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降雨和库水位变动联合作用下滑坡位移加权反分析及监测预警方法 被引量:5
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作者 袁维 籍晓蕾 +9 位作者 王东坡 管凯歌 裴子豪 钟辉亚 唐佳 孙瑞峰 王伟 郑贺民 郭帅杰 李红旭 《测绘学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第5期917-932,共16页
降雨和库水位变动是诱发大型库岸滑坡体持续变形甚至失稳的主要外在因素。针对以上两种因素联合作用下滑坡体的变形特征,本文提出一种基于多源数据的“反演-评估-融合-预警”四步式滑坡监测预警方法。该方法采用趋势项位移进行力学参数... 降雨和库水位变动是诱发大型库岸滑坡体持续变形甚至失稳的主要外在因素。针对以上两种因素联合作用下滑坡体的变形特征,本文提出一种基于多源数据的“反演-评估-融合-预警”四步式滑坡监测预警方法。该方法采用趋势项位移进行力学参数反演,有效避免了降雨、库水位变动等外在因素对反演结果的影响。同时,采用熵权值构建了反演目标函数,借此考虑了不同位置监测点对反演结果的影响程度。此外,考虑了滑坡体自身的地质条件和坡体结构对监测预警的影响,综合运用安全系数和综合变形速率构建了具有地质和力学基础的预警模型。采用本文方法对贵州三板溪水电站东岭信滑坡体进行了力学参数反演和监测预警,结果表明:该滑坡体整个监测期间的安全系数在1.25~1.70之间波动,整体状态呈下降趋势,基于安全系数的角度判断其尚处于稳定状态;综合变形速率呈现上、下波动趋势,与安全系数在变化规律上具有高度的相关性,两者可以从整体上表征该滑坡体在降雨和库水位变动联合作用下稳定性的演进过程;当前监测时刻点的综合变形速率是0.0599,根据分级预警模型判断此滑坡体当前处于稳定变形阶段(Ⅰ级预警),与安全系数的判断结果具有一致性。 展开更多
关键词 滑坡体 监测预警 参数反演 降雨 库水位变动
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重大工程项目情境下使命感形成机制研究
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作者 刘炳胜 王琦 +2 位作者 郑贺民 陈媛 李灵 《工程管理科技前沿》 CSSCI 北大核心 2024年第1期20-29,共10页
本文基于社会认同理论,结合重大工程项目情境因素,构建形成使命感的双路径机制。采用2时点的问卷调查方法,收集来自61位团队领导和303位员工的实证数据,结果表明:(1)当团队任务复杂性高时,团队认知多样性对独特感具有正向影响;当团队任... 本文基于社会认同理论,结合重大工程项目情境因素,构建形成使命感的双路径机制。采用2时点的问卷调查方法,收集来自61位团队领导和303位员工的实证数据,结果表明:(1)当团队任务复杂性高时,团队认知多样性对独特感具有正向影响;当团队任务复杂性低时,团队认知多样性与独特感无显著关系。(2)环境不确定性在团队成员交换与归属感之间起正向调节作用,即环境不确定性越高,越会促进团队成员交换对归属感的正向影响。(3)独特感与归属感正向影响使命感,且在重大工程项目情境下,归属感比独特感的影响作用更强。(4)环境不确定性调节团队成员交换通过归属感影响使命感的中介路径。研究结果能够启发管理者如何在复杂多变的重大工程情境下有效地激发员工的使命感。 展开更多
关键词 使命感 社会认同 重大工程项目 认知多样性 团队成员交换
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高铁简支梁钢筋骨架智能建造关键技术及成套装备研究 被引量:15
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作者 郑贺民 牛远志 +3 位作者 殷爱国 张少朋 李延云 黄轶淼 《中国铁路》 2023年第3期45-51,共7页
针对高速铁路简支箱梁钢筋骨架搭建过程中存在的生产方式落后、质量稳定性差、安全风险高、管控系统不完备等问题,结合广州—湛江高速铁路项目钢筋骨架智能建造重难点,提出了适用于简支箱梁钢筋骨架智造的总体技术路线。基于BIM开展简... 针对高速铁路简支箱梁钢筋骨架搭建过程中存在的生产方式落后、质量稳定性差、安全风险高、管控系统不完备等问题,结合广州—湛江高速铁路项目钢筋骨架智能建造重难点,提出了适用于简支箱梁钢筋骨架智造的总体技术路线。基于BIM开展简支箱梁钢筋骨架部品化设计,并通过节段拼装试验验证了方案的可行性;结合网片设计方案研究装配化组装工艺,实现钢筋骨架的快速成型;研发部品自动化加工设备、物料转运设备、自动化吊装设备及拼装胎具工装,实现设备生产线总体设计;开发钢筋骨架智能建造全过程智能化控制系统,实现智能排版、质量追溯等工厂化生产、可视化管理等全生命周期应用。该研究成果对高铁预制梁场钢筋骨架拼装成型技术进行系统性优化创新,实现部品化加工、自动化组装和信息化管理,整体提升铁路预制梁钢筋骨架智造施工质量、效率和信息化水平,降低工程建设成本。研究实现了铁路预制箱梁建造技术的重大突破,具有广泛的技术和市场推广价值。 展开更多
关键词 简支箱梁 钢筋骨架 智能建造 部品化加工 自动化组装 信息化管理
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EPC模式下铁路工程科技创新管理实践 被引量:1
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作者 郑贺民 康景亮 《铁路技术创新》 2023年第2期6-12,共7页
随着我国出台系列政策支持工程总承包业务发展,我国铁路工程建设模式进入新的发展阶段。结合当前铁路EPC模式的发展历程,详细分析传统建设模式下科技创新存在的矛盾,以及EPC模式在科技创新中的优势。以中国铁路设计集团有限公司试点的EP... 随着我国出台系列政策支持工程总承包业务发展,我国铁路工程建设模式进入新的发展阶段。结合当前铁路EPC模式的发展历程,详细分析传统建设模式下科技创新存在的矛盾,以及EPC模式在科技创新中的优势。以中国铁路设计集团有限公司试点的EPC项目为例,分析其科技开发研究过程,提出广湛、汕汕铁路EPC项目工程开展科技创新的思路与措施,以及取得的成果与经验。研究成果为铁路建设中依托EPC项目开展科技创新提供了参考,有利于进一步提高铁路科技创新水平。 展开更多
关键词 铁路 工程建设 EPC 工程总承包 科技创新
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双断层错动下隧道衬砌结构力学响应研究 被引量:3
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作者 王天木 郑贺民 +1 位作者 徐飞 张建宇 《国防交通工程与技术》 2023年第6期30-34,共5页
从隧道穿越活化断层之间不同工况入手,建立穿越双断层隧道三维有限元模型,研究双断层错动(不同错动距离、不同间距)的隧道衬砌结构力学响应,对衬砌损伤定位。研究结果表明:随着双断层错动距离不断增加,隧道衬砌所受最大主应力逐渐增大,... 从隧道穿越活化断层之间不同工况入手,建立穿越双断层隧道三维有限元模型,研究双断层错动(不同错动距离、不同间距)的隧道衬砌结构力学响应,对衬砌损伤定位。研究结果表明:随着双断层错动距离不断增加,隧道衬砌所受最大主应力逐渐增大,衬砌破坏范围不随错动距离增大而变化,破坏范围主要集中在断层面附近45~60 m范围内。在断层破碎带均为20 m的条件下,双断层间距大于或等于120 m以上时,隧道结构破坏仍存在过渡区域,可分区设置防护措施;当间距为90 m时,将会对隧道衬砌产生“叠加影响”,抗错断设防区域需将两断层包含在内。 展开更多
关键词 隧道 双断层错动 错动距离 断层间距 衬砌 叠加影响
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高铁简支箱梁钢筋骨架电阻焊接工艺参数研究
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作者 牛远志 郑贺民 +2 位作者 张少朋 张上 郭鑫飞 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第10期39-43,共5页
研究目的:目前高铁简支箱梁的钢筋骨架制造主要依赖人工绑扎,效率低、成本高。为此,本文作者团队提出了简支箱梁钢筋骨架自动电阻焊接工艺,能够替代传统绑扎方法、提升制造效率、降低人力成本。但该焊接工艺会对钢筋造成一定损伤,在车... 研究目的:目前高铁简支箱梁的钢筋骨架制造主要依赖人工绑扎,效率低、成本高。为此,本文作者团队提出了简支箱梁钢筋骨架自动电阻焊接工艺,能够替代传统绑扎方法、提升制造效率、降低人力成本。但该焊接工艺会对钢筋造成一定损伤,在车辆荷载的反复作用下可能会导致产生焊接点疲劳问题。本文通过试验探究焊接工艺下不同焊接参数对钢筋骨架中十字焊接钢筋的静力拉伸性能和疲劳性能的影响,确定最优的焊接参数以保证钢筋骨架的性能。研究结论:(1)电阻焊接工艺制成的钢筋试件在静力拉伸试验和疲劳试验中破坏模式不同,前者以焊点处横向短钢筋脱离长钢筋的形式破坏,后者表现为纵向长钢筋在焊点处断裂;(2)焊接参数与试件的静力拉伸强度和疲劳寿命之间不是简单的线性关系,存在局部极值点;(3)综合考虑静力拉伸强度与疲劳寿命,N3组焊接参数表现最佳,其对应的电流有效值为11.5 kA,电流峰值为16.0 kA,电压为0.6 V,焊接时间为9个周波;(4)本研究成果可应用于高铁钢筋骨架的电阻点焊制造,推动简支箱梁的高效生产与发展。 展开更多
关键词 高铁 简支箱梁 钢筋骨架 试验研究 工艺参数 疲劳试验
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Key Technology and Complete-set Equipment for Intelligent Construction of HSR Simply-supported Girder Reinforcement Framework
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作者 zheng hemin NIU Yuanzhi +4 位作者 YIN Aiguo ZHANG Shaopeng LI Yanyun HUANG Yimiao zheng Mingda(Translated) 《Chinese Railways》 2023年第2期12-19,共8页
In view of the problems such as backward production mode,poor quality stability,high safety risk and incomplete control system during erection of the reinforcement framework of simply-supported box girders for high-sp... In view of the problems such as backward production mode,poor quality stability,high safety risk and incomplete control system during erection of the reinforcement framework of simply-supported box girders for high-speed railway(HSR),and in combination with the key points and main challenges in the reinforcement framework construction of Guangzhou-Zhanjiang HSR,the overall technical route for the intelligent manufacturing of reinforcement framework of simply-supported box girders is put forward.The component design of reinforcement framework of simply supported box girder is carried out based on BIM,and the feasibility of the scheme is verified through segment assembly test.The assembly techniques are studied in combination with the mesh design scheme to achieve rapid forming of the reinforcement framework.R&D of automatic processing equipment for components,material transshipment equipment,automatic hoisting equipment and technological equipment for assembly clamping fixture are carried out to realize the overall design of equipment production line.An intelligent control system is developed for the whole-process intelligent construction of reinforcement framework to realize the full life-cycle applications for the workshop production and visual management including intelligent layout and quality traceability.The research results systematically optimize and innovate the assembly and forming technologies of reinforcement framework in the prefabrication beam yard of high-speed railway,realize the component processing,automatic assembly and information technology management,improve the construction quality,efficiency and information technology level of intelligent manufacturing of reinforcement framework of railway prefabricated beam as a whole,and reduce the construction cost of the project.The research has realized a major breakthrough in the construction technology of railway prefabricated box girders,which has the extensive technical and market promotion values. 展开更多
关键词 simply-supported box girder reinforcement framework intelligent construction component processing automatic assembly information technology management
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高铁预制箱梁钢筋骨架智能建造生产线设计研究 被引量:3
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作者 张少朋 郑贺民 +2 位作者 殷爱国 郭鑫飞 刘喆 《铁道建筑技术》 2025年第6期107-110,共4页
高铁预制箱梁钢筋骨架制造依赖高密度的人工绑扎,存在生产方式落后、质量稳定性差、安全风险高等问题。为此,提出适用于预制箱梁钢筋骨架自动化加工的智能建造生产线,并从生产线总体设计、部品化加工装备、装配式拼装工艺三方面展开论... 高铁预制箱梁钢筋骨架制造依赖高密度的人工绑扎,存在生产方式落后、质量稳定性差、安全风险高等问题。为此,提出适用于预制箱梁钢筋骨架自动化加工的智能建造生产线,并从生产线总体设计、部品化加工装备、装配式拼装工艺三方面展开论述。首先,提出将箱梁钢筋骨架拆分为若干部品、按顺序依次拼装后再将连接部位绑扎成型的设计思路,并在独立车间合理布局设备;其次,研发数控U筋弯曲中心、钢带网数控焊接机、钢筋网数控焊接机和定位网数控焊接机等成套自动化钢筋加工设备;最后,研发转运设备并按照设计思路中预设装配式流程完成整体拼装,实现钢筋骨架全自动化加工。通过在广湛铁路茂名制梁场进行现场应用,验证了钢筋骨架智能建造生产线的有效性,整体工效满足施工现场要求,工人数量显著减少,劳动强度大幅度降低,实现了箱梁钢筋骨架生产工艺变革,助力高铁智能化发展。 展开更多
关键词 箱梁 钢筋骨架 智能建造 生产线设计 部品化加工
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