为推动城市内Mobility as a Service系统构建,并解决其票务支付一体化和换乘服务的相关问题。文章首先从MaaS系统的特性出发,分析MaaS系统框架的构成及其关键因素;其次在考虑上述关键因素的基础上,以单一类型交通方式费用、换乘费用和...为推动城市内Mobility as a Service系统构建,并解决其票务支付一体化和换乘服务的相关问题。文章首先从MaaS系统的特性出发,分析MaaS系统框架的构成及其关键因素;其次在考虑上述关键因素的基础上,以单一类型交通方式费用、换乘费用和服务费用为核心,构建了基于MaaS系统的交通费用模型;然后考虑出行时间和舒适度,构建了面向MaaS系统的交通广义费用模型,以解决票务支付一体化和换乘费用等问题;最后以成都市为例,定量分析了模型内各项参数并使用不同模型计算出行费用、时间,以出行费用和广义费用作为评价依据,分析得出基于MaaS系统的交通费用模型所具有的优势。从而为整合交通资源、建立城市MaaS交通体系提供合理依据。展开更多
文摘为推动城市内Mobility as a Service系统构建,并解决其票务支付一体化和换乘服务的相关问题。文章首先从MaaS系统的特性出发,分析MaaS系统框架的构成及其关键因素;其次在考虑上述关键因素的基础上,以单一类型交通方式费用、换乘费用和服务费用为核心,构建了基于MaaS系统的交通费用模型;然后考虑出行时间和舒适度,构建了面向MaaS系统的交通广义费用模型,以解决票务支付一体化和换乘费用等问题;最后以成都市为例,定量分析了模型内各项参数并使用不同模型计算出行费用、时间,以出行费用和广义费用作为评价依据,分析得出基于MaaS系统的交通费用模型所具有的优势。从而为整合交通资源、建立城市MaaS交通体系提供合理依据。
