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国际南北运输走廊建设:进展、机遇与挑战 被引量：1
1
作者 周明 孙晨馨 《俄罗斯学刊》 2026年第1期66-100,共35页
国际南北运输走廊的建设过程大体经历了20世纪90年代至2002年俄罗斯主导推动的奠定期、2002—2022年各方缓慢推进期以及2022年以来俄罗斯大力推进的快速发展期。国际南北运输走廊参与国通过制度层面的协调、建设、完善与相关基础设施的... 国际南北运输走廊的建设过程大体经历了20世纪90年代至2002年俄罗斯主导推动的奠定期、2002—2022年各方缓慢推进期以及2022年以来俄罗斯大力推进的快速发展期。国际南北运输走廊参与国通过制度层面的协调、建设、完善与相关基础设施的改善升级来推动走廊的建设发展。国际南北运输走廊主要参与国综合实力的增强、突破地缘封锁与外部制裁压力的决心以及欧亚区域贸易的活跃繁荣与“全球南方”的崛起,为走廊由沉寂到加速建设提供了发展机遇。然而,当前国际南北运输走廊的建设和运营仍面临着区域治理不畅以及大国地缘政治斗争和话语权争夺加剧等挑战。展望未来,国际南北运输走廊建设的推进,仍需克服多重现实障碍,包括多边机制协调效率不足、基础设施互联互通水平不高,以及地缘政治环境中大国战略博弈所带来的不确定性等。 展开更多
关键词 “全球南方” 欧亚合作 大国博弈 互联互通 国际南北运输走廊
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流通业新质生产力的区域空间关联网络及影响因素
2
作者 程文亮 张耀一 徐玲珍 《商业经济研究》 北大核心 2026年第4期21-24,共4页
本文运用熵值法、引力模型、社会网络分析与QAP分析等方法,对2014-2023年中国省域流通业新质生产力空间关联网络进行实证研究。结果显示:我国流通业新质生产力呈现多中心网络化特征,长三角、京津冀等区域形成显著网络枢纽,但整体空间关... 本文运用熵值法、引力模型、社会网络分析与QAP分析等方法,对2014-2023年中国省域流通业新质生产力空间关联网络进行实证研究。结果显示:我国流通业新质生产力呈现多中心网络化特征,长三角、京津冀等区域形成显著网络枢纽,但整体空间关联强度有待提升。块模型分析显示长江中下游地区具有显著集聚效应,西南地区蕴含较大发展潜力,北方及东北部分地区承担着重要的中介职能,西北地区承担战略枢纽功能并呈现溢出倾向。QAP回归分析表明,地理距离对空间关联产生持续抑制作用,科技投资水平差异显著削弱区域联动效应,而人力资本积累和数字经济均衡发展有效增强网络关联强度。 展开更多
关键词 流通业新质生产力 空间关联网络 QAP分析 影响因素
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“一带一路”背景下口岸可达性的沿边产业集聚效应研究
3
作者 李杰梅 许文娟 张倚泽 《商业经济研究》 北大核心 2026年第3期125-130,共6页
为获取“一带一路”影响下边境口岸可达性的时空演化特征及其对沿边产业集聚的影响机理,测算口岸可达性及四类沿边产业区位熵,本文构建SPDM平台探究口岸可达性对沿边产业集聚的拉动效应。结果表明:第一,口岸可达性呈西南和东北高、西北... 为获取“一带一路”影响下边境口岸可达性的时空演化特征及其对沿边产业集聚的影响机理,测算口岸可达性及四类沿边产业区位熵,本文构建SPDM平台探究口岸可达性对沿边产业集聚的拉动效应。结果表明:第一,口岸可达性呈西南和东北高、西北低的空间分异格局,“一带一路”重要通道上的口岸可达性在“一带一路”后的年均增长率大于“一带一路”前。第二,沿边产业集聚演变过程受经济发展水平、交通区位条件及“一带一路”经济走廊规划等影响,在不同地区呈现等级差异。第三,四类沿边产业迁移均呈从一般口岸城市逐渐向“一带一路”重要经济走廊上的枢纽口岸城市转入趋势。第四,四类沿边产业的集聚程度显著依赖于口岸通达性,其影响机制涵盖本地直接效应与跨域溢出效应双重路径,路网密度、对外贸易总额和邻国人均GDP对四类沿边产业集聚度的直接效应系数均显著为正。因此,应建设内引外联的交通网络,积极发展对外贸易及跨境经济合作,以增强口岸货源吸引力,促进沿边产业集聚。 展开更多
关键词 口岸可达性 沿边产业集聚 空间溢出效应 “一带一路”
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“三个转向”驱动下的可持续交通绿色转型路径优化
4
作者 陆化普 黄文静 张永波 《可持续发展经济导刊》 2026年第1期27-32,共6页
未来五年,需牢牢把握“结构优化、数智赋能、绿色转型协同驱动”的核心要义,推动交通绿色转型实现全域协同和精准治理的质变。2026年全国交通运输工作会议提出的“三个转向”战略,为“十五五”时期可持续交通绿色转型指明了方向,其核心... 未来五年,需牢牢把握“结构优化、数智赋能、绿色转型协同驱动”的核心要义,推动交通绿色转型实现全域协同和精准治理的质变。2026年全国交通运输工作会议提出的“三个转向”战略,为“十五五”时期可持续交通绿色转型指明了方向,其核心是通过结构优化、数智赋能与绿色转型协同驱动,破解行业转型深层矛盾。 展开更多
关键词 结构优化 可持续交通 绿色转型 协同驱动 全域协同
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天堑变通途:武汉城市中的过江通道
5
作者 陶维兵 《武汉宣传》 2026年第3期56-58,共3页
中国最长的河流长江以及长江最大的支流汉江将整个武汉一分为三,形成了武昌、汉阳、汉口三镇鼎立的城市空间格局。《汉口丛谈》这样描述武汉的地形:“汉阳郡城与武昌对峙,大江环抱东南。汉水合滠水、沌水与大江汇于郡北。”在很长一段... 中国最长的河流长江以及长江最大的支流汉江将整个武汉一分为三,形成了武昌、汉阳、汉口三镇鼎立的城市空间格局。《汉口丛谈》这样描述武汉的地形:“汉阳郡城与武昌对峙,大江环抱东南。汉水合滠水、沌水与大江汇于郡北。”在很长一段历史中,武汉三镇虽地理相邻,却因江水阻隔,往来十分不便。但是随着人员往来、经济联系的日益紧密,特别是上世纪20年代末武汉三镇在行政上合为一体以后,过江越来越成为一种“刚需”。如何安全快捷地过江,成为武汉城市历史中的重要篇章,也构成了武汉人的日常生活方式。 展开更多
关键词 武昌 过江通道 汉江 武汉 长江 汉阳 行政合一 汉口
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交通基础设施对省际毗邻区经济韧性的影响
6
作者 陈文静 王毅 +1 位作者 余茂军 靳诚 《南京师大学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第1期24-34,共11页
基于2003—2023年中国30个省份及2721个县域的面板数据,系统考察了交通基础设施对省际毗邻区经济韧性的影响及其作用机制.结果表明:(1)交通基础设施的完善显著提升了省际毗邻区的经济韧性,这一核心结论在经过一系列稳健性检验及内生性... 基于2003—2023年中国30个省份及2721个县域的面板数据,系统考察了交通基础设施对省际毗邻区经济韧性的影响及其作用机制.结果表明:(1)交通基础设施的完善显著提升了省际毗邻区的经济韧性,这一核心结论在经过一系列稳健性检验及内生性处理后依然成立,而激发创新驱动与促进产业结构升级则是交通基础设施增强省际毗邻区经济韧性的具体影响机制.(2)交通基础设施对省际毗邻区经济韧性的影响存在明显异质性,在地形更为平坦、发展动能属于创新引领型以及经济更为发达的省份,交通基础设施对省际毗邻区经济韧性的正向作用更为显著.(3)交通基础设施的完善能引致发达省份产生一定的经济溢出效应,表现为毗邻发达省份的接壤县的经济韧性获得明显提升,以及省际行政边界两侧区域之间的经济韧性差距有所缩小.本文为通过强化交通互联互通提升毗邻区韧性、促进区域协调发展提供了重要的理论依据和政策启示. 展开更多
关键词 交通基础设施 省际毗邻区 经济韧性 溢出效应
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西部陆海新通道综合运输效率测算与时空演化分析
7
作者 黄承锋 黄珏烽 雷洋 《商业经济研究》 北大核心 2026年第3期69-74,共6页
西部陆海新通道作为新时代国家重大战略工程,是推动区域协调发展、畅通国内国际双循环的重要基础设施。本文基于超效率EBM模型,结合2014-2023年数据,对沿线13个省份综合运输效率进行测算与时空演化分析。结果表明:综合运输效率整体从0.... 西部陆海新通道作为新时代国家重大战略工程,是推动区域协调发展、畅通国内国际双循环的重要基础设施。本文基于超效率EBM模型,结合2014-2023年数据,对沿线13个省份综合运输效率进行测算与时空演化分析。结果表明:综合运输效率整体从0.569提升至0.748,呈现“南高北低、核心强边缘弱”分布格局,广西、重庆等南部省份效率领先,而新疆、青海等北部及边缘地区效率偏低;动态演变呈现政策驱动下的“W”型趋势,2023年效率达历史高点,但区域差距仍然显著;空间分布上形成以成渝为核心的“高-高”集聚区,西北地区则集聚为“低-低”洼地,区域协同网络尚不完善。据此,提出基础设施均衡布局、跨区域联动机制完善、政策体系优化与空间协作深化等建议,为西部陆海新通道高质量发展提供实证支撑与理论参考。 展开更多
关键词 西部陆海新通道 综合运输效率 超效率EBM模型 时空演化 空间自相关
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借路稳供:国际贸易通道建设能否平抑供应链风险
8
作者 张誉夫 谢建国 蔡蒙 《世界经济研究》 北大核心 2026年第1期27-42,M0002,共17页
维护供应链安全是打造自主可控和安全可靠的现代化产业体系的核心路径,而贸易新通道的建设作为中国高水平对外开放的重要命题,对市场开放乃至畅通供应链内外循环起着关键作用。文章采用2012—2022年中国沪深A股上市公司数据,基于文本分... 维护供应链安全是打造自主可控和安全可靠的现代化产业体系的核心路径,而贸易新通道的建设作为中国高水平对外开放的重要命题,对市场开放乃至畅通供应链内外循环起着关键作用。文章采用2012—2022年中国沪深A股上市公司数据,基于文本分析方法量化企业层面的供应链风险冲击,以西部陆海新通道建设作为准自然试验,检验了国际贸易通道建设对企业供应链风险的影响效应。文章研究结果表明,西部陆海新通道的建设能够有效抑制企业的供应链风险,这一影响是通过物流优化、市场扩展以及信息共享三条渠道来实现的。进一步分析发现:战略区位差异会使贸易通道建设效果产生异质性偏向,主通道和重要枢纽建设的供应链风险缓解效应最为显著;对数智赋能水平较强、供应链配置更加多元的企业而言,西部陆海新通道建设更能降低其供应链风险;自由贸易试验区的建立同样有助于防范企业供应链风险,并进一步降低供应链脆弱性。文章研究为企业在复杂多变的经济环境中综合利用区域发展政策、优化供应链管理提供了经验支持。 展开更多
关键词 供应链风险 西部陆海新通道 物流优化 市场拓展 信息共享
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绿色技术转移的空间特征及其碳全要素生产率改进效应
9
作者 刘程军 刘梦甜 +4 位作者 张世豪 张博盛 张君婷 陈国亮 蒋天颖 《地理科学》 北大核心 2026年第2期412-424,共13页
实现碳中和背景下低碳经济转型与绿色增长是中国当前面临的重大问题之一。研究基于2010―2020年的绿色专利交易数据,系统刻画了不同地理尺度下中国282个城市绿色技术转移的地理分布格局和空间关联特征,并考察了不同尺度、多维邻近下绿... 实现碳中和背景下低碳经济转型与绿色增长是中国当前面临的重大问题之一。研究基于2010―2020年的绿色专利交易数据,系统刻画了不同地理尺度下中国282个城市绿色技术转移的地理分布格局和空间关联特征,并考察了不同尺度、多维邻近下绿色技术转移对碳全要素生产率变动程度的影响。研究结果表明:(1)省市两级同区域内的绿色技术转移主要发生在东部沿海的核心城市和中西部省会城市,其中东部核心城市对周边区域的辐射作用较强,而中西部省会城市带动作用相对较弱;(2)绿色技术转移网络呈现“核心-边缘”特征,东部地区网络联系密集且中西部稀疏,“上海-深圳”“北京-天津”等“强强”节点和“上海-盐城(江苏)”“苏州-宣城(安徽)”等“强弱”节点联系均较为频繁,基本形成了京津冀、长三角、珠三角与成渝地区的四边形格局;(3)绿色技术的转移、产业结构的高级化及市场化程度的提高有利于区域碳全要素生产率的正向变动;(4)空间尺度的缩小和地理距离、行政辖区及资源禀赋等多维空间的邻近对碳全要素生产率的提升具有正向促进作用。 展开更多
关键词 绿色技术转移 碳全要素生产率 多维邻近 尺度效应
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跨界旅游区交通体系提升策略研究
10
作者 雷熙文 侯亘 +2 位作者 田伦 聂小虎 蔡志雄 《交通企业管理》 2026年第2期26-28,共3页
我国旅游产业蓬勃发展,跨界旅游区以其独特的资源整合条件和综合多元的旅游体验,已成为众多游客的热门选择。但受制于行政区划、跨区协作等现实因素,跨界旅游区的交通支撑体系往往不够完善,制约了旅游产业的高质量发展。以武陵山区为例... 我国旅游产业蓬勃发展,跨界旅游区以其独特的资源整合条件和综合多元的旅游体验,已成为众多游客的热门选择。但受制于行政区划、跨区协作等现实因素,跨界旅游区的交通支撑体系往往不够完善,制约了旅游产业的高质量发展。以武陵山区为例,深入剖析与总结其旅游交通发展瓶颈,提出了“强外联、畅集散、塑品质、优服务”的旅游综合交通体系提升策略,旨在为跨界旅游区的交通提升提供了实践参考经验,为旅游高质量发展注入新动能。 展开更多
关键词 跨界旅游区 武陵山区 旅游交通体系 提升策略
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基于知识图谱支持的西藏交通问答系统研究
11
作者 史雅琴 樊越 +2 位作者 胡心龙 次仁欧珠 程刚 《信息技术与信息化》 2026年第2期185-188,共4页
针对西藏地区地形复杂、交通信息分散、传统信息获取方式效率低下的问题,文章构建了一个基于知识图谱的西藏交通问答系统。该系统利用知识图谱技术整合西藏地区交通相关的多源异构数据,构建结构化的交通知识库;并结合自然语言处理技术,... 针对西藏地区地形复杂、交通信息分散、传统信息获取方式效率低下的问题,文章构建了一个基于知识图谱的西藏交通问答系统。该系统利用知识图谱技术整合西藏地区交通相关的多源异构数据,构建结构化的交通知识库;并结合自然语言处理技术,实现对用户自然语言查询的智能问答功能。该系统能够为游客提供精准、实时的交通信息,有效解决传统信息渠道存在的信息分散、更新滞后等问题,对于提升西藏地区旅游信息服务的质量与效率具有重要的现实价值。 展开更多
关键词 西藏交通 知识图谱 问答系统 自然语言处理
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“交通-产业-环境”耦合协调度与城市空间联系强度关系研究——以关中平原城市群为例
12
作者 雷舒凡 曾俊伟 +1 位作者 钱勇生 魏谞 《中国储运》 2026年第2期178-179,共2页
本文基于耦合协调模型测度了关中平原城市群2003年至2021年交通—产业—环境耦合协调度。引入修正引力模型分析了区域内各城市间的空间联系强度以及在时空格局上的关系。结果表明:耦合协调度越高的城市,其中心职能强度越高,与其余城市... 本文基于耦合协调模型测度了关中平原城市群2003年至2021年交通—产业—环境耦合协调度。引入修正引力模型分析了区域内各城市间的空间联系强度以及在时空格局上的关系。结果表明:耦合协调度越高的城市,其中心职能强度越高,与其余城市联系越紧密,时空距离越小;各城市的耦合协调度在时空上呈现:零散且较大差异—零散但差异较小—相对集中且差异较小—稳定且呈放射状向外递减。形成了增长型—点轴型—网络型—流动型城市群;城市群内系统耦合协调度上升幅度越大,其与周围城市联系增强越快。近三年,学者们就关中平原城市群做了众多研究。 展开更多
关键词 关中平原城市群 耦合协调度 交通
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发展周期视角下我国交通运输面临的主要困难研判
13
作者 刘昭然 诸立超 《交通企业管理》 2026年第1期1-3,共3页
从发展周期视角梳理分析了当前我国交通运输发展面临的主要困题。从发展基础看,资金持续保障能力不稳、土地资源等外部要素限制增强、体制机制和政策改革相对缓慢;从发展过程看,创新驱动发展能力仍显不足、交通运输融合发展仍有差距、... 从发展周期视角梳理分析了当前我国交通运输发展面临的主要困题。从发展基础看,资金持续保障能力不稳、土地资源等外部要素限制增强、体制机制和政策改革相对缓慢;从发展过程看,创新驱动发展能力仍显不足、交通运输融合发展仍有差距、能耗快速增长且减碳压力较大;从发展成效看,基础设施过度超前与相对滞后并存、客货运输仍面临质量不高和结构不优局面、交通自身安全和保障存在风险、国际联通和影响能力较弱等。面临这些困难挑战,交通运输须深入贯彻高质量发展要求,主动适应引领国际形势,统筹防范化解重大风险,推进重点领域改革攻坚,有力支撑中国式现代化不断取得新进展。 展开更多
关键词 交通运输 高质量发展 创新驱动 融合发展 安全保障风险
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电子商务经济与交通运输的双向赋能与发展路径
14
作者 王纪乐 董洁霜 《电子商务评论》 2026年第1期326-331,共6页
在数字经济迅猛发展的宏观背景下,电子商务与交通运输产业已由传统的“服务与被服务”关系演变为深度耦合的“协同共生”系统。本文基于新经济地理学与交易成本理论,深入剖析了两者双向赋能的内在机理。研究发现,电子商务通过数据要素... 在数字经济迅猛发展的宏观背景下,电子商务与交通运输产业已由传统的“服务与被服务”关系演变为深度耦合的“协同共生”系统。本文基于新经济地理学与交易成本理论,深入剖析了两者双向赋能的内在机理。研究发现,电子商务通过数据要素流动重塑了交通运输的资源配置逻辑,而交通运输基础设施的完善与服务升级则是拓展电子商务市场边界、提升其全要素生产率的关键变量。针对当前存在的城乡物流二元结构显著、数据孤岛效应阻碍协同效率、绿色低碳转型压力大等结构性摩擦问题,本文提出了“数实融合”的创新发展路径。通过构建智慧物流生态体系与供应链逆向整合模型,旨在打破行业壁垒,实现商流、物流、信息流与资金流的四流合一,为推动经济高质量发展提供理论支撑与实践导向。 展开更多
关键词 电子商务 交通运输 协同共生 双向赋能 数实融合
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扛牢主体责任 为加快建设交通强国提供坚强保障
15
作者 刘伟 《旗帜》 2026年第2期8-9,共2页
交通运输部党组深入贯彻落实习近平总书记关于党的建设的重要思想,紧扣加快建设交通强国战略目标,不断深化实化党建工作,以高质量党建促进交通运输高质量发展。
关键词 高质量党建 交通强国 主体责任 加快建设
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绿色交通理念下交通运输经济可持续发展策略研究
16
作者 黄红芳 《人民公交》 2026年第4期187-189,共3页
本研究以绿色交通理念为指导,探讨交通运输经济可持续发展的有效策略。研究表明,绿色交通理念在降低资源消耗、减少环境破坏与优化产业结构方面对交通运输经济可持续发展具有重要作用。然而,当前我国绿色交通发展仍面临政策协同性、技... 本研究以绿色交通理念为指导,探讨交通运输经济可持续发展的有效策略。研究表明,绿色交通理念在降低资源消耗、减少环境破坏与优化产业结构方面对交通运输经济可持续发展具有重要作用。然而,当前我国绿色交通发展仍面临政策协同性、技术应用度、基础设施适配度与市场参与度均不足的挑战。为应对这些问题,本研究提出完善绿色交通政策体系、推进交通基础设施绿色化、推广新能源交通工具应用、构建智慧交通管理平台、培育绿色交通产业生态等系统性策略建议。 展开更多
关键词 绿色交通 交通运输经济 可持续发展
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交通建设推动贵州文旅产业高质量发展
17
作者 杨威 《当代贵州》 2026年第9期60-61,共2页
贵州交通建设的历史性跨越,破解了“地无三尺平”的地理制约,为文旅产业高质量发展奠定了基础。系统总结贵州交旅融合的创新路径与成功经验,可为全国同类山地省份破解发展瓶颈、实现产业突围提供可复制、可推广的实践借鉴。新时代背景下... 贵州交通建设的历史性跨越,破解了“地无三尺平”的地理制约,为文旅产业高质量发展奠定了基础。系统总结贵州交旅融合的创新路径与成功经验,可为全国同类山地省份破解发展瓶颈、实现产业突围提供可复制、可推广的实践借鉴。新时代背景下,贵州锚定“建设高品质旅游目的地,打造‘多彩贵州’文旅新品牌”战略目标,推动文旅产业从资源优势向经济优势加速转化,“村超”“村BA”等现象级IP引爆全国,“黄小西吃晚饭”精品线路成为行业标杆,文旅产业已成为贵州经济社会高质量发展的重要增长极。作为典型的山地省份,贵州破解了全国同类地区文旅发展的共性困境——地理制约导致的资源转化难、产业发展受限,其以交通建设为先导推动交旅深度融合的实践,不仅实现了自身文旅产业的跨越式发展,更成为全国山地省份打破发展瓶颈、实现产业突围的典型样本。 展开更多
关键词 交旅融合 高质量发展 文旅产业
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数智赋能怀化国际陆港基础设施建设优化研究
18
作者 徐君 王德华 《基建管理优化》 2026年第1期7-14,共8页
怀化国际陆港作为内陆对外开放的重要基地及中西部地区的一流国际陆港,面临着运输需求量大、对效率要求高的挑战。本文首先对怀化国际陆港公路、铁路、集装箱等发展现状进行了分析,又提出了怀化国际陆港基础设施的智能化升级方案,通过... 怀化国际陆港作为内陆对外开放的重要基地及中西部地区的一流国际陆港,面临着运输需求量大、对效率要求高的挑战。本文首先对怀化国际陆港公路、铁路、集装箱等发展现状进行了分析,又提出了怀化国际陆港基础设施的智能化升级方案,通过设计智能空轨集疏运系统,使其基础设施间统一规划、统一设计、同步建设、协同管理,从而确保运营过程中各个环节的质量稳定可靠,从而实现降本增效的目标。 展开更多
关键词 数智赋能 怀化国际陆港 基础设施建设
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降低交通碳减排 推动可持续交通发展——基于三维综合交通运输理论视角 被引量：3
19
作者 欧国立 《可持续发展经济导刊》 2025年第1期30-33,共4页
一、对交通运输的理解与认识(基于FSO视角)交通运输是人类社会的基本活动之一,是我们每个人生活中的重要组成部分,也是现代社会经济活动中不可缺少的重要内容。交通运输业是国民经济的基础性、战略性、先导性产业,是社会和经济运行的基... 一、对交通运输的理解与认识(基于FSO视角)交通运输是人类社会的基本活动之一,是我们每个人生活中的重要组成部分,也是现代社会经济活动中不可缺少的重要内容。交通运输业是国民经济的基础性、战略性、先导性产业,是社会和经济运行的基本载体,也是必要条件。时至今日,交通运输业已经发展成为由铁路、公路、航空、水运、管道等五种运输方式组成的现代化产业体系,随着科学技术以及交通新质生产力的不断发展,每种运输方式在原来基础上还在创新并衍生出新的服务工具、手段和模式。 展开更多
关键词 交通运输业 综合交通运输 可持续交通 服务工具 先导性产业 碳减排 经济运行 理解与认识
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区域交通一体化测度及变化特征分析——以山东半岛城市群为例
20
作者 王璐 许相梦 +1 位作者 赵家豪 苗毅 《地理与地理信息科学》 北大核心 2026年第1期105-112,共8页
以山东半岛城市群为例,基于多源数据,从设施覆盖度、联系紧密性、服务体系化3个维度构建评价指标体系,采用“质量—均衡”集成测算视角,分析2017—2023年山东半岛城市群交通一体化水平及其时空变化特征。结果表明:(1)分维度看,设施覆盖... 以山东半岛城市群为例,基于多源数据,从设施覆盖度、联系紧密性、服务体系化3个维度构建评价指标体系,采用“质量—均衡”集成测算视角,分析2017—2023年山东半岛城市群交通一体化水平及其时空变化特征。结果表明:(1)分维度看,设施覆盖度形成“中心—条带—散点”分布格局且县际差距明显缩小,联系紧密性发展迅速且高值区域集中,服务体系化在疫情防控期间出现波动,但总体呈加速健全趋势;(2)从城市群尺度看,交通一体化水平显著提高,呈现从较快提升转向平稳提升的阶段化特征,空间上围绕济南—青岛双核心、依托重点都市圈及其交通廊道形成点轴渐进扩散,但地市尺度的交通一体化程度、类型仍存在明显的空间异质性;(3)城市群交通一体化发展过程中出现均衡性提升但质量分化突出的问题,2023年青岛、济南均为“优质协同型”,但绝大多数地级市处于或步入“低质均衡型”困境,菏泽“双重滞后型”需多方面补齐短板;(4)从关联关系看,设施覆盖度对交通一体化的推动作用减弱,联系紧密性逐渐成为发展的关键,解决跨尺度交通联系失衡、交通服务城乡分化及边缘地区高水平设施覆盖的“单点塌陷”等问题是未来发展的重点。最后,提出优化城际、城乡交通布局等建议,以期为城市群等区域交通一体化发展提供参考。 展开更多
关键词 区域交通一体化 熵权TOPSIS法 质量—均衡 山东半岛城市群
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