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“一带一路”背景下口岸可达性的沿边产业集聚效应研究
1
作者 李杰梅 许文娟 张倚泽 《商业经济研究》 北大核心 2026年第3期125-130,共6页
为获取“一带一路”影响下边境口岸可达性的时空演化特征及其对沿边产业集聚的影响机理,测算口岸可达性及四类沿边产业区位熵,本文构建SPDM平台探究口岸可达性对沿边产业集聚的拉动效应。结果表明:第一,口岸可达性呈西南和东北高、西北... 为获取“一带一路”影响下边境口岸可达性的时空演化特征及其对沿边产业集聚的影响机理,测算口岸可达性及四类沿边产业区位熵,本文构建SPDM平台探究口岸可达性对沿边产业集聚的拉动效应。结果表明:第一,口岸可达性呈西南和东北高、西北低的空间分异格局,“一带一路”重要通道上的口岸可达性在“一带一路”后的年均增长率大于“一带一路”前。第二,沿边产业集聚演变过程受经济发展水平、交通区位条件及“一带一路”经济走廊规划等影响,在不同地区呈现等级差异。第三,四类沿边产业迁移均呈从一般口岸城市逐渐向“一带一路”重要经济走廊上的枢纽口岸城市转入趋势。第四,四类沿边产业的集聚程度显著依赖于口岸通达性,其影响机制涵盖本地直接效应与跨域溢出效应双重路径,路网密度、对外贸易总额和邻国人均GDP对四类沿边产业集聚度的直接效应系数均显著为正。因此,应建设内引外联的交通网络,积极发展对外贸易及跨境经济合作,以增强口岸货源吸引力,促进沿边产业集聚。 展开更多
关键词 口岸可达性 沿边产业集聚 空间溢出效应 “一带一路”
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西部陆海新通道综合运输效率测算与时空演化分析
2
作者 黄承锋 黄珏烽 雷洋 《商业经济研究》 北大核心 2026年第3期69-74,共6页
西部陆海新通道作为新时代国家重大战略工程,是推动区域协调发展、畅通国内国际双循环的重要基础设施。本文基于超效率EBM模型,结合2014-2023年数据,对沿线13个省份综合运输效率进行测算与时空演化分析。结果表明:综合运输效率整体从0.... 西部陆海新通道作为新时代国家重大战略工程,是推动区域协调发展、畅通国内国际双循环的重要基础设施。本文基于超效率EBM模型,结合2014-2023年数据,对沿线13个省份综合运输效率进行测算与时空演化分析。结果表明:综合运输效率整体从0.569提升至0.748,呈现“南高北低、核心强边缘弱”分布格局,广西、重庆等南部省份效率领先,而新疆、青海等北部及边缘地区效率偏低;动态演变呈现政策驱动下的“W”型趋势,2023年效率达历史高点,但区域差距仍然显著;空间分布上形成以成渝为核心的“高-高”集聚区,西北地区则集聚为“低-低”洼地,区域协同网络尚不完善。据此,提出基础设施均衡布局、跨区域联动机制完善、政策体系优化与空间协作深化等建议,为西部陆海新通道高质量发展提供实证支撑与理论参考。 展开更多
关键词 西部陆海新通道 综合运输效率 超效率EBM模型 时空演化 空间自相关
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中国交通科技现代化的技术演进、发展逻辑与政策走向
3
作者 赵光辉 朱可欣 卓娅 《未来与发展》 2026年第1期6-19,共14页
科技创新深刻重塑我国交通运输产业发展,从“互联网+”到“人工智能+”是交通科技范式与经济模式的变革,从“连接”到“赋能”再到“融合与重塑”,数据从辅助决策的“资源”升级为驱动发展的“生产要素”,智能从提升效率的“工具”跃迁... 科技创新深刻重塑我国交通运输产业发展,从“互联网+”到“人工智能+”是交通科技范式与经济模式的变革,从“连接”到“赋能”再到“融合与重塑”,数据从辅助决策的“资源”升级为驱动发展的“生产要素”,智能从提升效率的“工具”跃迁为重构体系的“核心生产力”。本文剖析了交通科技现代技术演进、发展逻辑与政策走向。技术演进上,中国交通科技现代化分四大递进阶段,从“互联网+交通”积累数据,到大数据等转化数据价值,再到人工智能等实现智能决策质变,最后以脑机接口等探索深度融合,各阶段呈金字塔结构且有协同链路;发展逻辑上,基于资源配置理论,从加速生产要素流动、推动产业升级、优化工业分布,及拓展四大核心逻辑展开;政策与路径上,以教育、科技、人才为核心,明确六大实现路径,聚焦六大未来重点,助力交通强国向智能体系跨越。 展开更多
关键词 交通科技 智能交通系统 互联网+交通运输 发展逻辑 未来走向
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车路协同技术与多模态感知装备在智能网联交通场景下的融合应用研究
4
作者 管婧 《汽车与驾驶维修》 2026年第2期34-36,共3页
为了克服单一车载感知系统在复杂交通场景下性能不足的痛点,车路协同技术与多模态感知装备的融合应运而生。通过车与车、路、人的实时信息交互,构建全局感知视角,实现交通目标的全方位精准识别。本文系统研究两者的融合应用机制,从融合... 为了克服单一车载感知系统在复杂交通场景下性能不足的痛点,车路协同技术与多模态感知装备的融合应运而生。通过车与车、路、人的实时信息交互,构建全局感知视角,实现交通目标的全方位精准识别。本文系统研究两者的融合应用机制,从融合架构设计、关键技术算法、协同决策优化三大核心维度展开技术剖析和感知融合性能评估,并提出未来改进方向。 展开更多
关键词 智能网联交通 车路协同 融合感知 协同决策
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基于供需适应性分析的综合交通基础设施发展研究 被引量：3
5
作者 李茜 卢春房 +2 位作者 陆化普 张永波 桂嘉伟 《中国工程科学》 北大核心 2025年第1期216-225,共10页
综合交通基础设施是综合交通运输体系的组成部分,是经济社会发展的先行资本,是交通强国建设的硬件基础。本文立足交通强国战略背景,梳理了我国综合交通运输发展的现状、问题,运用利用率指标,系统量化分析了铁路、公路、水运、民航的供... 综合交通基础设施是综合交通运输体系的组成部分,是经济社会发展的先行资本,是交通强国建设的硬件基础。本文立足交通强国战略背景,梳理了我国综合交通运输发展的现状、问题,运用利用率指标,系统量化分析了铁路、公路、水运、民航的供需适应性,提出了综合交通基础设施发展的目标方向、建设重点和对策建议。研究认为,我国综合交通基础设施已基本适应经济社会发展,但是距离《国家综合立体交通网规划纲要》提出的“交通运输全面适应人民日益增长的美好生活需要”还存在差距;在不同运输方式中,适应性不足的有民航、城际铁路、普通国道。结合综合交通基础设施的适应性分析,明晰了综合交通基础设施的发展思路、建设重点,提出了优化综合交通基础设施需求评估机制、项目立项决策机制、强化一体规划建设统筹机制等对策建议,为综合交通基础设施高质量发展提供参考。 展开更多
关键词 综合交通基础设施 适应性分析 铁路 公路 水运 民航
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智能网联环境下的汽车共享平台设计
6
作者 牛延强 王燕涛 乔引庄 《汽车文摘》 2025年第1期47-51,共5页
针对传统共享汽车业务发展面临重资产、重运营、收入来源单一的困境,通过分析汽车租赁市场特征,结合自动驾驶和车路协同技术发展现状,针对车辆日租市场的计划性特征,提出了智能网联车共享平台方案。通过系统梳理平台服务和角色,将其划... 针对传统共享汽车业务发展面临重资产、重运营、收入来源单一的困境,通过分析汽车租赁市场特征,结合自动驾驶和车路协同技术发展现状,针对车辆日租市场的计划性特征,提出了智能网联车共享平台方案。通过系统梳理平台服务和角色,将其划分工厂、车源用户、智慧停车场、签约驾驶员、日租和分时租赁6种服务角色,对应于车源流转、日租、分时租赁3个服务环节,基于车路协同网络和车辆跟驰技术尽可能降低车辆调度成本。该方案在突破的传统共享汽车业务困境的同时,有助于车路协同落地前期技术的推广,有利于车电分离模式的普及。 展开更多
关键词 共享汽车 车路协同 智能网联车
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中国低空——交通经济发展的协同治理研究
7
作者 赵光辉 《改革与战略》 2025年第4期70-79,共10页
低空经济作为新的经济业态,在交通运输领域发挥着重要作用,是现代综合交通运输体系的重要组成部分,其生命力在于与交通经济实现联通、共享和协同。以深圳市(技术驱动)、海南省(制度驱动)、成渝地区(区域驱动)为案例,探索“技术倒逼—制... 低空经济作为新的经济业态,在交通运输领域发挥着重要作用,是现代综合交通运输体系的重要组成部分,其生命力在于与交通经济实现联通、共享和协同。以深圳市(技术驱动)、海南省(制度驱动)、成渝地区(区域驱动)为案例,探索“技术倒逼—制度供给—区域协同”的创新政策模式。研究发现“低空—交通”在飞速发展的同时,仍面临管理体制不完善、利益冲突、技术路线锁定以及地方治理能力不足等问题。因此,提出通过加强基础设施建设、创新市场运营监管、坚持需求导向、推动产学研深度融合和空间管理立体化升维等多方协同治理路径,结合冲突治理理论,推动低空经济与交通协同发展,为全球低空—交通的协同治理提供参考与示范。 展开更多
关键词 交通强国 低空—交通经济 协同治理 冲突治理 立体交通
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中国交通运输业碳减排成本测算及碳减排潜力分析 被引量：2
8
作者 田瑾 佟琼 梁栋 《北京交通大学学报(社会科学版)》 北大核心 2025年第1期86-98,共13页
交通运输业是碳排放的重要来源之一,其减排成效对实现“双碳”目标具有重要影响。本文采用影子价格方法,对2010-2020年期间中国30个省份的交通运输业碳减排成本进行测算。在此基础上,从公平和效率视角出发对各省份的碳减排潜力进行评估... 交通运输业是碳排放的重要来源之一,其减排成效对实现“双碳”目标具有重要影响。本文采用影子价格方法,对2010-2020年期间中国30个省份的交通运输业碳减排成本进行测算。在此基础上,从公平和效率视角出发对各省份的碳减排潜力进行评估,并利用空间杜宾模型对影响碳减排潜力的因素进行分析。研究发现:2010-2020年间中国各省份交通运输业碳减排成本波动上升,呈现“西高东低”的特点;各省份碳减排潜力差距较大,整体呈现出“东高西低”的态势;影响碳减排潜力的因素主要有科技投入、运输结构、经济发展水平、产业结构和信息化水平,其中科技投入的增加是降低交通运输业碳排放的关键因素。为切实推进交通运输业碳减排,应努力降低减排成本,充分挖掘减排潜力,深入推进区域协同减排。 展开更多
关键词 交通碳排放 碳减排成本 碳减排潜力 空间溢出效应
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我国轨道交通“四网融合”发展战略研究 被引量：1
9
作者 王睿 刘启钢 +4 位作者 杨晓 钱坤 江媛 张亚男 鲍晶晶 《中国工程科学》 北大核心 2025年第4期187-198,共12页
在城市化快速推进背景下,单一轨道交通体系已无法适应日益多元化的通勤需求,迫切需要构建符合中国国情的轨道交通协同发展新模式,推进城市群、都市圈轨道交通一体化建设,为区域协调发展提供有力支撑。本文从“四网融合”的情景分类、基... 在城市化快速推进背景下,单一轨道交通体系已无法适应日益多元化的通勤需求,迫切需要构建符合中国国情的轨道交通协同发展新模式,推进城市群、都市圈轨道交通一体化建设,为区域协调发展提供有力支撑。本文从“四网融合”的情景分类、基础设施和运载装备、运输组织与经营管理、规划建设运营机制4个方面综述了我国轨道交通“四网融合”的发展现状,分析发现当前国内“四网融合”存在客流强度低、票务系统不兼容、运营成本高、新建市域专线面临规划协同不足、客流培育困难等问题,需创新运营模式并优化技术标准。研究提出轨道交通“四网融合”的发展目标、示范案例、重点任务,包括构建“穿城+放射+多支”线网布局,推动技术标准统一与智慧化服务,并建立协同机制。通过融合规划、技术、运营及政策,实现多层次轨道交通网络的互联互通。 展开更多
关键词 四网融合 轨道交通 多层次轨道交通 智慧化服务 基础设施 运营模式
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长江流域多式联运碳排放危机转化研究
10
作者 杨青 陈梦柯 +4 位作者 刘星星 江宇航 吴婵媛 汪金美 段召琳 《生态经济》 北大核心 2025年第10期52-59,共8页
针对多种交通运输方式碳减排的“双重困境”危机,依据危机转化管理新模式,提出“减碳增效危机转化”的新思路。首先,测算长江流域各省份的交通碳排放量,基于马尔可夫链分析碳排放的时空转移特征,识别出危险区域为浙江省;其次,以运输结... 针对多种交通运输方式碳减排的“双重困境”危机,依据危机转化管理新模式,提出“减碳增效危机转化”的新思路。首先,测算长江流域各省份的交通碳排放量,基于马尔可夫链分析碳排放的时空转移特征,识别出危险区域为浙江省;其次,以运输结构、能源结构、旅客周转量等11个影响因素为自变量,碳排放为因变量构建地理探测器模型,探究了各影响因素的驱动力大小,识别出机会因子为运输结构;最后,以减碳增效为目标,构建长江流域多式联运减碳—增效—危机转化模型,结合NSGA-Ⅱ算法和危机转化度方法对交通运输结构进行调整,实现碳排放危机转化。结果表明,在减碳增效目标的均衡发展下,优化后的公路、铁路、水路的运输周转量占比分别为14.29%、6.03%、79.68%,碳排放减少36.52%,交通运输周转量增加9.15%,危机转化度达到63.02%的较好水平。研究成果给长江流域多式联运碳减排提供了一定的理论参考和现实指导。 展开更多
关键词 多式联运优化 危机转化 马尔可夫链 地理探测器 减碳增效
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交通运输重点领域标准属地化效果评估
11
作者 潘硕 吴忠广 +2 位作者 王显光 王伟 王冀 《中国标准化》 2025年第11期78-84,共7页
为解决我国交通运输重点领域标准属地化效果量化评估方法缺失的问题,本文从标准转化、实施保障和实施效果3个方面,系统建立了交通运输标准属地化效果评价指标体系。提出了基于层次分析法(AHP)改进云模型的标准属地化效果评价模型,依托... 为解决我国交通运输重点领域标准属地化效果量化评估方法缺失的问题,本文从标准转化、实施保障和实施效果3个方面,系统建立了交通运输标准属地化效果评价指标体系。提出了基于层次分析法(AHP)改进云模型的标准属地化效果评价模型,依托公路工程、铁路工程、港口工程等不同领域案例展开模型评价效果验证。研究结果表明,本文所述评价模型计算结果与属地转化标准的实际应用效果和专家评判结论的一致性程度最高,对于行业各相关领域具有适用性,并从持续开展标准适用性分析、深化周边国家交通运输重点领域双多边合作和强化交通运输标准国际化人才队伍建设3个方面提出6条推动我国交通运输标准属地化工作的对策建议。 展开更多
关键词 标准属地化 改进云模型 评估方法 指标体系
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城市轨道交通数字化转型的关键问题与策略研究 被引量：2
12
作者 杨志远 《中阿科技论坛(中英文)》 2025年第3期39-43,共5页
如何进一步利用人工智能、云计算、大数据等新一代信息技术赋能轨道交通行业,围绕算力、算法、数据等要素构建数字城轨新生态,已经成为城市轨道交通产业必须面对的问题。对此,文章以厦门地铁的数字化转型探索为背景,详细介绍了利用Smar... 如何进一步利用人工智能、云计算、大数据等新一代信息技术赋能轨道交通行业,围绕算力、算法、数据等要素构建数字城轨新生态,已经成为城市轨道交通产业必须面对的问题。对此,文章以厦门地铁的数字化转型探索为背景,详细介绍了利用Smartbi、Navicat等数字化工具解决数据采集、云端数据入库以及自动化分析过程中的痛点问题,进而深入剖析了数据采集、数据治理、数据分析和综合运用等数字化关键节点,并运用Smartbi搭建了系统原型,以此为轨道设备设施数字化转型开拓出一条行之有效的实践路径。通过数字化转型,以信息化为基础,发展智能化设备系统,可显著提升轨道交通的运营效率、服务质量和安全水平,对促进城市交通的可持续发展具有重要意义。 展开更多
关键词 轨道设备 Smartbi Navicat 数字化转型 厦门地铁
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以承德为例探讨路衍经济产业融合方向及发展策略 被引量：1
13
作者 张伟 《中国公路》 2025年第5期98-100,共3页
为了优化承德市交通产业的发展模式,推动路衍经济与区域经济的协同进步,本文在遵循《交通强国建设纲要》的指引下,深入剖析了路衍经济的内涵、重要性及其发展历程。针对承德市的实际情况,进一步探讨了路衍经济的产业融合路径与发展策略... 为了优化承德市交通产业的发展模式,推动路衍经济与区域经济的协同进步,本文在遵循《交通强国建设纲要》的指引下,深入剖析了路衍经济的内涵、重要性及其发展历程。针对承德市的实际情况,进一步探讨了路衍经济的产业融合路径与发展策略,旨在为交通领域及相关行业的从业者提供参考。 展开更多
关键词 交通行业 路衍经济 产业融合 发展策略
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基于日高铁流量视角的中国城市空间结构和城市群分析 被引量：1
14
作者 郑燕巧 戴其文 +1 位作者 周妍锦 赖璇宇 《国土资源科技管理》 2025年第2期49-58,共10页
本文基于社会网络分析方法构建222×222的O-D城市日高铁流量矩阵数据,探讨中国城市网络空间结构,结果表明:(1)以上海、南京、苏州、无锡4个城市为高铁网络核心,形成若干条高铁主轴;以南京、郑州、武汉、济南、北京为高铁网络次核心... 本文基于社会网络分析方法构建222×222的O-D城市日高铁流量矩阵数据,探讨中国城市网络空间结构,结果表明:(1)以上海、南京、苏州、无锡4个城市为高铁网络核心,形成若干条高铁主轴;以南京、郑州、武汉、济南、北京为高铁网络次核心并形成若干条高铁次轴,共同构造中国高铁网络结构。少量中西部城市及非省会城市发展成为高铁网络的重要节点。(2)聚类后形成的9个城市群体基本覆盖19个国家级城市群,并呈现出涵盖范围更广且吸纳部分非城市群城市的特点。大部分城市群体均包含了若干个不完整的城市群。在高铁网络支撑下,城市群之间紧密联系,可能形成新的巨型城市群或城市带,一些潜在的新的城市群可能正在形成。若干重要交通枢纽城市,作为链接城市群的关键性节点正在崛起,不仅推动城市群的协同发展,在本省也是重要的门户城市和中心城市。(3)影响因素分析发现,公路客运量不仅正向影响城市高铁日流量,对城市高铁网络结构均起到了显著的积极作用。人均地区生产总值、第二产业产值比重、第三产业产值比重对城市高铁网络结构产生正向影响。 展开更多
关键词 城市群 高铁网络 交通网络 人地关系
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信息化与公路货运效率:理论机制与实证研究
15
作者 王建强 连婉廷 +1 位作者 李小刚 曾良恩 《统计研究》 北大核心 2025年第9期124-135,共12页
本文运用超效率DEA-EBM模型测算我国31个省份公路货运效率,并应用空间杜宾回归模型和Sobel-Goodman中介效应模型实证检验信息化对公路货运效率的影响机制。研究结果表明,第一,我国公路货运效率总体偏低,华北沿海地区和中部地区公路货运... 本文运用超效率DEA-EBM模型测算我国31个省份公路货运效率,并应用空间杜宾回归模型和Sobel-Goodman中介效应模型实证检验信息化对公路货运效率的影响机制。研究结果表明,第一,我国公路货运效率总体偏低,华北沿海地区和中部地区公路货运效率较高。第二,信息化能够显著促进公路货运效率的改善,且在一系列稳健性检验后依然成立。控制变量方面,公路网络密度对公路货运效率产生显著负向影响,而公路货运平均运距、经济发展水平和第二产业的发展对公路货运效率产生显著正向影响。第三,Sobel-Goodman中介效应检验表明,信息化通过提升区域创新效率和人力资本,进而促进区域公路货物效率的改善。本研究结果可为我国公路交通政策制定提供实证依据。 展开更多
关键词 信息化 公路货运效率 空间杜宾回归模型 中介效应
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交通运输网络复杂性及其相关问题的研究 被引量：96
16
作者 高自友 吴建军 +1 位作者 毛保华 黄海军 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2005年第2期79-84,共6页
按照网络拓扑结构特征划分,我们经常接触到的实际网络有完全规则网络( Completely Regular Networks)、完全随机网络( Completely Random Networks)、小世界网络( Small- world Networks)和无标度网络( Scale- free Networks) .系统地... 按照网络拓扑结构特征划分,我们经常接触到的实际网络有完全规则网络( Completely Regular Networks)、完全随机网络( Completely Random Networks)、小世界网络( Small- world Networks)和无标度网络( Scale- free Networks) .系统地对无标度网络的形成、特性和代表性研究成果进行简要总结,重点探讨交通运输网络的复杂性和相关问题,研究了城市公交网络的无标度特性及度分布指数,并以北京市公交网络为例完成了实证分析.进一步从理论上给出了怎样找到公交网络中的枢纽站点这一难题的研究思路、整体框架及求解算法,这是交通运输网络复杂性及其相关问题研究的关键.还分别从理论与应用两个层面给出了下一步研究工作的总体思路,为交通管理部门进行交通运输网络规划、设计、建设和管理提供了科学的研究手段和理论支持. 展开更多
关键词 交通运输网络 复杂性 相关 无标度网络 Random 公交网络 交通管理部门 小世界网络 结构特征 网络拓扑 规则网络 随机网络 研究成果 分布指数 标度特性 研究思路 实证分析 求解算法 整体框架 总体思路 研究工作 问题研究
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交通发展区位测度的理论与方法 被引量：50
17
作者 王姣娥 焦敬娟 +1 位作者 黄洁 金凤君 《地理学报》 EI CSSCI CSCD 北大核心 2018年第4期666-676,共11页
交通建设所引致的区位条件改善对促进各类生产要素集聚和地方经济发展,重塑区域空间结构具有重要作用,因此,交通区位的测度一直是地理学的核心议题之一。随着交通网络的不断发展与完善以及新技术、新模式、新因素和新业态的出现,地方传... 交通建设所引致的区位条件改善对促进各类生产要素集聚和地方经济发展,重塑区域空间结构具有重要作用,因此,交通区位的测度一直是地理学的核心议题之一。随着交通网络的不断发展与完善以及新技术、新模式、新因素和新业态的出现,地方传统区位条件被重构,个人出行理念和模式发生了一系列变化。(1)交通区位的测度逐渐从依托空间位置和交通设施发展水平的传统地理区位扩展到依托网络连通性、可靠性与出行便捷性的"流空间"新区位;(2)研究对象从关注不同地方的区位特征扩展到关注群体出行规律和个体行为差异的微观区位选择;(3)研究内容从交通设施网络的可达性扩展到基于"门到门"的全链条出行服务;(4)大数据挖掘技术和GIS-T技术的发展也使得交通区位的测度朝着更加精确化和精准化的方向迈进。 展开更多
关键词 区位 信息技术 大数据 复杂网络 GIS
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城市停车设施需求预测研究 被引量：33
18
作者 陈峻 王炜 晏克非 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 1999年第B11期121-126,共6页
从分析影响城市内停车设施需求量的因素入手，全面总结了多种停车需求预测模型，并在此基础上提出静态交通发生率的模型及求解算法．模型应用在上海市停车需求预测中并取得了良好效果．
关键词 需求预测 静态交通发生率 城市交通 停车设施
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特大型城市客运交通碳排放与减排对策研究 被引量：46
19
作者 张清 陶小马 杨鹏 《中国人口·资源与环境》 CSSCI 北大核心 2012年第1期35-42,共8页
本文基于对现有城市交通碳排放测算方法的比较分析,以上海市为例,采用IPCC"自下而上"法对特大型城市客运交通CO2排放进行了测算,结果显示:轨道交通是碳排放效率最高的客运方式,出租车最低;客运交通CO2排放总量增长迅速,且碳... 本文基于对现有城市交通碳排放测算方法的比较分析,以上海市为例,采用IPCC"自下而上"法对特大型城市客运交通CO2排放进行了测算,结果显示:轨道交通是碳排放效率最高的客运方式,出租车最低;客运交通CO2排放总量增长迅速,且碳源结构发生了较大变化;近年客运交通CO2排放增量主要来自私人载客汽车,同时公务交通在客运交通碳排放中始终占较大比重。由此本文认为,控制客运交通碳排放的关键在于对以私人载客汽车和单位载客汽车为主的个体交通的管理和控制,形成以公共交通为主的交通结构。在此基础上,为了将控制碳排放纳入到城市交通政策目标中去,本文就主要城市交通政策对客运交通碳排放产生的影响进行了深入分析,并得出结论:以往的交通供给、需求管理政策对于抑制客运交通碳排放增长的作用有限;而就目前城市空间发展政策的实施效果而言,也不利于降低居民出行的碳排放水平。文章最后分别从交通供给、需求管理以及城市空间角度给出了控制客运交通碳排放的对策。 展开更多
关键词 上海 城市客运交通 碳排放效率 交通政策
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基于DEA方法中国交通运输行业绩效评价 被引量：25
20
作者 丁小东 徐菱 姚志刚 《武汉理工大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第3期77-81,共5页
采用DEA方法中的CCR模型评价中国交通运输行业绩效,用主成份分析法构建出6个投入指标和5个产出指标,通过编写LINGO程序求解绩效指数,发现中国交通运输行业30年发展历程可分为4个阶段,其绩效指数到2013年将停止下降;进行关键要素分析,发... 采用DEA方法中的CCR模型评价中国交通运输行业绩效,用主成份分析法构建出6个投入指标和5个产出指标,通过编写LINGO程序求解绩效指数,发现中国交通运输行业30年发展历程可分为4个阶段,其绩效指数到2013年将停止下降;进行关键要素分析,发现运输线路投入和周转量产出是影响交通运输绩效的核心要素,建议行业管理部门应重视高速公路、国际航线、国家铁路的投入建设,强调铁路货运和水路货运的核心作用。 展开更多
关键词 绩效评价 DEA方法 主成份分析 交通运输行业
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