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沈阳国际性综合交通枢纽城市服务能力提升研究
1
作者 王爽 《人民公交》 2026年第6期38-40,共3页
交通是发展现代化经济、推动高质量发展的大动脉,也是优化区域发展格局、构建立体全面开放格局的重要支撑。本文以沈阳国际性综合交通枢纽城市为研究对象,首先梳理了交通设施、物流发展及产业支撑的现状;其次从设施与网络、服务与功能... 交通是发展现代化经济、推动高质量发展的大动脉,也是优化区域发展格局、构建立体全面开放格局的重要支撑。本文以沈阳国际性综合交通枢纽城市为研究对象,首先梳理了交通设施、物流发展及产业支撑的现状;其次从设施与网络、服务与功能、产业与协同、支撑与保障四个层面,系统诊断出枢纽发展存在的核心问题;最后从强化设施硬实力、推动服务智能化、激发辐射作用、打造物流集聚区、加强区域协同、发展枢纽经济六个维度,提出针对性提升对策。通过以服务能力提升催化产业升级,推动沈阳国际性综合交通枢纽向枢纽经济转型,更好地契合国家战略定位与区域发展需求。 展开更多
关键词 国际性综合交通枢纽 服务能力 多式联运枢纽经济 区域协同
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跨界旅游区交通体系提升策略研究
2
作者 雷熙文 侯亘 +2 位作者 田伦 聂小虎 蔡志雄 《交通企业管理》 2026年第2期26-28,共3页
我国旅游产业蓬勃发展,跨界旅游区以其独特的资源整合条件和综合多元的旅游体验,已成为众多游客的热门选择。但受制于行政区划、跨区协作等现实因素,跨界旅游区的交通支撑体系往往不够完善,制约了旅游产业的高质量发展。以武陵山区为例... 我国旅游产业蓬勃发展,跨界旅游区以其独特的资源整合条件和综合多元的旅游体验,已成为众多游客的热门选择。但受制于行政区划、跨区协作等现实因素,跨界旅游区的交通支撑体系往往不够完善,制约了旅游产业的高质量发展。以武陵山区为例,深入剖析与总结其旅游交通发展瓶颈,提出了“强外联、畅集散、塑品质、优服务”的旅游综合交通体系提升策略,旨在为跨界旅游区的交通提升提供了实践参考经验,为旅游高质量发展注入新动能。 展开更多
关键词 跨界旅游区 武陵山区 旅游交通体系 提升策略
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基于知识图谱支持的西藏交通问答系统研究
3
作者 史雅琴 樊越 +2 位作者 胡心龙 次仁欧珠 程刚 《信息技术与信息化》 2026年第2期185-188,共4页
针对西藏地区地形复杂、交通信息分散、传统信息获取方式效率低下的问题,文章构建了一个基于知识图谱的西藏交通问答系统。该系统利用知识图谱技术整合西藏地区交通相关的多源异构数据,构建结构化的交通知识库;并结合自然语言处理技术,... 针对西藏地区地形复杂、交通信息分散、传统信息获取方式效率低下的问题,文章构建了一个基于知识图谱的西藏交通问答系统。该系统利用知识图谱技术整合西藏地区交通相关的多源异构数据,构建结构化的交通知识库;并结合自然语言处理技术,实现对用户自然语言查询的智能问答功能。该系统能够为游客提供精准、实时的交通信息,有效解决传统信息渠道存在的信息分散、更新滞后等问题,对于提升西藏地区旅游信息服务的质量与效率具有重要的现实价值。 展开更多
关键词 西藏交通 知识图谱 问答系统 自然语言处理
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长三角交通物流碳排放影响因素与脱钩效应研究
4
作者 秦华容 曹雨娇 《统计科学与实践》 2026年第2期31-34,39,共5页
本文采用“自上而下”排放因子法核算长三角交通物流行业碳排放量,引入LMDI模型分析其变化的核心驱动因素,借助Tapio模型剖析经济发展与碳排放之间的动态耦合关系。结果表明:(1)长三角交通物流碳排放增速呈现“快速增长-较快增长-增速... 本文采用“自上而下”排放因子法核算长三角交通物流行业碳排放量,引入LMDI模型分析其变化的核心驱动因素,借助Tapio模型剖析经济发展与碳排放之间的动态耦合关系。结果表明:(1)长三角交通物流碳排放增速呈现“快速增长-较快增长-增速放缓”的演进趋势;(2)经济增长是碳排放增长的核心驱动因素,能源结构与人口亦为正向驱动因素,但作用力较弱;(3)交通物流碳排放与经济发展脱钩弹性指数呈下降态势,脱钩状态从“扩张负脱钩”逐步向“强脱钩”转变;(4)运输能耗与运输强度因素既是碳排放增长的主要抑制因素,也是推动碳排放与经济脱钩的关键变量。基于此,本文从区域和省级层面提出促进长三角交通绿色转型的相关建议。 展开更多
关键词 交通物流业 碳排放 影响因素 LMDI分解模型 Tapio脱钩模型
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交通建设推动贵州文旅产业高质量发展
5
作者 杨威 《当代贵州》 2026年第9期60-61,共2页
贵州交通建设的历史性跨越,破解了“地无三尺平”的地理制约,为文旅产业高质量发展奠定了基础。系统总结贵州交旅融合的创新路径与成功经验,可为全国同类山地省份破解发展瓶颈、实现产业突围提供可复制、可推广的实践借鉴。新时代背景下... 贵州交通建设的历史性跨越,破解了“地无三尺平”的地理制约,为文旅产业高质量发展奠定了基础。系统总结贵州交旅融合的创新路径与成功经验,可为全国同类山地省份破解发展瓶颈、实现产业突围提供可复制、可推广的实践借鉴。新时代背景下,贵州锚定“建设高品质旅游目的地,打造‘多彩贵州’文旅新品牌”战略目标,推动文旅产业从资源优势向经济优势加速转化,“村超”“村BA”等现象级IP引爆全国,“黄小西吃晚饭”精品线路成为行业标杆,文旅产业已成为贵州经济社会高质量发展的重要增长极。作为典型的山地省份,贵州破解了全国同类地区文旅发展的共性困境——地理制约导致的资源转化难、产业发展受限,其以交通建设为先导推动交旅深度融合的实践,不仅实现了自身文旅产业的跨越式发展,更成为全国山地省份打破发展瓶颈、实现产业突围的典型样本。 展开更多
关键词 交旅融合 高质量发展 文旅产业
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区域交通一体化测度及变化特征分析——以山东半岛城市群为例
6
作者 王璐 许相梦 +1 位作者 赵家豪 苗毅 《地理与地理信息科学》 北大核心 2026年第1期105-112,共8页
以山东半岛城市群为例,基于多源数据,从设施覆盖度、联系紧密性、服务体系化3个维度构建评价指标体系,采用“质量—均衡”集成测算视角,分析2017—2023年山东半岛城市群交通一体化水平及其时空变化特征。结果表明:(1)分维度看,设施覆盖... 以山东半岛城市群为例,基于多源数据,从设施覆盖度、联系紧密性、服务体系化3个维度构建评价指标体系,采用“质量—均衡”集成测算视角,分析2017—2023年山东半岛城市群交通一体化水平及其时空变化特征。结果表明:(1)分维度看,设施覆盖度形成“中心—条带—散点”分布格局且县际差距明显缩小,联系紧密性发展迅速且高值区域集中,服务体系化在疫情防控期间出现波动,但总体呈加速健全趋势;(2)从城市群尺度看,交通一体化水平显著提高,呈现从较快提升转向平稳提升的阶段化特征,空间上围绕济南—青岛双核心、依托重点都市圈及其交通廊道形成点轴渐进扩散,但地市尺度的交通一体化程度、类型仍存在明显的空间异质性;(3)城市群交通一体化发展过程中出现均衡性提升但质量分化突出的问题,2023年青岛、济南均为“优质协同型”,但绝大多数地级市处于或步入“低质均衡型”困境,菏泽“双重滞后型”需多方面补齐短板;(4)从关联关系看,设施覆盖度对交通一体化的推动作用减弱,联系紧密性逐渐成为发展的关键,解决跨尺度交通联系失衡、交通服务城乡分化及边缘地区高水平设施覆盖的“单点塌陷”等问题是未来发展的重点。最后,提出优化城际、城乡交通布局等建议,以期为城市群等区域交通一体化发展提供参考。 展开更多
关键词 区域交通一体化 熵权TOPSIS法 质量—均衡 山东半岛城市群
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万桥飞架启新章
7
作者 赵中行 胡攀学(摄) 《当代贵州》 2026年第9期50-51,共2页
从古人开山凿道的艰辛求索,到新时代建设者以现代工程技艺重塑山河,贵州以信念为炬、以奋斗为犁、以实干为笔,完成了从地理困局到发展通途的历史性跨越,书写了交通蝶变的时代华章。公路总里程超22万公里,高速公路9560公里纵横黔山;铁路... 从古人开山凿道的艰辛求索,到新时代建设者以现代工程技艺重塑山河,贵州以信念为炬、以奋斗为犁、以实干为笔,完成了从地理困局到发展通途的历史性跨越,书写了交通蝶变的时代华章。公路总里程超22万公里,高速公路9560公里纵横黔山;铁路营运里程4419公里,1906公里高铁实现市(州)中心城区全覆盖;水运航道3954公里,乌江四级航道全线复航通江达海;民航“一干十一支”机场格局成形,云端通道连接全球……铁路、公路、桥梁、机场、水运交织成网,贵州不仅将天堑化为通途,更重塑了在区域发展格局中的时空坐标与战略位势,让“地无三尺平”的贵州,蹚出了一条立体交通的康庄大道。 展开更多
关键词 区域发展格局 立体交通 民航 铁路 康庄大道 高铁 水运
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从交通建设看贵州发展的战略布局
8
作者 刘力维 《当代贵州》 2026年第9期8-11,共4页
贵州以交通为笔,在苍茫群山间绘就了波澜壮阔的现代通衢画卷;以战略定力为基,书写了后发地区通过基础设施先行实现跨越发展的生动范本。贵州,曾是“连峰际天兮,飞鸟不通”的苍茫山地。如今,俯瞰黔贵大地,高铁贴地飞行、高速穿云破雾、... 贵州以交通为笔,在苍茫群山间绘就了波澜壮阔的现代通衢画卷;以战略定力为基,书写了后发地区通过基础设施先行实现跨越发展的生动范本。贵州,曾是“连峰际天兮,飞鸟不通”的苍茫山地。如今,俯瞰黔贵大地,高铁贴地飞行、高速穿云破雾、银鹰振翅蓝天、货船通江达海……一张覆盖陆水空的现代化综合立体交通网,正以前所未有的密度与张力,重塑着这片土地的时空坐标。作为交通强国建设试点省份,贵州以“逢山开路、遇水架桥”的奋斗精神,掀起了一场场交通建设热潮。从“县县通高速”到“市市通高铁”,从乌江“黄金水道”全面复航到“一干十一支”机场格局成形,贵州不仅实现了交通条件的根本性改变,更以惊人的战略定力,将交通从制约发展的“短板”,锻造成引领未来的“长板”。 展开更多
关键词 银鹰 高铁 基础设施 高速公路 黄金水道 交通建设
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交通基础设施对省际毗邻区经济韧性的影响
9
作者 陈文静 王毅 +1 位作者 余茂军 靳诚 《南京师大学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第1期24-34,共11页
基于2003—2023年中国30个省份及2721个县域的面板数据,系统考察了交通基础设施对省际毗邻区经济韧性的影响及其作用机制.结果表明:(1)交通基础设施的完善显著提升了省际毗邻区的经济韧性,这一核心结论在经过一系列稳健性检验及内生性... 基于2003—2023年中国30个省份及2721个县域的面板数据,系统考察了交通基础设施对省际毗邻区经济韧性的影响及其作用机制.结果表明:(1)交通基础设施的完善显著提升了省际毗邻区的经济韧性,这一核心结论在经过一系列稳健性检验及内生性处理后依然成立,而激发创新驱动与促进产业结构升级则是交通基础设施增强省际毗邻区经济韧性的具体影响机制.(2)交通基础设施对省际毗邻区经济韧性的影响存在明显异质性,在地形更为平坦、发展动能属于创新引领型以及经济更为发达的省份,交通基础设施对省际毗邻区经济韧性的正向作用更为显著.(3)交通基础设施的完善能引致发达省份产生一定的经济溢出效应,表现为毗邻发达省份的接壤县的经济韧性获得明显提升,以及省际行政边界两侧区域之间的经济韧性差距有所缩小.本文为通过强化交通互联互通提升毗邻区韧性、促进区域协调发展提供了重要的理论依据和政策启示. 展开更多
关键词 交通基础设施 省际毗邻区 经济韧性 溢出效应
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立体交通 链接全球重塑经济地理
10
作者 冉旭阳 《西部大开发》 2026年第3期40-43,共4页
今天的陕西,高铁如银龙穿山越岭,高速公路织就一张四通八达的网络,“钢铁驼队”昼夜不息联通欧亚,“空中丝路”令西安与全球54城近在咫尺……一条条出省大通道如强劲的动脉,在曾经被视为“天堑”的地理屏障上,开辟出一条条“通江达海”... 今天的陕西,高铁如银龙穿山越岭,高速公路织就一张四通八达的网络,“钢铁驼队”昼夜不息联通欧亚,“空中丝路”令西安与全球54城近在咫尺……一条条出省大通道如强劲的动脉,在曾经被视为“天堑”的地理屏障上,开辟出一条条“通江达海”的现代走廊。陕西正以交通为笔,在中国经济地理版图上,重新定义自己的坐标。 展开更多
关键词 钢铁驼队 立体交通 高铁 高速公路 空中丝路
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内畅外联拓宽开放新通道
11
作者 王敦毅 《当代贵州》 2026年第4期16-17,共2页
高铁、高速、机场、桥梁等一系列交通基础设施的建成,给贵州人民群众生活带来极大便利的同时,也改变了城乡面貌,凝聚了社会信心。2025年12月26日零时,G7522贵阳至北海高速公路贵阳至平塘(黔桂界)段正式建成通车,一条串联黔桂、衔接山海... 高铁、高速、机场、桥梁等一系列交通基础设施的建成,给贵州人民群众生活带来极大便利的同时,也改变了城乡面貌,凝聚了社会信心。2025年12月26日零时,G7522贵阳至北海高速公路贵阳至平塘(黔桂界)段正式建成通车,一条串联黔桂、衔接山海的交通动脉就此贯通。随着贵平高速通车,黔桂两地互联互通效率大幅提升,区域交通路网更密集,贵州融入西部陆海新通道的新节点已打通。这也是“十四五”规划收官之年,贵州综合交通运输体系建设成就的生动缩影。 展开更多
关键词 机场 桥梁 高铁 交通基础设施 互联互通
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数说贵州交通建设成绩单
12
作者 林杨莉 周芸吉(整理) 《当代贵州》 2026年第9期37-37,共1页
2015年底,贵州率先在西部地区实现“县县通高速”。截至目前,贵州综合交通网总里程达22.9万公里,其中高速公路总里程9560公里;出黔和入黔的陆路大通道46条。2025年底,贵州率先在西南地区实现“市市通高铁”。铁路营业里程达4419公里,其... 2015年底,贵州率先在西部地区实现“县县通高速”。截至目前,贵州综合交通网总里程达22.9万公里,其中高速公路总里程9560公里;出黔和入黔的陆路大通道46条。2025年底,贵州率先在西南地区实现“市市通高铁”。铁路营业里程达4419公里,其中高铁1906公里。形成贵阳至省内8个市(州) 1—2小时高铁交通圈,至成渝地区双城经济圈、粤港澳大湾区、长江中游城市群、滇桂地区主要城市2—5小时高铁交通圈。 展开更多
关键词 入黔 铁路 市市通高铁 综合交通网 贵州
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合肥市 交通“引擎”激活黔北发展动能
13
作者 潘树涛 《当代贵州》 2026年第9期66-67,共2页
交通的跨越式发展正深刻改写合肥的城市命运。交通不仅是“筋骨”,更成为合肥高质量发展的“引擎”,推动这座黔北重镇在开放崛起的道路上全速前行。黔北大地,群山绵延,交通建设热潮奔涌,一张波澜壮阔的现代化综合立体交通网正在加速成... 交通的跨越式发展正深刻改写合肥的城市命运。交通不仅是“筋骨”,更成为合肥高质量发展的“引擎”,推动这座黔北重镇在开放崛起的道路上全速前行。黔北大地,群山绵延,交通建设热潮奔涌,一张波澜壮阔的现代化综合立体交通网正在加速成型。合肥,已成为贵州北上南下、西进东出的重要枢纽,一幅内畅外联、通江达海的现代化综合立体交通画卷正徐徐展开。综合交通网络跨越式发展枢纽能级显著提升“十四五”期间,合肥累计完成综合交通固定资产投资762.39亿元,以投入筑牢发展根基,推动交通网络规模持续扩容、结构不断优化、服务能力全面跃升,实现从瓶颈制约到支撑引领的系统性转变,为全国性综合交通枢纽建设夯实基础。 展开更多
关键词 引擎 黔北发展 合肥市 高质量发展 现代化交通
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数字化人力资源服务助力德州市通道物流经济发展对策研究
14
作者 贺菲菲 《办公自动化》 2026年第7期87-89,共3页
随着信息时代的飞速发展,德州市结合自身城市特点将通道物流经济将地区产业发展与物流相结合,更是贴合了当今社会各地区以协同发展来实现合作共赢的发展诉求。德州区位交通优势与德州各类发展要素相结合,通过大工业布局产业集群建设、... 随着信息时代的飞速发展,德州市结合自身城市特点将通道物流经济将地区产业发展与物流相结合,更是贴合了当今社会各地区以协同发展来实现合作共赢的发展诉求。德州区位交通优势与德州各类发展要素相结合,通过大工业布局产业集群建设、大规划定位抓好区域融入、大交通畅连多式联运货运,研究分析德州市发展通道物流经济的基础与存在的问题,结合实际情况提出了推动德州市高质量发展通道物流经济的对策建议并解决德州市发展现代物流网发展中“物”“流”“网”的相关问题并探索数字化人力资源服务助力其高质量发展的具体对策。 展开更多
关键词 信息时代 人力资源服务 德州市 通道物流经济 发展对策
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北京市综合交通枢纽运营成本补贴机制研究
15
作者 李晨玮 孙毓聪 苏如意 《中国工程咨询》 2026年第1期111-117,共7页
[目的]本研究针对北京市综合交通枢纽因实施模式不同面临的运营补贴难题,如财政补贴模式单一、缺乏科学的成本核算标准等,旨在建立与模式适配的补贴机制。[方法]通过系统分析既有项目投融资结构与补贴现状,从投融资差异视角识别各类模... [目的]本研究针对北京市综合交通枢纽因实施模式不同面临的运营补贴难题,如财政补贴模式单一、缺乏科学的成本核算标准等,旨在建立与模式适配的补贴机制。[方法]通过系统分析既有项目投融资结构与补贴现状,从投融资差异视角识别各类模式的运营缺口与可持续性挑战。[结果]研究发现:传统政府投资项目仍适用差额补贴;一体化开发项目则应建立事前资金平衡机制,探索“前期补贴+后期退出”“配套面积奖励”等激励方式。[结论]基于此,提出分类别、多层次、可持续的运营补贴创新机制,为不同投融资背景下的交通枢纽实现长效运营提供理论与政策参考。 展开更多
关键词 综合交通枢纽 投融资模式 差额补贴 绩效考核 资金平衡机制
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大道“黔”行走新路
16
作者 周芸吉 贾庆祥(摄) 《当代贵州》 2026年第9期6-7,共2页
“要想富,先修路”是贵州人跨越千年的执念,更是这片“地无三尺平”的土地突破先天地理桎梏、摆脱发展洼地的必然选择。这份刻入骨血的执着,化作代代相传的奋斗基因,为贵州现代交通建设筑牢精神根基,更成为全省上下同心同向推进交通建... “要想富,先修路”是贵州人跨越千年的执念,更是这片“地无三尺平”的土地突破先天地理桎梏、摆脱发展洼地的必然选择。这份刻入骨血的执着,化作代代相传的奋斗基因,为贵州现代交通建设筑牢精神根基,更成为全省上下同心同向推进交通建设的内生动力。古往今来,修路始终是贵州的生存之需、民生之盼、发展之要。古代先民于悬崖峭壁间凿出五尺道、南夷道、龙场九驿等古道,让修路成为对外交流、对内凝聚的唯一生存通道;近代以来,土路驿道支撑的人背马驮造就“斗米换斤盐”的运输困境,交通闭塞成了民生改善与经济发展的“死结”,也让贵州人对修路的渴望愈发浓烈。 展开更多
关键词 大道 修路 现代交通建设 生存之需 贵州
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2026年琼州海峡客滚运输春运圆满收官
17
作者 陈晓玉 《珠江水运》 2026年第6期5-6,共2页
记者从交通运输部珠江航务管理局了解到,2026年春运期间,琼州海峡客滚运输总体安全平稳有序。春运40天共计发送航班1.25万航次,运送旅客465.2万人次、车辆117.5万台次,同比分别增长13.1%、11.9%、10.6%。春运最高峰日为2月24日(正月初... 记者从交通运输部珠江航务管理局了解到,2026年春运期间,琼州海峡客滚运输总体安全平稳有序。春运40天共计发送航班1.25万航次,运送旅客465.2万人次、车辆117.5万台次,同比分别增长13.1%、11.9%、10.6%。春运最高峰日为2月24日(正月初八),发送航班363航次,运输车辆4.2万台次。据悉,今年春运总体呈现4个特点:一是运输压力持续增大,高峰持续更久峰值更高。 展开更多
关键词 琼州海峡 安全平稳 旅客 春运 客滚运输
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包头:以“智”提质 打造慢行友好交通体系
18
作者 张鹏(文/图) 樊铭昊(文/图) +1 位作者 陈佳(文/图) 王治涵(文/图) 《道路交通管理》 2026年第3期68-69,共2页
慢行系统是城市综合交通体系的重要组成部分,更是绿色低碳出行的核心载体,优化改善慢行交通环境,有助于缓解城市交通拥堵,提升道路通行安全。近年来,内蒙古自治区包头市公安局交通管理支队深度聚焦人民群众日益增长的绿色、安全出行需求... 慢行系统是城市综合交通体系的重要组成部分,更是绿色低碳出行的核心载体,优化改善慢行交通环境,有助于缓解城市交通拥堵,提升道路通行安全。近年来,内蒙古自治区包头市公安局交通管理支队深度聚焦人民群众日益增长的绿色、安全出行需求,坚持“以人为本、科技赋能、精准施策”原则,聚焦“行人+非机动车”群体,针对城市路口路段的多元场景特征开展探索与实践,持续优化慢行交通出行品质,提升通行安全性,让“安全出行、文明礼让”在鹿城蔚然成风。 展开更多
关键词 包头市公安局 交通安全 绿色出行 慢行系统
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交通有效投资助力交通强省建设 湖北交通投资首次突破2000亿元
19
作者 潘庆芳(文/图) 赵超(文/图) 《湖北画报》 2026年第1期20-23,共4页
冬日的荆楚大地,寒意渐浓,但湖北交通建设工地却是一派热火朝天的繁忙景象:“四改八”提质扩容的京港澳高速湖北北段、沪渝高速武黄段和湖北省首条全程无人摊铺的新港高速双柳长江大桥及接线工程、宜来高速宜昌段等顺利通过交工验收;连... 冬日的荆楚大地,寒意渐浓,但湖北交通建设工地却是一派热火朝天的繁忙景象:“四改八”提质扩容的京港澳高速湖北北段、沪渝高速武黄段和湖北省首条全程无人摊铺的新港高速双柳长江大桥及接线工程、宜来高速宜昌段等顺利通过交工验收;连通鄂豫两省的随州至信阳高速公路通车运营;湖北首条全程六车道、全长91.28公里的武天高速即将全线通车. 展开更多
关键词 交通强省 交通投资 沪渝高速 2000亿元
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铜仁市 打造武陵山区交通枢纽城市
20
作者 文叶飞 《当代贵州》 2026年第9期72-73,共2页
铜仁市以枢纽建设为突破口,持续做强航空、铁路、高速、水运等核心交通枢纽功能,实现了高铁、高速、航道、航空等多种运输方式无缝衔接,现代化立体交通格局全面成型。高铁穿梭、飞机翱翔、公路成网、乌江通畅。“十四五”时期,铜仁市锚... 铜仁市以枢纽建设为突破口,持续做强航空、铁路、高速、水运等核心交通枢纽功能,实现了高铁、高速、航道、航空等多种运输方式无缝衔接,现代化立体交通格局全面成型。高铁穿梭、飞机翱翔、公路成网、乌江通畅。“十四五”时期,铜仁市锚定打造“武陵山区交通枢纽城市”目标,以“大交通”撬动高质量发展,构建起贯通内外、立体互联、智慧绿色的现代化综合交通体系,为城乡发展注入强劲动能。高速公路建设成绩亮眼深冬午后,湄石高速铜仁段,满载农产品的货车驶向贵阳;铜大高速大龙匝道,新能源材料经沪昆高速发往沿海;杭瑞高速太平匝道,旅游大巴奔赴梵净山景区……一幅幅流动的运输图景,正是铜仁“十四五”高速公路建设成果的生动缩影。 展开更多
关键词 武陵山区交通枢纽城市 航空 高铁 航道
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