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基于综合收益和碳排放的铁路综合客运枢纽城市功能开发研究
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作者 陶思宇 左露 +2 位作者 赵悦 冯涛 甘元伟 《铁道运输与经济》 北大核心 2026年第4期42-50,71,共10页
基于可持续发展理念和经济发展水平,建立双目标铁路综合客运枢纽的城市功能开发体量测算模型,构建经济收益和社会效益的测算方法,分析枢纽运营期间碳排放过程,提出碳排放量测算方法。利用标量化法将目标函数无量纲化处理,将双目标规划... 基于可持续发展理念和经济发展水平,建立双目标铁路综合客运枢纽的城市功能开发体量测算模型,构建经济收益和社会效益的测算方法,分析枢纽运营期间碳排放过程,提出碳排放量测算方法。利用标量化法将目标函数无量纲化处理,将双目标规划转化为单目标规划,利用线性规划求解方法对模型进行求解,得到不同偏好下的城市功能开发体量。以重庆沙坪坝枢纽为例,分析求解结果和实际开发体量符合度验证模型有效性及实际意义。结果表明,实际开发规模高度接近模型测算的最大开发体量,两者差异仅约3.67%。这表明决策偏好更贴近于收益最大化而非碳排放量的绝对控制。所建模型可同时考虑综合收益和碳排放量,为枢纽的开发规划提供有效参考。 展开更多
关键词 铁路运输 铁路综合客运枢纽 建筑碳排放 交通碳排放 综合收益 体量测算模型
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流通业新质生产力的区域空间关联网络及影响因素
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作者 程文亮 张耀一 徐玲珍 《商业经济研究》 北大核心 2026年第4期21-24,共4页
本文运用熵值法、引力模型、社会网络分析与QAP分析等方法,对2014-2023年中国省域流通业新质生产力空间关联网络进行实证研究。结果显示:我国流通业新质生产力呈现多中心网络化特征,长三角、京津冀等区域形成显著网络枢纽,但整体空间关... 本文运用熵值法、引力模型、社会网络分析与QAP分析等方法,对2014-2023年中国省域流通业新质生产力空间关联网络进行实证研究。结果显示:我国流通业新质生产力呈现多中心网络化特征,长三角、京津冀等区域形成显著网络枢纽,但整体空间关联强度有待提升。块模型分析显示长江中下游地区具有显著集聚效应,西南地区蕴含较大发展潜力,北方及东北部分地区承担着重要的中介职能,西北地区承担战略枢纽功能并呈现溢出倾向。QAP回归分析表明,地理距离对空间关联产生持续抑制作用,科技投资水平差异显著削弱区域联动效应,而人力资本积累和数字经济均衡发展有效增强网络关联强度。 展开更多
关键词 流通业新质生产力 空间关联网络 QAP分析 影响因素
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“三个转向”驱动下的可持续交通绿色转型路径优化
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作者 陆化普 黄文静 张永波 《可持续发展经济导刊》 2026年第1期27-32,共6页
未来五年,需牢牢把握“结构优化、数智赋能、绿色转型协同驱动”的核心要义,推动交通绿色转型实现全域协同和精准治理的质变。2026年全国交通运输工作会议提出的“三个转向”战略,为“十五五”时期可持续交通绿色转型指明了方向,其核心... 未来五年,需牢牢把握“结构优化、数智赋能、绿色转型协同驱动”的核心要义,推动交通绿色转型实现全域协同和精准治理的质变。2026年全国交通运输工作会议提出的“三个转向”战略,为“十五五”时期可持续交通绿色转型指明了方向,其核心是通过结构优化、数智赋能与绿色转型协同驱动,破解行业转型深层矛盾。 展开更多
关键词 结构优化 可持续交通 绿色转型 协同驱动 全域协同
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面向“十五五”——关于交通运输高质量发展的认识
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作者 刘昕 《中国公路》 2026年第2期10-15,共6页
高质量发展是全面建设社会主义现代化国家的首要任务,党的二十届四中全会通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》(以下简称《建议》),着眼于基本实现社会主义现代化宏伟蓝图,继续把推动高质量发展确定为... 高质量发展是全面建设社会主义现代化国家的首要任务,党的二十届四中全会通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》(以下简称《建议》),着眼于基本实现社会主义现代化宏伟蓝图,继续把推动高质量发展确定为“十五五”时期经济社会发展的主题。学习贯彻全会精神,就要牢牢把握这个主题,完整准确全面贯彻新发展理念,认真贯彻落实推动高质量发展的战略部署,坚定不移走好高质量发展之路,不断开创经济社会发展新局面。 展开更多
关键词 社会主义现代化国家 高质量发展
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区内通勤成本、区际运输成本与产业集聚效应:理论分析与经验证据
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作者 何雄浪 王诗语 《重庆大学学报(社会科学版)》 北大核心 2026年第1期60-76,共17页
良好的交通基础设施建设能够有效降低通勤成本和运输成本,在推动产业合理布局与促进经济高质量发展方面具有重要作用。文章在识别区内通勤成本、区际运输成本对产业集聚效应总体影响的基础上,结合城市地理区位、城市群空间结构及产业要... 良好的交通基础设施建设能够有效降低通勤成本和运输成本,在推动产业合理布局与促进经济高质量发展方面具有重要作用。文章在识别区内通勤成本、区际运输成本对产业集聚效应总体影响的基础上,结合城市地理区位、城市群空间结构及产业要素集约方式等特征进行城市异质性与产业异质性分析,并从创新水平、人才吸引、市场潜力与劳动力流动四个方面探讨其作用机制。研究发现,区内通勤成本的降低有助于推动产业集聚,并显著提升产业集聚效率;而区际运输成本的降低与产业集聚规模之间呈倒“U”形关系,与产业集聚效率之间呈正“U”形关系,即当运输成本降低至临界值后,虽会促使产业向外扩散但能提升集聚效率。该影响在不同城市与产业中表现出异质性。在城市层面,通勤成本下降对中西部地区及多中心城市群的产业集聚规模提升更为显著,运输成本与中西部城市的集聚效率之间呈现正“U”形关系;在产业层面,通勤成本的降低有利于信息密集型产业的集聚,但对其集聚效率影响不显著,而知识密集型产业则更易向外扩散。区际运输成本下降有助于提升知识密集型产业的集聚效率,对信息密集型产业的影响不明显;机制检验结果表明,区内通勤成本的降低通过吸引人才集聚,从而带动产业集聚规模和集聚效率的提升。区际运输成本下降对集聚规模的倒“U”形效应主要通过影响城市市场潜力实现;对集聚效率的正“U”形效应则通过增强劳动力流动实现;进一步研究发现,区际运输成本降低对周边地区产业集聚效应的影响不存在明显的“U”形特征。基于上述研究结论,文章认为需要因地制宜推进交通基础设施建设,优化产业空间布局,提升资源配置效率。东部地区及大城市可依托现有交通网络,推动产业有序转移;中西部及中小城市应加强内外交通联通,积极承接产业转移;单中心城市群需要合理引导投资,避免重复建设;多中心城市群则应完善节点交通体系,促进区域协同发展;针对不同产业特性,在推动信息密集型产业集聚方面需要注重改善通勤成本,在推动知识密集型产业集聚方面则需强化城市间交通联系。最后,通过差异化交通基础设施建设与产业布局优化,推动我国区域协调发展迈向更高水平,为我国经济高质量发展注入持续动能。 展开更多
关键词 交通基础设施 通勤成本 运输成本 产业集聚规模 产业集聚效率
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“一带一路”背景下口岸可达性的沿边产业集聚效应研究
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作者 李杰梅 许文娟 张倚泽 《商业经济研究》 北大核心 2026年第3期125-130,共6页
为获取“一带一路”影响下边境口岸可达性的时空演化特征及其对沿边产业集聚的影响机理,测算口岸可达性及四类沿边产业区位熵,本文构建SPDM平台探究口岸可达性对沿边产业集聚的拉动效应。结果表明:第一,口岸可达性呈西南和东北高、西北... 为获取“一带一路”影响下边境口岸可达性的时空演化特征及其对沿边产业集聚的影响机理,测算口岸可达性及四类沿边产业区位熵,本文构建SPDM平台探究口岸可达性对沿边产业集聚的拉动效应。结果表明:第一,口岸可达性呈西南和东北高、西北低的空间分异格局,“一带一路”重要通道上的口岸可达性在“一带一路”后的年均增长率大于“一带一路”前。第二,沿边产业集聚演变过程受经济发展水平、交通区位条件及“一带一路”经济走廊规划等影响,在不同地区呈现等级差异。第三,四类沿边产业迁移均呈从一般口岸城市逐渐向“一带一路”重要经济走廊上的枢纽口岸城市转入趋势。第四,四类沿边产业的集聚程度显著依赖于口岸通达性,其影响机制涵盖本地直接效应与跨域溢出效应双重路径,路网密度、对外贸易总额和邻国人均GDP对四类沿边产业集聚度的直接效应系数均显著为正。因此,应建设内引外联的交通网络,积极发展对外贸易及跨境经济合作,以增强口岸货源吸引力,促进沿边产业集聚。 展开更多
关键词 口岸可达性 沿边产业集聚 空间溢出效应 “一带一路”
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空间溢出视角下城市轨道交通对低碳经济发展影响研究
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作者 白芙蓉 刘雨欣 《生态经济》 北大核心 2026年第4期115-124,共10页
城市轨道交通因其高效、节能等特点,被认为是推动低碳经济发展的重要途径。论文基于2011—2021年中国272个城市的面板数据,采用多期双重差分模型(DID)实证考察城市轨道交通对低碳经济发展的影响,并引入空间计量模型,构造多期空间双重差... 城市轨道交通因其高效、节能等特点,被认为是推动低碳经济发展的重要途径。论文基于2011—2021年中国272个城市的面板数据,采用多期双重差分模型(DID)实证考察城市轨道交通对低碳经济发展的影响,并引入空间计量模型,构造多期空间双重差分模型(SDID),着重分析其中产生的空间溢出效应及传导机制。研究发现:轨道交通的开通有利于提升开通城市的低碳经济,同时也会产生空间溢出效应,提升邻近城市的低碳经济;城市轨道交通主要通过绿色技术创新、产业结构升级和人力资本集聚三种传导路径促进开通城市低碳经济发展;并通过绿色技术创新对邻近城市的低碳经济发展产生积极影响,通过人力资本集聚对邻近城市的低碳经济发展产生消极影响。 展开更多
关键词 低碳经济 城市轨道交通 空间双重差分模型 空间溢出效应
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绿色技术转移的空间特征及其碳全要素生产率改进效应
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作者 刘程军 刘梦甜 +4 位作者 张世豪 张博盛 张君婷 陈国亮 蒋天颖 《地理科学》 北大核心 2026年第2期412-424,共13页
实现碳中和背景下低碳经济转型与绿色增长是中国当前面临的重大问题之一。研究基于2010―2020年的绿色专利交易数据,系统刻画了不同地理尺度下中国282个城市绿色技术转移的地理分布格局和空间关联特征,并考察了不同尺度、多维邻近下绿... 实现碳中和背景下低碳经济转型与绿色增长是中国当前面临的重大问题之一。研究基于2010―2020年的绿色专利交易数据,系统刻画了不同地理尺度下中国282个城市绿色技术转移的地理分布格局和空间关联特征,并考察了不同尺度、多维邻近下绿色技术转移对碳全要素生产率变动程度的影响。研究结果表明:(1)省市两级同区域内的绿色技术转移主要发生在东部沿海的核心城市和中西部省会城市,其中东部核心城市对周边区域的辐射作用较强,而中西部省会城市带动作用相对较弱;(2)绿色技术转移网络呈现“核心-边缘”特征,东部地区网络联系密集且中西部稀疏,“上海-深圳”“北京-天津”等“强强”节点和“上海-盐城(江苏)”“苏州-宣城(安徽)”等“强弱”节点联系均较为频繁,基本形成了京津冀、长三角、珠三角与成渝地区的四边形格局;(3)绿色技术的转移、产业结构的高级化及市场化程度的提高有利于区域碳全要素生产率的正向变动;(4)空间尺度的缩小和地理距离、行政辖区及资源禀赋等多维空间的邻近对碳全要素生产率的提升具有正向促进作用。 展开更多
关键词 绿色技术转移 碳全要素生产率 多维邻近 尺度效应
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2026春运的“变”与“不变”
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作者 张园梦 刘冬梅 +1 位作者 裴光石 乔国梁 《中国公路》 2026年第4期31-33,共3页
2026年春运迎来收官倒计时,交通运输部公路科学研究院大数据研发中心依托“综合客流大数据监测分析与决策支持系统”,综合分析春运特征。分析发现,我国春运期间跨区域出行正迈入常态化稳步提质新阶段,综合运输体系建设、区域发展格局深... 2026年春运迎来收官倒计时,交通运输部公路科学研究院大数据研发中心依托“综合客流大数据监测分析与决策支持系统”,综合分析春运特征。分析发现,我国春运期间跨区域出行正迈入常态化稳步提质新阶段,综合运输体系建设、区域发展格局深层次变迁。 展开更多
关键词 春运 常态化 综合运输体系 2026年 跨区域出行 提质
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长三角交通物流碳排放影响因素与脱钩效应研究
10
作者 秦华容 曹雨娇 《统计科学与实践》 2026年第2期31-34,39,共5页
本文采用“自上而下”排放因子法核算长三角交通物流行业碳排放量,引入LMDI模型分析其变化的核心驱动因素,借助Tapio模型剖析经济发展与碳排放之间的动态耦合关系。结果表明:(1)长三角交通物流碳排放增速呈现“快速增长-较快增长-增速... 本文采用“自上而下”排放因子法核算长三角交通物流行业碳排放量,引入LMDI模型分析其变化的核心驱动因素,借助Tapio模型剖析经济发展与碳排放之间的动态耦合关系。结果表明:(1)长三角交通物流碳排放增速呈现“快速增长-较快增长-增速放缓”的演进趋势;(2)经济增长是碳排放增长的核心驱动因素,能源结构与人口亦为正向驱动因素,但作用力较弱;(3)交通物流碳排放与经济发展脱钩弹性指数呈下降态势,脱钩状态从“扩张负脱钩”逐步向“强脱钩”转变;(4)运输能耗与运输强度因素既是碳排放增长的主要抑制因素,也是推动碳排放与经济脱钩的关键变量。基于此,本文从区域和省级层面提出促进长三角交通绿色转型的相关建议。 展开更多
关键词 交通物流业 碳排放 影响因素 LMDI分解模型 Tapio脱钩模型
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沈阳国际性综合交通枢纽城市服务能力提升研究
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作者 王爽 《人民公交》 2026年第6期38-40,共3页
交通是发展现代化经济、推动高质量发展的大动脉,也是优化区域发展格局、构建立体全面开放格局的重要支撑。本文以沈阳国际性综合交通枢纽城市为研究对象,首先梳理了交通设施、物流发展及产业支撑的现状;其次从设施与网络、服务与功能... 交通是发展现代化经济、推动高质量发展的大动脉,也是优化区域发展格局、构建立体全面开放格局的重要支撑。本文以沈阳国际性综合交通枢纽城市为研究对象,首先梳理了交通设施、物流发展及产业支撑的现状;其次从设施与网络、服务与功能、产业与协同、支撑与保障四个层面,系统诊断出枢纽发展存在的核心问题;最后从强化设施硬实力、推动服务智能化、激发辐射作用、打造物流集聚区、加强区域协同、发展枢纽经济六个维度,提出针对性提升对策。通过以服务能力提升催化产业升级,推动沈阳国际性综合交通枢纽向枢纽经济转型,更好地契合国家战略定位与区域发展需求。 展开更多
关键词 国际性综合交通枢纽 服务能力 多式联运枢纽经济 区域协同
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航空货运服务模式创新与多式联运协同发展研究
12
作者 郭向红 郑猛 《中国储运》 2026年第3期70-72,共3页
随着全球电商经济的发展,航空货运作为高附加值货物运输核心,其载体地位愈加重要。但传统模式存在一定的弊端:信息孤岛致30%货主遇供应链中断;固定航线难以满足生鲜、医疗物资等紧急需求;地面操作成本占50%且破损率高,难适应个性化需求... 随着全球电商经济的发展,航空货运作为高附加值货物运输核心,其载体地位愈加重要。但传统模式存在一定的弊端:信息孤岛致30%货主遇供应链中断;固定航线难以满足生鲜、医疗物资等紧急需求;地面操作成本占50%且破损率高,难适应个性化需求等。但是由于技术革新与新兴主体推动转型,使得物联网等技术实现货物监控、运力配置及数据追溯,提升了航空货运服务的可靠性。 展开更多
关键词 航空货运 服务模式创新 协同发展 多式联运
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发展周期视角下我国交通运输面临的主要困难研判
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作者 刘昭然 诸立超 《交通企业管理》 2026年第1期1-3,共3页
从发展周期视角梳理分析了当前我国交通运输发展面临的主要困题。从发展基础看,资金持续保障能力不稳、土地资源等外部要素限制增强、体制机制和政策改革相对缓慢;从发展过程看,创新驱动发展能力仍显不足、交通运输融合发展仍有差距、... 从发展周期视角梳理分析了当前我国交通运输发展面临的主要困题。从发展基础看,资金持续保障能力不稳、土地资源等外部要素限制增强、体制机制和政策改革相对缓慢;从发展过程看,创新驱动发展能力仍显不足、交通运输融合发展仍有差距、能耗快速增长且减碳压力较大;从发展成效看,基础设施过度超前与相对滞后并存、客货运输仍面临质量不高和结构不优局面、交通自身安全和保障存在风险、国际联通和影响能力较弱等。面临这些困难挑战,交通运输须深入贯彻高质量发展要求,主动适应引领国际形势,统筹防范化解重大风险,推进重点领域改革攻坚,有力支撑中国式现代化不断取得新进展。 展开更多
关键词 交通运输 高质量发展 创新驱动 融合发展 安全保障风险
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电子商务经济与交通运输的双向赋能与发展路径
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作者 王纪乐 董洁霜 《电子商务评论》 2026年第1期326-331,共6页
在数字经济迅猛发展的宏观背景下,电子商务与交通运输产业已由传统的“服务与被服务”关系演变为深度耦合的“协同共生”系统。本文基于新经济地理学与交易成本理论,深入剖析了两者双向赋能的内在机理。研究发现,电子商务通过数据要素... 在数字经济迅猛发展的宏观背景下,电子商务与交通运输产业已由传统的“服务与被服务”关系演变为深度耦合的“协同共生”系统。本文基于新经济地理学与交易成本理论,深入剖析了两者双向赋能的内在机理。研究发现,电子商务通过数据要素流动重塑了交通运输的资源配置逻辑,而交通运输基础设施的完善与服务升级则是拓展电子商务市场边界、提升其全要素生产率的关键变量。针对当前存在的城乡物流二元结构显著、数据孤岛效应阻碍协同效率、绿色低碳转型压力大等结构性摩擦问题,本文提出了“数实融合”的创新发展路径。通过构建智慧物流生态体系与供应链逆向整合模型,旨在打破行业壁垒,实现商流、物流、信息流与资金流的四流合一,为推动经济高质量发展提供理论支撑与实践导向。 展开更多
关键词 电子商务 交通运输 协同共生 双向赋能 数实融合
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交通运输部部长刘伟:交通强国建设迈出坚实步伐
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作者 刘伟 《中国勘察设计》 2026年第3期4-4,共1页
“十四五”时期,我国综合交通运输体系建设取得突破性进展,交通强国建设迈出坚实步伐。交通运输部部长刘伟在十四届全国人大四次会议第二场“部长通道”接受记者提问时介绍,“6轴7廊8通道”国家综合立体交通网主骨架建成率突破90%;客货... “十四五”时期,我国综合交通运输体系建设取得突破性进展,交通强国建设迈出坚实步伐。交通运输部部长刘伟在十四届全国人大四次会议第二场“部长通道”接受记者提问时介绍,“6轴7廊8通道”国家综合立体交通网主骨架建成率突破90%;客货邮主要指标稳居世界前列,港口集装箱吞吐量约占全球的1/3;C919国产大飞机安全载客突破400万人次,自动化码头在规模数量和技术水平上领跑全球。 展开更多
关键词 交通运输部长 十四五 交通强国 刘伟
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多元可选,绿色出行方式渐成主流 被引量:1
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《商业观察》 2026年第2期13-15,共3页
清晨7时的北京地铁1号线,列车载着满车厢的上班族穿梭于城市地下;杭州西湖景区周边,亲子家庭骑着特制公共自行车享受周末时光;深圳街头,纯电动公交车平稳驶过深南大道,这是当下中国城市日常出行的生动剪影。交通运输部最新数据显示,目... 清晨7时的北京地铁1号线,列车载着满车厢的上班族穿梭于城市地下;杭州西湖景区周边,亲子家庭骑着特制公共自行车享受周末时光;深圳街头,纯电动公交车平稳驶过深南大道,这是当下中国城市日常出行的生动剪影。交通运输部最新数据显示,目前全国每天有超2亿人次选择绿色方式出行,其中1亿人次乘坐轨道交通高效通勤,1亿人次乘坐公交穿梭街巷,2400万人次选择共享单车骑行。从短途接驳到跨城通勤,绿色出行正凭借“多元可选”的立体化服务网络,成为亿万群众的出行首选。 展开更多
关键词 公共自行车 纯电动公交车 公共交通 绿色出行
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绿色交通理念下交通运输经济可持续发展策略研究
17
作者 黄红芳 《人民公交》 2026年第4期187-189,共3页
本研究以绿色交通理念为指导,探讨交通运输经济可持续发展的有效策略。研究表明,绿色交通理念在降低资源消耗、减少环境破坏与优化产业结构方面对交通运输经济可持续发展具有重要作用。然而,当前我国绿色交通发展仍面临政策协同性、技... 本研究以绿色交通理念为指导,探讨交通运输经济可持续发展的有效策略。研究表明,绿色交通理念在降低资源消耗、减少环境破坏与优化产业结构方面对交通运输经济可持续发展具有重要作用。然而,当前我国绿色交通发展仍面临政策协同性、技术应用度、基础设施适配度与市场参与度均不足的挑战。为应对这些问题,本研究提出完善绿色交通政策体系、推进交通基础设施绿色化、推广新能源交通工具应用、构建智慧交通管理平台、培育绿色交通产业生态等系统性策略建议。 展开更多
关键词 绿色交通 交通运输经济 可持续发展
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西部陆海新通道交通基础设施对沿线经济发展的空间溢出效应研究
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作者 何寿奎 郑金松 《铁道运输与经济》 北大核心 2026年第3期204-217,共14页
交通基础设施是驱动区域经济繁荣的重要载体。基于2005—2023年西部陆海新通道沿线55个地级及以上城市的面板数据,运用空间杜宾模型、中介效应模型、门槛效应模型及调节效应模型,深入分析了交通基础设施对沿线经济发展的空间效应与作用... 交通基础设施是驱动区域经济繁荣的重要载体。基于2005—2023年西部陆海新通道沿线55个地级及以上城市的面板数据,运用空间杜宾模型、中介效应模型、门槛效应模型及调节效应模型,深入分析了交通基础设施对沿线经济发展的空间效应与作用机制。结果表明:交通基础设施对沿线经济发展具有显著驱动作用,并存在科技创新中介,其在提升本地经济水平的同时亦表现出负向空间溢出效应,且该驱动作用因城市职能类型、交通方式差异及城市群属性不同而呈现异质性;交通基础设施的经济影响受到环境规制的正向调节,该调节效应因城市职能差异而呈现不同强度,且存在双重门槛效应,这一影响的边际效应随交通基础设施水平提升呈倒“U”型变化,随科技创新水平提高呈递减趋势。 展开更多
关键词 交通基础设施 科技创新 环境规制 区域经济 西部陆海新通道
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国家大数据综合试验区设立推动了企业专业化分工吗?
19
作者 张国琰 《云南财经大学学报》 北大核心 2026年第3期87-98,共12页
数字经济时代,数字技术与实体企业深度融合已成为推动分工深化进而实现产业链现代化发展的重要抓手。基于2010—2023沪深A股上市公司数据,探究“国家大数据试验区设立”对企业分工的影响。研究发现,大数据试验区设立有助于提升企业分工... 数字经济时代,数字技术与实体企业深度融合已成为推动分工深化进而实现产业链现代化发展的重要抓手。基于2010—2023沪深A股上市公司数据,探究“国家大数据试验区设立”对企业分工的影响。研究发现,大数据试验区设立有助于提升企业分工水平。通过机制检验发现,大数据试验区设立通过降低企业外部交易成本和扩大企业市场范围促进企业专业化分工。异质性结果表明,大数据试验区设立对企业分工的推动作用在非国有企业、高机会主义风险企业和制造业企业中表现得更为明显。拓展性研究发现,大数据试验区设立通过促进企业专业化分工提高了企业生产效率和创新能力。 展开更多
关键词 国家大数据综合试验区 企业专业化分工 外部交易成本 市场规模
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交通大模型赋能交通强国建设:挑战、路径与贵州实践
20
作者 赵光辉 朱可欣 《物流技术》 2026年第3期20-31,共12页
党的二十届四中全会明确提出“完善现代化综合交通运输体系”“推进传统基础设施更新和数智化改造”的战略部署,为交通强国建设注入新的发展动能。交通大模型作为“人工智能+交通运输”的核心技术底座,在提升运输效率、优化服务供给等... 党的二十届四中全会明确提出“完善现代化综合交通运输体系”“推进传统基础设施更新和数智化改造”的战略部署,为交通强国建设注入新的发展动能。交通大模型作为“人工智能+交通运输”的核心技术底座,在提升运输效率、优化服务供给等方面价值显著,但其落地应用仍面临突出问题。在数据治理层面,存在共享壁垒、质量短板与安全风险;在技术适配层面,与西部山区复杂路网、极端天气及特色产业运输场景脱节;在产业协同层面,缺乏全链条龙头企业与复合型人才;在政策监管层面,存在规则空白与标准缺失。文章立足贵州省喀斯特地貌下的交通实践,聚焦上述核心问题,从数据治理、技术创新、产业生态、政策监管四个维度探析破解路径,为交通大模型赋能交通强国建设提供理论参考与实践借鉴。 展开更多
关键词 交通强国 交通大模型 数智化转型 山区交通适配 数据治理 产业协同创新 智慧交通实践 政策监管体系
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