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发展周期视角下我国交通运输面临的主要困难研判
1
作者 刘昭然 诸立超 《交通企业管理》 2026年第1期1-3,共3页
从发展周期视角梳理分析了当前我国交通运输发展面临的主要困题。从发展基础看,资金持续保障能力不稳、土地资源等外部要素限制增强、体制机制和政策改革相对缓慢;从发展过程看,创新驱动发展能力仍显不足、交通运输融合发展仍有差距、... 从发展周期视角梳理分析了当前我国交通运输发展面临的主要困题。从发展基础看,资金持续保障能力不稳、土地资源等外部要素限制增强、体制机制和政策改革相对缓慢;从发展过程看,创新驱动发展能力仍显不足、交通运输融合发展仍有差距、能耗快速增长且减碳压力较大;从发展成效看,基础设施过度超前与相对滞后并存、客货运输仍面临质量不高和结构不优局面、交通自身安全和保障存在风险、国际联通和影响能力较弱等。面临这些困难挑战,交通运输须深入贯彻高质量发展要求,主动适应引领国际形势,统筹防范化解重大风险,推进重点领域改革攻坚,有力支撑中国式现代化不断取得新进展。 展开更多
关键词 交通运输 高质量发展 创新驱动 融合发展 安全保障风险
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多元可选,绿色出行方式渐成主流
2
《商业观察》 2026年第2期13-15,共3页
清晨7时的北京地铁1号线,列车载着满车厢的上班族穿梭于城市地下;杭州西湖景区周边,亲子家庭骑着特制公共自行车享受周末时光;深圳街头,纯电动公交车平稳驶过深南大道,这是当下中国城市日常出行的生动剪影。交通运输部最新数据显示,目... 清晨7时的北京地铁1号线,列车载着满车厢的上班族穿梭于城市地下;杭州西湖景区周边,亲子家庭骑着特制公共自行车享受周末时光;深圳街头,纯电动公交车平稳驶过深南大道,这是当下中国城市日常出行的生动剪影。交通运输部最新数据显示,目前全国每天有超2亿人次选择绿色方式出行,其中1亿人次乘坐轨道交通高效通勤,1亿人次乘坐公交穿梭街巷,2400万人次选择共享单车骑行。从短途接驳到跨城通勤,绿色出行正凭借“多元可选”的立体化服务网络,成为亿万群众的出行首选。 展开更多
关键词 公共自行车 纯电动公交车 公共交通 绿色出行
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“十四五”国家综合立体交通网建设实现突破性进展
3
《交通企业管理》 2026年第1期24-24,共1页
2025年全国交通运输主要经济指标平稳增长。我国跨区域人员流动量超660亿人次,完成营业性货运量超580亿吨,同比均增长3.5%左右;港口外贸集装箱吞吐量增长约9.6%;国际航空货运增长20%;快递业务量增长13.5%左右。运输服务保障能力也在持... 2025年全国交通运输主要经济指标平稳增长。我国跨区域人员流动量超660亿人次,完成营业性货运量超580亿吨,同比均增长3.5%左右;港口外贸集装箱吞吐量增长约9.6%;国际航空货运增长20%;快递业务量增长13.5%左右。运输服务保障能力也在持续提升。目前,全国有54个城市开通轨道交通,运营里程已经超过1.1万公里,平均每天超过9000万人次乘轨道交通出行,枢纽机场轨道交通的接入率达到83.3%。全国各中心城市共开通敬老爱老公交线路1450条、定制公交线路超过1.1万条。 展开更多
关键词 营业性货运量 十四五 国家综合立体交通网
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低空经济的要素驱动、发展现实与推进策略 被引量：4
4
作者 王宝义 来逢波 《重庆社会科学》 北大核心 2025年第6期66-86,共21页
低空经济是培育新质生产力的重要着力点,是全球竞逐的重要方向。在梳理低空经济内涵特征基础上,深入分析低空经济的要素驱动逻辑,对比分析国内外低空经济发展历程和发展特征,进一步对照要素驱动作用,并从多个方面提出了促进低空经济发... 低空经济是培育新质生产力的重要着力点,是全球竞逐的重要方向。在梳理低空经济内涵特征基础上,深入分析低空经济的要素驱动逻辑,对比分析国内外低空经济发展历程和发展特征,进一步对照要素驱动作用,并从多个方面提出了促进低空经济发展的策略建议。研究认为:低空经济遵从技术—经济范式,低空技术创新、空域价值开发、市场需求牵引、政策体系助推构成推动低空经济发展的核心驱动要素,四要素既以单环节驱动低空经济发展,又彼此作用形成合力推动低空经济提升;我国低空经济正向快速发展阶段迈进,但较之于美国、日本等国家,还存在较大的差距,总体面临顶层设计不足、体制机制约束、技术创新不够、场景拓展不快等问题。研究提出:加强政策规划引领,优化体制机制支撑;加强基础设施建设,优化保障体系支撑;增强自主创新,强化创新驱动发展;加快低空服务拓展,促进产业扩容提质;加强系统推进,促进因地制宜发展等促进低空经济发展的策略建议。 展开更多
关键词 低空经济 低空产业 新质生产力 技术—经济范式 高质量发展
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交通成为中国式现代化开路先锋的经验及发展展望 被引量：2
5
作者 李连成 《中国物价》 2025年第5期5-10,共6页
我国综合交通运输网络规模不断扩大、承载能力持续增强、运行品质显著提升、普惠均等明显改善,有力支撑了经济社会发展。坚持交通先行的思想、统一规划的体制、综合发展的原则、齐抓共建的机制、创新引领的理念、交通天下的格局,是交通... 我国综合交通运输网络规模不断扩大、承载能力持续增强、运行品质显著提升、普惠均等明显改善,有力支撑了经济社会发展。坚持交通先行的思想、统一规划的体制、综合发展的原则、齐抓共建的机制、创新引领的理念、交通天下的格局,是交通成为中国式现代化开路先锋的经验。根据中国式现代化对交通运输发展提出的新要求,以及结合对客货运输需求分析,未来建设现代化交通运输体系,要适度超前但不过度超前推动交通基础设施现代化、大力提升运输服务质量实现运输服务现代化、以智能为导向加快交通运输技术现代化、践行绿色理念推动交通运输低碳发展和集约发展、加速新业态新模式推动与产业融合发展、推进交通运输治理体系和治理能力现代化。 展开更多
关键词 交通运输 现代化 战略
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补短板强网络 调结构促改革 多措并举推进交通物流降本提质增效 被引量：1
6
作者 金敬东 《中国水运》 2025年第1期35-36,共2页
近日,交通运输部会同有关部门印发《交通物流降本提质增效行动计划》(简称《行动计划》),明确了当前和未来一段时期推动交通物流降本提质增效的总体要求和主要任务,提出了加快建设国家综合立体交通网、推进运输结构调整优化、推动多式... 近日,交通运输部会同有关部门印发《交通物流降本提质增效行动计划》(简称《行动计划》),明确了当前和未来一段时期推动交通物流降本提质增效的总体要求和主要任务,提出了加快建设国家综合立体交通网、推进运输结构调整优化、推动多式联运“一单制”“一箱制”发展等一系列战略性举措,对于有效降低全社会物流成本、更好服务构建新发展格局、加快建设交通强国具有重要意义。 展开更多
关键词 交通物流 多式联运 《行动计划》 社会物流成本 补短板 战略性举措 提质增效 促改革
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危机转化视角下的中国省域交通碳配额分配研究
7
作者 杨青 刘洋 +3 位作者 纪柯柯 邓勇 郭启哲 段召琳 《环境污染与防治》 北大核心 2025年第11期122-127,共6页
在总量约束下制定合理的碳配额分配方案是实现中国“双碳”目标的重要途径之一。从危机转化视角出发,基于2010—2021年中国交通碳排放量数据,综合运用扩展STIRPAT模型、零和收益数据包络(ZSG-DEA)模型等设计了基于稳定性、公平性和效率... 在总量约束下制定合理的碳配额分配方案是实现中国“双碳”目标的重要途径之一。从危机转化视角出发,基于2010—2021年中国交通碳排放量数据,综合运用扩展STIRPAT模型、零和收益数据包络(ZSG-DEA)模型等设计了基于稳定性、公平性和效率原则的碳配额分配方案。在此基础上,通过定义危机转化度函数、构建以危机转化度值为目标函数的稳定性-公平性-效率组合优化模型,并与其他5种分配方案进行对比分析。结果发现,到2030年,中国交通碳排放量将达到92859.77万t,且各种分配原则下各省份碳排放额存在明显差异。与其他分配方案相比,本研究构建的组合优化模型危机转化效果最好,达到87.60%,其中广东交通碳配额最高,为7804.32万t。研究结论对中国交通部门在碳配额分配原则和方法选择,以及各省份碳配额分配额度等方面提供了参考。 展开更多
关键词 交通运输 碳排放 碳配额 危机转化
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西部陆海新通道沿线城市交通碳排放时空演化特征与优化策略
8
作者 宗会明 王楚雯 +1 位作者 张雪 梁嘉玲 《陕西师范大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第5期15-25,共11页
在全球气候治理与中国“双碳”目标下,聚焦西部陆海新通道沿线城市的交通碳排放问题。选取2010年、2015年和2020年3个时间节点,运用基尼系数、空间自相关分析和空间杜宾模型等方法,结合多源城市时空数据开展实证研究,揭示其时空演化特... 在全球气候治理与中国“双碳”目标下,聚焦西部陆海新通道沿线城市的交通碳排放问题。选取2010年、2015年和2020年3个时间节点,运用基尼系数、空间自相关分析和空间杜宾模型等方法,结合多源城市时空数据开展实证研究,揭示其时空演化特征、空间相关性及影响机制,并提出优化策略。研究发现:交通碳排放呈现显著区域差异与动态非均衡性,非均衡趋势逐步减弱,结构性问题亟待解决;交通碳排放受多种因素综合驱动,交通运输水平起正向驱动作用,城镇化率有显著负向效应,且影响因素的空间溢出作用强度与驱动机制存在差异。研究结果为西部陆海新通道沿线地区交通碳减排提供了理论依据与政策建议,有助于推动通道沿线区域绿色转型,助力国家“双碳”目标实现;同时也丰富了交通碳排放研究的案例代表性,为交通碳排放研究提供一定边际贡献。 展开更多
关键词 西部陆海新通道 交通碳排放 时空演化 优化策略
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碳排放风险管理质量下交通运输结构“减碳-增效-危机转化”多目标优化
9
作者 杨青 吴婵媛 刘星星 《宏观质量研究》 2025年第4期76-89,共14页
提升碳排放风险管理质量是实现“双碳”目标的关键途径,交通运输业作为高耗能、高排放、高污染的行业之一,如何减碳增效已经成为交通运输高质量发展进程中亟待解决的重大问题。文章构建交通运输结构“减碳-增效-危机转化”多目标优化模... 提升碳排放风险管理质量是实现“双碳”目标的关键途径,交通运输业作为高耗能、高排放、高污染的行业之一,如何减碳增效已经成为交通运输高质量发展进程中亟待解决的重大问题。文章构建交通运输结构“减碳-增效-危机转化”多目标优化模型,采用NSGA-Ⅱ算法探究中国交通运输碳排放风险管理质量危机转化路径;并利用模糊均值聚类算法,结合31个省(市)的交通运输结构特征进行聚类分析,探索交通运输结构优化的碳减排异质性。研究发现,交通运输结构优化可以有效平衡“减碳-增效-危机转化”三个目标,在化解了交通运输碳排放风险的同时,提高了交通运输碳排放风险管理质量。进一步分析发现,地区交通运输结构优化和减碳效果存在异质性,其中内陆公路型具有较大的减排潜力。基于危机转化视角的研究丰富了交通运输碳排放风险管理质量理论,揭示了通过结构性调整来平衡减碳、增效、危机转化等多目标的协同优化路径,为不同区域制定差异化减排路径提供了理论支撑与决策范式。 展开更多
关键词 交通运输碳排放 减碳增效 危机转化 多目标优化 风险管理质量
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“揭榜挂帅”机制在交通科技企业经营管理项目应用框架研究
10
作者 孙涵 《交通企业管理》 2026年第1期50-53,共4页
在交通行业转型升级的背景下,交通科技企业面临着诸多复杂的经营管理项目,传统项目管理模式常常存在效率低下、创新不足、资源分配不合理等问题,难以满足企业高质量发展的需求。而“揭榜挂帅”机制作为一种新型管理模式,以任务需求为导... 在交通行业转型升级的背景下,交通科技企业面临着诸多复杂的经营管理项目,传统项目管理模式常常存在效率低下、创新不足、资源分配不合理等问题,难以满足企业高质量发展的需求。而“揭榜挂帅”机制作为一种新型管理模式,以任务需求为导向,通过公开竞争选拔项目承担者,打破了传统分配模式。本文深入探讨“揭榜挂帅”机制在交通科技企业经营管理项目中的应用框架,构建了需求-筛选-激励三环节资源配置链。实践表明,该机制有效提升了跨部门协作效率,激发了员工创新活力,优化了资源配置,为交通科技企业解决经营管理项目难题提供了新思路,助力企业转型升级。 展开更多
关键词 揭榜挂帅机制 交通科技企业 经营管理项目 应用框架 机制设计
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湖北省政企协同共建智慧交通生态
11
《交通企业管理》 2026年第1期46-46,共1页
湖北省“人工智能+交通运输”供需对接活动召开,湖北倡议并成立“人工智能+交通运输”协调机制,搭建政企协同创新平台,推进人工智能技术与交通运输行业深度融合发展。活动现场,11家企业与高校分享全场景创新方案。湖北交投“空地一体化... 湖北省“人工智能+交通运输”供需对接活动召开,湖北倡议并成立“人工智能+交通运输”协调机制,搭建政企协同创新平台,推进人工智能技术与交通运输行业深度融合发展。活动现场,11家企业与高校分享全场景创新方案。湖北交投“空地一体化智能AI巡检系统”凭借无人机和AI算法,大幅提升道路巡检效率。 展开更多
关键词 交通运输 湖北省 智慧交通 政企协同 人工智能
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武汉多式联运服务中心启动运营
12
《交通企业管理》 2026年第1期94-94,共1页
2025年2月17日,湖北武汉多式联运服务中心正式启动运营,将建设数据要素平台,推进供应链物流信息平台与铁路、公路、水运、航空、邮政、管道等行业数据资源对接共享,实现铁路作业、港口作业等关键信息互联互通与高效集成。根据湖北省政... 2025年2月17日,湖北武汉多式联运服务中心正式启动运营,将建设数据要素平台,推进供应链物流信息平台与铁路、公路、水运、航空、邮政、管道等行业数据资源对接共享,实现铁路作业、港口作业等关键信息互联互通与高效集成。根据湖北省政府办公厅日前印发的《武汉多式联运服务中心建设工作方案》。 展开更多
关键词 武汉 多式联运服务中心 运营 数据要素平台
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交通运输基础设施投资效率与区域经济增长的关联性分析
13
作者 王海英 《现代工业工程》 2026年第1期167-169,共3页
交通基础设施是区域经济发展的重要支撑,其投资不仅直接影响经济增长,还通过促进产业集聚、优化资源配置、提高要素流动效率等方式间接推动区域经济发展。本文围绕这一主题,从效率评价、作用机制及现实挑战等方面展开探讨,目的是揭示交... 交通基础设施是区域经济发展的重要支撑,其投资不仅直接影响经济增长,还通过促进产业集聚、优化资源配置、提高要素流动效率等方式间接推动区域经济发展。本文围绕这一主题,从效率评价、作用机制及现实挑战等方面展开探讨,目的是揭示交通投资对区域经济协调与可持续发展的推动作用。研究认为,提高交通基础设施投资的精准性和运营效率,可优化资源配置、促进产业联动与区域协同,从而为区域经济高质量发展提供持续动力。 展开更多
关键词 交通基础设施 投资效率 区域经济 关联机制
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湖北省智慧交通建设试点通过验收
14
《交通企业管理》 2026年第1期62-62,共1页
围绕省级综合信息平台、智慧公交体系、智慧地铁体系、智慧机场等内容,试点工作形成了一系列创新性强、成熟度高、带动效果好、可复制可推广的先进经验和典型成果,建成“1+4”综合交通运输信息平台,襄阳、宜昌建成智慧公交体系,武汉建... 围绕省级综合信息平台、智慧公交体系、智慧地铁体系、智慧机场等内容,试点工作形成了一系列创新性强、成熟度高、带动效果好、可复制可推广的先进经验和典型成果,建成“1+4”综合交通运输信息平台,襄阳、宜昌建成智慧公交体系,武汉建成轨道交通云平台、多元化支付体系和全自动运行线路。 展开更多
关键词 智慧公交 智慧地铁 湖北省 综合信息平台
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交通信息化与AI的经济融合发展
15
作者 白子路 《中国会展》 2026年第1期132-134,共3页
交通领域的信息化建设正从“系统上云、数据汇聚”逐步转向“智能驱动、价值兑现”。当AI参与到数据清洗、态势研判、风险预警与资源调度等环节时,信息系统不再只是业务载体,而开始具备影响成本结构、效率边界与资金配置方式的能力。本... 交通领域的信息化建设正从“系统上云、数据汇聚”逐步转向“智能驱动、价值兑现”。当AI参与到数据清洗、态势研判、风险预警与资源调度等环节时,信息系统不再只是业务载体,而开始具备影响成本结构、效率边界与资金配置方式的能力。本文围绕交通信息化与AI融合的经济逻辑,梳理其对运行效率、监管成本、资产管理与投入产出关系的影响路径,进一步识别融合推进过程中在指标体系、数据治理、协同机制与能力建设方面的约束,并提出面向绩效、面向价值、面向协同的改进建议,以支撑交通治理数字化转型中的经济效益提升。 展开更多
关键词 经济逻辑 交通信息化 AI融合 运行效率
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长江中游城市群多式联运企业联盟成立
16
《交通企业管理》 2026年第1期70-70,78,共2页
2025年12月9日,第二届长江中游城市群阳逻国际港高质量发展投资促进大会在湖北武汉举行,长江中游城市群多式联运企业联盟揭牌,武汉、长沙、南昌、九江、宜昌、荆门、荆州、潜江等长江中游城市加入联盟,推动物流运输形成协同配合“一盘... 2025年12月9日,第二届长江中游城市群阳逻国际港高质量发展投资促进大会在湖北武汉举行,长江中游城市群多式联运企业联盟揭牌,武汉、长沙、南昌、九江、宜昌、荆门、荆州、潜江等长江中游城市加入联盟,推动物流运输形成协同配合“一盘棋”。联盟由湖北、湖南、江西等省交通运输部门及相关物流企业共同发起,通过整合各地“铁公水空”等多种运输渠道。 展开更多
关键词 多式联运 长江中游城市群 企业联盟
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专家学者齐聚腾冲探讨交通关键技术创新突破
17
《交通企业管理》 2026年第1期6-6,共1页
2025年12月5日,2025腾冲科学家论坛系列活动--科技创新驱动交通发展研讨会在云南省腾冲市举办。交通运输领域专家学者以“智能、绿色、安全共创交通科技新未来”为主题,聚焦交通科技创新与发展趋势,探讨关键技术创新突破路径,为推动云... 2025年12月5日,2025腾冲科学家论坛系列活动--科技创新驱动交通发展研讨会在云南省腾冲市举办。交通运输领域专家学者以“智能、绿色、安全共创交通科技新未来”为主题,聚焦交通科技创新与发展趋势,探讨关键技术创新突破路径,为推动云南建设成为我国面向南亚东南亚辐射中心提供交通方案。 展开更多
关键词 腾冲科学家论坛 科技创新驱动 交通发展研讨会
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加快推动交通物流高质量发展 不断增强经济社会发展内生动力
18
作者 王微 《中国水运》 2025年第1期32-33,共2页
交通物流是推进降低全社会物流成本的关键领域,发挥着先导性、基础性、保障性作用。日前,经国务院同意,交通运输部会同国家发展改革委联合印发《交通物流降本提质增效行动计划》,明确了当前和未来一段时期推动交通物流降本提质增效的总... 交通物流是推进降低全社会物流成本的关键领域,发挥着先导性、基础性、保障性作用。日前,经国务院同意,交通运输部会同国家发展改革委联合印发《交通物流降本提质增效行动计划》,明确了当前和未来一段时期推动交通物流降本提质增效的总体要求和主要任务。交通运输部邀请相关专家进行解读。 展开更多
关键词 国家发展改革委 交通物流 内生动力 社会物流成本 关键领域 提质增效 高质量发展 交通运输部
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中国式现代化建设背景下交通强国的哲学基础
19
作者 高剑平 余昶 《物流技术》 2025年第2期1-12,共12页
交通强国战略是实现中国式现代化的关键举措,也是推动经济、政治、社会、文化和科技全面发展的综合性战略。从自然哲学和社会科学两个领域深入探讨了中国式现代化建设背景下交通强国战略的哲学基础,剖析其理论根基与实践意义。研究指出... 交通强国战略是实现中国式现代化的关键举措,也是推动经济、政治、社会、文化和科技全面发展的综合性战略。从自然哲学和社会科学两个领域深入探讨了中国式现代化建设背景下交通强国战略的哲学基础,剖析其理论根基与实践意义。研究指出,在自然哲学领域,交通作为物质运动的高级形态,其发展不仅推动了物质的高效流动,还促进了能量传递与信息交流。交通强国战略通过优化交通基础设施,实现了物质、能量和信息的高效整合,为社会的物质生产与人类生活提供了有力支撑。在社会科学领域,交通强国战略对经济、政治和社会发展具有深远影响,对文化发展和科技创新具有重要推动作用。经济上,交通强国是新时代中国经济的重要增长点,通过促进商品流通和扩大市场范围,推动了区域经济的协调发展。政治上,交通强国战略助力国家治理能力的提升,通过优化交通布局,增强了国家的应急救援能力和政治稳态。社会层面,交通强国战略促进了社会公平正义,通过改善交通基础设施,缩小了区域发展差距,推动了共同富裕的实现。文化上,交通网络的完善促进了文化的传播与交流,提升了国家的文化软实力。科技上,交通强国战略推动了智慧交通、新能源等领域的技术创新,为科技强国建设提供了有力支撑。该研究为理解交通强国战略的深远意义提供了新的视角,也为未来相关政策的制定与实施提供了理论支持。 展开更多
关键词 交通强国 哲学基础 高质量发展 中国式现代化 自然哲学 社会科学
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基于供需适应性分析的综合交通基础设施发展研究 被引量：3
20
作者 李茜 卢春房 +2 位作者 陆化普 张永波 桂嘉伟 《中国工程科学》 北大核心 2025年第1期216-225,共10页
综合交通基础设施是综合交通运输体系的组成部分,是经济社会发展的先行资本,是交通强国建设的硬件基础。本文立足交通强国战略背景,梳理了我国综合交通运输发展的现状、问题,运用利用率指标,系统量化分析了铁路、公路、水运、民航的供... 综合交通基础设施是综合交通运输体系的组成部分,是经济社会发展的先行资本,是交通强国建设的硬件基础。本文立足交通强国战略背景,梳理了我国综合交通运输发展的现状、问题,运用利用率指标,系统量化分析了铁路、公路、水运、民航的供需适应性,提出了综合交通基础设施发展的目标方向、建设重点和对策建议。研究认为,我国综合交通基础设施已基本适应经济社会发展,但是距离《国家综合立体交通网规划纲要》提出的“交通运输全面适应人民日益增长的美好生活需要”还存在差距;在不同运输方式中,适应性不足的有民航、城际铁路、普通国道。结合综合交通基础设施的适应性分析,明晰了综合交通基础设施的发展思路、建设重点,提出了优化综合交通基础设施需求评估机制、项目立项决策机制、强化一体规划建设统筹机制等对策建议,为综合交通基础设施高质量发展提供参考。 展开更多
关键词 综合交通基础设施 适应性分析 铁路 公路 水运 民航
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