期刊文献+
共找到19,568篇文章
< 1 2 250 >
每页显示 20 50 100
“一带一路”背景下口岸可达性的沿边产业集聚效应研究
1
作者 李杰梅 许文娟 张倚泽 《商业经济研究》 北大核心 2026年第3期125-130,共6页
为获取“一带一路”影响下边境口岸可达性的时空演化特征及其对沿边产业集聚的影响机理,测算口岸可达性及四类沿边产业区位熵,本文构建SPDM平台探究口岸可达性对沿边产业集聚的拉动效应。结果表明:第一,口岸可达性呈西南和东北高、西北... 为获取“一带一路”影响下边境口岸可达性的时空演化特征及其对沿边产业集聚的影响机理,测算口岸可达性及四类沿边产业区位熵,本文构建SPDM平台探究口岸可达性对沿边产业集聚的拉动效应。结果表明:第一,口岸可达性呈西南和东北高、西北低的空间分异格局,“一带一路”重要通道上的口岸可达性在“一带一路”后的年均增长率大于“一带一路”前。第二,沿边产业集聚演变过程受经济发展水平、交通区位条件及“一带一路”经济走廊规划等影响,在不同地区呈现等级差异。第三,四类沿边产业迁移均呈从一般口岸城市逐渐向“一带一路”重要经济走廊上的枢纽口岸城市转入趋势。第四,四类沿边产业的集聚程度显著依赖于口岸通达性,其影响机制涵盖本地直接效应与跨域溢出效应双重路径,路网密度、对外贸易总额和邻国人均GDP对四类沿边产业集聚度的直接效应系数均显著为正。因此,应建设内引外联的交通网络,积极发展对外贸易及跨境经济合作,以增强口岸货源吸引力,促进沿边产业集聚。 展开更多
关键词 口岸可达性 沿边产业集聚 空间溢出效应 “一带一路”
在线阅读 下载PDF
空间溢出视角下城市轨道交通对低碳经济发展影响研究
2
作者 白芙蓉 刘雨欣 《生态经济》 北大核心 2026年第4期115-124,共10页
城市轨道交通因其高效、节能等特点,被认为是推动低碳经济发展的重要途径。论文基于2011—2021年中国272个城市的面板数据,采用多期双重差分模型(DID)实证考察城市轨道交通对低碳经济发展的影响,并引入空间计量模型,构造多期空间双重差... 城市轨道交通因其高效、节能等特点,被认为是推动低碳经济发展的重要途径。论文基于2011—2021年中国272个城市的面板数据,采用多期双重差分模型(DID)实证考察城市轨道交通对低碳经济发展的影响,并引入空间计量模型,构造多期空间双重差分模型(SDID),着重分析其中产生的空间溢出效应及传导机制。研究发现:轨道交通的开通有利于提升开通城市的低碳经济,同时也会产生空间溢出效应,提升邻近城市的低碳经济;城市轨道交通主要通过绿色技术创新、产业结构升级和人力资本集聚三种传导路径促进开通城市低碳经济发展;并通过绿色技术创新对邻近城市的低碳经济发展产生积极影响,通过人力资本集聚对邻近城市的低碳经济发展产生消极影响。 展开更多
关键词 低碳经济 城市轨道交通 空间双重差分模型 空间溢出效应
原文传递
长三角交通物流碳排放影响因素与脱钩效应研究
3
作者 秦华容 曹雨娇 《统计科学与实践》 2026年第2期31-34,39,共5页
本文采用“自上而下”排放因子法核算长三角交通物流行业碳排放量,引入LMDI模型分析其变化的核心驱动因素,借助Tapio模型剖析经济发展与碳排放之间的动态耦合关系。结果表明:(1)长三角交通物流碳排放增速呈现“快速增长-较快增长-增速... 本文采用“自上而下”排放因子法核算长三角交通物流行业碳排放量,引入LMDI模型分析其变化的核心驱动因素,借助Tapio模型剖析经济发展与碳排放之间的动态耦合关系。结果表明:(1)长三角交通物流碳排放增速呈现“快速增长-较快增长-增速放缓”的演进趋势;(2)经济增长是碳排放增长的核心驱动因素,能源结构与人口亦为正向驱动因素,但作用力较弱;(3)交通物流碳排放与经济发展脱钩弹性指数呈下降态势,脱钩状态从“扩张负脱钩”逐步向“强脱钩”转变;(4)运输能耗与运输强度因素既是碳排放增长的主要抑制因素,也是推动碳排放与经济脱钩的关键变量。基于此,本文从区域和省级层面提出促进长三角交通绿色转型的相关建议。 展开更多
关键词 交通物流业 碳排放 影响因素 LMDI分解模型 Tapio脱钩模型
在线阅读 下载PDF
沈阳国际性综合交通枢纽城市服务能力提升研究
4
作者 王爽 《人民公交》 2026年第6期38-40,共3页
交通是发展现代化经济、推动高质量发展的大动脉,也是优化区域发展格局、构建立体全面开放格局的重要支撑。本文以沈阳国际性综合交通枢纽城市为研究对象,首先梳理了交通设施、物流发展及产业支撑的现状;其次从设施与网络、服务与功能... 交通是发展现代化经济、推动高质量发展的大动脉,也是优化区域发展格局、构建立体全面开放格局的重要支撑。本文以沈阳国际性综合交通枢纽城市为研究对象,首先梳理了交通设施、物流发展及产业支撑的现状;其次从设施与网络、服务与功能、产业与协同、支撑与保障四个层面,系统诊断出枢纽发展存在的核心问题;最后从强化设施硬实力、推动服务智能化、激发辐射作用、打造物流集聚区、加强区域协同、发展枢纽经济六个维度,提出针对性提升对策。通过以服务能力提升催化产业升级,推动沈阳国际性综合交通枢纽向枢纽经济转型,更好地契合国家战略定位与区域发展需求。 展开更多
关键词 国际性综合交通枢纽 服务能力 多式联运枢纽经济 区域协同
在线阅读 下载PDF
航空货运服务模式创新与多式联运协同发展研究
5
作者 郭向红 郑猛 《中国储运》 2026年第3期70-72,共3页
随着全球电商经济的发展,航空货运作为高附加值货物运输核心,其载体地位愈加重要。但传统模式存在一定的弊端:信息孤岛致30%货主遇供应链中断;固定航线难以满足生鲜、医疗物资等紧急需求;地面操作成本占50%且破损率高,难适应个性化需求... 随着全球电商经济的发展,航空货运作为高附加值货物运输核心,其载体地位愈加重要。但传统模式存在一定的弊端:信息孤岛致30%货主遇供应链中断;固定航线难以满足生鲜、医疗物资等紧急需求;地面操作成本占50%且破损率高,难适应个性化需求等。但是由于技术革新与新兴主体推动转型,使得物联网等技术实现货物监控、运力配置及数据追溯,提升了航空货运服务的可靠性。 展开更多
关键词 航空货运 服务模式创新 协同发展 多式联运
在线阅读 下载PDF
交通基础设施对省际毗邻区经济韧性的影响
6
作者 陈文静 王毅 +1 位作者 余茂军 靳诚 《南京师大学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第1期24-34,共11页
基于2003—2023年中国30个省份及2721个县域的面板数据,系统考察了交通基础设施对省际毗邻区经济韧性的影响及其作用机制.结果表明:(1)交通基础设施的完善显著提升了省际毗邻区的经济韧性,这一核心结论在经过一系列稳健性检验及内生性... 基于2003—2023年中国30个省份及2721个县域的面板数据,系统考察了交通基础设施对省际毗邻区经济韧性的影响及其作用机制.结果表明:(1)交通基础设施的完善显著提升了省际毗邻区的经济韧性,这一核心结论在经过一系列稳健性检验及内生性处理后依然成立,而激发创新驱动与促进产业结构升级则是交通基础设施增强省际毗邻区经济韧性的具体影响机制.(2)交通基础设施对省际毗邻区经济韧性的影响存在明显异质性,在地形更为平坦、发展动能属于创新引领型以及经济更为发达的省份,交通基础设施对省际毗邻区经济韧性的正向作用更为显著.(3)交通基础设施的完善能引致发达省份产生一定的经济溢出效应,表现为毗邻发达省份的接壤县的经济韧性获得明显提升,以及省际行政边界两侧区域之间的经济韧性差距有所缩小.本文为通过强化交通互联互通提升毗邻区韧性、促进区域协调发展提供了重要的理论依据和政策启示. 展开更多
关键词 交通基础设施 省际毗邻区 经济韧性 溢出效应
在线阅读 下载PDF
西部陆海新通道综合运输效率测算与时空演化分析
7
作者 黄承锋 黄珏烽 雷洋 《商业经济研究》 北大核心 2026年第3期69-74,共6页
西部陆海新通道作为新时代国家重大战略工程,是推动区域协调发展、畅通国内国际双循环的重要基础设施。本文基于超效率EBM模型,结合2014-2023年数据,对沿线13个省份综合运输效率进行测算与时空演化分析。结果表明:综合运输效率整体从0.... 西部陆海新通道作为新时代国家重大战略工程,是推动区域协调发展、畅通国内国际双循环的重要基础设施。本文基于超效率EBM模型,结合2014-2023年数据,对沿线13个省份综合运输效率进行测算与时空演化分析。结果表明:综合运输效率整体从0.569提升至0.748,呈现“南高北低、核心强边缘弱”分布格局,广西、重庆等南部省份效率领先,而新疆、青海等北部及边缘地区效率偏低;动态演变呈现政策驱动下的“W”型趋势,2023年效率达历史高点,但区域差距仍然显著;空间分布上形成以成渝为核心的“高-高”集聚区,西北地区则集聚为“低-低”洼地,区域协同网络尚不完善。据此,提出基础设施均衡布局、跨区域联动机制完善、政策体系优化与空间协作深化等建议,为西部陆海新通道高质量发展提供实证支撑与理论参考。 展开更多
关键词 西部陆海新通道 综合运输效率 超效率EBM模型 时空演化 空间自相关
在线阅读 下载PDF
借路稳供:国际贸易通道建设能否平抑供应链风险
8
作者 张誉夫 谢建国 蔡蒙 《世界经济研究》 北大核心 2026年第1期27-42,M0002,共17页
维护供应链安全是打造自主可控和安全可靠的现代化产业体系的核心路径,而贸易新通道的建设作为中国高水平对外开放的重要命题,对市场开放乃至畅通供应链内外循环起着关键作用。文章采用2012—2022年中国沪深A股上市公司数据,基于文本分... 维护供应链安全是打造自主可控和安全可靠的现代化产业体系的核心路径,而贸易新通道的建设作为中国高水平对外开放的重要命题,对市场开放乃至畅通供应链内外循环起着关键作用。文章采用2012—2022年中国沪深A股上市公司数据,基于文本分析方法量化企业层面的供应链风险冲击,以西部陆海新通道建设作为准自然试验,检验了国际贸易通道建设对企业供应链风险的影响效应。文章研究结果表明,西部陆海新通道的建设能够有效抑制企业的供应链风险,这一影响是通过物流优化、市场扩展以及信息共享三条渠道来实现的。进一步分析发现:战略区位差异会使贸易通道建设效果产生异质性偏向,主通道和重要枢纽建设的供应链风险缓解效应最为显著;对数智赋能水平较强、供应链配置更加多元的企业而言,西部陆海新通道建设更能降低其供应链风险;自由贸易试验区的建立同样有助于防范企业供应链风险,并进一步降低供应链脆弱性。文章研究为企业在复杂多变的经济环境中综合利用区域发展政策、优化供应链管理提供了经验支持。 展开更多
关键词 供应链风险 西部陆海新通道 物流优化 市场拓展 信息共享
原文传递
“国联”调查报告与20世纪30年代浙江新式交通建设的重估
9
作者 徐杨 《史林》 北大核心 2026年第1期44-53,218,共11页
20世纪30年代,浙江省进行了大规模的新式交通建设,在取得较大成绩的同时引发了批评。有舆论认为激进的建设政策造成了浙江省财政危机,耗资巨大的新式交通建设并未取得相应的经济效益。由英国人沙尔德领衔的“国联”专家调查团赴浙江调... 20世纪30年代,浙江省进行了大规模的新式交通建设,在取得较大成绩的同时引发了批评。有舆论认为激进的建设政策造成了浙江省财政危机,耗资巨大的新式交通建设并未取得相应的经济效益。由英国人沙尔德领衔的“国联”专家调查团赴浙江调查后同样重申了这一点。事实上,彼时的财政危机是由于财政支出结构不合理、地方财政收入减少等一系列原因共同造成的,将之归咎于激进的建设政策并不公允。而新式交通对于闭塞地区、特殊行业的重要意义不应忽视。 展开更多
关键词 浙江 新式交通 《沙尔德报告》
原文传递
跨界旅游区交通体系提升策略研究
10
作者 雷熙文 侯亘 +2 位作者 田伦 聂小虎 蔡志雄 《交通企业管理》 2026年第2期26-28,共3页
我国旅游产业蓬勃发展,跨界旅游区以其独特的资源整合条件和综合多元的旅游体验,已成为众多游客的热门选择。但受制于行政区划、跨区协作等现实因素,跨界旅游区的交通支撑体系往往不够完善,制约了旅游产业的高质量发展。以武陵山区为例... 我国旅游产业蓬勃发展,跨界旅游区以其独特的资源整合条件和综合多元的旅游体验,已成为众多游客的热门选择。但受制于行政区划、跨区协作等现实因素,跨界旅游区的交通支撑体系往往不够完善,制约了旅游产业的高质量发展。以武陵山区为例,深入剖析与总结其旅游交通发展瓶颈,提出了“强外联、畅集散、塑品质、优服务”的旅游综合交通体系提升策略,旨在为跨界旅游区的交通提升提供了实践参考经验,为旅游高质量发展注入新动能。 展开更多
关键词 跨界旅游区 武陵山区 旅游交通体系 提升策略
在线阅读 下载PDF
基于知识图谱支持的西藏交通问答系统研究
11
作者 史雅琴 樊越 +2 位作者 胡心龙 次仁欧珠 程刚 《信息技术与信息化》 2026年第2期185-188,共4页
针对西藏地区地形复杂、交通信息分散、传统信息获取方式效率低下的问题,文章构建了一个基于知识图谱的西藏交通问答系统。该系统利用知识图谱技术整合西藏地区交通相关的多源异构数据,构建结构化的交通知识库;并结合自然语言处理技术,... 针对西藏地区地形复杂、交通信息分散、传统信息获取方式效率低下的问题,文章构建了一个基于知识图谱的西藏交通问答系统。该系统利用知识图谱技术整合西藏地区交通相关的多源异构数据,构建结构化的交通知识库;并结合自然语言处理技术,实现对用户自然语言查询的智能问答功能。该系统能够为游客提供精准、实时的交通信息,有效解决传统信息渠道存在的信息分散、更新滞后等问题,对于提升西藏地区旅游信息服务的质量与效率具有重要的现实价值。 展开更多
关键词 西藏交通 知识图谱 问答系统 自然语言处理
在线阅读 下载PDF
“交通-产业-环境”耦合协调度与城市空间联系强度关系研究——以关中平原城市群为例
12
作者 雷舒凡 曾俊伟 +1 位作者 钱勇生 魏谞 《中国储运》 2026年第2期178-179,共2页
本文基于耦合协调模型测度了关中平原城市群2003年至2021年交通—产业—环境耦合协调度。引入修正引力模型分析了区域内各城市间的空间联系强度以及在时空格局上的关系。结果表明:耦合协调度越高的城市,其中心职能强度越高,与其余城市... 本文基于耦合协调模型测度了关中平原城市群2003年至2021年交通—产业—环境耦合协调度。引入修正引力模型分析了区域内各城市间的空间联系强度以及在时空格局上的关系。结果表明:耦合协调度越高的城市,其中心职能强度越高,与其余城市联系越紧密,时空距离越小;各城市的耦合协调度在时空上呈现:零散且较大差异—零散但差异较小—相对集中且差异较小—稳定且呈放射状向外递减。形成了增长型—点轴型—网络型—流动型城市群;城市群内系统耦合协调度上升幅度越大,其与周围城市联系增强越快。近三年,学者们就关中平原城市群做了众多研究。 展开更多
关键词 关中平原城市群 耦合协调度 交通
在线阅读 下载PDF
基于差异化换乘乘客满意度的空铁联运列车时刻表优化
13
作者 雷耀宇 张春民 《物流科技》 2026年第4期117-121,共5页
为提高空铁联运枢纽的疏散效率、改善乘客出行体验,文章针对现有时刻表研究中对乘客年龄异质性及满意度差异考虑不足的问题,提出一种基于差异化乘客满意度的优化方法。通过引入Gamma分布函数,刻画青、中、老年乘客对等待时间的异质偏好... 为提高空铁联运枢纽的疏散效率、改善乘客出行体验,文章针对现有时刻表研究中对乘客年龄异质性及满意度差异考虑不足的问题,提出一种基于差异化乘客满意度的优化方法。通过引入Gamma分布函数,刻画青、中、老年乘客对等待时间的异质偏好,构建以最小化系统总换乘成本为目标的混合整数非线性规划模型。模型综合考虑列车最小停站时间、发车间隔、运力限制等实际约束,并采用大M法与分段线性化技术将其转化为混合整数线性规划问题,利用Gurobi求解器进行高效求解。案例分析表明,模型在显著降低系统总换乘成本的同时,有效提升了整体换乘成功率,验证了模型与算法的可行性与有效性,为空铁联运系统的精细化管理提供了理论支持与实践工具。 展开更多
关键词 空铁联运 时刻表优化 差异化乘客满意度 混合整数非线性规划
在线阅读 下载PDF
绿色低碳趋势下交通运输经济的管理与发展 被引量:1
14
作者 杨国庆 《价值工程》 2026年第3期98-101,共4页
在全球绿色低碳发展的大趋势下,交通运输行业在能量消耗和碳排放的重点领域,需要结合经济发展现状,综合考量交通运输与经济管理之间的关系。文章深入探讨绿色低碳背景下交通运输的发展背景,剖析交通运输经济管理工作的内涵与现状,针对... 在全球绿色低碳发展的大趋势下,交通运输行业在能量消耗和碳排放的重点领域,需要结合经济发展现状,综合考量交通运输与经济管理之间的关系。文章深入探讨绿色低碳背景下交通运输的发展背景,剖析交通运输经济管理工作的内涵与现状,针对性地提出了绿色低碳趋势下交通运输经济的管理策略,并规划其发展路径,旨在为推动交通运输行业在绿色低碳转型中实现经济可持续发展提供理论参考与实践指导。 展开更多
关键词 绿色低碳 交通运输经济 管理策略 发展路径
在线阅读 下载PDF
从“物流走廊”到“制度走廊”西部陆海新通道如何夯实“稳外贸”
15
作者 王颖 《中国对外贸易》 2026年第3期52-55,共4页
2026年全国两会在“十五五”开局的重要节点召开。作为内陆开放的重要平台,西部陆海新通道也面临由物流通道向制度型开放载体加速转型的新任务。《关于2025年国民经济和社会发展计划执行情况与2026年国民经济和社会发展计划草案的报告... 2026年全国两会在“十五五”开局的重要节点召开。作为内陆开放的重要平台,西部陆海新通道也面临由物流通道向制度型开放载体加速转型的新任务。《关于2025年国民经济和社会发展计划执行情况与2026年国民经济和社会发展计划草案的报告》围绕扩大高水平对外开放、稳定外贸发展、推动多领域合作共赢等作出部署,这也为提升西部陆海新通道综合服务效能、促进物流与贸易协同发展提供了政策依据。 展开更多
关键词 稳外贸 制度走廊 物流走廊 西部陆海新通道
在线阅读 下载PDF
交通建设推动贵州文旅产业高质量发展
16
作者 杨威 《当代贵州》 2026年第9期60-61,共2页
贵州交通建设的历史性跨越,破解了“地无三尺平”的地理制约,为文旅产业高质量发展奠定了基础。系统总结贵州交旅融合的创新路径与成功经验,可为全国同类山地省份破解发展瓶颈、实现产业突围提供可复制、可推广的实践借鉴。新时代背景下... 贵州交通建设的历史性跨越,破解了“地无三尺平”的地理制约,为文旅产业高质量发展奠定了基础。系统总结贵州交旅融合的创新路径与成功经验,可为全国同类山地省份破解发展瓶颈、实现产业突围提供可复制、可推广的实践借鉴。新时代背景下,贵州锚定“建设高品质旅游目的地,打造‘多彩贵州’文旅新品牌”战略目标,推动文旅产业从资源优势向经济优势加速转化,“村超”“村BA”等现象级IP引爆全国,“黄小西吃晚饭”精品线路成为行业标杆,文旅产业已成为贵州经济社会高质量发展的重要增长极。作为典型的山地省份,贵州破解了全国同类地区文旅发展的共性困境——地理制约导致的资源转化难、产业发展受限,其以交通建设为先导推动交旅深度融合的实践,不仅实现了自身文旅产业的跨越式发展,更成为全国山地省份打破发展瓶颈、实现产业突围的典型样本。 展开更多
关键词 交旅融合 高质量发展 文旅产业
在线阅读 下载PDF
数智赋能怀化国际陆港基础设施建设优化研究
17
作者 徐君 王德华 《基建管理优化》 2026年第1期7-14,共8页
怀化国际陆港作为内陆对外开放的重要基地及中西部地区的一流国际陆港,面临着运输需求量大、对效率要求高的挑战。本文首先对怀化国际陆港公路、铁路、集装箱等发展现状进行了分析,又提出了怀化国际陆港基础设施的智能化升级方案,通过... 怀化国际陆港作为内陆对外开放的重要基地及中西部地区的一流国际陆港,面临着运输需求量大、对效率要求高的挑战。本文首先对怀化国际陆港公路、铁路、集装箱等发展现状进行了分析,又提出了怀化国际陆港基础设施的智能化升级方案,通过设计智能空轨集疏运系统,使其基础设施间统一规划、统一设计、同步建设、协同管理,从而确保运营过程中各个环节的质量稳定可靠,从而实现降本增效的目标。 展开更多
关键词 数智赋能 怀化国际陆港 基础设施建设
在线阅读 下载PDF
区域交通一体化测度及变化特征分析——以山东半岛城市群为例
18
作者 王璐 许相梦 +1 位作者 赵家豪 苗毅 《地理与地理信息科学》 北大核心 2026年第1期105-112,共8页
以山东半岛城市群为例,基于多源数据,从设施覆盖度、联系紧密性、服务体系化3个维度构建评价指标体系,采用“质量—均衡”集成测算视角,分析2017—2023年山东半岛城市群交通一体化水平及其时空变化特征。结果表明:(1)分维度看,设施覆盖... 以山东半岛城市群为例,基于多源数据,从设施覆盖度、联系紧密性、服务体系化3个维度构建评价指标体系,采用“质量—均衡”集成测算视角,分析2017—2023年山东半岛城市群交通一体化水平及其时空变化特征。结果表明:(1)分维度看,设施覆盖度形成“中心—条带—散点”分布格局且县际差距明显缩小,联系紧密性发展迅速且高值区域集中,服务体系化在疫情防控期间出现波动,但总体呈加速健全趋势;(2)从城市群尺度看,交通一体化水平显著提高,呈现从较快提升转向平稳提升的阶段化特征,空间上围绕济南—青岛双核心、依托重点都市圈及其交通廊道形成点轴渐进扩散,但地市尺度的交通一体化程度、类型仍存在明显的空间异质性;(3)城市群交通一体化发展过程中出现均衡性提升但质量分化突出的问题,2023年青岛、济南均为“优质协同型”,但绝大多数地级市处于或步入“低质均衡型”困境,菏泽“双重滞后型”需多方面补齐短板;(4)从关联关系看,设施覆盖度对交通一体化的推动作用减弱,联系紧密性逐渐成为发展的关键,解决跨尺度交通联系失衡、交通服务城乡分化及边缘地区高水平设施覆盖的“单点塌陷”等问题是未来发展的重点。最后,提出优化城际、城乡交通布局等建议,以期为城市群等区域交通一体化发展提供参考。 展开更多
关键词 区域交通一体化 熵权TOPSIS法 质量—均衡 山东半岛城市群
在线阅读 下载PDF
成渝地区双城经济圈背景下重大交通工程审计研究
19
作者 四川省审计学会课题组 周兵 +1 位作者 严冰雪 余羚瑶 《审计研究》 北大核心 2026年第1期53-60,共8页
成渝地区双城经济圈建设是国家区域建设的重大战略决策部署,其中交通是重要保障。五年来,川渝两地审计机关精诚合作,在服务保障成渝地区双城经济圈建设方面取得了良好成效。然而,在重大交通工程审计中,仍然存在战略规划统筹欠缺、高位... 成渝地区双城经济圈建设是国家区域建设的重大战略决策部署,其中交通是重要保障。五年来,川渝两地审计机关精诚合作,在服务保障成渝地区双城经济圈建设方面取得了良好成效。然而,在重大交通工程审计中,仍然存在战略规划统筹欠缺、高位推动乏力;审计重点游离于建设战略导向之外、监督针对性不足;川渝协同审计体系亟须完善、跨区域监督效能受限等问题。针对上述问题,本文提出制定重大交通工程审计专项规划,分级制定项目实施方案;以国家重大政策落实与交通一体化发展为核心,加大“穿透式”审计力度;优化协同审计合作机制,创新协同审计实践模式,搭建审计成果全域共享平台等建议,推动审计从“合规检查”向“战略护航”转变,助力成渝地区双城经济圈建设高质量发展。 展开更多
关键词 成渝地区双城经济圈 重大交通工程 审计监督
在线阅读 下载PDF
万桥飞架启新章
20
作者 赵中行 胡攀学(摄) 《当代贵州》 2026年第9期50-51,共2页
从古人开山凿道的艰辛求索,到新时代建设者以现代工程技艺重塑山河,贵州以信念为炬、以奋斗为犁、以实干为笔,完成了从地理困局到发展通途的历史性跨越,书写了交通蝶变的时代华章。公路总里程超22万公里,高速公路9560公里纵横黔山;铁路... 从古人开山凿道的艰辛求索,到新时代建设者以现代工程技艺重塑山河,贵州以信念为炬、以奋斗为犁、以实干为笔,完成了从地理困局到发展通途的历史性跨越,书写了交通蝶变的时代华章。公路总里程超22万公里,高速公路9560公里纵横黔山;铁路营运里程4419公里,1906公里高铁实现市(州)中心城区全覆盖;水运航道3954公里,乌江四级航道全线复航通江达海;民航“一干十一支”机场格局成形,云端通道连接全球……铁路、公路、桥梁、机场、水运交织成网,贵州不仅将天堑化为通途,更重塑了在区域发展格局中的时空坐标与战略位势,让“地无三尺平”的贵州,蹚出了一条立体交通的康庄大道。 展开更多
关键词 区域发展格局 立体交通 民航 铁路 康庄大道 高铁 水运
在线阅读 下载PDF
上一页 1 2 250 下一页 到第
使用帮助 返回顶部