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降低交通碳减排 推动可持续交通发展——基于三维综合交通运输理论视角 被引量:2
1
作者 欧国立 《可持续发展经济导刊》 2025年第1期30-33,共4页
一、对交通运输的理解与认识(基于FSO视角)交通运输是人类社会的基本活动之一,是我们每个人生活中的重要组成部分,也是现代社会经济活动中不可缺少的重要内容。交通运输业是国民经济的基础性、战略性、先导性产业,是社会和经济运行的基... 一、对交通运输的理解与认识(基于FSO视角)交通运输是人类社会的基本活动之一,是我们每个人生活中的重要组成部分,也是现代社会经济活动中不可缺少的重要内容。交通运输业是国民经济的基础性、战略性、先导性产业,是社会和经济运行的基本载体,也是必要条件。时至今日,交通运输业已经发展成为由铁路、公路、航空、水运、管道等五种运输方式组成的现代化产业体系,随着科学技术以及交通新质生产力的不断发展,每种运输方式在原来基础上还在创新并衍生出新的服务工具、手段和模式。 展开更多
关键词 交通运输业 综合交通运输 可持续交通 服务工具 先导性产业 碳减排 经济运行 理解与认识
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基于供需适应性分析的综合交通基础设施发展研究 被引量:1
2
作者 李茜 卢春房 +2 位作者 陆化普 张永波 桂嘉伟 《中国工程科学》 北大核心 2025年第1期216-225,共10页
综合交通基础设施是综合交通运输体系的组成部分,是经济社会发展的先行资本,是交通强国建设的硬件基础。本文立足交通强国战略背景,梳理了我国综合交通运输发展的现状、问题,运用利用率指标,系统量化分析了铁路、公路、水运、民航的供... 综合交通基础设施是综合交通运输体系的组成部分,是经济社会发展的先行资本,是交通强国建设的硬件基础。本文立足交通强国战略背景,梳理了我国综合交通运输发展的现状、问题,运用利用率指标,系统量化分析了铁路、公路、水运、民航的供需适应性,提出了综合交通基础设施发展的目标方向、建设重点和对策建议。研究认为,我国综合交通基础设施已基本适应经济社会发展,但是距离《国家综合立体交通网规划纲要》提出的“交通运输全面适应人民日益增长的美好生活需要”还存在差距;在不同运输方式中,适应性不足的有民航、城际铁路、普通国道。结合综合交通基础设施的适应性分析,明晰了综合交通基础设施的发展思路、建设重点,提出了优化综合交通基础设施需求评估机制、项目立项决策机制、强化一体规划建设统筹机制等对策建议,为综合交通基础设施高质量发展提供参考。 展开更多
关键词 综合交通基础设施 适应性分析 铁路 公路 水运 民航
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中国农村交通基础设施与农民外出务工收入 被引量:1
3
作者 刘生龙 李萌 《中国经济问题》 北大核心 2025年第1期137-152,共16页
本文利用2009—2017年中国农村固定观察点微观入户数据,在广义罗伊模型框架下,估计了交通基础设施改善对农村劳动力外出务工的影响。研究发现,连通交通主干线增加了农民外出务工收入。进一步的研究表明农村交通基础设施改善对农民外出... 本文利用2009—2017年中国农村固定观察点微观入户数据,在广义罗伊模型框架下,估计了交通基础设施改善对农村劳动力外出务工的影响。研究发现,连通交通主干线增加了农民外出务工收入。进一步的研究表明农村交通基础设施改善对农民外出务工的影响存在根本的异质性,更容易连接交通主干线的农村地区,连接交通主干线对外出务工收入的影响是负的,而对于交通基础设施可及性越差的农村居民,连通交通主干线会显著增加他们的外出务工收入。通过对未来农村交通基础设施进一步改善的效应进行模拟,发现落后农村地区在连接交通主干线之后外出务工收入会明显增加。 展开更多
关键词 农村基础设施 收入差距 边际处理效应 广义罗伊模型 根本的异质性
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低空经济的要素驱动、发展现实与推进策略 被引量:1
4
作者 王宝义 来逢波 《重庆社会科学》 北大核心 2025年第6期66-86,共21页
低空经济是培育新质生产力的重要着力点,是全球竞逐的重要方向。在梳理低空经济内涵特征基础上,深入分析低空经济的要素驱动逻辑,对比分析国内外低空经济发展历程和发展特征,进一步对照要素驱动作用,并从多个方面提出了促进低空经济发... 低空经济是培育新质生产力的重要着力点,是全球竞逐的重要方向。在梳理低空经济内涵特征基础上,深入分析低空经济的要素驱动逻辑,对比分析国内外低空经济发展历程和发展特征,进一步对照要素驱动作用,并从多个方面提出了促进低空经济发展的策略建议。研究认为:低空经济遵从技术—经济范式,低空技术创新、空域价值开发、市场需求牵引、政策体系助推构成推动低空经济发展的核心驱动要素,四要素既以单环节驱动低空经济发展,又彼此作用形成合力推动低空经济提升;我国低空经济正向快速发展阶段迈进,但较之于美国、日本等国家,还存在较大的差距,总体面临顶层设计不足、体制机制约束、技术创新不够、场景拓展不快等问题。研究提出:加强政策规划引领,优化体制机制支撑;加强基础设施建设,优化保障体系支撑;增强自主创新,强化创新驱动发展;加快低空服务拓展,促进产业扩容提质;加强系统推进,促进因地制宜发展等促进低空经济发展的策略建议。 展开更多
关键词 低空经济 低空产业 新质生产力 技术—经济范式 高质量发展
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数字交通平台监管治理的实践模式与路径选择 被引量:1
5
作者 赵光辉 《社会科学家》 北大核心 2025年第3期22-31,共10页
数字交通平台是交通出行、货运物流等系统在数字时代的创新发展和高阶形态,通过共享交通生态极大提升了社会系统运转效率,是实现交通运输服务行业绿色可持续发展的重要途径,但同时带来的一系列监管问题则限制了共享交通生态的健康发展... 数字交通平台是交通出行、货运物流等系统在数字时代的创新发展和高阶形态,通过共享交通生态极大提升了社会系统运转效率,是实现交通运输服务行业绿色可持续发展的重要途径,但同时带来的一系列监管问题则限制了共享交通生态的健康发展和系统的集约高效运转。基于文献分析和案例分析,文章对数字交通平台的相关主体及行为典型问题、发展特点、利益相关主体展开了系统剖析,并结合中央与地方政府的数字交通平台监管治理实践的需要,探讨了数字交通平台监管治理的路径选择和优化策略,从而为数字时代政府交通主管部门选择合适的数字交通平台监管治理路径提供理论支撑。 展开更多
关键词 数字交通平台 平台治理 案例分析 高质量发展
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补短板强网络 调结构促改革 多措并举推进交通物流降本提质增效 被引量:1
6
作者 金敬东 《中国水运》 2025年第1期35-36,共2页
近日,交通运输部会同有关部门印发《交通物流降本提质增效行动计划》(简称《行动计划》),明确了当前和未来一段时期推动交通物流降本提质增效的总体要求和主要任务,提出了加快建设国家综合立体交通网、推进运输结构调整优化、推动多式... 近日,交通运输部会同有关部门印发《交通物流降本提质增效行动计划》(简称《行动计划》),明确了当前和未来一段时期推动交通物流降本提质增效的总体要求和主要任务,提出了加快建设国家综合立体交通网、推进运输结构调整优化、推动多式联运“一单制”“一箱制”发展等一系列战略性举措,对于有效降低全社会物流成本、更好服务构建新发展格局、加快建设交通强国具有重要意义。 展开更多
关键词 交通物流 多式联运 《行动计划》 社会物流成本 补短板 战略性举措 提质增效 促改革
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长江流域多式联运碳排放危机转化研究
7
作者 杨青 陈梦柯 +4 位作者 刘星星 江宇航 吴婵媛 汪金美 段召琳 《生态经济》 北大核心 2025年第10期52-59,共8页
针对多种交通运输方式碳减排的“双重困境”危机,依据危机转化管理新模式,提出“减碳增效危机转化”的新思路。首先,测算长江流域各省份的交通碳排放量,基于马尔可夫链分析碳排放的时空转移特征,识别出危险区域为浙江省;其次,以运输结... 针对多种交通运输方式碳减排的“双重困境”危机,依据危机转化管理新模式,提出“减碳增效危机转化”的新思路。首先,测算长江流域各省份的交通碳排放量,基于马尔可夫链分析碳排放的时空转移特征,识别出危险区域为浙江省;其次,以运输结构、能源结构、旅客周转量等11个影响因素为自变量,碳排放为因变量构建地理探测器模型,探究了各影响因素的驱动力大小,识别出机会因子为运输结构;最后,以减碳增效为目标,构建长江流域多式联运减碳—增效—危机转化模型,结合NSGA-Ⅱ算法和危机转化度方法对交通运输结构进行调整,实现碳排放危机转化。结果表明,在减碳增效目标的均衡发展下,优化后的公路、铁路、水路的运输周转量占比分别为14.29%、6.03%、79.68%,碳排放减少36.52%,交通运输周转量增加9.15%,危机转化度达到63.02%的较好水平。研究成果给长江流域多式联运碳减排提供了一定的理论参考和现实指导。 展开更多
关键词 多式联运优化 危机转化 马尔可夫链 地理探测器 减碳增效
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国有资本能否有效弱化外部风险?——基于有效转移熵网络矩阵的实证分析
8
作者 付争 周帅 《统计研究》 北大核心 2025年第9期70-84,共15页
面对地缘冲突频发和不确定性增强的全球经济形势,新兴市场和发展中经济体进一步加强国有资本对大型金融机构的渗透,以防范外部风险威胁本国金融体系的稳定。本文以主权信用违约互换和跨境国有金融机构股价间有效转移熵,构建由国有资本... 面对地缘冲突频发和不确定性增强的全球经济形势,新兴市场和发展中经济体进一步加强国有资本对大型金融机构的渗透,以防范外部风险威胁本国金融体系的稳定。本文以主权信用违约互换和跨境国有金融机构股价间有效转移熵,构建由国有资本主导的全球金融网络,通过探究地缘政治风险和不确定性在该网络中的风险溢出路径,实证检验国有资本弱化外部风险的有效性。研究发现,由国有资本主导的金融网络可以有效弱化地缘政治风险,但对不确定性风险没有显著地弱化作用;高政府外债占比、强石油依赖度、低股票市场收益率均会降低国有资本对地缘政治风险的抵御作用;国有资本在网络中行为的相似性,会引致地缘政治风险的正向同群效应,增加风险溢出。本文结论为我国维护国家金融安全、防范跨境金融风险、拓展金融合作提供新思路。 展开更多
关键词 国有金融机构 主权信用违约互换 有效转移熵 国有资本
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中国西部陆海新通道沿线地区与东盟国家贸易格局研究 被引量:1
9
作者 李红 余冰清 蓝水英 《广西经济》 2025年第2期32-46,共15页
西部陆海新通道是中国西部地区对外开放的重要基础设施和新动力,在与东盟贸易互联互通中起着重要的桥梁和纽带作用。文章利用2015—2024年西部陆海新通道沿线地区对东盟进出口贸易数据,基于海关进出口商品(HS)2位数编码,从省份与国别“... 西部陆海新通道是中国西部地区对外开放的重要基础设施和新动力,在与东盟贸易互联互通中起着重要的桥梁和纽带作用。文章利用2015—2024年西部陆海新通道沿线地区对东盟进出口贸易数据,基于海关进出口商品(HS)2位数编码,从省份与国别“空间结构”和“商品结构”两个维度切入,分整体和省份两个层面对地区贸易格局进行测度。研究发现:首先,西部陆海新通道沿线地区较东部地区对东盟贸易比重低,经济发展水平及市场可达性等因素明显制约沿线地区与东盟的贸易;其次,沿线地区对东盟贸易格局空间差异逐渐缩小,呈明显“前沿—腹地—后方”格局,西部陆海新通道的建设使得后方省份在全国对东盟贸易中的优势显现,地位进一步提高;再次,越南是沿线地区的最大贸易伙伴,沿线地区的主要贸易伙伴各具特色,与东盟各国的贸易依存度各不相同;最后,沿线地区对东盟出口和进口的主要产品为机器电气设备,形成结构相近的三大出口组团和两大进口组团。 展开更多
关键词 西部陆海新通道 中国—东盟 地区贸易格局
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交通成为中国式现代化开路先锋的经验及发展展望 被引量:1
10
作者 李连成 《中国物价》 2025年第5期5-10,共6页
我国综合交通运输网络规模不断扩大、承载能力持续增强、运行品质显著提升、普惠均等明显改善,有力支撑了经济社会发展。坚持交通先行的思想、统一规划的体制、综合发展的原则、齐抓共建的机制、创新引领的理念、交通天下的格局,是交通... 我国综合交通运输网络规模不断扩大、承载能力持续增强、运行品质显著提升、普惠均等明显改善,有力支撑了经济社会发展。坚持交通先行的思想、统一规划的体制、综合发展的原则、齐抓共建的机制、创新引领的理念、交通天下的格局,是交通成为中国式现代化开路先锋的经验。根据中国式现代化对交通运输发展提出的新要求,以及结合对客货运输需求分析,未来建设现代化交通运输体系,要适度超前但不过度超前推动交通基础设施现代化、大力提升运输服务质量实现运输服务现代化、以智能为导向加快交通运输技术现代化、践行绿色理念推动交通运输低碳发展和集约发展、加速新业态新模式推动与产业融合发展、推进交通运输治理体系和治理能力现代化。 展开更多
关键词 交通运输 现代化 战略
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智能网联环境下的汽车共享平台设计
11
作者 牛延强 王燕涛 乔引庄 《汽车文摘》 2025年第1期47-51,共5页
针对传统共享汽车业务发展面临重资产、重运营、收入来源单一的困境,通过分析汽车租赁市场特征,结合自动驾驶和车路协同技术发展现状,针对车辆日租市场的计划性特征,提出了智能网联车共享平台方案。通过系统梳理平台服务和角色,将其划... 针对传统共享汽车业务发展面临重资产、重运营、收入来源单一的困境,通过分析汽车租赁市场特征,结合自动驾驶和车路协同技术发展现状,针对车辆日租市场的计划性特征,提出了智能网联车共享平台方案。通过系统梳理平台服务和角色,将其划分工厂、车源用户、智慧停车场、签约驾驶员、日租和分时租赁6种服务角色,对应于车源流转、日租、分时租赁3个服务环节,基于车路协同网络和车辆跟驰技术尽可能降低车辆调度成本。该方案在突破的传统共享汽车业务困境的同时,有助于车路协同落地前期技术的推广,有利于车电分离模式的普及。 展开更多
关键词 共享汽车 车路协同 智能网联车
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突发卫生事件下残疾人公交出行行为分析
12
作者 张涛 李杰 +1 位作者 贾庆林 郝芸芸 《物流科技》 2025年第1期111-114,共4页
为探究突发卫生事件对残疾人群公交出行行为的影响,通过结构方程对比分析了突发卫生事件前后影响因素的关系。结果发现安全性和心理焦虑直接影响了公交出行的满意度和意愿,同时安全性和便捷性也通过心理焦虑和满意度间接影响了公交出行... 为探究突发卫生事件对残疾人群公交出行行为的影响,通过结构方程对比分析了突发卫生事件前后影响因素的关系。结果发现安全性和心理焦虑直接影响了公交出行的满意度和意愿,同时安全性和便捷性也通过心理焦虑和满意度间接影响了公交出行意愿,并且这些影响在突发卫生事件下更为显著。暗示突发卫生事件给残疾人群的公交出行带来极大的影响。研究结果可为突发卫生事件下提高残疾人公交出行服务质量与防控保障提供一定理论和实例支撑。 展开更多
关键词 突发卫生事件 残疾人群 公交出行 结构方程
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西部陆海新通道沿线城市交通碳排放时空演化特征与优化策略
13
作者 宗会明 王楚雯 +1 位作者 张雪 梁嘉玲 《陕西师范大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第5期15-25,共11页
在全球气候治理与中国“双碳”目标下,聚焦西部陆海新通道沿线城市的交通碳排放问题。选取2010年、2015年和2020年3个时间节点,运用基尼系数、空间自相关分析和空间杜宾模型等方法,结合多源城市时空数据开展实证研究,揭示其时空演化特... 在全球气候治理与中国“双碳”目标下,聚焦西部陆海新通道沿线城市的交通碳排放问题。选取2010年、2015年和2020年3个时间节点,运用基尼系数、空间自相关分析和空间杜宾模型等方法,结合多源城市时空数据开展实证研究,揭示其时空演化特征、空间相关性及影响机制,并提出优化策略。研究发现:交通碳排放呈现显著区域差异与动态非均衡性,非均衡趋势逐步减弱,结构性问题亟待解决;交通碳排放受多种因素综合驱动,交通运输水平起正向驱动作用,城镇化率有显著负向效应,且影响因素的空间溢出作用强度与驱动机制存在差异。研究结果为西部陆海新通道沿线地区交通碳减排提供了理论依据与政策建议,有助于推动通道沿线区域绿色转型,助力国家“双碳”目标实现;同时也丰富了交通碳排放研究的案例代表性,为交通碳排放研究提供一定边际贡献。 展开更多
关键词 西部陆海新通道 交通碳排放 时空演化 优化策略
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飞挽续命:宋代货运的速度
14
作者 程民生 《华东师范大学学报(哲学社会科学版)》 北大核心 2025年第2期78-88,180,共12页
运输速度是衡量运输效率的重要指标之一,在外患频繁的宋朝,军需运输速度显得尤为重要。宋廷高度重视运输速度,对官方运输的劳力队伍予以彻底更新,优化了运输行程,规定了运输速度及奖惩。唐宋政府规定的运输的速度标准低于西汉,但在实际... 运输速度是衡量运输效率的重要指标之一,在外患频繁的宋朝,军需运输速度显得尤为重要。宋廷高度重视运输速度,对官方运输的劳力队伍予以彻底更新,优化了运输行程,规定了运输速度及奖惩。唐宋政府规定的运输的速度标准低于西汉,但在实际活动中车载军需的规定速度不但超出最低标准,也远超西汉的速度。战时、平时边防地区运输军需仍是民众最沉重、最危险的劳役,付出的劳动和代价远超农业生产。宋代没有建立起一套快速有效的军需物资运输体系,运输成为制约宋代军事行动的核心瓶颈之一。这一困境本质上并非技术装备限制,而是权力运行机制与管理调度的能力滞后所致,折射出传统宋代后勤体系在战争压力下的制度局限。 展开更多
关键词 宋代 速度 货运 军需
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福建省多式联运“一单制”发展现状与对策
15
作者 林颖 林连 吴智峰 《苏州市职业大学学报》 2025年第1期86-91,共6页
多式联运“一单制”是在推动“一带一路”多式联运、中欧班列开行、RCEP生效实施、国际贸易往来等过程中提出的概念,为了进一步优化和创新运输组织模式,提高物流服务的质量,论文在阐述国内外多式联运“一单制”发展、梳理多式联运“一... 多式联运“一单制”是在推动“一带一路”多式联运、中欧班列开行、RCEP生效实施、国际贸易往来等过程中提出的概念,为了进一步优化和创新运输组织模式,提高物流服务的质量,论文在阐述国内外多式联运“一单制”发展、梳理多式联运“一单制”内涵的基础上,通过分析福建省开展多式联运“一单制”的基础保障,结合在多式联运“一单制”推进过程中所面临的主要问题,提出了推动福建省多式联运“一单制”发展的举措以及相关建议。 展开更多
关键词 多式联运 “一单制” “一带一路” 中欧班列 RCEP 海上丝绸之路
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碳排放风险管理质量下交通运输结构“减碳-增效-危机转化”多目标优化
16
作者 杨青 吴婵媛 刘星星 《宏观质量研究》 2025年第4期76-89,共14页
提升碳排放风险管理质量是实现“双碳”目标的关键途径,交通运输业作为高耗能、高排放、高污染的行业之一,如何减碳增效已经成为交通运输高质量发展进程中亟待解决的重大问题。文章构建交通运输结构“减碳-增效-危机转化”多目标优化模... 提升碳排放风险管理质量是实现“双碳”目标的关键途径,交通运输业作为高耗能、高排放、高污染的行业之一,如何减碳增效已经成为交通运输高质量发展进程中亟待解决的重大问题。文章构建交通运输结构“减碳-增效-危机转化”多目标优化模型,采用NSGA-Ⅱ算法探究中国交通运输碳排放风险管理质量危机转化路径;并利用模糊均值聚类算法,结合31个省(市)的交通运输结构特征进行聚类分析,探索交通运输结构优化的碳减排异质性。研究发现,交通运输结构优化可以有效平衡“减碳-增效-危机转化”三个目标,在化解了交通运输碳排放风险的同时,提高了交通运输碳排放风险管理质量。进一步分析发现,地区交通运输结构优化和减碳效果存在异质性,其中内陆公路型具有较大的减排潜力。基于危机转化视角的研究丰富了交通运输碳排放风险管理质量理论,揭示了通过结构性调整来平衡减碳、增效、危机转化等多目标的协同优化路径,为不同区域制定差异化减排路径提供了理论支撑与决策范式。 展开更多
关键词 交通运输碳排放 减碳增效 危机转化 多目标优化 风险管理质量
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加快推动交通物流高质量发展 不断增强经济社会发展内生动力
17
作者 王微 《中国水运》 2025年第1期32-33,共2页
交通物流是推进降低全社会物流成本的关键领域,发挥着先导性、基础性、保障性作用。日前,经国务院同意,交通运输部会同国家发展改革委联合印发《交通物流降本提质增效行动计划》,明确了当前和未来一段时期推动交通物流降本提质增效的总... 交通物流是推进降低全社会物流成本的关键领域,发挥着先导性、基础性、保障性作用。日前,经国务院同意,交通运输部会同国家发展改革委联合印发《交通物流降本提质增效行动计划》,明确了当前和未来一段时期推动交通物流降本提质增效的总体要求和主要任务。交通运输部邀请相关专家进行解读。 展开更多
关键词 国家发展改革委 交通物流 内生动力 社会物流成本 关键领域 提质增效 高质量发展 交通运输部
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技术创新驱动下的陕西交通业低碳路径研究
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作者 许建 张奕奕 +1 位作者 闫一凡 宋洁 《技术与创新管理》 2025年第5期509-518,528,共11页
交通业已成为全国能源消耗和碳排放的第三大重要领域,陕西省交通运输业发展迅速。为实现“双碳”目标,亟须推动省内交通行业的低碳发展。基于陕西省交通业2022年各能源使用终端的数据,构建了陕西交通业低碳排放LEAP模型,将陕西交通业分... 交通业已成为全国能源消耗和碳排放的第三大重要领域,陕西省交通运输业发展迅速。为实现“双碳”目标,亟须推动省内交通行业的低碳发展。基于陕西省交通业2022年各能源使用终端的数据,构建了陕西交通业低碳排放LEAP模型,将陕西交通业分为城际客运、货运和城市客运三大部门,预测了未来不同情景下(政策情景、2℃情景及技术创新情景)陕西交通业的能源需求及碳排放,并分析了减排潜力。为“十五五”规划的制定提供参考。结果表明:陕西交通业碳达峰时间出现在2030-2040年之间,峰值规模约在5160~5500万吨之间;货物运输是陕西交通业碳排放的主要来源,达到交通部门碳排放量76%左右;技术创新情景下碳排放强度下降3.2%,可实现陕西交通“十四五”规划中交通碳排放强度规划目标。基于此,为实现“双碳”目标,陕西省在制定“十五五”交通规划时,应重点推进以下工作:鼓励技术创新及应用,优化运输结构,构建绿色低碳交通网络,发展智慧交通系统。 展开更多
关键词 “双碳”目标 陕西交通业 技术创新 LEAP模型 情景分析法 低碳路径
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中国式现代化建设背景下交通强国的哲学基础
19
作者 高剑平 余昶 《物流技术》 2025年第2期1-12,共12页
交通强国战略是实现中国式现代化的关键举措,也是推动经济、政治、社会、文化和科技全面发展的综合性战略。从自然哲学和社会科学两个领域深入探讨了中国式现代化建设背景下交通强国战略的哲学基础,剖析其理论根基与实践意义。研究指出... 交通强国战略是实现中国式现代化的关键举措,也是推动经济、政治、社会、文化和科技全面发展的综合性战略。从自然哲学和社会科学两个领域深入探讨了中国式现代化建设背景下交通强国战略的哲学基础,剖析其理论根基与实践意义。研究指出,在自然哲学领域,交通作为物质运动的高级形态,其发展不仅推动了物质的高效流动,还促进了能量传递与信息交流。交通强国战略通过优化交通基础设施,实现了物质、能量和信息的高效整合,为社会的物质生产与人类生活提供了有力支撑。在社会科学领域,交通强国战略对经济、政治和社会发展具有深远影响,对文化发展和科技创新具有重要推动作用。经济上,交通强国是新时代中国经济的重要增长点,通过促进商品流通和扩大市场范围,推动了区域经济的协调发展。政治上,交通强国战略助力国家治理能力的提升,通过优化交通布局,增强了国家的应急救援能力和政治稳态。社会层面,交通强国战略促进了社会公平正义,通过改善交通基础设施,缩小了区域发展差距,推动了共同富裕的实现。文化上,交通网络的完善促进了文化的传播与交流,提升了国家的文化软实力。科技上,交通强国战略推动了智慧交通、新能源等领域的技术创新,为科技强国建设提供了有力支撑。该研究为理解交通强国战略的深远意义提供了新的视角,也为未来相关政策的制定与实施提供了理论支持。 展开更多
关键词 交通强国 哲学基础 高质量发展 中国式现代化 自然哲学 社会科学
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中国低空——交通经济发展的协同治理研究
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作者 赵光辉 《改革与战略》 2025年第4期70-79,共10页
低空经济作为新的经济业态,在交通运输领域发挥着重要作用,是现代综合交通运输体系的重要组成部分,其生命力在于与交通经济实现联通、共享和协同。以深圳市(技术驱动)、海南省(制度驱动)、成渝地区(区域驱动)为案例,探索“技术倒逼—制... 低空经济作为新的经济业态,在交通运输领域发挥着重要作用,是现代综合交通运输体系的重要组成部分,其生命力在于与交通经济实现联通、共享和协同。以深圳市(技术驱动)、海南省(制度驱动)、成渝地区(区域驱动)为案例,探索“技术倒逼—制度供给—区域协同”的创新政策模式。研究发现“低空—交通”在飞速发展的同时,仍面临管理体制不完善、利益冲突、技术路线锁定以及地方治理能力不足等问题。因此,提出通过加强基础设施建设、创新市场运营监管、坚持需求导向、推动产学研深度融合和空间管理立体化升维等多方协同治理路径,结合冲突治理理论,推动低空经济与交通协同发展,为全球低空—交通的协同治理提供参考与示范。 展开更多
关键词 交通强国 低空—交通经济 协同治理 冲突治理 立体交通
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