期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到30,950篇文章
< 1 2 … 250 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
基于综合收益和碳排放的铁路综合客运枢纽城市功能开发研究
1
作者 陶思宇 左露 +2 位作者 赵悦 冯涛 甘元伟 《铁道运输与经济》 北大核心 2026年第4期42-50,71,共10页
基于可持续发展理念和经济发展水平,建立双目标铁路综合客运枢纽的城市功能开发体量测算模型,构建经济收益和社会效益的测算方法,分析枢纽运营期间碳排放过程,提出碳排放量测算方法。利用标量化法将目标函数无量纲化处理,将双目标规划... 基于可持续发展理念和经济发展水平,建立双目标铁路综合客运枢纽的城市功能开发体量测算模型,构建经济收益和社会效益的测算方法,分析枢纽运营期间碳排放过程,提出碳排放量测算方法。利用标量化法将目标函数无量纲化处理,将双目标规划转化为单目标规划,利用线性规划求解方法对模型进行求解,得到不同偏好下的城市功能开发体量。以重庆沙坪坝枢纽为例,分析求解结果和实际开发体量符合度验证模型有效性及实际意义。结果表明,实际开发规模高度接近模型测算的最大开发体量,两者差异仅约3.67%。这表明决策偏好更贴近于收益最大化而非碳排放量的绝对控制。所建模型可同时考虑综合收益和碳排放量,为枢纽的开发规划提供有效参考。 展开更多
关键词 铁路运输 铁路综合客运枢纽 建筑碳排放 交通碳排放 综合收益 体量测算模型
在线阅读 下载PDF
都市圈交通优势度与生态系统服务的空间耦合协调研究——以长株潭为例
2
作者 王兆峰 许静 张海燕 《经济地理》 北大核心 2026年第1期224-233,共10页
文章基于长株潭都市圈2020年交通网络及土地利用数据,采用交通优势度模型、当量法分别测度长株潭都市圈各区县交通优势度与生态系统服务价值;在此基础上,使用Spearman秩相关系数对两者的相关性进行检验,引入耦合协调模型、同步发展模型... 文章基于长株潭都市圈2020年交通网络及土地利用数据,采用交通优势度模型、当量法分别测度长株潭都市圈各区县交通优势度与生态系统服务价值;在此基础上,使用Spearman秩相关系数对两者的相关性进行检验,引入耦合协调模型、同步发展模型度量两者的耦合协调水平并进行空间可视化表达,分析其制约因素。结果表明:(1)长株潭都市圈交通优势度与生态系统服务价值之间存在显著的负相关关系;(2)长株潭都市圈交通优势度表现为显著的“中心—外围”结构,具备行政指向性特征;(3)长株潭都市圈生态系统服务价值存在“马太效应”,中高值区远离市区且分布较为分散,低值区则聚集于市区;(4)长株潭都市圈交通优势度与生态系统服务价值总体协调水平较低,大多数区县是交通超前发展所致,表明交通对生态系统的制约作用较强,在空间上两者的协调程度和与市区的距离呈正相关。 展开更多
关键词 交通优势度 生态系统服务 耦合协调 同步发展模型 长株潭都市圈
原文传递
国际南北运输走廊建设:进展、机遇与挑战 被引量：1
3
作者 周明 孙晨馨 《俄罗斯学刊》 2026年第1期66-100,共35页
国际南北运输走廊的建设过程大体经历了20世纪90年代至2002年俄罗斯主导推动的奠定期、2002—2022年各方缓慢推进期以及2022年以来俄罗斯大力推进的快速发展期。国际南北运输走廊参与国通过制度层面的协调、建设、完善与相关基础设施的... 国际南北运输走廊的建设过程大体经历了20世纪90年代至2002年俄罗斯主导推动的奠定期、2002—2022年各方缓慢推进期以及2022年以来俄罗斯大力推进的快速发展期。国际南北运输走廊参与国通过制度层面的协调、建设、完善与相关基础设施的改善升级来推动走廊的建设发展。国际南北运输走廊主要参与国综合实力的增强、突破地缘封锁与外部制裁压力的决心以及欧亚区域贸易的活跃繁荣与“全球南方”的崛起,为走廊由沉寂到加速建设提供了发展机遇。然而,当前国际南北运输走廊的建设和运营仍面临着区域治理不畅以及大国地缘政治斗争和话语权争夺加剧等挑战。展望未来,国际南北运输走廊建设的推进,仍需克服多重现实障碍,包括多边机制协调效率不足、基础设施互联互通水平不高,以及地缘政治环境中大国战略博弈所带来的不确定性等。 展开更多
关键词 “全球南方” 欧亚合作 大国博弈 互联互通 国际南北运输走廊
在线阅读 下载PDF
流通业新质生产力的区域空间关联网络及影响因素
4
作者 程文亮 张耀一 徐玲珍 《商业经济研究》 北大核心 2026年第4期21-24,共4页
本文运用熵值法、引力模型、社会网络分析与QAP分析等方法,对2014-2023年中国省域流通业新质生产力空间关联网络进行实证研究。结果显示:我国流通业新质生产力呈现多中心网络化特征,长三角、京津冀等区域形成显著网络枢纽,但整体空间关... 本文运用熵值法、引力模型、社会网络分析与QAP分析等方法,对2014-2023年中国省域流通业新质生产力空间关联网络进行实证研究。结果显示:我国流通业新质生产力呈现多中心网络化特征,长三角、京津冀等区域形成显著网络枢纽,但整体空间关联强度有待提升。块模型分析显示长江中下游地区具有显著集聚效应,西南地区蕴含较大发展潜力,北方及东北部分地区承担着重要的中介职能,西北地区承担战略枢纽功能并呈现溢出倾向。QAP回归分析表明,地理距离对空间关联产生持续抑制作用,科技投资水平差异显著削弱区域联动效应,而人力资本积累和数字经济均衡发展有效增强网络关联强度。 展开更多
关键词 流通业新质生产力 空间关联网络 QAP分析 影响因素
在线阅读 下载PDF
区内通勤成本、区际运输成本与产业集聚效应:理论分析与经验证据
5
作者 何雄浪 王诗语 《重庆大学学报(社会科学版)》 北大核心 2026年第1期60-76,共17页
良好的交通基础设施建设能够有效降低通勤成本和运输成本,在推动产业合理布局与促进经济高质量发展方面具有重要作用。文章在识别区内通勤成本、区际运输成本对产业集聚效应总体影响的基础上,结合城市地理区位、城市群空间结构及产业要... 良好的交通基础设施建设能够有效降低通勤成本和运输成本,在推动产业合理布局与促进经济高质量发展方面具有重要作用。文章在识别区内通勤成本、区际运输成本对产业集聚效应总体影响的基础上,结合城市地理区位、城市群空间结构及产业要素集约方式等特征进行城市异质性与产业异质性分析,并从创新水平、人才吸引、市场潜力与劳动力流动四个方面探讨其作用机制。研究发现,区内通勤成本的降低有助于推动产业集聚,并显著提升产业集聚效率;而区际运输成本的降低与产业集聚规模之间呈倒“U”形关系,与产业集聚效率之间呈正“U”形关系,即当运输成本降低至临界值后,虽会促使产业向外扩散但能提升集聚效率。该影响在不同城市与产业中表现出异质性。在城市层面,通勤成本下降对中西部地区及多中心城市群的产业集聚规模提升更为显著,运输成本与中西部城市的集聚效率之间呈现正“U”形关系;在产业层面,通勤成本的降低有利于信息密集型产业的集聚,但对其集聚效率影响不显著,而知识密集型产业则更易向外扩散。区际运输成本下降有助于提升知识密集型产业的集聚效率,对信息密集型产业的影响不明显;机制检验结果表明,区内通勤成本的降低通过吸引人才集聚,从而带动产业集聚规模和集聚效率的提升。区际运输成本下降对集聚规模的倒“U”形效应主要通过影响城市市场潜力实现;对集聚效率的正“U”形效应则通过增强劳动力流动实现;进一步研究发现,区际运输成本降低对周边地区产业集聚效应的影响不存在明显的“U”形特征。基于上述研究结论,文章认为需要因地制宜推进交通基础设施建设,优化产业空间布局,提升资源配置效率。东部地区及大城市可依托现有交通网络,推动产业有序转移;中西部及中小城市应加强内外交通联通,积极承接产业转移;单中心城市群需要合理引导投资,避免重复建设;多中心城市群则应完善节点交通体系,促进区域协同发展;针对不同产业特性,在推动信息密集型产业集聚方面需要注重改善通勤成本,在推动知识密集型产业集聚方面则需强化城市间交通联系。最后,通过差异化交通基础设施建设与产业布局优化,推动我国区域协调发展迈向更高水平,为我国经济高质量发展注入持续动能。 展开更多
关键词 交通基础设施 通勤成本 运输成本 产业集聚规模 产业集聚效率
在线阅读 下载PDF
“一带一路”背景下口岸可达性的沿边产业集聚效应研究
6
作者 李杰梅 许文娟 张倚泽 《商业经济研究》 北大核心 2026年第3期125-130,共6页
为获取“一带一路”影响下边境口岸可达性的时空演化特征及其对沿边产业集聚的影响机理,测算口岸可达性及四类沿边产业区位熵,本文构建SPDM平台探究口岸可达性对沿边产业集聚的拉动效应。结果表明:第一,口岸可达性呈西南和东北高、西北... 为获取“一带一路”影响下边境口岸可达性的时空演化特征及其对沿边产业集聚的影响机理,测算口岸可达性及四类沿边产业区位熵,本文构建SPDM平台探究口岸可达性对沿边产业集聚的拉动效应。结果表明:第一,口岸可达性呈西南和东北高、西北低的空间分异格局,“一带一路”重要通道上的口岸可达性在“一带一路”后的年均增长率大于“一带一路”前。第二,沿边产业集聚演变过程受经济发展水平、交通区位条件及“一带一路”经济走廊规划等影响,在不同地区呈现等级差异。第三,四类沿边产业迁移均呈从一般口岸城市逐渐向“一带一路”重要经济走廊上的枢纽口岸城市转入趋势。第四,四类沿边产业的集聚程度显著依赖于口岸通达性,其影响机制涵盖本地直接效应与跨域溢出效应双重路径,路网密度、对外贸易总额和邻国人均GDP对四类沿边产业集聚度的直接效应系数均显著为正。因此,应建设内引外联的交通网络,积极发展对外贸易及跨境经济合作,以增强口岸货源吸引力,促进沿边产业集聚。 展开更多
关键词 口岸可达性 沿边产业集聚 空间溢出效应 “一带一路”
在线阅读 下载PDF
空间溢出视角下城市轨道交通对低碳经济发展影响研究
7
作者 白芙蓉 刘雨欣 《生态经济》 北大核心 2026年第4期115-124,共10页
城市轨道交通因其高效、节能等特点,被认为是推动低碳经济发展的重要途径。论文基于2011—2021年中国272个城市的面板数据,采用多期双重差分模型(DID)实证考察城市轨道交通对低碳经济发展的影响,并引入空间计量模型,构造多期空间双重差... 城市轨道交通因其高效、节能等特点,被认为是推动低碳经济发展的重要途径。论文基于2011—2021年中国272个城市的面板数据,采用多期双重差分模型(DID)实证考察城市轨道交通对低碳经济发展的影响,并引入空间计量模型,构造多期空间双重差分模型(SDID),着重分析其中产生的空间溢出效应及传导机制。研究发现:轨道交通的开通有利于提升开通城市的低碳经济,同时也会产生空间溢出效应,提升邻近城市的低碳经济;城市轨道交通主要通过绿色技术创新、产业结构升级和人力资本集聚三种传导路径促进开通城市低碳经济发展;并通过绿色技术创新对邻近城市的低碳经济发展产生积极影响,通过人力资本集聚对邻近城市的低碳经济发展产生消极影响。 展开更多
关键词 低碳经济 城市轨道交通 空间双重差分模型 空间溢出效应
原文传递
“三个转向”驱动下的可持续交通绿色转型路径优化
8
作者 陆化普 黄文静 张永波 《可持续发展经济导刊》 2026年第1期27-32,共6页
未来五年,需牢牢把握“结构优化、数智赋能、绿色转型协同驱动”的核心要义,推动交通绿色转型实现全域协同和精准治理的质变。2026年全国交通运输工作会议提出的“三个转向”战略,为“十五五”时期可持续交通绿色转型指明了方向,其核心... 未来五年,需牢牢把握“结构优化、数智赋能、绿色转型协同驱动”的核心要义,推动交通绿色转型实现全域协同和精准治理的质变。2026年全国交通运输工作会议提出的“三个转向”战略,为“十五五”时期可持续交通绿色转型指明了方向,其核心是通过结构优化、数智赋能与绿色转型协同驱动,破解行业转型深层矛盾。 展开更多
关键词 结构优化 可持续交通 绿色转型 协同驱动 全域协同
在线阅读 下载PDF
区域国别学视域下的欧亚运输走廊研究
9
作者 李建民 《俄罗斯学刊》 2026年第2期5-43,共39页
欧亚运输走廊重构是区域国别学研究中的重要议题,涉及历史、地理、地缘政治、经济、交通等多个学科领域,具有综合性、动态性、关联性等特点。苏联解体是现代欧亚运输走廊发展的转折点,不仅重塑了欧亚大陆的政治版图,还深刻改变了该地区... 欧亚运输走廊重构是区域国别学研究中的重要议题,涉及历史、地理、地缘政治、经济、交通等多个学科领域,具有综合性、动态性、关联性等特点。苏联解体是现代欧亚运输走廊发展的转折点,不仅重塑了欧亚大陆的政治版图,还深刻改变了该地区的运输走廊构成。进入21世纪后,受全球经济格局调整、欧亚贸易需求扩大、产业链供应链(简称“产供链”)重构以及海运活跃区域恐怖主义势力抬头等多重因素影响,欧亚运输走廊进入了新一轮深度调整期,而区域互联互通的新格局也随之趋于成型。俄乌冲突和美西方的对俄制裁更是导致传统路线受阻与替代路线崛起的重要原因,并且致使欧亚运输走廊的这一轮调整呈现出了合作、竞争与地缘紧张相互交织与影响的复杂局面。欧亚运输走廊加速重构给地区国家带来了巨大的发展机遇,同时也使其重新焕发了生机。欧亚运输走廊重构发展契合中亚国家的根本利益,不仅有助于中亚各国间的互联互通,更加重要的是还为其搭建了一条连接海运港口与全球商品市场的通道。除预期的经济效益外,欧亚运输走廊重构还可以被看成一次对地区国家地缘身份的重塑。 展开更多
关键词 欧亚运输走廊 大国博弈 “硬联通” “软联通” 区域经济合作
在线阅读 下载PDF
长三角交通物流碳排放影响因素与脱钩效应研究
10
作者 秦华容 曹雨娇 《统计科学与实践》 2026年第2期31-34,39,共5页
本文采用“自上而下”排放因子法核算长三角交通物流行业碳排放量,引入LMDI模型分析其变化的核心驱动因素,借助Tapio模型剖析经济发展与碳排放之间的动态耦合关系。结果表明:(1)长三角交通物流碳排放增速呈现“快速增长-较快增长-增速... 本文采用“自上而下”排放因子法核算长三角交通物流行业碳排放量,引入LMDI模型分析其变化的核心驱动因素,借助Tapio模型剖析经济发展与碳排放之间的动态耦合关系。结果表明:(1)长三角交通物流碳排放增速呈现“快速增长-较快增长-增速放缓”的演进趋势;(2)经济增长是碳排放增长的核心驱动因素,能源结构与人口亦为正向驱动因素,但作用力较弱;(3)交通物流碳排放与经济发展脱钩弹性指数呈下降态势,脱钩状态从“扩张负脱钩”逐步向“强脱钩”转变;(4)运输能耗与运输强度因素既是碳排放增长的主要抑制因素,也是推动碳排放与经济脱钩的关键变量。基于此,本文从区域和省级层面提出促进长三角交通绿色转型的相关建议。 展开更多
关键词 交通物流业 碳排放 影响因素 LMDI分解模型 Tapio脱钩模型
在线阅读 下载PDF
沈阳国际性综合交通枢纽城市服务能力提升研究
11
作者 王爽 《人民公交》 2026年第6期38-40,共3页
交通是发展现代化经济、推动高质量发展的大动脉,也是优化区域发展格局、构建立体全面开放格局的重要支撑。本文以沈阳国际性综合交通枢纽城市为研究对象,首先梳理了交通设施、物流发展及产业支撑的现状;其次从设施与网络、服务与功能... 交通是发展现代化经济、推动高质量发展的大动脉,也是优化区域发展格局、构建立体全面开放格局的重要支撑。本文以沈阳国际性综合交通枢纽城市为研究对象,首先梳理了交通设施、物流发展及产业支撑的现状;其次从设施与网络、服务与功能、产业与协同、支撑与保障四个层面,系统诊断出枢纽发展存在的核心问题;最后从强化设施硬实力、推动服务智能化、激发辐射作用、打造物流集聚区、加强区域协同、发展枢纽经济六个维度,提出针对性提升对策。通过以服务能力提升催化产业升级,推动沈阳国际性综合交通枢纽向枢纽经济转型,更好地契合国家战略定位与区域发展需求。 展开更多
关键词 国际性综合交通枢纽 服务能力 多式联运枢纽经济 区域协同
在线阅读 下载PDF
航空货运服务模式创新与多式联运协同发展研究
12
作者 郭向红 郑猛 《中国储运》 2026年第3期70-72,共3页
随着全球电商经济的发展,航空货运作为高附加值货物运输核心,其载体地位愈加重要。但传统模式存在一定的弊端:信息孤岛致30%货主遇供应链中断;固定航线难以满足生鲜、医疗物资等紧急需求;地面操作成本占50%且破损率高,难适应个性化需求... 随着全球电商经济的发展,航空货运作为高附加值货物运输核心,其载体地位愈加重要。但传统模式存在一定的弊端:信息孤岛致30%货主遇供应链中断;固定航线难以满足生鲜、医疗物资等紧急需求;地面操作成本占50%且破损率高,难适应个性化需求等。但是由于技术革新与新兴主体推动转型,使得物联网等技术实现货物监控、运力配置及数据追溯,提升了航空货运服务的可靠性。 展开更多
关键词 航空货运 服务模式创新 协同发展 多式联运
在线阅读 下载PDF
面向“十五五”——关于交通运输高质量发展的认识
13
作者 刘昕 《中国公路》 2026年第2期10-15,共6页
高质量发展是全面建设社会主义现代化国家的首要任务,党的二十届四中全会通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》(以下简称《建议》),着眼于基本实现社会主义现代化宏伟蓝图,继续把推动高质量发展确定为... 高质量发展是全面建设社会主义现代化国家的首要任务,党的二十届四中全会通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》(以下简称《建议》),着眼于基本实现社会主义现代化宏伟蓝图,继续把推动高质量发展确定为“十五五”时期经济社会发展的主题。学习贯彻全会精神,就要牢牢把握这个主题,完整准确全面贯彻新发展理念,认真贯彻落实推动高质量发展的战略部署,坚定不移走好高质量发展之路,不断开创经济社会发展新局面。 展开更多
关键词 社会主义现代化国家 高质量发展
在线阅读 下载PDF
交通基础设施对省际毗邻区经济韧性的影响
14
作者 陈文静 王毅 +1 位作者 余茂军 靳诚 《南京师大学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第1期24-34,共11页
基于2003—2023年中国30个省份及2721个县域的面板数据,系统考察了交通基础设施对省际毗邻区经济韧性的影响及其作用机制.结果表明:(1)交通基础设施的完善显著提升了省际毗邻区的经济韧性,这一核心结论在经过一系列稳健性检验及内生性... 基于2003—2023年中国30个省份及2721个县域的面板数据,系统考察了交通基础设施对省际毗邻区经济韧性的影响及其作用机制.结果表明:(1)交通基础设施的完善显著提升了省际毗邻区的经济韧性,这一核心结论在经过一系列稳健性检验及内生性处理后依然成立,而激发创新驱动与促进产业结构升级则是交通基础设施增强省际毗邻区经济韧性的具体影响机制.(2)交通基础设施对省际毗邻区经济韧性的影响存在明显异质性,在地形更为平坦、发展动能属于创新引领型以及经济更为发达的省份,交通基础设施对省际毗邻区经济韧性的正向作用更为显著.(3)交通基础设施的完善能引致发达省份产生一定的经济溢出效应,表现为毗邻发达省份的接壤县的经济韧性获得明显提升,以及省际行政边界两侧区域之间的经济韧性差距有所缩小.本文为通过强化交通互联互通提升毗邻区韧性、促进区域协调发展提供了重要的理论依据和政策启示. 展开更多
关键词 交通基础设施 省际毗邻区 经济韧性 溢出效应
在线阅读 下载PDF
虚拟货币的立法趋势及我国的应对
15
作者 车亮亮 顾维雅 《长沙大学学报》 2026年第2期29-39,共11页
数字经济背景下,以比特币为代表的虚拟货币在全球范围内持续发展,但我国现行规制面临多重矛盾:立法层面未明确其虚拟财产属性,导致民事与刑事保护相互割裂;执法层面的禁令式监管难以遏制跨境交易与平台规避行为,监管效果受限;司法层面... 数字经济背景下,以比特币为代表的虚拟货币在全球范围内持续发展,但我国现行规制面临多重矛盾:立法层面未明确其虚拟财产属性,导致民事与刑事保护相互割裂;执法层面的禁令式监管难以遏制跨境交易与平台规避行为,监管效果受限;司法层面对虚拟货币法律属性及交易效力的裁判标准不一,引发实践争议。与此同时,全球多数国家和地区呈现“承认财产地位、加强监管、强化投资者保护”的立法趋势。基于我国金融监管现实需求与域外立法镜鉴,我国应该采取“属性认定—交易规制—监管保障—权利保护”四位一体的规制路径:在立法上明确虚拟货币的网络虚拟财产地位,在交易上采取“私人交易先行、集合交易试点”的渐进式放开模式,在监管上构建发行人和交易平台审批准入型分级运营机制,在权利保护上强化投资者救济与风险防控机制,以实现虚拟货币领域金融创新与监管安全的动态平衡。 展开更多
关键词 虚拟货币 法律属性 规制路径 金融监管 投资者保护
在线阅读 下载PDF
西部陆海新通道综合运输效率测算与时空演化分析
16
作者 黄承锋 黄珏烽 雷洋 《商业经济研究》 北大核心 2026年第3期69-74,共6页
西部陆海新通道作为新时代国家重大战略工程,是推动区域协调发展、畅通国内国际双循环的重要基础设施。本文基于超效率EBM模型,结合2014-2023年数据,对沿线13个省份综合运输效率进行测算与时空演化分析。结果表明:综合运输效率整体从0.... 西部陆海新通道作为新时代国家重大战略工程,是推动区域协调发展、畅通国内国际双循环的重要基础设施。本文基于超效率EBM模型,结合2014-2023年数据,对沿线13个省份综合运输效率进行测算与时空演化分析。结果表明:综合运输效率整体从0.569提升至0.748,呈现“南高北低、核心强边缘弱”分布格局,广西、重庆等南部省份效率领先,而新疆、青海等北部及边缘地区效率偏低;动态演变呈现政策驱动下的“W”型趋势,2023年效率达历史高点,但区域差距仍然显著;空间分布上形成以成渝为核心的“高-高”集聚区,西北地区则集聚为“低-低”洼地,区域协同网络尚不完善。据此,提出基础设施均衡布局、跨区域联动机制完善、政策体系优化与空间协作深化等建议,为西部陆海新通道高质量发展提供实证支撑与理论参考。 展开更多
关键词 西部陆海新通道 综合运输效率 超效率EBM模型 时空演化 空间自相关
在线阅读 下载PDF
借路稳供:国际贸易通道建设能否平抑供应链风险
17
作者 张誉夫 谢建国 蔡蒙 《世界经济研究》 北大核心 2026年第1期27-42,M0002,共17页
维护供应链安全是打造自主可控和安全可靠的现代化产业体系的核心路径,而贸易新通道的建设作为中国高水平对外开放的重要命题,对市场开放乃至畅通供应链内外循环起着关键作用。文章采用2012—2022年中国沪深A股上市公司数据,基于文本分... 维护供应链安全是打造自主可控和安全可靠的现代化产业体系的核心路径,而贸易新通道的建设作为中国高水平对外开放的重要命题,对市场开放乃至畅通供应链内外循环起着关键作用。文章采用2012—2022年中国沪深A股上市公司数据,基于文本分析方法量化企业层面的供应链风险冲击,以西部陆海新通道建设作为准自然试验,检验了国际贸易通道建设对企业供应链风险的影响效应。文章研究结果表明,西部陆海新通道的建设能够有效抑制企业的供应链风险,这一影响是通过物流优化、市场扩展以及信息共享三条渠道来实现的。进一步分析发现:战略区位差异会使贸易通道建设效果产生异质性偏向,主通道和重要枢纽建设的供应链风险缓解效应最为显著;对数智赋能水平较强、供应链配置更加多元的企业而言,西部陆海新通道建设更能降低其供应链风险;自由贸易试验区的建立同样有助于防范企业供应链风险,并进一步降低供应链脆弱性。文章研究为企业在复杂多变的经济环境中综合利用区域发展政策、优化供应链管理提供了经验支持。 展开更多
关键词 供应链风险 西部陆海新通道 物流优化 市场拓展 信息共享
原文传递
绿色技术转移的空间特征及其碳全要素生产率改进效应
18
作者 刘程军 刘梦甜 +4 位作者 张世豪 张博盛 张君婷 陈国亮 蒋天颖 《地理科学》 北大核心 2026年第2期412-424,共13页
实现碳中和背景下低碳经济转型与绿色增长是中国当前面临的重大问题之一。研究基于2010―2020年的绿色专利交易数据,系统刻画了不同地理尺度下中国282个城市绿色技术转移的地理分布格局和空间关联特征,并考察了不同尺度、多维邻近下绿... 实现碳中和背景下低碳经济转型与绿色增长是中国当前面临的重大问题之一。研究基于2010―2020年的绿色专利交易数据,系统刻画了不同地理尺度下中国282个城市绿色技术转移的地理分布格局和空间关联特征,并考察了不同尺度、多维邻近下绿色技术转移对碳全要素生产率变动程度的影响。研究结果表明:(1)省市两级同区域内的绿色技术转移主要发生在东部沿海的核心城市和中西部省会城市,其中东部核心城市对周边区域的辐射作用较强,而中西部省会城市带动作用相对较弱;(2)绿色技术转移网络呈现“核心-边缘”特征,东部地区网络联系密集且中西部稀疏,“上海-深圳”“北京-天津”等“强强”节点和“上海-盐城(江苏)”“苏州-宣城(安徽)”等“强弱”节点联系均较为频繁,基本形成了京津冀、长三角、珠三角与成渝地区的四边形格局;(3)绿色技术的转移、产业结构的高级化及市场化程度的提高有利于区域碳全要素生产率的正向变动;(4)空间尺度的缩小和地理距离、行政辖区及资源禀赋等多维空间的邻近对碳全要素生产率的提升具有正向促进作用。 展开更多
关键词 绿色技术转移 碳全要素生产率 多维邻近 尺度效应
原文传递
“国联”调查报告与20世纪30年代浙江新式交通建设的重估
19
作者 徐杨 《史林》 北大核心 2026年第1期44-53,218,共11页
20世纪30年代,浙江省进行了大规模的新式交通建设,在取得较大成绩的同时引发了批评。有舆论认为激进的建设政策造成了浙江省财政危机,耗资巨大的新式交通建设并未取得相应的经济效益。由英国人沙尔德领衔的“国联”专家调查团赴浙江调... 20世纪30年代,浙江省进行了大规模的新式交通建设,在取得较大成绩的同时引发了批评。有舆论认为激进的建设政策造成了浙江省财政危机,耗资巨大的新式交通建设并未取得相应的经济效益。由英国人沙尔德领衔的“国联”专家调查团赴浙江调查后同样重申了这一点。事实上,彼时的财政危机是由于财政支出结构不合理、地方财政收入减少等一系列原因共同造成的,将之归咎于激进的建设政策并不公允。而新式交通对于闭塞地区、特殊行业的重要意义不应忽视。 展开更多
关键词 浙江 新式交通 《沙尔德报告》
原文传递
2026春运的“变”与“不变”
20
作者 张园梦 刘冬梅 +1 位作者 裴光石 乔国梁 《中国公路》 2026年第4期31-33,共3页
2026年春运迎来收官倒计时,交通运输部公路科学研究院大数据研发中心依托“综合客流大数据监测分析与决策支持系统”,综合分析春运特征。分析发现,我国春运期间跨区域出行正迈入常态化稳步提质新阶段,综合运输体系建设、区域发展格局深... 2026年春运迎来收官倒计时,交通运输部公路科学研究院大数据研发中心依托“综合客流大数据监测分析与决策支持系统”,综合分析春运特征。分析发现,我国春运期间跨区域出行正迈入常态化稳步提质新阶段,综合运输体系建设、区域发展格局深层次变迁。 展开更多
关键词 春运 常态化 综合运输体系 2026年 跨区域出行 提质
在线阅读 下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 2 … 250 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部