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交通碳排放与经济高质量发展的非线性空间效应——基于长江经济带实证
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作者 任晓红 李帅强 李元铭 《资源开发与市场》 2026年第2期194-202,共9页
交通运输业的碳排放是经济发展中一个关键的可持续性挑战。为探讨交通碳排放与经济高质量发展之间的联系,基于2013-2022年长江经济带11个省市的面板数据,构建了一个衡量经济高质量发展水平的评价体系,并采用STIRPAT模型与空间杜宾模型... 交通运输业的碳排放是经济发展中一个关键的可持续性挑战。为探讨交通碳排放与经济高质量发展之间的联系,基于2013-2022年长江经济带11个省市的面板数据,构建了一个衡量经济高质量发展水平的评价体系,并采用STIRPAT模型与空间杜宾模型来实证分析两者的关系、影响机制和空间溢出效应。研究发现:(1)交通碳排放与经济高质量发展之间存在倒“U”型关系;(2)交通碳排放与经济高质量发展之间存在显著的空间相关性,并存在空间溢出效应;(3)机制分析揭示了经济高质量发展通过满足交通需求、优化运输结构与能源消费结构3种途径来影响交通碳排放。 展开更多
关键词 交通碳排放 经济高质量发展 非线性关系 空间溢出效应
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高速公路协同治理对经济要素流动的影响与提升策略研究
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作者 曹普军 《经济师》 2026年第2期287-288,共2页
高速公路作为现代交通网络的主动脉,其协同治理水平深刻影响着经济要素的流动效率与区域经济发展格局。文章首先探讨高速公路协同治理对促进资本、人才、技术、信息等经济要素高效流动的重要性。指出当前协同治理面临跨区域机制缺失、... 高速公路作为现代交通网络的主动脉,其协同治理水平深刻影响着经济要素的流动效率与区域经济发展格局。文章首先探讨高速公路协同治理对促进资本、人才、技术、信息等经济要素高效流动的重要性。指出当前协同治理面临跨区域机制缺失、管理标准不一、信息共享滞后及资源配置失衡等主要挑战。提出应通过健全跨区联动机制、统一管理服务标准、升级信息共享技术、优化基层治理资源等策略,以提升高速公路协同治理能力,从而畅通经济要素流动。 展开更多
关键词 高速公路 协同治理 经济要素流动 区域经济
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数字经济驱动下物流企业构建智慧物流路径研究
3
作者 崔铸 《现代营销(上)》 2026年第2期7-9,共3页
在数字经济蓬勃发展与产业变革加速推进的时代,智慧物流作为现代供应链的核心支撑与经济高质量发展的重要引擎,其发展至关重要。本文系统剖析数字经济驱动下智慧物流行业发展的战略重要性,深入探讨技术适配、数据安全等核心挑战,并从技... 在数字经济蓬勃发展与产业变革加速推进的时代,智慧物流作为现代供应链的核心支撑与经济高质量发展的重要引擎,其发展至关重要。本文系统剖析数字经济驱动下智慧物流行业发展的战略重要性,深入探讨技术适配、数据安全等核心挑战,并从技术融合创新、生态协同构建等维度提出系统性发展策略,旨在为推动智慧物流高质量发展提供理论依据与实践参考,助力物流行业实现数字化转型与可持续发展。 展开更多
关键词 数字经济 物流企业 智慧物流 战略管理 宏观经济
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交通路网密度、研发创新投入与产业结构升级 被引量:2
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作者 吴永立 吴昱昊 张姣姣 《铁道工程学报》 北大核心 2025年第3期96-101,共6页
研究目的:在我国经济高质量发展进程中,交通路网通过提升运输效率、加快要素流动、增进地区经济联系不断推动产业结构优化升级。本文重点关注以铁路和公路为代表的交通路网密度与研发创新投入对产业结构升级的影响效应,并在此基础上提... 研究目的:在我国经济高质量发展进程中,交通路网通过提升运输效率、加快要素流动、增进地区经济联系不断推动产业结构优化升级。本文重点关注以铁路和公路为代表的交通路网密度与研发创新投入对产业结构升级的影响效应,并在此基础上提出有针对性的政策建议。研究结论:(1)交通路网所产生的时空压缩、经济集聚与知识溢出效应促进产业结构向高级化与合理化方向发展;(2)增大交通路网密度与研发创新投入是产业结构升级的重要渠道;(3)交通路网密度对产业结构升级的作用受产业结构发展阶段及地区经济发展水平的影响,东部地区的交通路网建设有利于产业结构向高级化发展,但却抑制了合理化升级;(4)本研究结论可为进一步增加交通路网密度及研发创新投入,推动产业结构向高级化和合理化方向发展提供参考借鉴。 展开更多
关键词 交通路网密度 研发创新投入 产业结构升级 产业结构高级化 产业结构合理化
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软硬知识协同的交通工程专业课程体系构建 被引量:1
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作者 赵靖 王嘉文 +1 位作者 姚佼 郑佳媛 《物流科技》 2025年第3期175-177,181,共4页
在“新工科”背景下,针对交通工程专业系统性强的特点,形成工程与管理、理论与实践融合的复合型人才培养模式是一个发展方向。上海理工大学以系统科学和管理科学与工程两大优势学科为依托,在管理学院开展软硬知识协同的交通工程本科教... 在“新工科”背景下,针对交通工程专业系统性强的特点,形成工程与管理、理论与实践融合的复合型人才培养模式是一个发展方向。上海理工大学以系统科学和管理科学与工程两大优势学科为依托,在管理学院开展软硬知识协同的交通工程本科教育教学。研究结合管理学院发展特点,针对交通工程专业课程建设展开系统性改革,从机遇与挑战、应对策略、建设方案、建设成效四个方面展开。课程体系从保障学科基础、对接优势学科、培养软实力和培养硬实力四个维度,形成基础理论、交通管理与大数据、智能交通和道路工程四个课程板块。初步形成了契合新工科建设内涵和管理学院特色的交通工科课程体系。 展开更多
关键词 交通工程 课程体系 软硬知识协同 系统科学
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黄河流域物流绿色效率测度及驱动因素分解研究
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作者 李倩 陈子杰 +1 位作者 张圣忠 董千里 《地域研究与开发》 北大核心 2025年第3期25-32,共8页
以黄河流域九省份为研究对象,构建物流绿色效率测度及驱动因素分解的三阶段模型。在运用排放因子法测算碳排放量的基础上,结合超效率SBM模型以及改进LMDI模型,从横向和纵向双维度对2013—2021年黄河流域物流绿色效率及驱动因素进行测度... 以黄河流域九省份为研究对象,构建物流绿色效率测度及驱动因素分解的三阶段模型。在运用排放因子法测算碳排放量的基础上,结合超效率SBM模型以及改进LMDI模型,从横向和纵向双维度对2013—2021年黄河流域物流绿色效率及驱动因素进行测度。结果表明:2013—2021年碳排放量呈现持续上升趋势,总体物流绿色效率反复震荡,热力和电力等能源的消耗比例有所提高;九省份物流绿色效率波动式上升,地区间发展不均衡,空间上呈现“上游低、中下游高”的格局,且空间差异逐步扩大。因素分解显示,黄河流域碳排放驱动因素存在时空异质性,地区经济发展水平与人口规模是黄河流域碳排放量上升的主要驱动因素,物流业运输强度与能源效率是主要制约因素,物流业运输强度的抑制作用最为显著。 展开更多
关键词 高质量发展 碳排放测算 物流绿色效率 时空演变 黄河流域
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新工科背景下以提升工程实践能力为导向的“交通规划”课程教学改革探讨——以西安建筑科技大学交通工程专业为例
7
作者 王肇飞 陈君 李晓华 《物流科技》 2025年第11期176-180,共5页
“交通规划”课程是教育部高等学校交通工程教学指导分委员会确定的交通工程专业的核心必修课,在交通“规划-设计-建设-管理”的专业知识体系中发挥着重要的引领作用,也是解决一系列交通问题的重要手段。以西安建筑科技大学交通工程专... “交通规划”课程是教育部高等学校交通工程教学指导分委员会确定的交通工程专业的核心必修课,在交通“规划-设计-建设-管理”的专业知识体系中发挥着重要的引领作用,也是解决一系列交通问题的重要手段。以西安建筑科技大学交通工程专业“交通规划”课程为例,分析目前“交通规划”课程教学中存在的重理论、轻实践的问题,参照新工科背景下人才培养的要求,以提升工程实践能力为导向,立足交通工程专业学生培养的现实情况,从改进教学内容和调整教学体系、开展多元化教学方式、完善实验教学条件和内容、优化课程考核及评价方式四个方面对“交通规划”课程教学环节进行了改革,在提升学生对交通规划基础理论知识掌握程度的同时,进一步加强了与交通工程专业特色的结合,有效提高了学生的知识运用能力及实践创新能力。 展开更多
关键词 交通工程 交通规划 教学改革 新工科 工程实践
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新质生产力视角下四川革命老区低空经济发展现状与策略研究
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作者 郑晓霞 何先定 +1 位作者 周仁建 唐斌 《成都航空职业技术学院学报》 2025年第2期103-107,共5页
以四川省革命老区为研究对象,基于新质生产力发展视角,系统探讨了该地区低空经济的发展路径。首先,通过政策文本分析和实地调研,梳理了国家和四川省关于低空经济发展的政策导向,阐释了革命老区发展低空经济对区域经济转型升级的重要意... 以四川省革命老区为研究对象,基于新质生产力发展视角,系统探讨了该地区低空经济的发展路径。首先,通过政策文本分析和实地调研,梳理了国家和四川省关于低空经济发展的政策导向,阐释了革命老区发展低空经济对区域经济转型升级的重要意义。其次,采用定量与定性相结合的研究方法,从产业规模、产业链条、基础设施、企业生态和应用场景五个方面,深入分析了四川革命老区低空经济的发展现状,从中提出消费市场培育不足、政策标准缺失、基础设施薄弱、人才与产业短板、应用场景受限等关键问题。最后,基于问题导向,提出了一套系统化的发展策略体系,包括:创新消费市场培育模式、完善政策标准体系、夯实基础设施与产业配套支撑、强化人才支撑、深化应用场景创新等具体措施。研究成果不仅为四川革命老区低空经济发展提供了理论参考和实践指导,也为同类地区培育新质生产力提供了可借鉴的发展范式。 展开更多
关键词 新质生产力:低空经济 无人机 四川革命老区
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人工智能赋能智慧交通高质量发展:政策协同、创新驱动与产业转型路径研究
9
作者 马晓磊 刘钲可 《中国发展》 2025年第5期14-19,共6页
在新一轮科技革命和产业变革背景下,人工智能加速融入交通运输各环节,成为我国智慧交通高质量发展的核心动能。其在车路协同、智能调度、出行服务与数字治理等场景的深度应用,持续提升交通安全、效率与绿色水平,优化公众出行体验并拓展... 在新一轮科技革命和产业变革背景下,人工智能加速融入交通运输各环节,成为我国智慧交通高质量发展的核心动能。其在车路协同、智能调度、出行服务与数字治理等场景的深度应用,持续提升交通安全、效率与绿色水平,优化公众出行体验并拓展产业发展空间。面对当前政策统筹、创新体系与产业协同有待加强的问题,该文从政策协同、创新驱动、产业转型三方面提出对策建议,明确完善治理与标准体系、强化科技供给与人才支撑、推进跨域融合与场景落地的实施路径,旨在进一步释放人工智能赋能交通运输的效能,支撑构建安全、高效、绿色、普惠的现代化智慧交通体系。 展开更多
关键词 人工智能 智慧交通 政策协同 创新驱动 产业转型
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异质性环境规制对交通运输企业绿色高质量发展的影响 被引量:1
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作者 李佳佳 李思源 《中国人口·资源与环境》 北大核心 2025年第4期122-134,共13页
该研究以2012—2021年沪深A股交通运输上市企业为研究对象,实证研究了命令控制型、市场激励型和公众参与型环境规制对交通运输企业绿色高质量发展的作用效果和影响机制。研究结果表明:①从作用效果来看,3类环境规制均能显著推动交通运... 该研究以2012—2021年沪深A股交通运输上市企业为研究对象,实证研究了命令控制型、市场激励型和公众参与型环境规制对交通运输企业绿色高质量发展的作用效果和影响机制。研究结果表明:①从作用效果来看,3类环境规制均能显著推动交通运输企业绿色高质量发展,且在不同细分行业、股权性质和企业规模下存在异质性。就细分行业而言,3类环境规制对道路和水上运输企业绿色高质量发展的促进作用更为显著;就股权性质和企业规模而言,3类环境规制均对国有企业和大型企业的绿色高质量发展产生显著影响,仅命令控制型环境规制显著推动非国有企业和中小微型企业绿色高质量发展。②从影响机制来看,命令控制型和公众参与型环境规制可以通过促进技术创新、优化资源配置效率以及降低管理成本促进交通运输企业绿色高质量发展;市场激励型环境规制则主要通过激发技术创新活力及降低管理成本推动交通运输企业实现绿色高质量发展。因此,政府应综合应用多种环境规制手段,针对不同类别的交通运输企业实施差异化的环境规制政策;应鼓励并强化企业技术创新和资源配置效率的提升,以最大化发挥环境规制的优势,为交通运输企业稳健迈向绿色高质量发展的新阶段提供有力保障。 展开更多
关键词 环境规制 交通运输 企业 绿色高质量发展 影响路径
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长江经济带水陆交通效率的综合测度与协同演化
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作者 田野 秦尊文 +1 位作者 刘汉全 蒋亮 《长江流域资源与环境》 北大核心 2025年第9期1893-1905,共13页
分别利用传统DEA和三阶段DEA对2014年长江经济带战略实施前后8年的水陆交通效率变化进行评价,并在水运和陆运效率分别评价的基础上,利用耦合协调模型对二者之间的协同演化过程进行分析,得到如下结果:(1)水陆交通整体效率仍然较低,且表... 分别利用传统DEA和三阶段DEA对2014年长江经济带战略实施前后8年的水陆交通效率变化进行评价,并在水运和陆运效率分别评价的基础上,利用耦合协调模型对二者之间的协同演化过程进行分析,得到如下结果:(1)水陆交通整体效率仍然较低,且表现出由东至西的阶梯状下降格局,长江经济带战略实施后效率水平得到明显提升。(2)外部环境深刻影响水陆交通效率,是拉低西部省市效率水平的重要影响因素。(3)水运效率长期低于陆运效率,二者具有耦合互动能力,但协调水平不足,西部省市是长江经济带水陆交通协同进步的最大短板。(4)规模扩张是驱动效率进步与区域协调的重要影响因素,但影响力逐渐下降,技术溢出成为促进交通效率区域协调的关键因素。 展开更多
关键词 长江经济带 交通效率 多式联运 综合测度 协同演化
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基于乡村振兴战略的生态循环型农村公路发展规划关键问题研究
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作者 赵玺 胡娟娟 李丽丽 《交通运输部管理干部学院学报》 2025年第4期35-39,共5页
生态环境保护是守护人类生存根基、维系万物共生平衡、保障文明永续发展的核心前提,良好生态是乡村全面振兴的基础性保障。生态循环型农村公路正是融合生态保护、产业发展与乡村治理功能的“绿色动脉”。当前我国生态循环型农村公路发... 生态环境保护是守护人类生存根基、维系万物共生平衡、保障文明永续发展的核心前提,良好生态是乡村全面振兴的基础性保障。生态循环型农村公路正是融合生态保护、产业发展与乡村治理功能的“绿色动脉”。当前我国生态循环型农村公路发展规划的相关研究较少。为此,本文梳理了生态循环型农村公路发展的理论基础,提出了综合效益评估指标体系,分析其发展过程中面临的现实问题,提出三级节点—通道协同布局、多元成本分摊机制以及多部门协同的规划与动态调整机制等规划策略,以期为生态循环型农村公路的高质量发展提供借鉴。 展开更多
关键词 乡村振兴 生态循环型农村公路 发展规划 绿色发展 规划策略
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面向东北陆海大通道的辽宁港口群协同发展研究
13
作者 刘岩峰 刘雅琦 《科技和产业》 2025年第8期204-209,共6页
在东北陆海大通道建设中,发挥辽宁港口群协同效用是增强辽宁省向海通陆辐射带动力的迫切需求。以省内6个港口为研究对象,选取2019—2022年面板数据,采用熵权法评价各港口对港群协同发展的贡献度,并借助动态定性比较分析(QCA)法寻找有效... 在东北陆海大通道建设中,发挥辽宁港口群协同效用是增强辽宁省向海通陆辐射带动力的迫切需求。以省内6个港口为研究对象,选取2019—2022年面板数据,采用熵权法评价各港口对港群协同发展的贡献度,并借助动态定性比较分析(QCA)法寻找有效推动辽宁港口群高协同发展程度的可行性驱动路径。结果表明:港口协同发展水平由多个条件变量共同作用;存在3条影响港口协同发展水平的组态路径,组态间存在潜在替代关系且均未发现明显的时间及个体效应。 展开更多
关键词 东北陆海大通道 辽宁港口群 动态QCA 协同发展驱动路径
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物流标准化的减污降碳效应 被引量:1
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作者 谷城 张树山 +1 位作者 袁天荣 张佩雯 《财经研究》 北大核心 2025年第6期4-18,共15页
协同推进减污降碳是我国经济社会发展全面绿色转型的必然选择。文章聚焦物流标准化这一独特视角,采用双重机器学习模型考察了物流标准化对城市减污降碳的影响。研究发现,物流标准化显著降低了城市的二氧化碳排放量和细颗粒物(PM2.5)浓度... 协同推进减污降碳是我国经济社会发展全面绿色转型的必然选择。文章聚焦物流标准化这一独特视角,采用双重机器学习模型考察了物流标准化对城市减污降碳的影响。研究发现,物流标准化显著降低了城市的二氧化碳排放量和细颗粒物(PM2.5)浓度,能够发挥减污降碳的效用。机制分析表明,物流标准化主要通过促进服务业偏向性结构升级、激励绿色创新和形成经济集聚来实现减污降碳。异质性分析表明,物流标准化的减污降碳效应在不同物流成本、数字基础设施条件和环境规制强度下存在显著差异,其在交通基础设施水平高、数字基础设施水平高、环境规制强度高地区的影响效果更大。进一步研究发现,物流标准化有效提升了减污与降碳之间的协同程度。物流标准化建设质量的提升更有利于推动城市减污降碳。文章研究结论对于进一步推进我国现代物流发展和利用流通视角推动减污降碳提供了决策依据。 展开更多
关键词 物流标准化 减污降碳 “双碳”目标 双重机器学习
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县域综合交通可达性与经济发展水平测度及空间格局研究——对山东省91个县域的定量分析 被引量:90
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作者 程钰 刘雷 +1 位作者 任建兰 来逢波 《地理科学》 CSCD 北大核心 2013年第9期1058-1065,共8页
在借鉴现有成果的基础上,基于山东省2009年交通、2011年经济相关统计数据,利用综合分析方法构建包括区中心城市的区位关系指数、县域道路连接程度、对外通达性3个指标的区域综合交通可达性评价模型,以山东省91个县市为例,分析县域综合... 在借鉴现有成果的基础上,基于山东省2009年交通、2011年经济相关统计数据,利用综合分析方法构建包括区中心城市的区位关系指数、县域道路连接程度、对外通达性3个指标的区域综合交通可达性评价模型,以山东省91个县市为例,分析县域综合交通可达性与经济发展水平的空间格局特征,构建16种空间组合类型,得出如下结论:①91个县市综合交通可达性与经济发展水平区域差异较大,变异系数分别为0.690、0.349;②91个县市的组合类型分为12类,以综合交通可达性与经济发展水平协调型、超前型为主;③沿海经济带、济南都市圈、胶济沿线地区综合交通可达性、县域经济发展水平均具有较好的优势,两者协调程度较好,处于高水平的协调,鲁西部县市综合交通可达性、县域经济发展水平较低,优势较弱,处于低水平的协调。研究县域尺度综合交通可达性与经济发展水平测度及其空间格局能够为区域协调均衡发展提供较好的理论和实践指导。 展开更多
关键词 综合交通 可达性 县域经济
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济南都市圈交通可达性与经济发展水平测度及空间格局研究 被引量:52
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作者 程钰 刘雷 +1 位作者 任建兰 来逢波 《经济地理》 CSSCI 北大核心 2013年第3期59-64,共6页
区域交通可达性与经济发展水平之间的关系历来是国内外学术研究的热点。以县域尺度为视角构建济南都市圈交通可达性测度指数和县域经济综合发展水平指数,以济南都市圈34个县市为例,构建11种交通可达性和经济发展水平组合类型,得出以下结... 区域交通可达性与经济发展水平之间的关系历来是国内外学术研究的热点。以县域尺度为视角构建济南都市圈交通可达性测度指数和县域经济综合发展水平指数,以济南都市圈34个县市为例,构建11种交通可达性和经济发展水平组合类型,得出以下结论:①济南都市圈交通可达性区域差异较大,以低可达性和较高可达性为主,县域经济发展水平区域差异较小,以低经济发展水平和较低经济发展水平为主;②34个县市的交通经济组合类型分为11类,以交通可达性与经济发展水平协调型为主;③低可达性低经济发展水平类型县市数量最多,主要分布在德州、聊城、滨州等地市。研究济南都市圈县域尺度交通可达性与经济发展水平的测度及其空间格局能够为区域协调均衡发展提供较好的理论和实践指导。 展开更多
关键词 交通可达性 县域经济 空间格局 济南都市圈
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综合运输可达性与物流经济的空间分异及耦合 被引量:30
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作者 戢晓峰 郝京京 陈方 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2015年第5期24-31,共8页
综合运输可达性与物流经济之间存在耦合关系.以丝绸之路经济带为例,基于省域层面的面板数据,利用Arc GIS可视化平台,分析综合运输可达性及节点城市物流经济发展水平的空间分异特征;进一步解析综合运输可达性与物流经济的耦合协调机制,... 综合运输可达性与物流经济之间存在耦合关系.以丝绸之路经济带为例,基于省域层面的面板数据,利用Arc GIS可视化平台,分析综合运输可达性及节点城市物流经济发展水平的空间分异特征;进一步解析综合运输可达性与物流经济的耦合协调机制,构建耦合协调度模型,分析综合运输可达性与物流经济的耦合协调发展格局.结果显示:整体空间上,综合运输可达性与物流经济发展水平的区域差异显著,均呈现'东高西低'的空间分布格局;综合运输可达性与物流经济的协调发展度差异显著,且整体水平不高,丝绸之路经济带的综合运输基础设施实际投入和物流产出的匹配度有待提高,且对物流经济发展的支撑作用尚未充分发挥. 展开更多
关键词 运输经济 综合运输可达性 空间耦合 物流经济 丝绸之路经济带
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多目标系统模糊优选理论在城市饮用水源地选址中的应用 被引量:13
18
作者 黎坤 陈晓宏 +1 位作者 江涛 涂新军 《中山大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2005年第4期120-123,共4页
以佛山市新饮用水源地选址为例,通过综合分析,提出了城市饮用水源地选址的9个特征指标,包括水量、水质、输水距离、投资等4个定量指标和河道地形、水源保护的难易度、对经济发展的影响程度、水源污染风险、对航运的影响程度等5个定性指... 以佛山市新饮用水源地选址为例,通过综合分析,提出了城市饮用水源地选址的9个特征指标,包括水量、水质、输水距离、投资等4个定量指标和河道地形、水源保护的难易度、对经济发展的影响程度、水源污染风险、对航运的影响程度等5个定性指标。采用专家评估法将定性指标量化,并将量化后的定性指标和定量指标耦合,应用多目标系统模糊优选模型,优选出了佛山市的新饮用水源地,取得了良好的应用效果。 展开更多
关键词 城市饮用水 水源地 模糊优选理论 佛山市
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基于竞争的物流中心选址双层规划模型及算法研究 被引量:21
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作者 管小俊 王喜富 +1 位作者 王翠华 闫亚娜 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2009年第5期956-959,共4页
提出基于竞争的物流中心选址双层规划模型,将物流中心选址涉及到的两个具有明显不同目标的决策者——选址规划者和客户联系起来考虑问题,并将配送中心建成后遇到的竞争问题也纳入其中.该模型立足物流中心上层决策者和下层决策者两方面,... 提出基于竞争的物流中心选址双层规划模型,将物流中心选址涉及到的两个具有明显不同目标的决策者——选址规划者和客户联系起来考虑问题,并将配送中心建成后遇到的竞争问题也纳入其中.该模型立足物流中心上层决策者和下层决策者两方面,权衡决策者和客户的总成本费用,对于研究物流中心在某个较长规划期内的最优选址问题具有重要意义.利用遗传算法对模型进行求解,最后通过实证分析表明建立的模型及算法具有实用价值和指导作用. 展开更多
关键词 物流 配送中心 双层规划模型 遗传算法
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交通环境容量与交通环境承载力的探讨 被引量:40
20
作者 卫振林 申金升 徐一飞 《经济地理》 CSSCI 北大核心 1997年第1期97-99,37,共4页
关键词 交通运输 环境容量 环境承载力 可持续发展
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