国城市轨道交通运行效率进行研究。Malmquist指数模型实证结果表明,2017-2022年我国铁路运输业全要素生产率发生了小幅度的负增长。其中,北京、上海、广州、深圳这四个行业老牌领头城市,轨道交通产业经过多年发展,人员冗余、设备老化等弊端日益凸显,全要素生产率发生了下降;而大连、长春、昆明、南昌等正处于高速发展阶段的城市,所投入的能耗、人员等要素转化成相应产出的效率更高,全要素生长率总体实现了正增长。总体来看,轨道交通因高投入、低回报的准公益性的特征,叠加2020年左右爆发的疫情,全要素生产率发生下降是可预料到的。下一阶段,应更加理性对待规模扩大,重点要加强技术创新来改善这一局面。 展开更多
关键词 城市轨道交通 三阶段DEA MALMQUIST指数
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交通更高质量一体化让长三角“更紧密”
15
作者 凌耀初 《群众》 2025年第6期7-9,共3页
长三角一体化发展是习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动的重大战略。2025年3月,习近平总书记在参加十四届全国人大三次会议江苏代表团审议时强调,江苏要在长三角一体化发展和长江经济带发展等发展战略中主动作为、协同联动。交... 长三角一体化发展是习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动的重大战略。2025年3月,习近平总书记在参加十四届全国人大三次会议江苏代表团审议时强调,江苏要在长三角一体化发展和长江经济带发展等发展战略中主动作为、协同联动。交通运输是长三角一体化发展的重要组成部分。自2018年长三角一体化发展上升为国家战略以来,江苏省交通运输厅紧扣“一体化”和“高质量”两个关键词,贯彻落实《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》,制定《长江三角洲区域一体化发展江苏交通运输实施方案》,明确“任务书”和“线路图”,实施三年滚动推进计划和年度工作计划,有效推动重点项目、重大事项等落地落实,有力支撑了长三角交通一体化发展。 展开更多
关键词 长三角一体化 长江三角洲区域 江苏交通运输 重点项目 长江经济带 交通一体化 任务书 实施方案
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国土空间规划框架下的交通战略实施方案探析——以福建省厦门市为例
16
作者 史志法 《中国土地》 2025年第1期25-27,共3页
本文梳理了国土空间规划框架下交通战略规划体系的构建要点,总结了福建省厦门市交通战略规划研究与实施路径及其构建交通战略指标体系、健全全要素信息平台等完善交通战略传导实施路径的创新经验。
关键词 福建省厦门市 创新经验 实施路径 战略规划 构建要点 指标体系 国土空间规划 方案探析
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2025年,交通运输部将推进哪些重大工程
17
《建设机械技术与管理》 2025年第1期14-14,共1页
目前我国综合立体交通网总里程已超过600万公里,预计铁路营业里程超过16万公里,高速铁路里程超过4.6万公里,高速公路里程约19万公里,高等级航道通航里程超过6.7万公里。特别是国家综合立体交通网主骨架“6轴7廊8通道”已建成路线里程超... 目前我国综合立体交通网总里程已超过600万公里,预计铁路营业里程超过16万公里,高速铁路里程超过4.6万公里,高速公路里程约19万公里,高等级航道通航里程超过6.7万公里。特别是国家综合立体交通网主骨架“6轴7廊8通道”已建成路线里程超过26万公里,建成率约90%,这也标志着我国交通强国建设迈出了新步伐。陆海联动、东西互济的国家综合立体交通网的主骨架逐步形成,将有力服务经济社会高质量发展,有效畅通国民经济大循环。 展开更多
关键词 铁路营业里程 通航里程 铁路里程 高速公路里程 高等级航道 立体交通网 交通强国 服务经济社会
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发现江苏交通之美
18
作者 沈默 《群众》 2025年第1期62-63,共2页
“天地交而万物通,上下交而其志同。”美丽江苏,地处长江三角洲,东临黄海,自古有渔盐之富,长江、淮河横贯东西,滋润良田沃野;大运河纵穿南北,勾连婉约江南和雄风楚汉。南船北马往来不息,农耕文明与海洋文明相互交融,成就了江苏交通之美。
关键词 农耕文明 江苏交通 海洋文明 大运河 南船北马 相互交融 长江三角洲
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活力中国调研行 沿着高速看新疆
19
作者 张燕 石青川 《中国经济周刊》 2025年第13期31-41,共11页
新疆,地处亚欧大陆中心地带,是古丝绸之路的重要节点。驼铃声声,曾见证不同肤色、语言的商人和使者在这条古道上频繁往来,上演着东西文明交流互鉴的壮丽篇章。“三山夹两盆”的独特地形,赋予了这里雄浑壮阔的自然风光,却也曾阻碍交通往... 新疆,地处亚欧大陆中心地带,是古丝绸之路的重要节点。驼铃声声,曾见证不同肤色、语言的商人和使者在这条古道上频繁往来,上演着东西文明交流互鉴的壮丽篇章。“三山夹两盆”的独特地形,赋予了这里雄浑壮阔的自然风光,却也曾阻碍交通往来,制约着这片土地的发展步伐。党的十八大以来,新疆不断补短板锻长板,穿越“三山”环绕“两盆”,天山南北交通立体提速,纵横成网。截至2024年底,全疆公路总里程达到23万公里,其中高速(一级)公路突破1.2万公里,所有具备条件的建制村都通了硬化路和客车。 展开更多
关键词 丝绸之路 公路总里程 交通 三山夹两盆 高速 新疆
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走进红色沂蒙 乐享美好交通 2025年“我的公交我的城”主题宣传活动启动
20
作者 刘子艳 魏伟(图) 《城市公共交通》 2025年第9期I0027-I0030,共4页
9月8日,2025年“我的公交我的城”主题宣传活动在山东临沂启动,二十余家中央、行业和地方媒体记者齐聚沂蒙热土,共睹革命老区发展巨变,共话中小城市公交转型创新路径。公路通车里程3.3万公里,3000余条货运线路通达全国,一年超1.2亿人次... 9月8日,2025年“我的公交我的城”主题宣传活动在山东临沂启动,二十余家中央、行业和地方媒体记者齐聚沂蒙热土,共睹革命老区发展巨变,共话中小城市公交转型创新路径。公路通车里程3.3万公里,3000余条货运线路通达全国,一年超1.2亿人次畅享公交出行…… 展开更多
关键词 媒体记者 货运线路 革命老区 公交出行 沂蒙 公路
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